Tagarchief voor: Eicma

Scooter Center op Eicma 2013

Vroeg in de ochtend, na een korte nacht, gingen we met het vliegtuig naar Milaan. EICMA 2013 - 's werelds grootste motorbeurs - vond hier plaats.
We werden begroet door zonnestralen en 20 graden, waardoor we het nare weer in Duitsland vergeten waren. We waren erg benieuwd wat voor nieuws EICMA 2013 voor ons in petto had,

Dit jaar waren er 4 zalen die uit hun voegen barsten. Alles van rang en naam werd verzameld. Maar in volgorde:

ITALKIT

De focus bij Italkit lag op cilinders met grote boring voor viertaktmotoren en ook op 140 mm-kits voor Rotax Kart en Aprilia 125cc. Voor de scooterbranche werden jaren 70 en 80 kits voor de watergekoelde Piaggio-motoren getoond, maar echt technisch revolutionair waren ze niet.

AKRAPOVIC

Akrapovic toonde de nieuwe uitlaat voor de Piaggio MP3, die 5 kg lichter was dan het origineel en 1 pk meer beloofde bij 7950 tpm en 1 NM meer koppel bij 6500 tpm

BUZZETTI

Buzzetti toonde nieuwe voetsteunen en zijstandaards voor de LML Star 4-takt modellen en zijstandaards voor de Vespa GTS.

NOLAN

Nolan liet vooral een mooie huid zien ;-)

DELLORTO

Dellorto herinnerde zich ook zijn wortels en toonde een sectie door de geschiedenis van carburateurs met MA19, SH20 en ... carburateurs

POLINI

Bij Polini waren we vooral gecharmeerd van de nieuwe ontsteking voor de Vespa PX (ook Elestart!) Analoog aan Vespatronic etc.
Polini heeft primaire kits voor de Vespa opnieuw in haar assortiment opgenomen SmallframeS. Poliuni heeft ook haar assortiment Polini CP carburateurs en kits uitgebreid.

Helaas had Polini geen goed nieuws over levertijden voor de Vespa PX 200 aluminium cilinderkits. Gilardoni, de fabrikant, wordt door het faillissement van een concurrent overladen met bestellingen en kan niet de gewenste hoeveelheden leveren. Gelukkig hebben we een goede voorraad kits voor standaard hub:
Cilinder -POLINI 210 cc aluminium- Vespa PX200, Rally200 -

In de jaren 60 Polini lange slag kits voor de Vespa PX 200 helaas heb je ons leeg gekocht.
Een grote, universele luchtbox zou heel interessant kunnen zijn, maar dat gaan we eerst proberen. We houden je hier op de hoogte!
In de sector van de automatische scooters lag de focus van Polini ook meer op CP carburateurs en vario's voor maxi-scooters en injectiesystemen voor de Yamaha T Max. De nieuwe BMW-scooter stond al ter plaatse als Polini-variant en zal zeker niet alleen als decoratie worden gebruikt hebben gediend.

PINASCO

Wat we vooral leuk vonden aan Pinasco, was dat ze er één waren nieuwe 213 cilinder kit werk. De cilinderkop wordt acht keer vastgeschroefd. Het ontwerp van de boostpoorten en overflows lijkt een beetje ouderwets in vergelijking met de oudere lay-out, Pinasco verwacht eindelijk meer prestaties.

Verder toont Pinasco krukassen (die zich helaas niet alleen in het verleden hebben bewezen) en een Smallframe Sparconstructie met 10/14/18/20 tanden, waarschijnlijk voor de originele versnellingsbak van de Vespa Smallframe.
Pinasco sprong ook op de Vespatronic-ontstekingstrein en presenteerde zijn eigen variant van een Vespa-ontsteking.

NUOVA MAZZUCHELLI

Nuova Mazzuchelli presenteerde de beproefde schacht met lange slag gemaakt van het materiaal van de volledige wangschacht. U hoopt op meer beveiliging tegen verdraaien, wij zijn benieuwd!

VESPA

Vespa: de vallende ster was de nieuwe Vespa Primavera. Een aangename uitstraling op 11 inch met een revolutionaire voorwielgeleiding. We zijn benieuwd wanneer de eerste vork in een klassieke Vespa-scooter wordt geïmplanteerd en hoe deze dan zal werken!
We vonden het erg leuk dat Piaggio zich zijn oorsprong herinnerde - Vespa - en een klein overzicht gaf van de Vespa 98, een U-model, SS90, Primavera, ET3 en PK.

MALOSSI

... helaas heeft niets ons kunnen boeien. Nieuwe Vario's voor maxi-scooters zoals BMW 650 zijn niet helemaal onze zaak. Verder vooral nieuws voor 4-takt en productonderhoud in het klassieke gebied zonder accenten te leggen.

QUATTRINI

Quattrini: Deze "gek" kan niet anders dan pronken met zijn nieuwe motorbehuizing en cilinder. Ik denk dat de foto's alles zeggen...

KLASSIEKE VESPAS

Bovenal waren we blij met de steeds beter wordende aanvoer van originele reserveonderdelen voor klassieke Vespa's. Veel reserveonderdelen die niet meer verkrijgbaar zijn, vooral voor PK, worden opnieuw uitgegeven (dode mensen leven langer ;-))
De presentatie van de plaatwerkdelen voor Vespa was totale waanzin: COMPLEET SMALLFRAME LICHAMEN zijn niet langer een vreemd woord:

• het linkerdeel van de Smallframe Streng,
• het plaatstalen gedeelte boven het achterwiel,
• alles wordt opnieuw gelanceerd!

PEUGEOT

Peugeot presenteerde zijn nieuwe scooter DJANGO. Nog een retro scooter met de bekende motoren. Op het eerste gezicht vonden we het te lomp, maar na verloop van tijd werd het vooral als eenzitter aangenamer.

Onze samenvatting:
Weer een mooie reis naar het beloofde land, waar het allemaal begon met Vespa en Lmbretta!

Nieuwe Vespa schokdempers met TÜV

Wat was het beste: parallel aan onze reis naar Milaan, Italië, zijn de nieuwe bgm PRO SC schokdemper voor de Vespa GS160 & Vespa SS180 aangekomen.

Vespa schokbreker voor -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

En natuurlijk zoals alle bgm PRO SC schokbrekers met TÜV/ABE!

De BGM PRO SC / F16 is de eerste sportschokdemper speciaal voor de achterbrug de Vespa GS160 / GS4 / SS180 modellen zijn ontwikkeld! Bij de ontwikkeling is rekening gehouden met de speciale eisen van de grote modellen met hun hoog mogelijke laadvermogen en topsnelheid, en de demper is daarop afgestemd.
Het is dus niet zomaar een omgebouwde demper voor 50cc modellen!

Schokbrekers uit de bgm PRO SC-serie zijn kwaliteitschassis voor de Vespa met TÜV!
Het door BGM in Duitsland ontwikkelde chassis is uitgerust met een ABE beschikbaar voor bijna alle Vespa scooters.
De schokdempers zijn volledig instelbaar en bieden een onvergelijkbare rijervaring die voorheen ongehoord was van een scooter.

• met ABE
• speciaal ontwikkeld voor de GS160 / SS180
• Per stuk of als set verkrijgbaar
• sportief
• comfortabel
• volledig verstelbaar
• zeer duurzaam
• massieve CNC-behuizing, geanodiseerd
• hoogwaardig aluminium voor een laag gewicht
• groot expansievat direct op de behuizing
• Uitgaande demping 12/16 keer instelbaar
• massieve 13,5 mm zuigerstang
• traploze instelling van de veervoorspanning
• bgm kwaliteit verzekerd

Van zeer comfortabel tot sportief en stevig, de BGM PRO SC dempers kunnen het! Bekende coureurs bevestigen de uitstekende functionaliteit en uitstekende kwaliteit van deze veerpoten in tal van races.