herinneren

Op dit punt zullen wij u regelmatig informeren over het vervangen van de betreffende schokdempers en uw vragen beantwoorden:

Update 3 – Terugroepen van bgm-schokdempers op 19.07.2024 juli XNUMX

Gelukkig is de productie van de vervangende dempers in volle gang.

We hebben de eerste vervangende leveringen van de volgende schokdempers ontvangen en zijn bezig met het verzenden van de schokdempers. :

 

Vespa PX voor en Largeframe achterkant:

BGM7781B en BGM7782B

Vespa GTS voorzijde:

BGM7788NB


Volgende week hopen wij u nog meer schokdempers ter vervanging te kunnen aanbieden.

Nogmaals bedankt voor uw begrip. We doen wat we kunnen, maar zijn afhankelijk van de fabrikant die momenteel 24 uur per dag produceert en de goederen met UPS naar ons verzendt.

Vul het formulier in als u een getroffen schokdemper heeft.

Update 2 – Terugroepen van bgm-schokdempers op 05.07.2024 juli XNUMX

  • Omdat sommige klanten geïrriteerd zijn: alleen de schokdempers waarvan het artikelnummer in de lijst staat (bij BGM7788NB en BGM7749NB is de B niet op de schokdemper gelaserd) EN het serienummer dat op de hoes staat beschreven, worden beïnvloed. Schokdempers met hetzelfde artikelnummer maar een ander serienummer en schokdempers met hetzelfde serienummer maar een ander artikelnummer worden niet beïnvloed.
  • Schokbrekers die sommige collega's verlaagd aanbieden (veelal PK aan de voorkant) hebben er waarschijnlijk geen last van omdat de collega's ze hebben gedemonteerd en opnieuw gelijmd. Geef dit alstublieft even door aan de betreffende dealer.
  • Ook schokdempers die u heeft gedemonteerd om bijvoorbeeld de veer te poederen, zijn uitgesloten van de terugroepactie omdat deze niet meer in originele staat verkeren.
  • Klanten die een werkplaats nodig hebben om de schokdempers te vervangen: we werken hard aan een dealernetwerk dat we volgende week publiceren en dat ons en jullie gaat ondersteunen en de ombouw makkelijk kan uitvoeren.
  • Volgende week verwachten wij een eerste vervangende levering in kleinere hoeveelheden. De fabrikant werkt hard aan de nieuwe productie.

Hier vindt u de huidige status van de schokdempers die wij op voorraad hebben en de alternatieven:

PK

Type Artikelnummer Serienummers Kleur beschikbaar equivalent beschikbare kleurvariant alternatieve demper YSS Alternatief basis YSS alternatief gas Bitubo-gas
PK vooraan
BGM7743B
SC23J
zwart
JA
PK achter
BGM7784B
SC24A
zwart

PX

Type Artikelnummer Serienummers Kleur beschikbaar equivalent beschikbare kleurvariant alternatieve demper YSS Alternatief basis YSS alternatief gas Bitubo-gas
PX-voorkant
BGM7781
SC23A - SC23C – SC23K
titanium
PX-voorkant
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
zwart
PX-achterkant
BGM7782B
SC23K – SC23H
zwart
PX-achterkant
BGM7742B
SC23K – SC23H
zwart

GTS

Type Artikelnummer Serienummers Kleur beschikbaar equivalent beschikbare kleurvariant alternatieve demper YSS Alternatief basis YSS alternatief gas Bitubo-gas
GTS-voorkant
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
zwart
GTS-achterkant
BGM7757B
SC23K – SC23H
zwart
GTS-achterkant
BGM7749NB
SC23H
zwart

We werken hard aan uw e-mails. Geef ons even de tijd, we zullen geen e-mails vergeten en ze allemaal beantwoorden.

Update 1 – Terugroepen van bgm-schokdempers op 01.07.2024 juli XNUMX

Uit voorzorg roepen wij alle schokdempers terug waarvan wij een productiefout niet kunnen uitsluiten.

FAQ1: Hoe weet ik of de schokdempers die ik heb geïnstalleerd, getroffen zijn?

Deze kun je herkennen aan het artikelnummer en het serienummer. Beide vind je op de dempers:

Artikelnummer en het serienummer

Het artikelnummer staat hier eigenlijk BGM7788NB. de B staat voor de kleurvariant zwart. 

Serienummer staat hier SC-23K

De volgende typen vallen onder de terugroepactie:

Type Artikelnummer Serienummers
Vespa GTS voorzijde
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
Vespa GTS achter
BGM7757B
SC23K – SC23H
Vespa GTS achter
BGM7749NB
SC23H
Vespa PX voorzijde
BGM7781
SC23A - SC23C – SC23K
Vespa PX voorzijde
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
Vespa PX achter
BGM7782B
SC23K – SC23H
Vespa PK voorzijde
BGM7743B
SC23J
Vespa PK achter
BGM7784B
SC24A
Vespa PX achter
BGM7742B
SC23K – SC23H

Eventuele schokdempers en serienummers die niet in de lijst voorkomen, kunnen door de fabrikant worden uitgesloten.

De serienummers van de schokdempers zijn zelfs na montage relatief eenvoudig te herkennen. Bij de Vespa GTS moet het helmcompartiment worden verwijderd voor de achterste schokdemper. Dan kunt u het serienummer van bovenaf zien. Op de voordemper zie je dit net onder de rand van het spatbord.

GTS bgm-schokdemper

Vespa GTS achter. Gemakkelijk te zien na het verwijderen van het helmcompartiment:

Vespa GTS voorzijde. Ook vrij gemakkelijk te herkennen. Neem indien nodig een mobiele telefoon en een lamp mee:

PX en PK bgm schokdempers

Schijn bij de Vespa PX- en PK-modellen met een zaklamp op het zuigerstang-/plaatgedeelte van de voorste schokdemper.

Vespa PX voorzijde. Ook goed te zien onder de juiste hoek en met een lamp:

Ook het nummer op de achterschokdemper is gemakkelijk te herkennen. Je kunt ze relatief eenvoudig hieronder lezen. Als u hulp heeft, gaat dit nog gemakkelijker als u uw Vespa een beetje schuin houdt.

Als uw schokdempers erg vuil zijn, kunt u het gemakkelijkst een doek of wattenstaafje nemen en eventueel wat remmenreiniger of warm water met afwasmiddel.

FAQ2: Wanneer is vervanging voor mijn schokdemper beschikbaar:

 

BGM7743B Vespa PK voorzijde: Wij hebben hier een vervangend exemplaar op voorraad en kunnen deze direct omruilen.

BGM7742B Vespa PX achter zwart: hier Wij hebben de zwart/zilveren variant op voorraad en kunnen deze direct omruilen.

Voor alle andere betrokken varianten is de productie gaande of zijn er al vervangende veerpoten naar ons onderweg. Momenteel laten wij alles uitdrukkelijk produceren en uitleveren, zodat wij u zo snel mogelijk een vervangend exemplaar kunnen leveren.

FAQ3: Moet ik mijn schokdemper opsturen voordat ik een vervanging krijg?

 

NEE: Indien wij aan de hand van uw klantnummer de aankoop bij ons kunnen traceren, sturen wij u vóór demontage een vervangende schokdemper op rekening. U kunt dan de schokdemper vervangen en vervolgens de betreffende schokdemper retourneren. Wij zullen dan na ontvangst van de defecte dempers de factuur annuleren. 

Als de aankoop niet kan worden getraceerd, hebben wij de schokdemper nodig voordat we deze omruilen, om misbruik te voorkomen. Maar zelfs dan zal de uitwisseling met absolute prioriteit worden verwerkt.

FAQ4: Ik heb dringend een vervanging nodig en kan niet wachten op een omruiling:

Mochten wij niet snel genoeg een vervangende kunnen leveren en heeft u uw oude schokdemper niet meer, dan stellen wij u kosteloos YSS vervangende schokdempers ter beschikking. Dit betekent dat het in ieder geval mogelijk is om gedurende het seizoen te blijven rijden. Als u deze variant wenst, schrijf dan een e-mail naar Recall@scooter-center.com

FAQ5: Ik heb een getroffen schokdemper uit de batch, maar er is geen contact met mij opgenomen

Dit kan alleen als u de schokdemper niet rechtstreeks bij ons heeft gekocht, maar via een andere dealer. Dat is geen probleem en het gehele traject wordt door ons verzorgd. Ook in dit geval kunt u een e-mail sturen naar Recall@scooter-center.com

FAQ6: Hoe lang heb ik om naar voren te komen en de schokdemper te vervangen?

Er is geen tijdslimiet voor de ruilcampagne. Het is onbeperkt in de tijd en kan worden uitgevoerd wanneer het u uitkomt.     

FAQ7: Ik heb een e-mail geschreven, maar heb nog geen antwoord ontvangen.

We werken in een uitgebreid team aan de aanvragen en proberen alles te organiseren. Helaas zijn niet alle zaken hetzelfde en kost het beantwoorden en verwerken op de achtergrond tijd.

Veelgestelde vragen8: Ik heb één van de getroffen schokdempers maar mijn dealer zei dat ik me geen zorgen hoefde te maken, hij heeft hem zelf vastgelijmd.

De uitvoering van de bonding door de dealer kunnen wij niet beoordelen. In principe staat de lijmverbinding uiteraard buiten kijf, zolang deze maar correct en met de juiste lijm wordt uitgevoerd.

FAQ9: Ik heb de schokdemper zelf verlaagd.

Als de schokdemper niet meer overeenkomt met de leveringstoestand, bijvoorbeeld door een verlaging, valt de schokdemper niet meer onder de terugroepactie. 

In de Echte deals juli In deze editie presenteren wij ons Malossi-assortiment, dat is uitgebreid met tal van scootermodellen, evenals de modellen die nu weer verkrijgbaar zijn BGM Koppelingen. Het gaat over nieuwe bagagerekken voor de familie Lambretta Li en die van ons BGM Luchtfilterinzet voor de moderne Vespa. Hier vindt u ook een innovatieve gsm-houder voor de klassieke scooters en ook prachtige decoratieve draadframes met een Vespa-silhouet die in geen enkele tuin mogen ontbreken.

Klassieke aanbiedingen voor echte aanbiedingen

Koppeling bgm TOURING (voor 62/63 recht)

Koppeling bgm SPORT (voor 62/63 recht)

Koppeling bgm SPORT (voor basisonderwijs 67/68)

Echte aanbiedingen Modern

Wij hebben het Malossi assortiment uitgebreid met veel scooters. BMW Dragster 125-200 dwz nieuwe Lambretta Royal-legering


BGM4463 Vespa GT, GTS
BGM4462  Vespa LX, Primavera, S, Sprint.

Echte megatips!

Innovatieve mobiele telefoonhouder -W&B MADE IN GERMANY- speciaal ontworpen voor het metalen beenschild van alle Vespa klassieke scooters
Onverliesbaar – onverwoestbaar – goed doordacht.

Made in Germany, ca. 100x71cm - draad Ø8mm, KTL gecoat, inclusief grondpennen - kan gebruikt worden als decoratief element binnen/buiten - kerstverlichting, traliewerk, muurembleem, decoratief element

Malossi-onderdelen

Onderdelen stemmen is haar passie, Malossi de populaire en geliefde fabrikant uit Bologna/Italië. 

Malossi staat voor precisie, prestatie en innovatie. Van tuningonderdelen tot reserveonderdelen - Malossi biedt een breed scala aan producten die perfect zijn afgestemd op de behoeften van Vespa- en scooterliefhebbers. Met deze uitbreiding willen wij ervoor zorgen dat u alles wat u nodig heeft voor uw voertuig direct bij ons kunt vinden.

Italjet

Dragster 125-200 dwz.

Met zijn innovatieve buizenframe, revolutionaire voorvering en krachtige injectiemotor zet deze scooter nieuwe normen op het gebied van prestaties en rijgedrag.

BMW

C400X/GT

Een premium scooter die technologie en comfort tot in de perfectie combineert. Met zijn krachtige eencilindermotor, modern connectiviteitssysteem en optimaal chassis is de C 400 X/GT de ideale keuze voor stedelijke mobiliteit en langere tochten.

C600-650-2015

Een krachtige scooter die staat voor dynamiek en stijl. Uitgerust met een krachtige 647cc tweecilindermotor, een robuust chassis en de nieuwste technologie biedt de C600 Sport 2015 bijvoorbeeld een onvergelijkbare rijervaring.

MALOSSI-variator

V-riem xk Riem

C650 2016-

Een topscooter die prestatie en elegantie perfect combineert. Met zijn krachtige 650cc tweecilindermotor, herziene afstelling van de ophanging en moderne functies zoals het TFT-display, biedt de 650 C2016 Sport een uitstekende rijervaring.

Variomatic Multivar

V-riem xk Riem

Nieuwe Lambretta

V Speciaal 125 2019-2022

een perfecte mix van retro charme en moderne technologie. Uitgerust met een betrouwbare 125cc eencilindermotor, een stevig monocoque stalen frame en een stijlvol, tijdloos ontwerp, biedt de V Special 125 zowel rijplezier als nostalgie

V Speciaal 125 2023-

De motor van 2023 is opnieuw ontworpen om een ​​lager brandstofverbruik en lagere emissies te bieden, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.

Koninklijke Legering

GP 125AC

Met zijn luchtgekoelde 125cc eencilinder viertaktmotor, robuust frame en geavanceerde digitale cockpit biedt de GP 125 AC een perfecte balans tussen stijl en prestaties voor stad en land.

GP 125LC

Met een vloeistofgekoelde 125cc eencilinder viertaktmotor biedt de GP 125 LC niet alleen krachtig rijgedrag, maar ook moderne uitrusting met digitale instrumenten en een stabiel chassis.

GP 300LC

Deze scooter is ontworpen voor veeleisende bestuurders die waarde hechten aan sportieve prestaties en comfortabel rijden. Naast zijn krachtige motor beschikt de GP 300 LC over geavanceerde veiligheidsfuncties, een ergonomisch ontwerp en hoogwaardige uitrustingsdetails.

grote tour gekke coureurs

Matteo deelt met ons enkele momenten van de GRAND TOUR de FRANCECORTA afgelopen 23 juni, 1,900 m, 5 graden en veel regen! Perfecte ingrediënten voor een nog meer adrenaline-aangedreven FULLGAS-rijervaring!!!!
Een superuitgeruste Vanda met een BGM motor die duwt als een trein, plus BGM Vering en remmen om ons aan de grond te houden.

Je kunt het artikel ook hier vinden!

VRIJDAG 22 JUNI

Klaar om te gaan! “Vanda” (mijn Vespa PX) is nog mooier als hij beladen is met bagage! Bestemming? Grote Ronde van “Franciacorta”!
Ik geef toe, er is wat spanning voor het vertrek, er wachten nog vele kilometers, ik vertrek alleen (misschien word ik oud, zoals een wit haar op mijn baard me doet opmerken?); Maar zoals altijd, zodra ik de motor aanzet en het regelmatige gebrom van de tweetaktmotor hoor, vergezeld van een rooksliertje… stijgt de adrenaline als het verlangen om kilometers te maken!

Franciacorta is een heuvelachtig gebied in Noord-Italië dat zijn naam dankt aan een typische mousserende witte wijn... Dit is precies wat ons te wachten staat in Franciacorta: heuvels, wijnproeven en het prachtige landschap dat het gebied omringt, dwz meren en bergen!
Laat in de middag bereikte ik mijn bestemming, een prachtige Bed and Breakfast omgeven door groen, een enorme gerenoveerde boerderij die mij verwelkomt, “Vanda” en mijn eerste vrienden arriveerden voor de tour van morgen! De avond gaat snel voorbij in het kleine stadje, onder leiding van Nicola (ook bekend als Gino, de lokale bevolking) die ons meeneemt naar een prachtige pub met lekker koud bier en veel nachtleven! Er komt een storm onze kant op, maar voor morgen wordt zonneschijn voorspeld!

ZATERDAG 22TH

9 uur, geplande bijeenkomst in het café voor het ontbijt, deel de gadgets uit en vertrek! Wat leuk om weer zoveel vrienden te ontmoeten, om Valter weer te zien, een Vespa-rijder die mij had ‘gered’ toen ik vastzat tijdens een winterse roadtrip, en om EINDELIJK een aantal volgers te ontmoeten van mijn Youtube-kanaal (Vespa Crazy Riders) zoals de geweldige Massimo en Stefano!
Koffie en croissants om ons op te laden, volle tanks, brullende Vespa's en daar gaan we! Met dank aan Giuseppe en Deborah die ons verrukten door deel te nemen met hun Vespa GL (Gran Lusso) uit 1964... Hun Vespa is niet alleen 60 jaar geworden, maar is ook heel bijzonder omdat hij, zoals Giuseppe met veel oude zwart-witfoto's getuigt, had door de jaren heen aan vele wedstrijden deelgenomen, opgezadeld door de vaders en ooms van Giuseppe! Ronde van Sicilië, gymkhanas, regelmatigheidsvluchten, een zeer respectabele stamboom die ze ons vandaag eren met deze mooie verrassing!

We beginnen meteen met enkele droomuitzichten, ik sluit de groep en het zien van deze prachtige Vespa's lichtjes dansen tussen de bochten, ondergedompeld in het groen van de wijngaarden en soms in de smalle doorgangen van de eeuwenoude muren van boerderijen en kastelen, windt me diep op!
De grootste vreugde krijg ik echter van een kind, vanaf het balkon van zijn huis kijkt hij ons allemaal voorbij, hij is 7/8 jaar oud, hij steekt zijn handen naar de hemel en roept spontaan “YEEEEEEH!!!”
Dit is Vespa, je bent er gewoon dol op! Het is mooi, het is leuk, het dringt gewoon door in het hart van een kind dat niet weet wat het is, maar alleen al het kijken ernaar is voldoende om zijn schattige vorm de vreugde en de emoties te laten overbrengen die Vespa-liefhebbers voelen als ze er samen op rijden!
Het is warm, de zon staat hoog en we hebben zelfs een beetje dorst! Net op tijd om aan te komen in de kelder “Mirabella Franciacorta” waar we, na een bezoek dat begint bij de wijngaarden en de historische kelders bereiken, verschillende soorten van deze frisse mousserende wijn proeven, onder leiding van onze deskundige en vriendelijke gids, Chiara.

We zitten weer in het zadel! Nu wordt het serieus! We strijken een aantal prachtige bochten, breed en rond, over een glad wegdek dat de berg op klimt en dan weer afdaalt en zicht biedt op het blauwe Iseomeer!
Een picknickpauze met uitzicht op het meer is precies wat we nodig hadden, inclusief sandwiches, kazen, het traditionele Oekraïense gekruide vlees gebracht door Yaro en Oksana, Stefano's cake en de koffie die ik strikt met het koffiezetapparaat bereid! Nu de grote oversteek! Meer dan 100 km bochten brengen ons over de heuvels die het Iseomeer scheiden van het Idromeer. We gaan regelrecht de bergen in, het bos in, een ietwat wild gebied met een weg die erg kronkelig begint. Ik volg Riccardo's prachtige witte PX “zonder richtingaanwijzers” wat nog prettiger is voor het oog. Halverwege vinden we een paar Nederlandse Vespa-rijders, op tournee met hun Rally 200 (versie gewijd aan de Noord-Europese markt, met enkele verschillen, zoals de gesloten luchtinlaten).
De weg gaat dan open en wordt snel, soepel en ontspannend, zoals het hoort te zijn tegen de avond, wanneer de vermoeidheid toeneemt en we nu bij zonsondergang langs het Idromeer varen. Langs de groene en rustige oever wacht ons een mooi hotel…

Een wandeling om bij te kletsen en wat te ontspannen, daarna een diner met een uitstekende meerforel en de Vespathemed-quiz om de verschillende liters BGM Pro Race Oil te winnen die ScooterCenter voor de gelegenheid aanbiedt!

ZONDAG 23

Vandaag is er de kers op de taart van de tocht, de Crocedominipas, met een hoogte van 1,892 meter, maar het regent. Het regent veel.
Ik zie wat bezorgde blikken, terecht… maar weet je, als ik moeilijke weersomstandigheden zie, raak ik nog meer opgewonden en weet ik dat het overslaan van het mooiste deel van de tour ons ontevreden zou achterlaten.
We evalueren het weer zorgvuldig en kijken aandachtig naar de bergen in de richting waar we heen moeten… “Het kan wel” zeg ik tegen mezelf, we krijgen regen, maar het is te doen. Gezien de hoogte kunnen de koude handen het enige probleem zijn, dus “laten we het hotel om latexhandschoenen vragen” voor extra bescherming!

De klim naar de Crocedominipas begint! Het regent, het landschap is werkelijk adembenemend, de weg is erg mooi maar ook erg steil, het regent veel, maar we zijn blij!
Het is onze uitdaging richting de klim, we geven helemaal niet op! Elke kilometer die voorbijgaat weet ik dat we het allemaal een beetje kouder hebben, dat het water in een hoekje van onze kleding begint te dringen, dat het zicht achter het vizier afneemt, maar de Crazy Riders geven geen meter op, op de Integendeel, ze duwen hard en zelfs de Vespa's duwen krachtig!
Ik stop om wat foto's te maken en dan kan ik “profiteren” van de opgebouwde vertraging om FULLGAS te geven aan Vanda die, met tDe bgm PRO thermische eenheid, klimt woest in alle versnellingen, wat een genot! Ik zie dat zelfs de andere ruiters verbaasd zijn als ze hem horen zingen!

Wat mij verbaast aan deze pas is dat naarmate je hoger komt, de vegetatie dik en groen blijft; bossen, dennen, geuren van groenblijvende en natte grond, wanneer het plotseling opengaat, vlakker wordt en hier is onze toevlucht! De aanval van Massimiliano die zich verheugt in het zadel met zijn arm in de lucht geeft mij de maatstaf van wat we zojuist hebben gedaan! Het is zomer, maar het is 5 graden, we zijn erg nat en koud, maar iedereen is blij en lacht! Ook omdat we eindelijk bij de hut zijn, waar we profiteren van het fornuis, diverse warme theesoorten en heerlijke broodjes!! Het was nodig!!!

Het is nog niet gedaan! We gaan opgeladen op pad, maar de afdaling is wellicht nog uitdagender om de Vespa's in de bochten onder controle te houden en bij het bergaf remmen rijdt mijn PX als op een circuit, we komen op de vlakte en... twee lekke banden voor Massimiliano en Gino, bijna tegelijk! De eerste geleidelijke geeft Massimiliano de mogelijkheid om veilig te stoppen, de tweede is gewelddadig, gevaarlijk, compleet met een slip, gelukkig beheerst door bliksemsnelle reflexen en een snufje geluk. De oorzaak? Metaalkrullen op het asfalt. Tubeless is de weg! Ja, we hebben allemaal Tubeless nodig, we kunnen het niet meer op deze manier riskeren (ik zeg dit tegen mezelf).

De laatste suggestieve km's liggen opnieuw aan het Iseomeer, aan de andere oever. Een klif die uitkijkt over het meer, een constante kronkelweg tussen grijze rotsen en blauw water, bijna geen verkeer en het geluid van Roberto's motor (PX 125, helemaal niet origineel) echoënd op de muren… wauw!

We zijn aan het einde van de tour, een laatste hete thee met een enorme gevulde brioche begeleidt ons bij het afscheid en bereidt ons voor op de terugkeer! Het was gezellig, samen, op een Vespa! Een echte boost van “VESPISMO” die je verjongt (en dat witte baardhaar is er niet meer).

Met de “Spilungons” (Dani en Barbara) en Romeo keren we terug via de snelweg, waar Vanda de laatste 200 km in een knaller aflegt. Ps Als snelwegkaartjes nat worden, blijven ze in de lezer steken, wat wachtrijen bij het tolhuisje veroorzaakt, sorry automobilisten die die dag op doorreis waren, nu weet ik het!!

Ik laat je zo achter, met deze romantische foto van Barbara die de schoorstenen van Brescia bewondert en met de mooiste zin die je tegen me zei “Wanneer zal de volgende zijn?”

serienummer
Op dit punt zullen wij u regelmatig informeren over het vervangen van de betreffende schokdempers en uw vragen beantwoorden:

Het bedrijf bestaat al vijftien jaar Scooter Center BGM schokdempers voor Vespa scooters en heeft deze voortdurend verder ontwikkeld. Ondanks constante kwaliteitscontrole van de kant van de fabrikant en de strenge controles bij de ontvangst van goederen Scooter CenterHelaas hebben we een veiligheidsrelevant defect moeten ontdekken dat leidde tot het falen van 2 schokdempers. 

 

Bij montage van het stelwiel op de zuigerstang was in individuele gevallen de hoeveelheid activator voor de verlijming te laag, wat er in het ergste geval toe kan leiden dat de demperschroefverbinding losraakt.

Omdat dit veiligheidsrelevante defect van buitenaf niet zichtbaar is, roepen wij uit voorzorg de volgende schokdempers terug voor inspectie vanaf de verkoopdatum januari 01.2023.

 

 

 

– Vespa GTS voorzijde: BGM7788NB

Serienummer: SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS achter: BGM7757B

Serienummer: SC23K, SC23H                                              

– Vespa PX voorzijde: BGM7781

Serienummer: SC23A, SC23C, SC23K

– Vespa PX voorzijde: BGM7781B

Serienummer: SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX achter: BGM7782B

Serienummer: SC23K, SC23H

– Vespa PX achter: BGM7742B

Serienummer: SC23K, SC23H

– Vespa PK voorzijde: BGM7743B

Serienummer: SC23J

 

 

(Het serienummer bevindt zich op de dop van het oliereservoir naast de zuigerstang)                                                                                                                            

Het gebruik van de schokdempers moet daarom onmiddellijk worden stopgezet om materiële schade en persoonlijk letsel te voorkomen

 

Veiligheid en een eerlijke omgang met onze klanten zijn voor ons erg belangrijk,

Stuur de schokdempers zo snel mogelijk naar ons terug. Voor deze doeleinden bieden wij in deze e-mail gratis retourlabels aan. 

Een factuur is niet nodig. We kunnen de schokdempers duidelijk identificeren aan de hand van het serienummer dat op het deksel van de oliecontainer is gegraveerd. 

 

Voor de verwerking zijn de volgende mogelijkheden beschikbaar: 

 

Als uw schokdempers Scooter Center gekocht:

  

-uitwisseling tegen nieuwe schokdempers met volledige garantie. Dit is van eind juli 2024   

  möglich  

-Credit over het factuurbedrag. In dit geval hoeft er geen factuur aanwezig te zijn, aangezien wij via uw klantaccount de aankoop kunnen vaststellen. Dit werkt alleen als u bij ons heeft gekocht met een bestaand klantaccount.

 

Als u de schokdempers bij andere bedrijven heeft gekocht

-Inruilen voor nieuwe schokdempers met volledige garantie. Dit is mogelijk vanaf eind juli 2024.

 

Indien u de schokdemper niet meer in uw bezit heeft, verzoeken wij u deze brief door te sturen naar de nieuwe eigenaar of ons zijn adres door te geven, zodat wij contact met hem kunnen opnemen. 

 

Heeft u vragen over het proces of heeft u een overgangsschokdemper nodig, stuur ons dan een e-mail  

 

terugroepen@scooter-center.com 

 

 

Wij willen onze oprechte excuses aanbieden voor de moeite en problemen die deze campagne u heeft bezorgd en vragen om uw begrip voor deze helaas noodzakelijke stap.  

 

Er kunnen geen compromissen worden gesloten als het om persoonlijke veiligheid gaat. 

 

Hartelijk dank en vriendelijke groeten 

 

 

Ulf Schroder

Manager

serienummer

Scooter Center BGM
verkoopt schokdempers voor Vespa scooters nu al 15 jaar en heeft dat ook gedaan
heeft ze voortdurend verder ontwikkeld. Ondanks permanente kwaliteitscontrole door de
fabrikant en de strenge controles op de afdeling inkomende goederen bij Scooter
Centrum hebben wij helaas een veiligheidsrelevant defect ontdekt dat hiertoe heeft geleid
tot het falen van 2 schokdempers.

Bij het monteren van de
stelwieltje op de zuigerstang, de hoeveelheid activator voor de lijm was
in individuele gevallen te laag, wat in het ergste geval tot de schroef zou kunnen leiden
aansluiting van de schokdemper komt los.

Aangezien deze
veiligheidsrelevant defect is van buitenaf niet herkenbaar, herinneren wij ons
de volgende schokdempers ter inspectie als voorzorgsmaatregel van
de verkoopdatum 01.2023.

 

– Vespa GTS voorkant
: BGM7788NB

Serienummer :
SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS achter:
BGM7757B

Serienummer :
SC23K,
SC23H                                              

– Vespa PX voorkant:
BGM7781

Serienummer :
SC23A, SC23C, SC23K

– Vespa PX voorkant:
BGM7781B

Serienummer :
SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX achterzijde:
BGM7782B

Serienummer :
SC23K, SC23H

– Vespa PX achterzijde:
BGM7742B

Serienummer :
SC23K, SC23H

– Vespa PK voorzijde:
BGM7743B

Serienummer :
SC23J

                                                    

 

Het gebruik van schokdempers moet daarom
onmiddellijk stopgezet om schade aan eigendommen en personen te voorkomen
letsel.

Veiligheid
en eerlijke omgang met onze klanten is erg belangrijk voor ons, kom alstublieft terug
de schokdempers zo snel mogelijk naar ons toe.

Naar
Om de moeite zo laag mogelijk te houden, heeft u de volgende retourmogelijkheden:

Duitsland:
we zullen alle bekende kopers van de betrokken batches aanschrijven en hen een gratis exemplaar toesturen
DHL-retourlabel.

Nederlands
Unie: alle bij ons bekende kopers van de mogelijk getroffen partijen zullen dat zijn
contact opgenomen en ontvangt aan het begin van de periode een gratis retourlabel per e-mail
eerste week van juli 2024 zonder dat er een aanvraag nodig is.  

Alle landen buiten de Europese Unie: Alle bij ons bekende kopers van de
Er wordt contact opgenomen met mogelijk getroffen batches. Helaas kunnen we niet gratis aanbieden
retourlabels voor landen buiten de Europese Unie, maar wij helpen je daarbij
regel het zonder zo min mogelijk gedoe. Neem contact met ons op via
terugroepen@scooter-center.com
en we beginnen de uitwisseling op gang te brengen. 

Voor de verwerking zijn de volgende mogelijkheden beschikbaar:

Als u de schokdempers bij het Scootercentrum heeft gekocht:

  -Inruilen voor nieuwe schokdempers met volledige garantie. Dit kan vanaf eind juli 2024   

- Creditnota voor het factuurbedrag. Ook in dit geval is een factuur niet nodig, omdat wij via uw klantaccount de aankoop kunnen vaststellen. Dit is alleen mogelijk als u via een bestaand klantaccount bij ons heeft gekocht.

Als u de schokdempers bij andere bedrijven heeft gekocht:

-Inruilen voor nieuwe schokdempers met volledige garantie. Dit kan vanaf eind juli 2024.

 

Indien u de schokbreker niet meer in uw bezit heeft, verzoeken wij u deze brief door te sturen naar de nieuwe eigenaar of ons zijn of haar adres door te geven, zodat wij contact met hem kunnen opnemen.

Voor vragen over het proces of als u een overgangsschokdemper nodig heeft, kunt u ons een e-mail sturen naar 

 

terugroepen@scooter-center.com 

Wij willen onze oprechte excuses aanbieden voor de moeite en moeite die deze actie heeft veroorzaakt en vragen uw begrip voor deze helaas noodzakelijke stap. 

Er zijn geen compromissen mogelijk als het om persoonlijke veiligheid gaat.

 

Hartelijk dank en met vriendelijke groet

 

Ulf Schroder

CEO

Canada Vespa-dagen 2024

Afgelopen 21-23 juni  Vespadagen in Canada werden gevierd in Kingston, Ontario! Dit evenement was het eerste Nationale Vespa-evenement in de Canadese geschiedenis – of in ieder geval waar alle aanwezigen van op de hoogte waren! En Scooter Center wat een trotse sponsor!

Tickets waren beperkt tot 120 leden van een officiële Nationale Vespa Club. Het evenement was maanden geleden uitverkocht! En bijna 90 Vespa's stonden trots geparkeerd, zodat iedereen ze kon zien!

Namens Vespaclub Canada (VCC), Jeff Schneider, voorzitter, en Julie verwelkomden alle deelnemers, die zich graag wilden registreren, hun goodiebags wilden ophalen en de merchandise die te koop was, wilden bekijken.

Alhoewel dit jaar Vespa Werelddagen daar niet kon worden gehouden zoals gepland, bewees VC Canada dat het er een echt internationale bijeenkomst van kon maken. Deelnemers kwamen niet alleen van kust tot kust door heel Canada, van Comox en Vancouver, British Columbia tot Halifax, Nova Scotia, maar ook uit de Verenigde Staten, Duitsland, Oostenrijk, Italië/Peru en zelfs de Filippijnen.

Jeff Schneider VC Canada

Deelnemers konden zich inschrijven voor verschillende ritten, waaronder een snelle rondrit door de stad Kingston, een veerboottocht om Wolfe Island per scooter te zien, een rit langs de St. Lawrence River naar Brockville waar de rijders werden opgewacht door een plaatselijke historicus die uitleg gaf het belang van de eerste spoortunnel van Canada, maar ook een ritje door de kronkels van het platteland en een groepslunch op een van de meren in de omgeving. Er waren ook groepsboottochten door de wateren die de verbinding vormden 1000 eilanden en een rit naar een plaatselijke brouwerij die is gehuisvest in een boerderij die al 8 generaties lang in handen is van en wordt geëxploiteerd door dezelfde familie. Een galadiner, compleet met loterijprijzen en een stille veiling, completeerde het eerste Canada Vespa Days-evenement!

Scooter Center was uitgenodigd, maar deze keer konden we onze aanwezigheid alleen laten gelden door enkele loterijprijzen en stille veilingitems, en door enkele items toe te voegen aan de goodiebags van de deelnemers. Tot het volgende evenement...!

Mobiele telefoonhouder Vespa Classic

De innovatieve Vespa mobiele telefoonhouder is Made in Germany Wulf & Berger en is speciaal ontwikkeld voor de metalen beenschilden van alle Vespa klassiekers.

Te combineren met iedere standaard mobiele telefoonhouder op het stuur.

STEVIG
De W&B mobiele telefoonhouder is gemaakt van massieve aluminium platen. Deze worden in een Duits bedrijf gelaserd en met de hand gelast. Het zeer geslaagde uiterlijk doet denken aan de gashendel van oude vliegtuigen.

standvastig
De houder wordt aan de binnenkant van het beenschild bevestigd met behulp van 3x extra sterke neodymiummagneten. De flexibele ophanging garandeert een perfecte aanpassing aan de licht gebogen, bolle vorm van het beenschild.
Met een draagvermogen van 12 kg per stuk kan de houder elke rijsituatie aan, zelfs oneffen grindwegen zijn geen probleem.

TEDER
De magneten zijn van rubber voorzien, de verf blijft als nieuw!

CLEVER
Door de montagepositie in het beenschild is het display bijzonder goed afleesbaar, omdat het beenschild de zon afschermt.
Hierdoor heb je altijd duidelijk zicht op het display.

MOBIL
Dankzij de magneten kan de houder op elk moment opnieuw worden uitgelijnd, verwijderd of aan een ander voertuig worden bevestigd.

VARIANTEN
De houder is verkrijgbaar in twee versies:
Geëtst aluminium, ideaal voor voertuigen met patina
Gepoedercoat in een elegante zwarte fijne structuur

Racer-Vespa Wideframe

In de Vespa-racewereld heeft alles zijn plaats en het beste voorbeeld hiervan is de Wideframe Racer uit de familie Nagy.

Moritz, Julius, Manuel en onze lieve Andreas van @Nagytin-roller bij elkaar gekomen en één Wideframe Scooter gebouwd voor het racecircuit die voldoet aan uw eisen op het gebied van ontwerp en prestaties.

Er zijn er tot nu toe niet veel WideframeWordt gebruikt bij circuit- of sprintraces. Deze paar racers zijn vaak uitgerust met motorconcepten uit de jaren 80, omdat deze door de bouwers als krachtiger en betrouwbaarder worden beschouwd. Het team van Andreas koos voor een andere aanpak en kruiste het originele motorblok met moderne componenten om te laten zien dat technologie uit de jaren vijftig ook een plaats kan hebben in de hedendaagse autosport.

Het resultaat was de ““Vliegende slak”, een raceslak met een modern chassis en de nieuwste motortechnologie, die al veelbelovend zijn eerste ronden op het circuit heeft gereden.

Vespa GS hoogtepunten

  • Voorvork SKR ingekort
  • BGM Verkorte schokdempers
  • Laptimer Alfano
  • Magura HC1 rempomp
  • RPM-remklauw met AF Touring-schokdemperbevestiging
  • Gafler Wave-remschijf
  • PMT gaat door BGM Tubeless velg

Motorconcept

  • GS150-motorblok herwerkt
  • Quattrini M1XL-cilinder
  • Carburateur 30 mm Dellorto
  • Krukas Kingwelle
  • Koppeling KingKoppeling
  • Ontsteking Pinasco

Het doel

De 10-uurs-endurancerace in Magny Cours (27.-29.9.) om te overleven zonder ongelukken of ongelukken.

Video

Het is interessant om met eigen ogen te zien hoe deze ideeën tot stand komen. Bedankt dat we deel mochten uitmaken van dit proces en we kijken ernaar uit om te zien wat er daarna gebeurt. Intussen wensen wij Team Nagy veel plezier met het “nieuwe” speeltje.

33. Eurolambretta

Van 14 tot 16 juni 2024 kwamen de nationale Lambretta Clubs bijeen nabij het circuit van Magny Cours voor de jaarlijkse EL.

Ongeveer 1.200 deelnemers vierden vier dagen lang de beste scooter ter wereld. De Lambretta Club France heeft op een absoluut geschikt terrein een geweldig evenement neergezet. De LCGB vormde met ongeveer de helft van de deelnemers veruit het grootste contingent. 60 deelnemers kwamen van de Lambretta Club Duitsland.

Dankzij de custom show, rollenbank, workshop, filmvertoning, excursie, chopper custom show, foodtrucks (van oesters tot kebab tot India), DJ's, live muziek en een uitstekend galadiner op zaterdagavond was het geen saaie minuut. . 

We hebben veel goede vrienden ontmoet op de Eurolambretta-markt:

  • Marco heeft het Rimini Lambretta Center en Casa Performance-producten gepresenteerd.
  • Sam van Lambretta-zoeker niet alleen gebruikte originele onderdelen te koop aanbood, maar deze ook op de proef stelde.
  • Lambrettaclub Spanje liet ons watertanden met nog meer lekkers. Komt er binnenkort iets nieuws? komt hier
  • Lambretta Club België
  • Lambretta Club Schotland met reclame voor de 34e EL in Schotland
  • Lambretta Club Duitsland maakte massaal en goed reclame voor de Lambretta Offroad Cup. Er bestaat hier ter plaatse binnenkort meer informatie.
  • Jaime Supereibar Na diverse delen en de standaardlezing over Eibar Lambretta toverde hij een film uit de hoge hoed. Ook Hierover binnenkort meer.

Scooter Center / bgm-standaard

Wij ondersteunen deze legendarische Lambretta-bijeenkomst altijd graag. Een veilige gok op elke Eurolambretta was onze vriend Andy van Andy Francis Scooters. Vaak zorgde hij in zijn eentje voor ondersteuning met reserveonderdelen. Omdat dit vanwege de beperkingen als gevolg van de Brexit niet meer mogelijk is, hebben we besloten het op korte termijn te proberen. Zo werd ongeveer 150 kg aan reserve- en slijtageonderdelen geboekt, voorgesorteerd en in de bestelwagen verpakt en vrijdagochtend vroeg vertrokken we. Genoeg om vrijdag de eerste reserveonderdelen binnen te halen en ook onze nieuwe Lambretta bgm-catalogus verdelen.

Na een korte nacht in het busje zijn we zaterdagochtend meteen naar de Lambretta-reserveonderdelenservice gegaan. Het was vermoeiend maar ook erg leuk om zoveel oude en nieuwe bekenden weer te zien. Het enige minpunt is dat de tijd veel te kort was.

Wij willen graag alle deelnemers en vooral de Lambretta Club France bedanken voor de geweldige organisatie!

Tot ziens in Schotland 2025!

Echte aanbiedingen juni

In de Echte aanbiedingen juni In deze editie presenteren wij nieuwe producten van BGM voor Largeframe en Wideframe Zowel Vespa's als voor de Lambretta, Moto Nostra blijft de moderne Vespa stylen met nieuwe producten en DDL Tuning brengt diverse producten voor de Piaggio 2-takt Maxi.

Klassieke aanbiedingen voor echte aanbiedingen

De BGM Pro Touringbox is een echte wolf in schaapskleren: een krachtige sportuitlaat die perfect gecamoufleerd is in het onopvallende design van een standaarduitlaat.
Dankzij het innovatieve ontwerp van de BGM PRO Touring Box, met zijn vlakke openingshoek van de diffusor en de gematigde resonantielengte, is hij optimaal afgestemd op de verschillende cilinderconcepten.

Visueel zeer dicht bij de originele dempers, biedt de bgm Pro Sport-demper de beste rijeigenschappen voor de klassieke Vespa-modellen. Met een inbouwlengte van 165 mm is de demper ook perfect geschikt voor modellen met 8 inch banden.

Echte aanbiedingen Vespa Moden & Lambretta

Moto Nostra Cruiser Flyscreen geschikt voor Vespa GTS vanaf 2022 van de modelserie met keyless systeem.
De voorruit ziet er met zijn kleine oppervlak mooi sportief uit, maar is toch al zeer effectief in het richten van de wind over de bestuurder. Hierdoor wordt de winddruk bij hogere snelheden merkbaar verlicht. Dit is vaak merkbaar door een hogere topsnelheid. Door het kleinere oppervlak is ook de zijwindgevoeligheid aanzienlijk beter dan bij hogere ramen.

BGM200016 Brandstofkraan FAST FLOW V2.0    
BGM200017 Brandstofkraan FAST FLOW V2.0 90°

BGM200018 Brandstofkraan FAST FLOW V2.0 90°, elektrisch. Reserve-indicator

BGM200015 zonder brandstofkraan

Echte aanbiedingen Megatips!

Zadeltas -SELLE MONTE GRAPPA- Piaggio, Vespa Ciao, SI, Bravo, Boxer, Grillo
2211213 Zwart
2211212 bruin

Premium elastische bandset van 6 in 3 verschillende lengtes.
20% rubbergehalte! (Goedkoop rubber bevat slechts 10%).
Verschillende lengtes gemarkeerd in kleur.

DDL00728 Aansluitbreedte Ø=36mm (Øi=28mm)
DDL00735 Aansluitbreedte Ø=40mm (Øi=35mm)
DDL00746 Aansluitbreedte Ø=40mm (Øi=36mm)

GS150Pinasco 206

Nagy Blechroller heeft het weer gedaan...!

Een VespaGS150 dat zijn naam (Grand Sport) vandaag de dag nog steeds eer aan doet?
Geen probleem voor Andreas Nagy uit Nagy blikken roller.


Hij bouwde een geweldige motor op basis van een origineel GS150-motorhuis en kwam daarmee bij ons langs.
In zijn zoektocht naar nieuwe concepten verkent hij voortdurend nieuwe grenzen, wat hem een ​​zeer goede reputatie als professionele motorenbouwer heeft opgeleverd.
Niets wordt aan het toeval overgelaten en dat Andreas in zijn eentje met de GS150 komt aanstormen is voor hem volkomen vanzelfsprekend.
Motto: Motoren zijn er om te rijden, niet voor de testbank. Wij hebben daar niets aan toe te voegen dan het geheel op de proef te stellen... 😉

Werkend in de originele motorschalen van de GS150-motor:

  • Krukas Kingwelle met 62 mm slag / 130 mm drijfstang
  • Uitlaat POSCH doos

en:

Het resultaat is meer dan indrukwekkend.

Met cilinderbedieningshoeken van 183°/124° produceert de motor ruim 27 pk/27 Nm op de testbankrol van de SC, gemeten in de vierde versnelling.
Gemeten over alle 4 de versnellingen zit er een indrukwekkende 28,7 pk op de fiets en een breed bruikbaar snelheidsbereik.
Bij 145 km/u zit er nog steeds 24 pk op de motor, waardoor menig GS-rijder de tranen van vreugde over de wangen zou moeten laten rollen.
Dankzij de speciaal gemaakte, solide Kingwelle-krukas loopt de motor zeer soepel en zelfverzekerd.
We openden het gas bij 9000 tpm en de motor kon gemakkelijk blijven toeren zonder zich overweldigd te voelen.
De GS150 voelt zich tijdens de wegtest zeer zelfverzekerd en sportief.
Vochtig Crimaz schijfrem en bgm Pro-schokdemper Ook het chassis is volledig in harmonie met de motorprestaties.
Een allround succesvolle scooter met een spectaculaire motor.

Een mooi project waarvoor wij Andreas alleen maar kunnen feliciteren!
Nagy bouwde een geweldige motor uit een GS150 motorhuis met Pinasco 206 en kwam ermee bij ons langs

SKOOTER BILBAINADA is de naam van het evenement dat plaatsvindt op 31 mei, 1 en 2 juni Scooterclub SRB werd georganiseerd in Bilbao.

Tijdens de bijeenkomst werd een prachtige route van Balmaseda naar Orduña georganiseerd om “De Comida de la Hermandad” (het voedsel van de broederschap). Ongeveer 125 deelnemers werden in verschillende restaurants ondergebracht om samen te eten.

Wij feliciteren de club SRB Skooteros Ruteros de Bizkaia voor de organisatie en bedankt voor het sturen van de foto's.

Info over scooterbilbainada: https://skooterbilbainada.es/

Ves'part des Anges

Het laatste weekend (24/25.2024 mei XNUMX) vond het eerste evenement plaats van de Vespa Club Cognac: Ves'part des Anges

Ze zijn op de goede weg begonnen door deze prachtige afbeelding te maken en een geweldige naam te kiezen, geïnspireerd door de kleine hoeveelheid cognac die verdampt uit het hout in het vat. Dit vloeistofverlies staat bekend als “part des anges” (het deel van de engel).

Ze verwelkomden oude mensen scooters uit Frankrijk en Europa om de regio te ontdekken, een rondleiding door de wijngaarden, het erfgoed en de gastronomie van Cognac.

Véronique Chenu, voorzitter van de Vespa Club van Cognac, vertelt ons er iets over:

“Ons evenement eindigde met een buitengewoon weekend, onze deelnemers zijn opgetogen, wandelingen, restaurants, proeverijen, concert, geweldig, bedankt Scooter Center voor de deelname had elke #RealScooterist zijn welkomsttas gevuld met lekkers…”

Bedankt dat we mochten deelnemen en we wensen je nog veel meer edities van Ves'part des Anges, proost!

echte aanbiedingen mei

In de Echte aanbiedingen mei Er is een nieuwe editie BGM Schokdempers voor de GTS Keyless en binnenkort ook Moto Nostra voorruiten. Voor de klassiekers is er de ontsteking voor de T5 en de comfortabele Lambretta GP-stoel.
Met de zomer komt ook de reistijd weer en onze populaire scootertas mag daarbij niet ontbreken.

Klassieke aanbiedingen voor echte aanbiedingen

De nieuwste versie van de beproefde bgm PRO HP (High Power) ontstekingsgrondplaat voor elektronische ontsteking is weer verkrijgbaar.

Voor iedereen die comfortabel naar de volgende wil gaan eurolambretta Toen we naar Frankrijk wilden, hebben we niet alleen een van de zeldzaamste, mooiste maar ook meest comfortabele banken laten heruitgeven in een kleine fabriek in Italië (een echt familiebedrijf).

Echte aanbiedingen Vespa GTS

Wij hebben niet alleen aan het uiterlijk gedacht, maar ook aan uw veiligheid: het chassis van de GTS keyless beschikt nu over TÜV van BGM

VOORAAN: Vespa GTS 125-300 (sleutelloos 2023-)
BGM7756B: BGM PRO SC/F16 COMPETITIE, 226 mm

ACHTER SET: Vespa GT, GTL, GTV, GTS 125-300 (alle bouwjaren), GTS SUPER 300 HPE, SUPERSPORT 300, SUPERTECH 300 HPE

BGM7757B BGM PRO SC/R1 SPORT V2

BGM7789NB BGM PRO SC/R12-COMPETITIE

BGM7749NB: BGM PRO SC/R1 SPORT

Nieuwe voorruit Moto Nostra

Moto Nostra presenteert een andere innovatie – die binnenkort wordt gelanceerd – de Cruiser-voorruit voor de Vespa GTS keyless.

Echte aanbiedingen Megatip!

De scootertas is de perfecte oplossing voor het veilig en comfortabel vervoeren van bagage in het luik en nu het seizoen voor de deur staat.

update bgm-banden 300 - 10

De BGM Een kleine update per 3.00-10 banden.

Het is de enige band uit Duitse productie met een 180 km/u-goedkeuring (S). BGM Pro Sport kreeg goedkeuring voor gecombineerd gebruik als tubeless banden (TT = Tube Type) en tubeless banden (TL = Tubeless).

De BGM Over het algemeen hebben we elke TL-band uitgerust met een karkas dat de montage op de gebruikelijke 10 inch TL-velgen veel eenvoudiger maakt.

Deze oranje gekleurde aanduiding is nog duidelijk zichtbaar op de bandhiel.

update bgm30010-banden

De nieuwe versie van de BGM Pro Sport-banden met de afmetingen 3.00-10 dragen ook de opmerking “pas op een binnenband op een velg van het buistype”.

Het antisliprubber is legaal ook te gebruiken met een binnenband op een gespleten velg.

grote doos bgm touren

de nieuwe BGM Pro Touringbox is een goed gecamoufleerde, hoogwaardige sportuitlaat die er absoluut onopvallend uitziet in het uiterlijk van de standaarduitlaat.

De constructie van BGM PRO Touring Box is ontworpen voor de grootst mogelijke compatibiliteit met de cilinderconcepten op de markt. Een platte kegelhoek en een gematigde resonantielengte zijn de belangrijkste kenmerken van de box. Hieronder laten we drie voorbeelden zien van totaal verschillende motoren waarop we de WF-box hebben getest.

ACMA V55

met bgm150 cilinder, (Ø57mm) bgm krukas (slag 57mm), Polini CP24 carburateur, bgm Pro Touring uitlaat (bgm1015TR)

Het is leuk om te zien hoe vroeg en lineair de prestaties van de motor zijn BGMdoos gaat in en komt omhoog. Het harmonieert heel goed met de tamme controlehoeken van de BGM150 cilinders. Ondanks het hoge en vroege koppel blijven de prestaties lang behouden. Hierdoor is de motor zeer prettig om mee te rijden aangezien hij direct begint te 'trekken' en indien nodig ook nog gedraaid kan worden. Een ideale eigenschap voor een krachtige motor voor dagelijks gebruik.

ACMA

met CC Corsa 160 cilinder (membraangestuurd), carburateur PHBL 25, uitlaat bmg Pro Touring (bgm1015TR)

De CC Corsa 160 cilinder is een populaire ombouwcilinder voor iedereen die op basis van de originele behuizing een solide maar krachtige motor wil bouwen. De BGM De touringuitlaat harmonieert ook zeer goed met de membraangestuurde cilinder. Deze vergeleken met BGM150 reeds aanzienlijk hogere stuurhoeken (ca. ÜS125°/AS175°) verschuiven het topvermogen met ca. 1000 tpm. De harmonieuze, gatenvrije klim biedt absoluut stressvrij rijden, waarbij het koppel toeneemt tot aan de top, het sportieve 'trekken' van de motor dat typerend is voor tweetaktmotoren. Ook hier kan de motor na het bereiken van topprestaties nog verder worden opgevoerd, bijvoorbeeld om bij snel inhalen een versnellingswissel te besparen.

 

Motor GS150

met cilinder Quattrini M1XL (membraangestuurd voor motor PX125/150), carburateur PHBL30, uitlaat bgm Pro Touring (bgm1015TR)

Een bijzondere motor op basis van een Vespa GS150 Wideframe Motorhuis omgebouwd met een membraangestuurde Quattrini cilinder voor een PX125/150 motor. Samen met een koningsas van 60 mm is het resultaat een cilinderinhoud van 181 cc. De motor zit in één Wideframe geïnstalleerd, daarom trok ook de BGM Pro Touring-uitlaat grote belangstelling. De cilinder is hier onbewerkt en draait met stuurhoeken van 124/176. Ook hier levert de BGM-box geweldige prestaties. 21PK en 22Nm zijn behoorlijk indrukwekkend voor een systeem dat puur als touringuitlaatsysteem is ontworpen en geen groot volume heeft. Indien nodig zou er zeker meer mogelijk zijn met een kleinere stuurhoek, maar voor dit vergelijkingsdoel is het ideaal om te zien dat het systeem zelfs op zeer sportieve motoren absoluut eenvoudig te besturen is en toch hoge prestaties mogelijk maakt. Ook hier is het rijgeluid zeer aangenaam, daarom heeft de voertuigeigenaar de uitlaat direct op het voertuig laten monteren.

 

ONTWIKKELING bgm Pro Touringbox

AFRORDERUNGEN
Doel bij het ontwikkelen van de BGM Wideframebox moest een robuuste, stille, koppelrijke en krachtige uitlaat ontwerpen die op zoveel mogelijk motorconcepten kan worden gebruikt.

DAS ORIGINEEL
Om aan deze soms nogal tegenstrijdige eisen te voldoen, was veel tijd en werk op de testbank nodig. Toen de eerste Vespa-motoren werden ontworpen, bestond er noch de effectieve omgekeerde spoeling van Schnürle, noch een dieper begrip van hoe de gasuitwisseling in de cilinder kon worden verbeterd met behulp van de uitlaat. De originele uitlaat Wideframe-modellen was dan ook in principe nooit veel meer dan een geluiddemper. Hij leverde slechts een marginale bijdrage aan de motorprestaties, of helemaal niet. Hieruit volgt dat, vanwege het lage motorvermogen per liter (~30 pk/l), slechts een klein volume was gepland voor geluidsisolatie (afgezien van het feit dat in de jaren vijftig het door een 1950cc-motor gegenereerde geluid geen ernstig probleem vormde toch in het dagelijks leven...).

MODERNE BOUW
Tegenwoordig is het volume van een uitlaat niet alleen relevant voor de geluidsisolatie, ook de prestaties en het verloop ervan worden er grotendeels door bepaald. De hedendaagse ontwerpen maken gebruik van een zuigdiffusor, de uitlaat zelf is dan de 'virtuele' tegenkegel. Een groter volume betekent dat hogere prestaties en een lager geluidsniveau kunnen worden bereikt.

Wideframe bgm grote doos

RUIMTEOMSTANDIGHEDEN
Er is ruimte voor een grotere uitlaat Wideframemodellen worden begrensd door het omringende lichaam en daardoor niet zo variabel als bijvoorbeeld bij de PX-modellen. Wie eerder een krachtigere motor installeerde, nam meestal zijn toevlucht tot een aangepast PX-uitlaatsysteem. Hoewel deze meer volume hebben, bevinden ze zich dwars over het voertuig en verminderen ze de bodemvrijheid aanzienlijk. Optisch passen ze slechts in beperkte mate bij de prachtige lijn van de inmiddels zeer waardevolle exemplaren Wideframe-modellen. Daarom is de BGM ontwikkeld Wideframe Het uitlaatsysteem zorgde ervoor dat hij dicht bij serieproductie leek.

VOLUME VS. LAWAAI
Het beschikbare uitlaatvolume is nodig voor zowel de vermogensontwikkeling als de geluidsisolatie. Hoe meer volume er wordt gebruikt om vermogen te ontwikkelen, hoe meer vermogen/koppel doorgaans kan worden gegenereerd ten koste van geluid. Om niet gezien te worden als een potentieel verstorende factor in de huidige, soms wat hysterische, omgeving, was een laag geluidsniveau een belangrijke factor in de ontwikkelingsfase. Het is mogelijk gebleken om hoge prestaties te combineren met een aangenaam geluid dat ook bij oudere voertuigen past. Zelfs bij motoren met bijna vier keer het litervermogen van de originele motor is de uitlaat tijdens lange ritten zeer prettig om mee te rijden.

QUALITÄT
De BGM Pro Touring Box is mechanisch zeer solide gebouwd en wordt in Europa (Spanje) op een zeer hoog kwaliteitsniveau geproduceerd.

CONCLUSIE: De ontwikkelingsdoelen zijn allemaal doorgevoerd en resulteren in een uitlaat die uitstekend geschikt is voor dagelijks gebruik. Het biedt een superieure vermogensafgifte met een aangenaam rijgeluid, gecombineerd met een hoge productiekwaliteit.

Nieuw bgm sportuitlaatsysteem voor #Wideframe #bgm #BigboxTouring
echte aanbiedingen april

In deze Echte aanbiedingen april –Voor deze editie hebben wij een zeer gevarieerde selectie voor u gemaakt: het Vescoo-boek in de tweede druk, de VCM-airbox voor de klassieke Vespa, de nieuwe knipperlichten voor de GTS Keyless en de bagagerekken voor de moderne Primavera/sprint, de nieuwe stoel voor hem en een zeer interessante gimmick, de bougiehouder.

Echte aanbiedingen Vespa Classic

272 pagina's met interessante verhalen over de Vespa met betekenisvolle foto's: evenementen, verzamelaars, reizen, clubs, workshops, tests en nieuwe dingen, mensen en plaatsen - jaar na jaar gaat dit boek over zowel oude scooters als de huidige modellen.

Venturi VMC luchtfilterbox voor Vespa Largeframe PX80-125-150-200
De Venturi VMC Airbox is een filterbox ontworpen om de prestaties van de Vespa-motor te verbeteren. De aluminium behuizing heeft een klassieke uitstraling die goed past bij de stijl van de Vespa-motor.

Echte aanbiedingen Vespa Modern

De MOTO NOSTRA-richtingaanwijzers beschikken over individueel aanstuurbare LED's en creëren zo een volledig dynamisch looplicht, zoals bekend van voertuigen uit de luxeklasse (bijvoorbeeld Audi A7). Het gecreëerde lichteffect is zeer aangenaam en biedt een aangename afwisseling ten opzichte van conventionele knipperlichten. Als extra bijzonderheid zijn de richtingaanwijzers aan de voorzijde voorzien van een helderwitte dagrijlichtstrip. Dezelfde technologie wordt gebruikt als positielicht aan de achterzijde.

Achterbagagerek voor de Sprint/Primavera RST en Elettrica modellen

Lui / Luna / Vega

RVS bougiehouder “Spark”.
Met 14×1,25 schroefdraad, geschikt voor de bougies van klassieke tweetaktmotoren.
Boren is niet nodig.
Een sterke rubberen magneet aan de achterkant zorgt voor een veilige grip en beschermt de verf.

Voor Echte aanbiedingen maartEditie daar gaan we mee akkoord Aluminium cilinder van VMC en Gemakkelijke koppelingsset voor Lambretta recht in het hart van onze scooter. Terwijl het aanbod voor de nieuwste generatie GTS rond is Remgreep en Achterlicht wordt uitgebreid.
DMP brengt meer onderdelen voor hen mee ciao en een momentsleutel, die niet mag ontbreken in onze gereedschapskist.

Uitlaat uit 1 stuk - Vespa PV125, ET3, PK125

VMC heeft een hart voor Vespa 50cc rijders. Als je onopvallend maar toch krachtig wilt zijn, kun je nu maar liefst 135ccm onder de cilinderkap van de V50/PK50-modellen plaatsen. De VMC CP58 (CP voor Cuffia Piccola = kleine kap, 58 = Ø58mm boring diameter) cilinder heeft de buitenafmetingen van een 50cc cilinder, maar is ontworpen voor de slag van de 125cc modellen. Dankzij het cilindermateriaal aluminium (met harde keramische coating) is de cilinder nog steeds thermisch stabiel.

Easy Clutch Set voor het ombouwen van een DL/GP motorkap naar een koppelingsdrukpaddestoel met tanden.
AF Raypeed en UNI Auto hebben deze uitgebracht als set voor alle DL/GP motorkappen.
De koppeling is gemakkelijker te trekken vanwege de overbrengingsverhouding op de koppelingsarmas en drukpaddestoel.

Echte aanbiedingen Vespa GTS

De bewust gereduceerde vorm wordt gecomplementeerd door een fijn reliëf op de randen van de hendels. Naast de individuele custom look, die vooral bij de chromen versie tot uiting komt, bieden ze ook een zeer goede grip.

met ABE

Glanzend zwart
Lang 165 mm: BGM4512GB
Kort 130 mm BGM4513GB
Lang kort bereik: BGM4514GB

Zwart Mat
Lang 165 mm: BGM4512MB
Kort 130 mm BGM4513MB
Lang kort bereik: BGM4514MB

 

Power1

Frame mat zwart voor Vespa GTS 125-300, GTS Super 125-300, GTV 125-300 (2018-2022)

 

Zadel voor Piaggio Ciao met ronde zadelpen in A-kwaliteit.

Het solide en robuuste ontwerp met 72 tanden heeft een segmentatie van slechts 5 graden (1/72 draai). Dit betekent dat u nauwkeurig en bewegingsvrij kunt werken, zelfs op zeer smalle plaatsen met weinig beweging van de ratel.

Echte aanbiedingen februari

We willen allemaal alleen de beste onderdelen voor onze scooters en daarom presenteren wij deze aan u Echte aanbiedingen februari  een paar hele mooie onderdelen.

Echte aanbiedingen Vespa

Stickys Handleiding nu voor Vespa!

Na de sneak preview met signeersessie in Scooter Center Afgelopen vrijdag 02.02.24 februari XNUMX en de wereldpremière van het boek tijdens de Scooterist Meltdown, nu is de handleiding beschikbaar met alles wat je moet weten en meer over Wideframe-Koop motoren.'

De fabrikant maakt geen linkerzijspiegels meer. We raden u daarom aan de spiegel nu te kopen, omdat dit uw laatste kans kan zijn.

Olieaftapplug met koelribben voor extra motoroliekoeling.
Met kruisgaten voor veiligheidsdraad in racestijl.
Gemaakt van hoogwaardig, gefreesd aluminium inclusief een nieuwe afdichtring.

Terug in voorraad
Lambretta-stoel, zoals deze oorspronkelijk altijd op de Lambretta GP 200 electronic was geïnstalleerd.

Vintage zwart: BGMGP200E
Zwart met witte stiksels: BGMGP200EV

Sportuitlaatsysteem in ongelakte race-look met dubbele aluminium geluiddempers.

Draadloze minicompressor met oplaadbare lithiumbatterij.
Met digitaal scherm voor snelle en nauwkeurige aflezing van de druk, geselecteerde opblaasmodus en batterijduur.