Carterpan Vespa GTS zwart

Conversie Vespa GTS - coppa olio nero MOTO NOSTRA

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Installazione della coppa dell'olio nero Vespa GTS

Is het een convertire naar een coppa dell'olio van Vespa GTS?
Op zoek naar articolo sulla conversie van Vespa GTS Ik zou de meeste grote bedragen hebben verdiend Personaliseer en maak een punt van één Vespa GTS.

Spesso sono i dettagli che permettono una conversione di successo con un concetto global coerente.

Een dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi ofriamo una nuovissima coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. De video die sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionale. Het resultaat is een superficie estremamente resistent met een super uitstraling. Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:

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Opmerking: niet dimenticate di installare un nuova guarnizione -> coppa dell'olio della guarnizione Una
grote opportuniteiten per utilizzare olio motor e filtro van 'olijfolie:

Suggestie: Vi offriamo set economici e pratici! L. kit di isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisie consigliati:

Vespa GTS inspectieset

Vespa GTS conversie coppa dell'olio

De installatie è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
U kunt een grote video zien van Scooteria, een van de eerste auto's van de MOTO NOSTRA en de corso della loro conversione GTS 300. Hulpprogramma's voor het professioneel gebruik van Cafe Racer 69 voor de installatie van de Vespa GTS:

Vespa Gts 300 pke "British Classic" deel 5 - zwarte oliecarterinstallatie

De conversie naar het volgende succes:

  1. Scolare l'olio
  2. Allentare la scatola del filtro dell'aria
  3. Gebruik de variokoper
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la superficie di tenuta (coltello of carta vetrata fine, sgrassare)
  6. montare een nieuwe garantie (senza mescola di tenuta aggiuntiva)
  7. ora rimontare in ordine inverso

Suggestie:

Vedi il video qui sopra. Gebruik van corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Acquista oliepan

De vasca MOTO NOSTRA is verkrijgbaar in:

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Vespa GTS aangepaste conversie-afstemming

Ombouw individuele Vespa GTS, tuning - Vespa GTS Custom

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Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima aangekomen allemaal conversie Vespa GTS, prima una piccola recensie:

La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper piaciuto individualizzarla. Per la conversiee della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture Decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indicatori del carburante e accessorit e accessori , Ulma en Vigano.

Vespa Wideframe Accessoires

Negli anni '80

In Inghilterra sta nascendo een beweging met mods en Scooterjongens, che presto si riverserà sul canale in Germania en nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa aanbieding ora una gamma di accessori.

Niet si discute di gusto! Alcuni is verkrijgbaar bij een van de laatste jaren '80 en kan ook worden toegevoegd aan de mercato degli accessori aveva da offfrire sulla loro Vespa.

Vespa PX met toebehoren

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Gli anni '90 en 2000

Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scenario dello scooter è all'apice in Germania e in Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli scooter meeting = scooter rijdt, come lo SCOOTERDIVE en meer altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita

Er zijn “Aangepaste shows“, In bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e / o successiva = Nighter. Al salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti en giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 ook il nostro Scootershoe een Colonia.

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vespa racervespa racer

Oggi: 2020 Modelli di Vespa modern

Een ander voorbeeld van een cambiato-molto: La Vespa moderna è più potent e la messa a pointo del motore diventa più complessa a causa dell'introduzione del controllo digital del motore, ma la voglia di personalizzazione en ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: de afgelopen Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole distinguersi dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potentials di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono winnaar van de test de bestseller per la GTS. Een andere indicatie van de LED-verlichting is een LED volgens GTS & Co volentieri convertiti.

In onze Vespa-winkel we bieden je een vriend aan in je nostri marchi BGM e MOTO NOSTRA en kies accessoires voor tuning (kom Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een vast gamma van tuning en accessoires voor moderne Vespa GTS, Primavera o Sprinten.

Conoscete già le nostre offer speciali - cataloghi?

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Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Dit is wat u zoekt, u kunt kiezen voor een persoonlijk advies en een professionele adviseur. Kom ad esempio il nostro partner Cafe Racer 69 in Berlijn:

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Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Al Cafe Racer 69 in Berlijn je krijgt er een professionele personalisatie van de Vespa. Kom met detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Ook perché the team creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, kan een van de beste solo-onderdelen van altissima-kwaliteit zijn!

  • Potenza del motor,
  • voortstuwing,
  • Telaio
  • Remmen,
  • schilderij
  • etc.

Ik berlinesi offrono dus unpura sintonizzazione ottica della Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio

  • Poedercoating
  • allegati,
  • de rifiniture,
  • raccordi,
  • Banken
  • etc.

Vespa GTS Tuning met TÜV

onze schok absorbeerders bg PRO door Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare anche i supporti degli assi. Vraag naar een sedile omologato per circolazione stradale senza sfalsamento del binario en gli adattamenti di ABS & ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) en eventueel Cafe essere 69.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilatie

In deze video vind je een ultieme compilatie van de conversie van Vespa GTS Custom en Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!

Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter Custom Scooter van Cafe Racer 69

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Scooteren: bgm CLASSIC banden

Rivista scooteristica sui nostri pneumatisch bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RILANCIA UN CLASSICO

Ook de Rivista Scootering Magazine ha il nostro nuovo pneumatisch bgm niet è sfuggito. Het is een numerieke attuale contiene un bella relazione sui nostri pneumatici Classic, qui sono confrontati con i leggendari MICHELIN ACS, giustificati.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

“BGM RILANCIA IL CLASSICO

bgm ha lanciato un nieuwe pneumatische che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Semplicemente chiamato Classic, il battistrada è simile a quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L'ACS è stato uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offre buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché en proprietari vogliono quel look retrò.

La Michelin heeft avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni '80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Fortunatamente, la BGM l'ha riportata in vita con il nuovo design dell'azienda. La Classic heeft een snelheid van 150 km/u / 93 mph, che è molto impressionante. Ci è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma ook in curva. L'angolazione è l'ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contatto della superficie di contatto con l'aumento dell'angolo di inclinazione. Usando una mescola modificata, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Het is belangrijk om niet alleen te zijn, maar de standaard van de machine is een klassieke uitstraling door een pneumatische functie die u kunt gebruiken om te voldoen aan de motorische accordering. The Classic è prodotto in Germania ed è beschikbaar nella tradizionale misura 3,50-10. Zoek naar pneumatische sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.

Per ulteriori informazioni: www.scooter-center.com ”

Originele tekst Scootering (EN) ... LEES MEER

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

 

bgm banden

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VESPA V50 SCHOKBREKER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ACHTERKANT

Vespa V50 adattatore per ammortizzatori CMD Joe Possum - piccolo telaio posteriore

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Aanpassing per ammortizzatori Vespa V50 CMD Joe Possum

Ci Wolfgang oftewel Crazy Monkey-ontwikkeling è stato ancora een volta molto creativo: risultato è een bellissimo adattatore voor Vespa V50 met de naam " Joe Possum ". L'adattare per l'ammortizzatore posteriore si adatta anche ai classici modellen van Vespa Smallframe komen V50, 50N, PV125, ET3 ...

Heeft u een kans op een aanpassing van de kosten?

Quando si guida un potent scarico da corsa su una Vespa Smallframe (Cos'è una Vespa Smallframe? ), di solito è il caso che il voluminoso collettore del sistema di scarico reso macina sull'ammortizzatore. Zoek naar bellissimo adattatore, fresato in alluminio massiccio, spoor van montaggio dell'ammortizzatore posteriore in een campo di regolazione van 25 mm en 45 mm naar achteren en naar 5 mm naar achteren.

Zoekt naar een mogelijke oplossing voor een mogelijke risonanza en een eventuele collettori altrimenti toccherebbero l'ammortizzatore!

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerdCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerd
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CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerdCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerd

Acquista Joe Possum door CMD qui

Oplossing: CMD Joe Possum per l'installazione dell'ammortizzatore

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

In realtà troppo bella per sparire sotto la kroonlijst. Il nobile adattatore non solo ha un bell'aspetto, ma contiene anche un supporto integrato sul telaio e un secondo punto di montaggio opzionale. Quindi è stabiel almeno quanto il montaggio originale.

  • Altezza standaard ca. + 9 mm, per l'utilizzo con silent block standaard.
  • Addtatore in alluminio di media resistenza EN AW-6082
  • compreso il materiale di fiissaggio: vite a testa piatta M8, nonché rondelle en rondelle di sicurezza
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Acquista Joe Possum door CMD qui

Ammortizzatori en pneumatische Vespa

Un motore potent dovrebbe ovviamente essere accompagnato da un teleaio ad old prestazioni, grazie a Joe Possum c'è ora spazio per questo! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO door Vespa Smallframe. È ook mogelijk ottenere in un set a buon mercato anteriore e posteriore!

Schokbrekerset -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in ​​sicurezza sulla strada, raccomandiamo i nostri pneumatische bgm PRO nella versie CLASSIC fino a 150km e nella versie SPORT fino a 180km/h.

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HEEFT DE PRODUCTIE STOPPEN - HET ALTERNATIEF

PIRELLI SL26 3,50-10 Pirelli ha interrotto la production - the alternative

PIRELLI SL26 3,50-10 alternatief a

Pirelli heeft interrotto la productie van pneumatische sportivo door scooter PIRELLI SL26 3.50-10. Il pneumatisch door Vespa, Lambretta e Co. niet è beschikbaar.

La nostra alternatief: il pneumatische bgm sport 3,50-10 59S 180 km/u (rinforzato) MADE IN GERMANY

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de nieuwe pneumatische bgm SPORT sono beschikbaar in versies tubeless en tubeless. Ook de Pirelli SL26 è stata rinforzata ma omologata solo fino a 100km / h, la bgm PRO è omologata fino a 180 km / h - questo dovrebbe offrire una riserva voldoende per ogni scooter, niet belangrijk quanto extreme sia la messa a punto.

Kenmerken van bgm SPORT:

  • Pneumatici sportivi con sgancio fino a 180 km / h (sport) ideali per motori potenti e relatieve immatricolazioni
  • Ulterale marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta en un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa che il pneumatische sterza molto meglio in curva e offre un maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

Il pneumatisch bgm Sport è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Con una mescola di gomma superior en un sofisticato disegno del battistrada, questo pneumatico è in grado di gestire tutte le situazioni. Il rilascio fino a 180 km / h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

bgm banden

Tutti en pneumatisch bgm

Pneumatici PIRELLI SL26 3,50 10 pollici TL 59J (rinforzati)

PROFILO SPORTIVO-TURISTICO DOOR SCOOTER

De Pirelli SL26 proviene dal mondo delle moto ed è stata ottimizzata per lo scooter.

  1. Ottimizzato per gli scooter versatili nel traffico cittadino. Massimo controllo in tutte le condizioni atmosferiche. Sicurezza e affidabilità per la nieuwe generazione di scooter in tutte le condizioni urbane
  2. Battistrada con ampie scanalature per prestazioni superiori sul bagnato, guida confortevole en chilometraggio elevato
  3. Utilizzo efficiënt in tutte le stagioni in tutte le condizioni atmosferiche
  4. Beschikbare snelle misure standaard per cerchi da 10 a 13 pollici

La disposizione del battistrada e le dimensioni del pneumatico by scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J offrono buone prestazioni sul bagnato en garantiscono un buona resa chilometrica en un buon comfort.

CARATTERISTICHE FUNCTIE
U een miscela van mondo delle moto Elevata resistenza alle cricche en chilometraggio più elevatoEccellente
rapporto costo / prestazioni
Carcassa di nylon altament resistent Elevata elasticità Migliore
comfort en prestazioni affidabili onveranderlijk

 

Algemeen
EAN: 8019227053166
Pneumatici
Tipo van het profiel: Via
Afmetingen van de pneumatische: 3.50
Afmetingen van de cerchio: 10
Indices van capacità di carico: 59
Indices van velocità: J (100 km/u)
Targa rinforzata: SI
producent Pirelli
Tipo di pneumatisch Scooter
model SL26
Dimensie 3.50-10 RF TL 59J Ruota posterior, Ruota anteriore
breedte 3.50
Dimensie 10
Index di carico 59
Indice van velocità (J)
Con / senza sciarpa (TT / TL) Niet nodig pneumatische camera d'aria
M / C Ja

#bgmTires

 

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

Tutti en pneumatisch bgm
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bgm SPORT banden 3.50-10 buisbanden beschikbaar

bgm SPORT 3,50-10 pneumatische tubolari disponibili - RINFORZATO 180 km / h

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bgm SPORT 3.50-10 ora disponibile anche kom pneumatische tubolare!

Il pneumatische bgm SPORT è infatti un pneumatische sportivo en è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Grazie alla superieure mescola di gomma en verfijnde weergave van de battistrada, is in staat om gestire tutte de situatie.

Il rilascio fino bij 180 km/u Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Acquista of een nieuwe pneumatische sportivo

FATTO IN DUITSLAND | 180km/u | RINFORZATO

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (sport) en fino a 150 km / h (classic) sono ideali per i motori potenti e le voci corrispondenti
  • Ulterale marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta en un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatisch sterza molto meglio in curva e offre un maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (silicaverbinding) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

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Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offriamo anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negozio di pneumatische bgm:

Tutti en pneumatisch bgm
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Quattrini M200 uitlaat Ludwig & Scherer OTTO

Scarico Quattrini M200 "OTTO" door Ludwig & Schererer

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Nieuwe versie van Ludwig & Schererer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO

Ik ben fan van Vespa Smallframe sono contenti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox via Vespa PK. Oggi possiamo presentare l '“OTTO” van Ludwig e Schererer. Ik heb een selectie van niet-potrebbero's essere più diversi:

Il bgm PRO BigBox in een nobile veste nera. Bekijk originelen volgens de tuning da turismo e motori standard e tutto ciò che ha 15 CV - la "OTTO" vuole sapere con 40 CV + e arriva completamente nuda. Mostra in modo del tutto disinibito la sua arte della saldatura nel Saarland: saldata a mano - GEMAAKT IN GERMANIA. De eerste keer dat je indruk maakt, is de eerste keer dat je de potenza bruta, de vorige keer dat je de pittura presenteerde. una promessa!

Quattrini M200 uitlaat Ludwig & Scherer OTTO VEEL MEER PRESTATIES!

15% + aumento delle prestazioni

Zoektocht naar Ludwig & Schererer per la Vespa Smallframe Smallframe con il bel nome 'OTTO', è stato progettato appositamente per il popolare cilinder Quatrini M200 voor de “piccola” Vespa Smallframe. Kom caratteristica speciale, offre un ingang vooraf en verhoogd nella gamma di prestazioni vergelijkbaar met quello del proprio scarico Quattrini "la sua". Tuttavia, “OTTO” può girare molto più liberament e offer già circa il 10-15% potenza in più Dit is een cilinder die geen lavorato is.

Zie cilindro è lavorato di conseguenza Otto può aggiungere più potenza en coppia het rompertje facilmente il marchio 40PS / 34NM.

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Potet trovare Otto qui, nel nostro Vespa Shop

Questo meraviglioso scarico da corsa è ook visivamente molto attraente, alternativo all'originale scarico "La sua" Quattrini.

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BTW verlaagd - wij geven de prijzen door

Riduzione dell'imposta sul valore aggiunto in Germania van 19% naar 16%

Riduzione del 3% dell'imposta sul valore aggiunto

Uit 1 ° Juli 2020: l'imposta sul valore aggiunto in Duitsland sarà ridotta van 19 16% tot%.

Adeguiamo i nostri prezzi e trasferiamo l'imposta sul valore aggiunto ridotta direttamente ai nostri clienti.
Het geldige bewijs is dat dit is gebeurd winkel.

Koop een deel van de scooter
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Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nieuwe Vespa PK50 & PK125 Scarico Racing BigBox TOURING bgm PRO

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NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING door Vespa PK50 & PK125

De nascosto si è insinuato nel nostro negozio un nuovo scarico da corsa door Vespa PK. Bekijk de presentatie van de nieuwe Vespa PK della bgm PRO.

Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

Abbiamo vanwege versiei:

  1. door Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. door Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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La storia di questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i modelli PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo abbiamo riconosciuto il potenziale Het is een feit dat sommige mensen een slechte sportervaring hebben ottica originale, bas niveau van geluidheid en een significative aumento delle prestazioni. Zoek naar kwaliteit bgm PRO è ora fatto a mano in Europa en Sofortamente disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometer ha questo aspetto:

Vespa PK race-uitlaatdynamometer

 

bgm PRO BigBox per Vespa PK [/ Su_button]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso geruchten

Zoek naar bgm PRO nella versione TOURING voor het maken van een discreto en de acustica van een originele Vespa, in combinatie met een caratteristica di scarico met coppia elevata en ampia banda di potenza. Het originele verhaal van de oorsprong van het progettato per sostituire en de originele scan van Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un systeem van scarico sportivo moderno e compleet.

Abbiamo heeft een groot belang voor een persoon goed optreden een level di geruchten discreto ea un buon adattamento.

  • Una potentie maggiore significant
  • Download de geluidsarme auto
  • Buona vestibiliteit
  • Ottica originelen
  • Coppia elevata en precoce
  • Ampio range van velocità
  • Più velocita finale
  • Molto discreet
  • Als u een aangepaste wijziging aanbrengt
  • Fatto een mano in Europa

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard so come con i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of vergelijkbaar
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaggio gemakkelijk

Il collettore diviso relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stable ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DI FORNITURA

  • Corpo di scarico
  • Uitlaatspruitstuk
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro / collettore

Vespa PK Scarico TIP:

  1. Regulering van het systeem van spruzzatura vedi sopra.
  2. Een klein beetje van sigillante resistent al calore (Zie accessoires per lo scarico) sleep collettore e il Corpo di Scarico mantiene questa zona permanentemente pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti modellen di Vespa PK50 e Vespa PK80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti modellen di Vespa PK125 e Vespa PK75:

Bestel deze: Scarico Vespa PK moderno
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Manoeuvreerhulp voor scooters Vespa, Lambretta etc.

Aiuto alla manovra per scooter met stand principale Vespa, Lambretta ecc.

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bgm aiuto alle manovers per gli scooter of een finalmente di nuovo disponibile!

Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

Aiuto all manovre degli scooter: parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

Alles wat je kunt doen om een ​​scooter te besturen en een progettato om een ​​scooter te besturen in de juiste modus en comfortabel om te gaan met een spazi piccoli. Questa piastra di manovra per scooter met supporto principale è regolabile in larghezza van 34cm tot 62cm e può quindi essere utilizzata per molti veicoli. Er is veel sotto.

Uiteraard is het noodzakelijk om de smistamento di quality bgm PRO è gerealiseerd in gegalvaniseerd staal! Questa solida costruzione permette un carico fino a 200 kg. Per confronto: een Vespa PX 200 per esempio pesa solo ca. 115 kg, quindi c'è una voldoende veiligheid de riserva di peso.

Abile ausilio alle manovre per tutti i classici scooter Vespa en Lambretta ideali per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio of soggiorno. Dus il tuo scooter ha un bell'aspetto ook in salotto e viene rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto ook per parcheggiare il veicolo in een garage stretto in modo rapido e senza sforzo.

Ordina qui il tuo alla manovra

Aiuto allo smistamento per gli scooter in de video:

Manoeuvreerhulp voor Vespa en Lambretta en vele andere scooters

manipulatie:

Basta posizionare l'ausilio per manovre sotto lo scooter en sollevarlo con il supporto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente sopra la ruota posteriore ei 4 rulli di guiida e di scorrimento estremamente facili. Lo scooter può ora essere facilmente manovrato con qualsiasi angolazione, molto facile en senza alcuno sforzo,

  • Regolabile in larghezza, quindi adatto een molti veicoli.
  • Grote ondersteuning: min 34cm - max 62cm
  • Solida costruzione in acciaio zinkato.
  • L'aiuto alla manovra heeft een capacità di carico fino a 200 kg, e ogni rullo può portare un peso fino a 50 kg.
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ADVIES

Met uitbreidingspakket per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore en quella posteriore non hanno più contatto con il suolo. Dus lo scooter può essere riposto bene e in modo sicuro anche nell'angolo più piccolo e può essere facilmente portato fuori di nuovo.

Uitbreiding manoeuvreerhulp add-on

Estensione dell'aiuto allo smistamento nel video:

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Esempio Veicoli met ondersteuning van de belangrijkste che si adattano alla piastra di manovra:

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Scooter Center Bandana

Bandana panno multifunctioneel Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Sciarpa bandana met motief Scooter Center

Deze sciarpa tubolare Scooter Center con i loghi dei nostri marchi bgm & MOTO NOSTRA è perfetta per i piloti di scooter.

Soprattutto nella situatie attuale della corona può essere onderschreven anche come bescherming per la bocca e il naso. Pratico soprattutto alla stazione di servizio. Una vera sciarpa multifunctional protegge il collo dal vento gelido, tiene le orecchie al caldo dal vento di tramontana sotto il casco. Durante una pausa, il panno tiene i capelli legati in una treccia - tutto dipende da come il pilota o il passeggero indossa il panno tubolare Scooter Center.

  • Telo per tubi in microvezel 100% (130 g/m²)
  • Afmetingen: 25 x 50 cm
  • kom fazzoletto, berretto, fascia, bracciale, sciarpa del deserto, maschera facciale ..
  • mag in de wasmachine
  • termoisolante en traspirante
  • lavabile bij 60 ° C
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Beschikbare qui

Panno multifunctioneel

Perfetto da indossare ad esempio il casco, come paradenti, sciarpa, berretto, etc.

Grandi colori met i loghi di Scooter Center | Moto Nostra | bgm - Idealen per i piloti di scooter, Vespa, Lambretta ecc.
Als je kijkt naar de mogelijkheden van een casco, ga dan naar een andere kijk naar een casco jet, voor een complete visie, voor een integrale van je casco-transversale.

La Scooter Center Bandana è multifunzionale: fascia per capelli, braccialetto, fascia per il sudore, berretto, velo, fazzoletto, utile anche in caso di emergenza per bende e passanti. Attualmente anche molto pratico quando si fa rifornimento per avere un elegant paradenti a corona alla cassa.

Product details: 100% microvezel, 130 g/m²

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bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu Rivestimento Frizione CR80 Plug & Play

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Vespa Cosa frizione frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - ik heb nieuwe uitrustingen voor de nieuwe bgm PRO - of een retrofit van de nieuwe Vespa Cosa met de caratteristiche dei rivistimenti voor de nieuwe Honda CR80

Le pastiglie in aluminium bgm PRO Touring sono dischi frizione altamente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stijl Honda CR80 met een superficie significativamente maggiore, ma che si adattano all normali frizioni Cosa Plug & Toneelstuk!

bgm PRO Touring Alu Vespa koppelingsvoering Cosa

Geïnspireerd door Frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologia da corsa en affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 convenzionali (larghezza capocorda komt origineel, 14 mm)
  • Materiaal portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Materialen van de tampon sinterizzato komen Honda CR80 in versione larga

Gomme in aluminium bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 met le elevate esigenze dei corridori in tournée.

Acquista en rivestimenti della frizione qui

Aanpassing van wrijving Vespa Cosa

SOLIDO ONDERSTEUNING DI BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contatto. Vraag naar de pastiglie molto stabili a lungo dadels. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convenzionali della frizione con supporto in acciaio, viene completamente eliminato grazie all'ampia superficie di contatto. De frizione è ook termicamente più resistente genade all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su un ripida strada di valico), ma offre anche una riserva rassicurante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

MATERIAAL DI RIVESTIMENTO RESISTENTE E ANTISCIVOLO

Dezelfde materialen sinterizzato di alta qualità viene utilizzato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING komen per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non agressief. L'ampia superficie di contatto migliora voor de duur.

Vespa koppeling naar Cosa

 

COMPLETAMENT COMPATIBEL

Ik volg de frizione bgm PRO TOURING sono ontworpen hoe sostituzione 1: 1 per i rivestimenti della frizione Cosa2 convenzionali. Si armonizzano perfectamente con i dischi in acciaio standard.
Los van de confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, in de mode che non sia necessario utilizzare spessori o distanziatori. Ik rivestimenti della frizione si adattano een tutte le frizioni standard dei modellen Vespa Cosa2, ik modellen PX125-200 uit 1998 in poi, dus kom tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. De pastiglie sono compatibili anche con frizioni / cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter & Service of Ultrastrong. (larghezza della piastra komt l'originale = 14 mm)

 

NIET-ADATTO

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizzati per accettare dischi della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC of simili (groot 80 mm van disco) CR16

AMBITO DI FORNITURA

De set contiene:

  • 1x discotheek van Copertura della Frizione (Rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Voldoende per un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIE: I rivestimenti in alluminio della frizione BGM PRO TOURING sono un aggiornamento ideal della frizione Vespa Cosa2.

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bgm PRO oliefles

Il nostro olio bgm PRO a 2 tempi ottiene un nuova bottiglia met EasyFill

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bgm PRO Oil con nieuw ontwerp della bottiglia

I nostri oli bgm tweetakt sono ora disponibili con #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di prova più old dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un potential di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Er kan een nieuwe manier worden gevonden om het gemakkelijk te maken voor het uitvinden van de pulita! een poco a bit lo metteremo su tutti i bgm olie-fout.

bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tempo's

deolie sintetico bgm PRO STRAAT è un olio a due tempi di prima classe ed altamente veerkrachtige che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. De verbranding van een quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico en garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stable in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. De bescherming van de corrosie en de cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti en l'usabilità nei motori con pompa dell'olio en sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 temp

Il bgm PRO RACE volledig synthetisch è un olio per due tempi ad old prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistente, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria en ad acqua ad alta sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stable che resiste all più old pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e piste. Het is een goed punt om het vuur van de motor te versterken en een verbrandingsmotor te maken. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. De verbranding van een straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico en garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione control la corrosiee è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti en l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

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bgm Classic scooterbanden in de video

Presentazione bgm CLASSIC pneumatisch per scooter

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pneumatische per scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10

In deze video Alex vi presenta il pneumatische bgm CLASSIC, een moderne pneumatische met een klassieke battistrada per scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatisch di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatisch niet è solo qualcosa da "guidare davanti alla gelateria con il vecchietto".

Grazie al moderno sviluppo del pneumatico Made in Germany en ai componenti di alta qualità, il bgm CLASSIC è un pneumatische molto performante per tutte le situaties van het leven in Angoli di neiging, che è chiaramente zichtbaar nel suo rilascio di velocità fino bij 150km / h en in marcatura rinforzata.

Bestel uw nieuwe pneumatische bgm CLASSIC

Montaggio pneumatische Vespa / Lambretta

Suggesties per il montaggio dei pneumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su un Vespa classica o Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: montaggio dei pneumatische Vespa

#bgmbanden

de nieuwe pneumatische door scooter della bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

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de bgm PRO SPORT band in de hand

Pneumatici bgm SPORT Tubeless 3,50-10 of verkrijgbaar!

pneumatische bgm SPORT of een beschikbare versie tubeless (TL)

Nu beschikbaar:
Pneumatische scooter bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km/u (rinforzato)

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100% gemaakt in Duitsland | Goedkeuring fino a 180 km/h

Il pneumatisch bgm SPORT è la scelta giusta per tutti i motociclisti sportivi ambiziosi. Grazie alla superior mescola di gomma en sofisticato disegno del battistrada, questo nuovo pneumatisch per scooter è all'altezza di qualsiasi situazione. Il rilascio fino bij 180 km/u Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Nieuwe scooterbanden bgm PRO SPORT - Nu beschikbaar 3.50-10 Vespa

EIGENSCHAPPEN:

  • Pneumatici sportivi omologati per velocità fino a 180 km / h - ideali per motori ad old prestazioni e relative immatricolazioni
  • Tubeless / tubeless
  • Ulterale marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta en un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa che il pneumatische sterza molto meglio in curva e offre un maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (silicaverbinding) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

CONSIGLIO: Cerchi tubeless bgm PRO

VELG -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- VOOR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm scooter bgm pneumatisch

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Vespa Be Giorni GTV

Onze Scooter Center Vespa Sei Giorni (Vespa GTV)

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Una Vespa Be Giorni?

Een echte Vespa Sei Giorni -> La storia del modello Vespa è uno degli oggetti da collezione più desiderati. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?

1951 la squadra corse della Vespa "Piaggio Squadra Corse" fece scalpore in una gara. La "Sei Giorni Internationale" op 18 en 23 september 1951 in Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore. E 'stata una delle competizioni più dure e importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso verschillende centinaia di chilometri su terreni accidentati.

Race 6 giorni (6 dagen)

Sei Giorni = Sei Giorni

Ancora oggi questa gara di affidabilità, che dura sei giorni, è conosciuta come “Internationale Zesdaagse Enduro". La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto considerando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.

Solo per questa gara Piaggio ha modificato een piccola edizione di 300 modellen van Vespa 125cc. Con 10 di queste vetture è stata iscritta la "Piaggio Squadra Corse". Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe control le moto da cross costruite appositamente per questa gara?

Con sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) met een hogere positie op de volgende Vespa control le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 hanno ricevuto la medaglia d'oro. La Vespa 10 "Sei Giorni" heeft een eersteklas eerste Federazione Motociclistica Italiana per questo risultato nel 125, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.

Macchine da corsa vicine alla produione in serie

Visivamente la Vespa "Sei Giorni" era difficilmente distinguibile dal modello di serie. Advertentie esmpio, un maggiore volume del serbatoio, un migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe en una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distintive.

Vespa Sei Giorni racescooter Vespa 125 uit 1951

Vespa Be Giorni 2017

Kom già riportato in diretta dal salone delle due ruote EICMA van 2016 presenteerde Piaggio een speciaal model, de Vespa Sei Giorni 300, een ricordo di questo leggendario successo.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Centro Scooter Vespa SeiGiorni

Sinds dit jaar 2016 è nata l'idea di un nuovo Scooter Center Demonstrator, een combinatie van een moderne Vespa automatisch met een klassieke Vespa. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - nel nostro Vespa-winkel dit is een voorbeeld van een vostra Vespa - niet belangrijk se si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!

Dus ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Be Giorni "moderna". Alex Stroh (a destra) en Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro scooter Vespa SeiGiorni.

 

L'Origine della SC SeiGiorni

Een nieuwe Vespa-demonstrator is een voorbeeld van een normale Vespa GTV die wordt uitgelegd. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo varens.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione... Viiiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la situazione ...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa-modellering met constructieschuim

Diffondere_la schiuma?

Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicato un riempitivo artificiale alla schiuma ...
Questo era naturalmente solo il modello door Mathias Laubsch della fabbrica di lamière di Neuss http://www.blechwerk.com/ , che ora ha magistralmente convertito il nostro modello in TIN .

Lavori estesi di lamiera en verniciatura!

Per il caratteristico “naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, che viene normalmente utilizzata su un Vespa VNA-VNB. “Solo” gli indicatori e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…

Tutte le parti in plastica hanno un rivestimento di base color argento, in modo che uno atterri su "lamiera" e non su plastica.

Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio - prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da Piaggio.

Persoonlijk offer per post in Vespa

La base della panca è stata "timmerwerk" in ons laboratorium en poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Het offeren van de vecchia giacca di pelle e ha het offeren van de panchina perfetta per il corpo.

De manubrio da corsa is essentieel!

Ik manubri sono stati scambiati met een manubrio Fehling M.

Vespa met patina di razza

Per ottenere la patina desiderata i file e la carte vetrata sono stati lasciati lavorare!

Esperienza Vespa dal leven

Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli en grandi dettagli.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Siamo met de Vespa in molti eventi. Een partire dal nostro grande show personalizzato a Colonia of dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel heeft een raccontarvi sul posto come ha evocato la "SC Sei Giorni" da una "normale" GTV.

Altrimenti il ​​​​nostro ultimo tesoro è beschikbaar anche nel nostro negozio in via Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Een pre!

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Scooter Center Ondersteuningsserviceteam

Telefonisch contact - nuovi orari di apertura

Nuovi orari di diafragma Scooter Center

Er is een notitie die u kunt maken van de apertura del negozio e la nuova disponibilità telefonica:

Telefoon

Lunedì - venerdì: 10:00 - 12:00 uur 13:00 - 18:00

Winkel locatie

Lunedì - vereerdì: 13:00 - 18:00
Sabato: 10:00 - 14:00 uur

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Lambretta ontsteking BGM PRO

Nieuwe accensione Lambretta da bgm PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è beschikbaar l'ultima versione 4.5 con cavo in siliconen: piastra di accensione bgm PRO

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De primo campione delle piastre di base per l'accensione è stato presentato sul nostro stond all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è status "adattata" da Piaggio per la Vespa. Vraag naar de mogelijkheid van accensione en waarschijnlijkheid van het model van de diffuso.

Als u direct geconfronteerd wordt, is de basis van de toegang tot bgm PRO fornisce een scintilla van accensie extreem stabiel en Massima Potenza Luminosa Grace al numero di giri e al cablaggio ottimizzato.

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Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Met een versie 4.5 della piastra base di accensione della Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Het volgende kan worden verklaard door de kenmerken van de rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W forte potenza luminosa grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massieve affidabilità
  • Pickup met strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavoraat in modo pulito
  • Giunti a saldare di hoge kwaliteit
  • Tubo bougier grigio en nero
  • Lunghezza del cavo voldoende per il cablaggio individuale
  • Afstandsopties per regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.

Nieuwe functies

  • Piastra di basis in nero
  • Scala con grado di scala esatta per un rapida reglazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi in ​​siliconen: estremamente flessibili e resistenti alle temperatuur (van -40 ° C tot + 250 ° C).

Gli alternatori sono disponibili in versie AC en DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite dynamo
      • DC = corrente continua = luce tramite battery
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