Als u niet tevreden bent met de resultaten hieronder doe een nieuwe zoekopdracht
Vandaag hebben we de Polini aluminium cilinder getest op Basti's Vespa. We hebben de Polini eenvoudig op de 10 pk standaard PX 200-motor aangesloten. De 57 mm as met standaard kleptiming is gebleven. Er werd niets gefreesd, alleen de SI 24 carburateur werd afgesteld in de jets en de SIP Road uitlaat werd erop gezet. Eerder originele [...]
De nieuwe Polini aluminium cilinder voor Vespa PX 200 en Rally 200 - is nu met SCOOTER CENTER beschikbaar. Porting, timing etc. zijn identiek aan de grijs gietijzeren cilinder. Klik hier voor de Polini 210 aluminium cilinder Vespa Hier is een kleine outboxing video: [youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Big Evo racecilinder POLINI Alu 152ccm / Evolution membraan Vespa Smallframe De nieuwe Polini BIG EVO! Hier hebben we u kennis laten maken met de klassieke 133 Polini racecilinder. Als dat niet genoeg voor je is, is er nu de Polini BIG EVO voor de Vespa Smallframe. Deze moderne racecilinder betekent maar liefst 152cc voor de originele serie motorbehuizing van de Vespa Smallframe-Modellen [...]
Polini 221ccm cilinder update: Malossi MHR 221ccm cilinder voor Vespa PX 200 beschikbaar Malossi MHR 221ccm cilinder Net als bij de nieuwe Malossi Sport en MHR cilinder, wijden we ons ook aan de details van de Polini 221ccm cilinder voor 60mm slag krukassen. We hadden al controletijden & Co voor de Polini 221 cilinder voor de Vespa [...]
Polini 210 gaat Polini 221 lange slag! - Scooter Center - Versie - We wilden het van Polini en rapporteerden erover in 2011. Nu is de Polini 221 lange slag eindelijk hier! Vanaf maandag 29 juli 2013 om Scooter Center ScootersZeer beschikbare cilinder -POLINI 221 aluminium met lange slag, 60 mm slag- Vespa PX200, Rally200 De "oude" Polini 207 […]
Met de komst van de Polini 210 is voor veel scooterrijders een droom uitgekomen. Bewezen Polini-koppel in een aluminium jurk vanaf de laagste toeren met weinig moeite. Bij de eerste "testmotor" met een slag van 57 mm werd deze veronderstelling consequent bevestigd. Polini biedt sinds kort ander interessant speelgoed aan om de prestaties en vooral het rijplezier te vergroten. Naast […]
Veel scooteristen daar en hier in Scooter Center to, droomde over een Polini 207-kit gemaakt van een legering met de slijtvaste Nicasil-beplating. Deze droom is al uitgekomen! We hadden een van de eerste kits gemonteerd op een 10 pk standaard P-reeks motor op onze P4 dyno. De kogelvrije Polini-indeling […]
Polini's plan om de bekende 210cc aluminium cilinder voor de PX in een lange slag versie op de markt te brengen (zoals we meldden) krijgt nu eindelijk vorm. De nieuwe cilinder, waarvan de indeling vermoedelijk de bekende 210ccm cilinder is (maar met een langere loopbaan), is voorzien van een speciale cilinderkop [...]
Het project van Polinis om de bekende 210cc aluminium cilinder voor de PX te lanceren als een versie met lange slag (zoals gemeld), is eindelijk in de laatste stappen. De nieuwe cilinder, die vermoedelijk vergelijkbaar is met de bestaande 210cc-cilinder (maar met een lange aluminium boring), zal verkrijgbaar zijn met een speciale cilinderkop die past bij de slag […]
Vandaag werd op onze testbank een hele mooie Rally 200 gepresenteerd. Het project om een alledaagse tractormotor te krijgen werd hier goed vervuld. Een PX200 motor dient als basis, de roterende sluis in de behuizing is subtiel vergroot voor meer inlaathoeken voor BDP. Als krukas wordt een originele Piaggio PX200-as gebruikt die niet is bewerkt. De nieuwe […]
Zoals reeds aangekondigd brengt Polini de 210cc cilinder in een uitvoering voor gebruik met een krukas met 60mm slag (std. 57mm). De reeds beschikbare cilinder voor 57 mm slag kan slechts gedeeltelijk worden aangedreven met een krukas met 60 mm slag omdat de zuiger een bovenste zogenaamde L-ring heeft. Dit ringtype omvat of vormt de [...]
Zoals eerder vermeld, gaat Polini later volgend jaar de lichtmetalen cilinder voor de 200cc-behuizingen voor motoren met lange slag uitbrengen. De Polini 210cc lichtmetalen kit kan worden gebruikt met een krukas met een slag van 60 mm, maar u bent hier om verschillende redenen beperkt in. De kit bevat een oiston met de bovenste ring in L-vorm. […]
Halverwege het jaar presenteerde Polini de nieuwe 207cc aluminium cilinder voor de Vespa PX 210 als opvolger van de legendarische 200 grijs gietijzeren cilinder. Na de eerste testbankritten en tests met verschillende cilinderkoppen, wist de nieuwe Polini consequent te overtuigen. Bij het meten van de timing merkten we echter dat de cilinder door zijn hoogte en de bovenste L-zuigerveer [...]
... meer precies Polini 210cc aluminium cilinder - omdat de nieuwe cilinder de volgende gegevens heeft: Boring: 68,10 / slag 57 Polini presenteert de nieuwe aluminium cilinder voor alle Piaggio Vespa PX 200 en Rally 200! De religieuze oorlog Malossi 2011 of Polini 207 of Pinasco 213 in de maximale verplaatsingsklasse van Vespa-scooters met 200ccm krijgt nieuwe [...]
Polini heeft een leuke update voor Smallframe Vespa's aan de start, natuurlijk in de SCOOTER CENTER Vespa-winkel zal beschikbaar zijn. Te beginnen met - een herziene versie (Racing) en roterende klep aluminium versie (Evolution) van de 133ccm cilinder, - via IDM en digitale complete ontsteking, - 2 nieuwe krukassen (1x roterende klep met race-timing en een volledige wangas) - een Evolution 2 uitlaat, [ ...]
De grote Pinasco (213cc / 225cc) heeft sinds de lancering van de Polini 210 Alu flink wat concurrentie gehad. Beide zijn zeer goed gemaakte en duurzame toercilinders, maar de Polini heeft altijd meer vermogen en koppel door de grotere kanaaldoorsneden. Met de nieuwe Vespa cilinder Pinasco 225 Super Sport countert Pinasco nu met een herziene kanaalindeling. Het bestaande kanaalontwerp werd [...]
Scooter Center op Eicma 2013 Vroeg in de ochtend na een korte nacht zijn we met het vliegtuig naar Milaan gegaan. EICMA 2013 - 's werelds grootste motorbeurs - vond hier plaats. We werden begroet door zonnestralen en 20 graden, waardoor we het nare weer in Duitsland vergeten waren. We waren erg benieuwd welk nieuws de [...]
De BBT V2 is een doorontwikkeling van het bekende Big Box Touring uitlaatsysteem. Bij de revisie hebben we veel belang gehecht aan het weergeven van een zo breed mogelijk spectrum aan bruikbare motorconcepten. Ons prototype heeft meer dan 3000 km gereden om ervoor te zorgen dat het eindproduct doet wat het belooft. Er werd gereden op een originele (ongemodificeerde) Rally200 […]
Ontdek de tips die we deze maand aanbevelen ;) Koppelingsdeksel -POLINI, korte rechte hendel Vespa V50, PV, ET3 CDI -BGM ORIGINELE Vespa ET4 (ZAPM0400 – voor voertuigen zonder startonderbreker of om te bouwen) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM – Piaggio Motor) Mok -Scooterist […]
Het beste van alles Zdesing - Highlander Toeschouwers keuze 1e plaats: Enzo voor Marius Haller V50 - "V200RS" Motor: Quattrini C200 behuizing, Quattrini krukas 56,5 mm slag, Quattrini M200 cilinder, kop machinaal - compressie 11,5:1, uitlaat FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 koppeling met meerveren (6 veren), Bordi Corse koppelingsdeksel - volledig hydraulisch, Crimaz Grand Tour versnellingsbak, Crimaz […]
