Polini 221 lange slag nu verkrijgbaar bij Scooter Center Vespa-winkel

Polini 210 gaat Polini 221 lange slag! - Scooter Center - Versie -
We wilden hem van Polini en rapporteerde erover in 2011. Nu is de Polini 221 lange slag eindelijk hier! Vanaf maandag 29 juli 2013 om Scooter Center ScootersHoop leverbaar

Cilinder -POLINI 221 lange slag aluminium, 60 mm slag- Vespa PX200, Rally200

De "oude" cilinder van grijs gietijzer van Polini 207 is een gevreesde tegenstander vanwege zijn enorme koppel, maar door het gebruikte materiaal wordt hij niet beschouwd als thermisch stabiel gedurende lange tijd.

Dankzij de nieuwe Polini 210 Alu behoort deze tekortkoming nu tot het verleden. Door de aanzienlijk betere thermische eigenschappen van de hardgecoate aluminium cilinder loopt de kit nu thermisch veel stabieler dan zijn oudere gietijzeren tegenhanger. Als de versie voor de standaardnaaf van 57 mm al een echte bestseller is geworden, legt Polini hem eindelijk neer op ons verzoek een uitvoering voor het gebruik van een lange slag as met 60mm slag volgens! Dit resulteert in maar liefst 221ccm, meer dan genoeg om snel rond te komen met een voertuig dat doorgaans minder dan 100kg weegt.

Overstroom kanalen
Het kanaalontwerp van de cilinder is ook hier overgenomen van de bekende grijs gietijzeren cilinder, maar de stuurhoeken zijn iets gewijzigd/verlengd.

Leistung
Als de cilinder met 210ccm al goed is voor bijna 15 PK en 20 Nm koppel op het achterwiel, dan voegt de lange slag variant meerdere kolen toe. Het onderste gebied, dat al erg sterk is, wordt opnieuw versterkt en de vermogenspiek en de band worden naar boven uitgebreid.
Natuurlijk reageert de cilinder met nog meer kracht op verdere expansietrappen.

Setup
Afhankelijk van het doel, wordt de onze hier aanbevolen

Polini 221 lange slag cilinder
de nieuwe Polini 60 mm krukas
Carburateur SI26als de originele carburateurpan behouden moet blijven.
Koppeling Made inb Germany De koppeling: bgm supersterk
Uitlaat bgm BigBox Vespa - beschikbaar vanaf september

Fazit:

De Polini is de trekker onder de ombouwcilinders. Zijn volledige koppel en goede trekkracht maken deze cilinder voorbestemd voor lange tochten en voor het volgende verkeerslichtduel! Nu nog sterker met een extra 10ccm!

Korte feiten:

Boring: 68,5mm
Slag: 60mm
Drijfstang lengte: 110mm (serie)
Verplaatsing: 221ccm
Cilinderkop: bij de levering inbegrepen
Zuiger: gietijzer, 2 zuigerveren
Speciaal: krukas met 60 mm slag vereist

waarschuwing:

Monteer de zuigerveren altijd zorgvuldig. Zuigerveren van gegoten materiaal zijn slechts beperkt elastisch en breken relatief snel.
Sommige zuigers hebben trapeziumvormig geprofileerde zuigerveren (zogenaamde keystone-ringen), deze passen maar in één inbouwpositie. Als de ring niet vrij kan bewegen, maak hem dan voorzichtig los en draai hem 'ondersteboven' terug op zijn plaats.