Vespa Werelddagen 2023 met Platónika

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Met het idee van VWD 23 Een bezoek aan Zwitserland zat al een hele tijd in ons hoofd, maar besloten pas de dag ervoor, en Platónika en ik vertrokken van Keulen naar Interlaken om het eindelijk te doen waarvoor Platónika is gemaakt: Evenementen bijwonen en verhalen vertellen.

Platonisch onderweg

Dag 1 op weg naar de Vespa Werelddagen 2023

Omdat het een scooter is met werkelijk alles "nieuw" (2021), behoefde hij geen groot onderhoud, desondanks is hij niet overbodig, in ieder geval één reserve, Bier, Treinset Universeel en bougie hebben.

Na het werk om 18 uur vertrok ik en na vijf en een half uur snelweg rijden en 30 km kwam ik aan in Freiburg om Vespista's te ontmoeten die onderweg waren.

En een van de problemen met uitgaan 's nachts is het gebrek aan licht, maar de LED-koplampen een groot verschil maken.

freebug
Koplamp Moto Nostra

Dag 2 Landweg Interlaken

Al weer met de Strijders Scooterclub verenigd besloten we de resterende 180 km door het prachtige landschap naar Interlaken te rijden.

Uitrijden
Warflet Warriors SC
Interlaken VWD
SC op de Vespa Werelddagen 2023 Interlaken

VWD 2023

Vespa-museum

Hier stonden de kroonjuwelen als één geheel Vespa 98 (1946) en een 125 (1947) en de "Snelle service', die naar mij kijkt Scooter Center herinnerd. 😉

de Vespa Gymkhana is een vaardigheidstest bestaande uit een parcours met verschillende hindernissen die in de kortst mogelijke tijd moeten worden overwonnen en was mijn persoonlijk hoogtepunt. Welk plezier! maar de vriendelijkheid en inzet van de vrijwilligers gedateerd Vespaclub Italia zijn ongeëvenaard!

Sportfeest
Vespa-museum
snelle service

Real Scooterist!

Elke club heeft zijn eigen geschiedenis en ik had de kans om clubs uit de eerste hand te leren kennen waarvan ik nooit had gedacht dat ik ze zou kennen: Vespa Club Hong Kong, Rusland, Thailand en vele andere waar ik ook de eer vond, mijn geliefden Vespaclub Colombia te representeren!

L'escadrille des cigognes

De escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanië

Vespa Club Albanië

Didier TAP REGISTREER HISTORIQUE

Didier TAP REGISTREER HISTORIQUE

Vespaclub Colombia

VC Colombia en Vespa Club Borinage

Vespa-clubs

Vespa World Club

Vespa World Club – Secretaris-generaal

Raad van Bestuur VC Zwitserland

Bestuur van Vespa Club Zwitserland

VC Albanië

Vespa Club Albanië

Indonesië Team

Indonesië Team

Vespa-club

Vespaclub Zürich

VC Pordenon

Vespaclub Zürich

Vespaclub Palermo

Vespa Club Tessin

VC Italië

Vespaclub Italia

Vespa Club Oostende, België

Oostenrijk Gleisdorf

gts

Vespa-fanclub

Vespaclub Bern

Vespaclub Napels

Vespa Club Loerrach

VC La Côte

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespaclub L'Aquila

Oude SC versus nieuwe SC
stickers Sc

SC was erbij!

We konden niet met lege handen op zoek gaan naar souvenirs, dus hebben we de passie van sommigen die ons de afgelopen 30 jaar op de voet hebben gevolgd, nieuw leven ingeblazen en nieuwe enthousiastelingen gekregen!

 

Vrienden ontmoeten, nieuwe vrienden maken, Colombia voor het eerst vertegenwoordigen op de presidentiële bijeenkomst, mijn verzameling schatten uitbreiden en vooral de vertrouwensrelatie met Platónika versterken zijn slechts enkele van de vele ervaringen die ik me herinner.

maar de terugreis wordt steeds minder leuk. Bijna 9 uur op de Autobahn naar huis. Ook al heb ik de beste snelheid die ik ooit heb gehad! (ik rij bijna 120 km/u continu) ????

Iedereen bedankt voor deze geweldige ervaring!

Maryza & Platonica!

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Vespa Si carburateur luchtmengsel stelschroef

Vespa Carburateur SI vis de réglage du mélange air court SI Carburateur Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversie vis de réglage du mélange bgm PRO voor carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

Vis de réglage de mélange bgm PRO voor de conversie van de carburateurs Dell'Orto SI avec vis de réglage de mélange hexagonale longue en vis fendue courte. Cette vis de réglage du mélange d'air de conversie bgm PRO wordt gebruikt voor gebruik van carburateurs met het oog op de mélange à hexagone long également dans les moteurs plus anciens (avec des goujons pour le montage du carburateur). Il remplace la vis de réglage trop longue sur les nouveaux carburateurs Spaco et Dell'Orto SI en permet une installatie zonder probleem van carburaat. Grâce à la vis plus courte, la cuve du carburateur peut rester d'origine! Handig voor de carburateurs die je kunt zien met de mélange à hexagone long. (Gebruik van de modellen PX à partir de 1989 en de nieuwe carburateurs Dell'Orto / Spaco SI)

Vespa SI carburateur luchtmengsel stelschroef bgm PRO, kort - SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

La vis de réglage du mélange air-carburant du carburateur est trop longue?

De plus, un carburateur est une pièce d'usure et parfois il ne suffit pas de le nettoyer, il faut en changer. Er is geen enkel probleem met een nieuwe uitrusting en een nieuwe configuratie van de motor, een groot deel van de nieuwe carburateur plus groothandel. Vous trouverez ci-dessous lees de instructies voor de installatie van de carburateur SI. Vespa SI carburateur

Carburateur SI voor Vespa

Aujourd'hui, alle nieuwe carburateurs provienent de SPACO, même s'il est écrit Dell'Orto dessus. Les carburateurs SI neufs, qu'ils proviennent de Dell'Orto of de Spaco, sont toujours livrés avec un long bouchon hexagonal (couleur laiton) de réglage du mélange. Les exceptions sont nos carburateurs bgm PRO Faster Flow - meer en reparaties plus lendenen.

Problemen met de regeling van de mélange d'air trop longue

Voor de carburateur des moteurs sans lubrification séparée, cela nous pose un peu de problemème, auto:

  • de carburateur ne s'adapte plus correctie in de baignoire
  • si vous le mettez d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de joint en caoutchouc
  • et op y vient tijden

Met een blik op de mélange trop longue, cela ressemble à ceci:

Et c'est comme ça que ça devrait être:

vis de réglage du mélange d'air de la conversie bgm PRO

Onderhoud, vous pourriez avoir l'idée de visser l'ancienne vis courte de mélange d'air dans le carburateur neuf. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les filetages des nouveaux carburateurs de la Lusso sont différents. N'essayez pas de le forcer, le pas de vis différent détruira le filetage fin du nouveau carburateur en render le réglage onmogelijk. Le remède est notre vis de conversion: Avec notre vis de reglage du mélange court pour tournevis à fente, vous pouvez résoudre leproblemème de manière simple, rapide et bon marché.

Achetez la vis de reglage du mélange court ici Achetez la vis de reglage du mélange court ici

carburateur bgm Snellere stroom

Alternatief, vous pouvez utiliser regie un carburateur bgm Snellere stroom si vous en commandez un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà fourni la mise à jour maintenant. De carburateurs bgm sont livrés, pour les modèles sans lubrification séparée, directment avec la vis de conversion courte. bgm Faster Flow carburateur

Carburateur installatie tutorial

Vespa PX tutorial SI carburateur bgm montage Scooter Center

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bgm PRO Sportstoel Vespa sportstoel

Siege sport Vespa bgm PRO siege sport

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Siège de sport bgm PRO "Sport" vervaardigd door Nisa Italie

Sur la base du très popular siège “Sport 20” de Nisa, nous avons conçu un beleg sport pour les Vespas classiques dans le design bgm et avons fait fabriquer le siège par le fabricant de sièges Italië NISA en version bgm. Le nouveau siège sport bgm PRO is beschikbaar voor Vespa Largeframe en Vespa Smallframe et est beschikbare en deux versies:

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Siege sport ziet er authentiek uit

De siege BGM Pro Sport is een prachtig gebaar Alfatex (motief met reliëf en reliëf) op de kleuren van het spel en het est également beschikbaar met een passepoil gris. Le siège a également un revêtement lisse avec des coutures longitudinales parallèles. Giet op een ondoordringbaar oppervlak, ils sont gaufrés et non cousus. Ainsi, the BGM Pro Sport rappelle fortement dans son apparence les bosses de selle classiques des années 70 en transmet un flair de course cool même en position debout.

Vespa Sportstoel bgm PRO Gemaakt in ITALY door NISA Vespa-stoel

Configurator de Siège Vespa

Vous pouvez également trouver le siege dans le Centrale configurator voor scootersSi vous n'avez pas de siège, jetez un coup d'œil au siège de votre modèle Vespa:

Siège de sport adapté à un use quotidien

Dans la pratique de tous les jours, elle est, malgré son look sportif, très agréable à conduire. La banquette est dotée d'un rembourrage en mousse de taille agréable sur lequel même les longues tournées sont agréables. La bosse entièrement rembourrée une caractéristique agréable. Elle offre un bon soutien lors de la conduite en solo, mais peut également être utilisée comme siège passager en cas de besoin.

Commandant un siège ici

Fermeture magnétique modern

Une autre caractéristique intelligent est la fermeture magnétique du banc par un aimant en néodyme extreme puissant. Cela permet d'ouvrir facilement le banc d'une seule main, tout en assurant une meilleure tenue qu'une fermeture à crochet classique. Het belangrijkste voordeel van de technologie magnétique est que le banc repose sans bruit sur la plaque de montage fournie, qui est fermement vissée au cadre. La force magnétique est si élevée que les personnes non averties qui tentent d'ouvrir le siège veronderstelde que celui-ci est verrouillé.

Qualité supérieure - fabriqué à la main in Italie

Le cadre du banc est fabriqué en plastique ABS resistente aux chocs en duurzaam. La couverture est agrafée tout autour et donc fixée de manière très sûre et permanente (au lieu d'être simplement collée comme c'est généralement le cas). Le cadre est équipé de six patins en caoutchouc. Cela répartit très bien la charge sur l'ensemble du cadre et donne au banc une sensation de solidité et d'assise complète. La charnière de banc est typiquement Nisa très massieve et solid et donc très résistante. De plus, il est vissé et peut être remplacé (dans le cas très onwaarschijnlijke d'un défaut). Beschikbaar gieten Vespa Smallframe et Largeframe (les modellen) Largeframe avec réservoir haut (GS160, SS180, Rally180 / 200 on besoin du réservoir plat des modèles Sprint / PX sans réservoir d'huile)

CONCLUSIE: Belle selle plate avec un look racing mais des qualités touring!

Let op voor de versie Largeframe en Vespa PX Pour les modèles PX, handig uniek aux versies de réservoirs avec couvercle à charnière. Ne convient pas aux modèles Lusso / véhicules avec réservoir d'huile.

Commandant:

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Toptul gereedschap voor scooterrijders - gereedschap voor scooterreparaties & werkplaatsen

Raad: outil TOPTUL

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Outil Toptul voor les dirigenten de scooters

Nous avons reçu one importante livraison, de sorte que les uitrusting TOPTUL très appréciés sont à nouveau beschikbaar.

TOPTUL gereedschap voor scooterrijders

Scooter Center TOPTUL winkel

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable dans une comparaison prix / performance. De TOPTUL-productie is gebaseerd op quotidiennement chez nous depuis des années sur Vespa, Lambretta & Co. en convainquent encore et toujours.

À voorbeeldtitel, il suffit de considerer les dents finement divisées des cliquets. La conceptie massief en robuust met 72 deuken permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. De TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes vertelt que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. De interne kwaliteitscontrole is een voorbeeld van strikte controle en een voorbeeld van een protocol van een individuele gezamenlijke verbinding met een dynamométrique zorg voor de precisie van het mesure en het comportement de déclenchement. Een niet-representatieve ervaring, nieuwe pouvons recommander les produits TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

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Koop TOPTUL nu hierDirect naar het product in de Scooter Center Shop

Voici les points forts de la video:

  • Jeu de douilles (doos à cliquet) -TOPTUL 1/4 - 4mm-14mm + embouts - 49 stuks N ° d'article: GCA4901

Et il ya toujours van het ensemble sympas, comme celui-ci:

  • Schroevendraaier set -TOPTUL Pro Series- 20 stuks Artikelnummer: GZC2005
  • Jeu de pinces voor anneaux de mer -TOPTUL- 4 stuks Artikelnummer: GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 stuks N ° d'Artikel: GAAL0916

RAAD: Puisque l'on a alors dans un même élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante! Vous pouvez également trouver plus de aanbevelingen voor TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre TOPTUL winkel

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Moto Nostra bagagerek Vespa GTS hpe

Porte-bagage Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA bagagedragers Vespa GTS HPE avant

De nieuwe, nieuwe porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS met twee grote voordelen:

  1. Montage zonder perçage = omkeerbaar
  2. Surface d'appui à 90 ° = bagage profond et phare non couvert

Moto Nostra bagagerek Vespa GTS hpe

Montage eenvoudig sans perçage

De porte-bagages zijn eenvoudig vast te leggen op een sommet de pare-brise à l'aided des deux supports et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela betekent que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois versies:

L'assemblage est facile et se fait rapidement! Nos Instructions de montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: TOPTUL Gereedschapswinkel

MOTO NOSTRA is een merk van Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Shop

Instructies voor montage in de video

Met het oog op de presentatie van notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant voor de modellen Vespa GTS HPE.

Bagagerek VOOR Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA montage-instructies 🔧 ❤

Telecharger le manuel

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici:

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bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

Testvariateur Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 voor Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario voor de Vespa GTS-modellen is erg populair. Dans deze belle video Marc de Scooteria Test de bgm PRO V2-variator op de Vespa GTS.

"Een réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je kunt de uitvoeringen van de reeks variateurs vergelijken op de Vespa Gts 300 in de stad, op de campagneroute en op de autoroute."Marc, Scooteria

Conclusie die je test

  • Plus sportif: plus rapide en plus skin régime
  • Un regime beaucoup plus élevé
  • Accélération nicement améliorée
  • Des optredens beaucoup plus agressief
  • Sans bruits genants
  • +5 km/u vitesse de pointe 125 km/u selon le GPS with jantes 13″ sans discs

 

Koop de kit bgm PRO vario ici

Test de variomatik-video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variator

vespa-gts-prestatievergelijkingvespa-gts-prestatievergelijking
vespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijkingvespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijking

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BGM2311V2 variator

Installatie en montage: handleiding Vespa GTS variateur bgm PRO

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Commentaar installer le variateur bgm PRO op een Vespa GTS?

Installatie van Variateur bgm PRO V2 in de Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 en Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minuten très sympathiques en details ce qu'il faut consider lors de l'installation d'un Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne GTS vario hoes, wat beaucoup trouvent plus belle is.

achetez le kit bgm PRO Vario kit ici achetez le kit bgm PRO Vario kit ici

Variomatique testen

Vous n'êtes pas toegift sûr? Dans cette vidéo, Marc testte de variateur en detail en montre l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un ride test.

Instructie d'installatie video Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – installatie

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 is de rêve de nombreux conducteurs de GTS. Een ingenieur in Italië heeft een vraag en een denkbeeldige 500cc de la GTS, la video Youtube een eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, een devancé Piaggio. Avec zoon projet “La Mutata”, Björn met Wetgeving op de routeses conversies avec jusqu'à 44 CV en 492 cm3. Avant de sortir uw portfolio: cette conversie ne se fait pas n'importe comment! Cela prend rond 4 maanden en aan de rand van de portefeuille: een deel van 15 euro. Marc de Scooteria vous présente the project “La Mutata”, a Vespa GTS 000 convertie, dans sa

Video.

La Mutata Vespa GTS

De conversie d'une Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et of 39 pk! L'italien pour "Le muté" - permet des performance de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de pointe-overweging toe te rekenen. Nog een momentje verwijderd van de fans van het afstemmen van Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!

Données technieken de la conversie GTS tuning

  • Varianten van motivatie: 459 cm³ met 29 kW / 39 pk bij 7250 tpm en 43 Nm bij 5500 tpm 493 cm³ met 30 kW / 41 pk bij 7250 tpm en 46 Nm bij 5250 tpm 493 cc met 32 ​​kW / 44 pk bij 7750 tpm en 47.5 Nm bij 5500 tpm
  • Maximaal Vitesse: 148 km/u (regulé)
  • Vering: 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par arrangement, par example avec l 'afschrijving Vespa GTScorrespondent bgm PRO met TÜV Schorsing arrière La Mutata réglable
  • Freins: Avant Brembo P2 op de schijf van de Frein 255 Arrière Brembo P2 op de schijf van de Frein 240

VESPA GTS 500 cc-tuning

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