Lambretta ontsteking BGM PRO

Nieuwe accensione Lambretta da bgm PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è beschikbaar l'ultima versione 4.5 con cavo in siliconen: piastra di accensione bgm PRO

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De primo campione delle piastre di base per l'accensione è stato presentato sul nostro stond all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è status "adattata" da Piaggio per la Vespa. Vraag naar de mogelijkheid van accensione en waarschijnlijkheid van het model van de diffuso.

Als u direct geconfronteerd wordt, is de basis van de toegang tot bgm PRO fornisce een scintilla van accensie extreem stabiel en Massima Potenza Luminosa Grace al numero di giri e al cablaggio ottimizzato.

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Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Met een versie 4.5 della piastra base di accensione della Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Het volgende kan worden verklaard door de kenmerken van de rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W forte potenza luminosa grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massieve affidabilità
  • Pickup met strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavoraat in modo pulito
  • Giunti a saldare di hoge kwaliteit
  • Tubo bougier grigio en nero
  • Lunghezza del cavo voldoende per il cablaggio individuale
  • Afstandsopties per regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.

Nieuwe functies

  • Piastra di basis in nero
  • Scala con grado di scala esatta per un rapida reglazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi in ​​siliconen: estremamente flessibili e resistenti alle temperatuur (van -40 ° C tot + 250 ° C).

Gli alternatori sono disponibili in versie AC en DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite dynamo
      • DC = corrente continua = luce tramite battery
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Troppopieno motor mulino Vespa PX

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Il motore della Vespa - il cuore di Platonika - ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell'albero motore nell'ultimo articolo

Regolare i canali di trabocco del cilindro nel motore for ottimizzare le prestazioni

Vespa Tuning: Prima che il montaggio completo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che genera i chip deve essere fatto prima. Solo allora l'alloggiamento può essere pulito.

Nella fase successiva questo omvatten i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
Il BGM177 è zo gepland dat de cilindro funzioni perfectamente anche sui canali di sovracorrente originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro significa semper una maggiore coppia mogelijk.

Per trasferire il contorno dei canali di trabocco all'alloggiamento del motore, il modo più semplice è quello di posizionare la guarnizione corrispondente della base del cilindro sull'alloggiamento e quindi transferire il con all'al'al'alloggiamento.

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De superficie di tenuta è meglio contrassegnata con una penna a foglio. Poi il Contorno dei Canali di Trabocco viene segnato con l'aiuto della guarnizione della base del cilindro.

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Una fresa viene poi utilizzata per adattare il contorno nel corpo del motore. Niet nodig is om het kanaal te openen voor een volledige beschrijving van de originele motor.

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Il Cilindro BGM 177 è progettato a partire dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una sezione trasversale voldoende.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata grezza. Niet è necessaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.

Dopo la fresatura dei canali en la pulizia dell'alloggiamento, il processo di montaggio continua

Scooter Center Tutorial Vespa PX - De overdrachten wijzigen (activeer ondertitels)

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Cosa en soprattutto chi c'è dietro il progetto Platónika?

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Chi, Cosa, kom PLATONIKA?

Sappiamo che il nostro progetto Platonica sta richiedendo un po 'più di tempo del previsto.

Ma continuiamo a lavorare diligentemente dietro le quinte. E hanno usato il progetto per tarief alcuni tutorial SC per voi.

A causa di varie domande su chi è Maryzabel e su come è venuta da noi, Alex ha chiesto een Lanz un'intervista sul divano del Centro Scooter.

Come ogni Vespa ha la sua storia, anche le donne e naturalmente gli uomini hanno la loro storia. E una cosa è semper interessant, kom naar alle Vespa. E perché tra tutte le cose per guidare uno scooter. E proprio allora diventa chiaro che forse è la Vespa che ci unisce. E che questo è più importante e più forte delle cose che potrebbero separci.

Anche se chi ci segue qui nel blog op altri canali sa già qualcosa di me, abbiamo esaudito il desiderio di raccontare qualcosa in più su di me e sulla Vespa en anche sulla Colombia. Un paese che molti conoscono sicuramente solo dai media en dal progetto Platónika. Ma questo è anche un paese che batte in 2 tempo's.

Interview

Op de bank bij Scooter Center | Interview - Alex & Maryzabel Vespa Platónika

Avond

Lasciate che vi presenti Vespertine. Il mio primo amore, il primo scooter che ho comprato e che conserverò per il resto della mia vita. Dopo di lei è venuto “la pelada” un altro PX from 1994, ma non sono un collezionista, quindi la mia ambizione è di non averne altri. Anche se qui in Germania mi fa molto bene avere qualcosa da guidare. Dus ora costruiremo un amore platonico e col tempo vedremo cosa verrà ..

 

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Mods versus Rockers ColombiaMods versus Rockers Colombia
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TUTORIAL - Misurazione del tempo di aspirazione Vespa PX

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Snelheid van aspiratie Vespa PX

De video e il blog di oggi riguardano la misurazione dell'angolo di assunzione, detta anche tempistica di assunzione.
Gli angoli di aspirazione dovrebbero essere entro un certo range che è dato in gradi albero motore. Le misure partono semper come punto fisso dal punto morto superiore, chiamato in breve OT.
Het doel van de aspirazione è quindi diviso nei valori "prima di TDC" en "dopo TDC", perché l'aspirazione viene aperta prima del punto morto superiore en chiusa dopo aver superato il punto morto superiore.

ATDCATDC
TDCTDC
BTDCBTDC

Per een motor Vespa con comando a palette rotanti, i valori di circa 100 ° FTS en 65 ° NTS sono stati ritenuti buoni per un buon concetto di turismo.
Per i concetti molto orientati all prestazioni, che a volte devono far funzionare un regime di rotazione del motore più elevato, i valori possono anche essere notevolmente più alti. 120 ° fod e fino een 75 ° knik si trovano qui. Gli angoli di ingresso devono essere semper selezionati in base al concetto desiderato. Er is een principio en een antwoord op het mogelijke doel van een groot aantal mogelijke piccolo's per raggiungere i valori desiderati.
Il cuore a due tempi di Platonika dovrebbe essere un'unità potent e quindi l'ingresso dovrebbe essere nell'intervallo tra 100 ° FTO en 65 ° NTO

Per determinare l'angolo esatto del singolo angolo sono necessari alcuni utensili e materiale.

  • Carter del Motore
  • Albero motor
  • cilindro en pistone
  • manichini dei cuscinetti

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Achtergrondmuziek PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

- Vergelijking met ondersteuning

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- Disco afgestudeerd o instrumento di misura vergelijking

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Manichini per cuscinetti

Poiché è molto probabile che l'area di aspirazione nella cassa del motore debba essere lavorata per raggiungere gli angoli desiderati, si raccomanda l'uso dei cosiddetti manichini per cuscinetti.
Con questi manichini, l'albero a gomiti può essere rimosso dal carter del motore tutte le volte che lo si desidera per lavorazione senza sollecitare ogni volta le sedi dei cuscinetti dell'albero a gomiti o del carter delza motor 'avviamento del motore.

I manichini dei cuscinetti sono disponibili per all the dimensioni dei cuscinetti communemente usati nella gamma Vespa e Lambretta.
De primo passo consistente nell'inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Poi l'albero a gomiti viene semplicemente inserito nei manichini dei cuscinetti e il carter del motore viene avvitato nel carter dello statore tramite i prigionieri.

Tentoonstellingen

Per bepaald il TDC, sono necessari il cilindro e il pistone. Per garantire che il lavoro venga eseguito senza problemi, il pistone viene spinto nel cilindro senza anelli. Er is een vergelijking gemaakt tussen de cilindro en de ondersteuning van het bepalen van het TDC dell'albero a gomiti.
Il lato alternatore dell'albero a gomiti è dotato di un disco graduato o di un goniometro digital. Ci sono molte diverse mogelijkheden. I più facili da maneggiare sono gli strumenti di misura digitali come il Buzz Wangle Graadmeters, che non ha bisogno di un punto di riferimento per la cassa del motore.
Se l'albero a gomiti è in TDC, il disco dei gradi, sia digital che analogico, è impostato a "0" e poi l'albero a gomiti viene ruotato per l'inizio e la fine dell'aspirazione. Il valore, letto sul quadrante, indica quando l'aspirazione è aperta o chiusa.

Aumentare il tempo di association

Per portare l'ingresso alla dimensione desiderata, l'albero a gomiti viene quindi spostato al valore desiderato e la posizione del nastro della manovella viene marcata sul carter del motore.
Zoek naar het juiste vet per il valore prima en dopo il TDC, l'alloggiamento del motore essere aperto di e grazie ai manichini di posizione l'albero motore può essere facilmente rimosso di nuovo.
necessario prestare attenzione quando si lavora nell'area di aspirazione. Le superfici di tenuta della valvola rotativa non devono essere inferiori a 1 mm di sovrapposizione con l'albero a gomiti ai lati.

1mm1mm

U kunt een grote hoeveelheid binnendringen en een grote hoeveelheid van de inhoud van de kaart zien die u kunt maken van de lading die u kunt krijgen, een motor die u opnieuw kunt toevoegen aan uw bestelling.
L'indicatore viene quindi utilizzato per verificare ancora una volta se gli angoli di controllo desiderati sono stati raggiunti o se è necessaria una rielaborazione.

Scooter Center Tutorial - Inlaattiming instellen Vespa PX

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bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc motor Quasar

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bgm PRO Variomatic per motor Piaggio Quasar, ad esempio Vespa GTS

  • met een extra lange band van traduzione
  • tiraggio perfetto e
  • elevata potenza della ruota posterieur.

La bg PRO Variomatik maak gebruik van een trapezoïdale trapezoidale più corta e rinforzata in Kevlar, kom door middel van een motorische quasar. Questo permette al nostro Vario di eseguire una gamma molto meer ampia di rapporti senza che la cinghia trapezoidale possa toccare l'alloggiamento, come nel caso di un Malossi Vario. Di conseguenza, de bgm Vario kan worden getest op een gamma di rapporti molto più ampia senza che il motore debba girare più in alt. Un vantaggio enorm, soprattutto quando il motore ha bisogno di un'ulteriore messa a punto.

BGM2311V2 variator

Potenza del motore direttamente sulla ruota posterior

De innumerevoli proof al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar da 250 / 300cc non richiedono una molla di contropressione più dura o diversa da quella standard. Een belangrijke vraag is wat de motor is van een niet-viene persoonlijke aard van de attrito, een laatste punt op de post: alla ruota posteriore.

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Vespa GTS Variomatic-test

Con il variomatic della series Piaggio, il motore incontra il governatore molto prima. La potenza viene quindi mantenuta molto più a lungo se si guarda l'asse della velocità, che si nota in una velocità finale più elevata.

Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona ad un level di velocità artificialmente aumentato per ottenere un effetto aha. Il Polini Vario purtroppo acquista il suo (troppo) alto level di velocità con un'efficienza peggiore.

Mantenendo la stessa velocità di accelerazione del motore standard ottiene il nostro bgm Vario-Kit, in modo che il motore non venga caricato più in alto e la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Nell'uso quotidiano la superiorità del bgm Vario-Kit è chiaramente dimostrata in un confronto diretto 1: 1.

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Fornitura volume BGM2311V2

  • Variatoren
  • puleggia anterior
  • Cinghia trapezoïdale: rinforzata met aramide (Bando)
  • plaag:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Afstanden per puleggia a nastro: tra boccola e puleggia anteriore 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (entramb i dischi devono essere montati)
  • Rondella distanziatrice per puleggia a nastro: tra il dado di fissaggio e la puleggia anteriore 1x 1,0mm
bgm Acquista il PRO Vario kit qui bgm Acquista il PRO Vario kit qui
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Er zijn verschillende modellen van veicoli met motor quasar:

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Vespa-ontsteking retrofit elektronische ontsteking

Conversione della Vespa da accensione a contacto ad accensione elettronica

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Vespa Largeframe conversie advertentie accensione elettronica

I motori Vespa dei modelli a telaio di grandi dimensioni con controllo dell'aspirazione a palette rotanti, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajajaj Chetak possono ora essere facilitaire ombouw:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
Sport-180Sport-180
BGM8032N-10-Niet geretoucheerdBGM8032N-10-Niet geretoucheerd
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Is het mogelijk om een ​​Vespa met elektronische accessoires te kopen?

Vraag naar de mogelijkheden van elektronische accessoires!

Dopo la conversione, il precedente debole sistema di alimentazione di Bordo a 6 Volt ha una krachtige uscita di luce bij 12 volt. L'impianto elettrico precedentemente autoregolante viene convertito in un regolatore di reglazione affidabile ea lampadina (advertentie bijv. met BGM6690). Il cablaggio di alta qualità garantisce un trasmissione sicura dell 'elevata potenza luminosa en di accensione. Con il suo forte wattaggio, fornisce già un 'ottima resa luminosa quando è al minimo, che non crolla nemmeno quando si utilizzano gli indicatorsi o leutenze supplementari. Niet nodig alcuna manutenzione! I lavori di manutenzione, come di consueto con l'accensione a contatto, non sono necessari.

La nostra nuova accensione bgm: sviluppata apositamente per la conversione di motori a contatto in un'accensione elettronicaesente da manutenzione:

De laatste versie van de collaudata piastra base di accensione bgm PRO HP (High Power) per de conversie van accensione een contatto ad accensione elettronica.
Adatto ad esempio door Vespa Largeframe komen: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

acquista ora l'accensione qui

bgm PRO voetstuk van accessoires

Met je marchio bgm, Abbiamo Rivisto e migliorato la piastra di base per l'accensione bgm PRO, collaudata in migliaia di esemplari. Particolare attenzione è stata prestata ad un qualità molto elevata delle bobine e del pick-up.
Inoltre, il cablaggio è stato modificato con cavi in ​​​​silicone con guaina tessile. U kunt speciale espediente è il cavo già fissato al ramo del cavo per tirare facilmente il cablaggio attraverso la canalina del cavo nell'alloggiamento del motore. Ook de piastra di base ora ha un grado di scala esatto per una facile reglazione.

Rispetto ad un'accensione elettronica convenzionale, la piastra base di accensione BGM Pro HP V2.5 ha avvolgimenti della bobina appositamente combinati.
In deze modo l'efficienza dell'alternatore è di nieuwe chiaramente migliorata en offre con 120W un'elevata potenza luminosa.

Een verschil van de basis van de accensione Vespa PX, il BGM Pro HP ha un carico di cavi più lungo en di diversa posa per poter montare perfettamente la piastra di base di accensione anche su veicoli più vecchi. Inoltre ha un profilo della piastra di base adattato per adattarsi perfettamente ai motori prima del 1977 (met een sede della guarnizione dell'albero più grande rispetto al PX).

  • Verhogen potenza luminosa (120W) grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massieve affidabilità
  • Pickup met strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavoraat in modo pulito
  • Giunti a saldare di hoge kwaliteit
  • Capicorda originali en lunghezza voor een cablaggio molto semplice
  • Combineer met verschillende modules (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTE: Il pickup BGM heeft een nominale weerstand van 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Siliconen lijnen

VANTAGGI DELLE LIJN IN SILICONEN

  • Estremamente bestand tegen alle temperaturen (van -40 ° C tot + 250 ° C)
  • Rimane semper flessibile
  • Ottima bescherming meccanica del tessuto
  • Bestand tegen grassi, oli, alcohol, ossigeno, ozono
  • Verhoogde geïsoleerde eigendom

CONVERSIE AD ACCENSION ELETTRONICA

Quando si passa da un'accensione a contatto a questa piastra di base, è necessario l'uso di una ventola diversa, di un regolatore di tensione en di un CDI.
Een standaard spanningsregelaar, komt de norm van de accensie, niet nodig.
Con il regolatore di tensione BGM BGM6690 è possibile caricare un battery opzionale (è necessaria una battery da 12Volt) durante la guida. Het is een goed voorbeeld van een gebruiksvoorwerp, tuttavia, ik heb een voorafgaande procedure gevolgd om een ​​combinatie te kunnen maken in het zoeken naar een oplossing, een regolatore van spanning die op een geheel eigen manier kan worden gebruikt. È più facile convertire in uno dei nostri cablaggi di conversione (ad es. 9077011).

Tutto il necessario è enkelvoudig verkrijgbaar in set.

Adatto van Vespa OldieLargeframe

La piastra base di accensione BGM en motorische Vespa dei modelli a telaio di grandi dimensioni con controllo dell'aspirazione a palette rotanti, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajajaj Chetak.

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Stel de conversie in

Alle accensoires die nodig zijn om alle mogelijke accessoires te vervangen door accessoires en elektronische accessoires. Qui abbiamo messo insieme un set pratico per voi: BGM6661PRO

Tutte le parti sono ook apart verkrijgbaar:

 

Dit is nota bene
dat l'allineamento dell'albero a gomiti nel carter del motore, e quindi anche la posizione della ruota a palo, è molto più variabile nei vecchi motori di grandi dimensioni (riconoscibile dai cuscinetti dell'albero a gomiti delle dellex 25 dimensie62 nei motori PX più recenti.

I cuscinetti dell'albero a gomiti non sono fissati nell'alloggiamento del motore con un anello elastico, ma sono semplicemente inseriti nell'alloggiamento con una leggera pressione. Een causa di varie tolleranze (ad es. La larghezza degli anelli di tenuta dell'albero, le sedi dei cuscinetti usurate, l'orientamento del cono sull'albero a gomiti) possono esserci deviazioni significant. Prerequisito per un corretto funzionamento dell'accensione è un perfetto allineamento della ruota palo con la piastra di base dell'accensione. In caso contrario, la superficie del grilletto nella ruota del palo non correrà parallela al pickup, il che può portare a un errore di accensione. Se l'accensione non-produce scintille, di solito il guasto si trova qui. Per una facile riparazione offriamo piastre distanziatrici (BGM8000S05)) per il pickup sulla piastra di base dell'accensione. Con queste piastre distanziatrici la distanza corretta può essere ripristinata in modo semplice.

 

L'accensione di conversione bgm PRO en andere modellen:

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U kunt een panoramische indruk maken van de migliore en de più veloce per ottenere i votri pezzi al momento. Purtroppo, ci sono restrizioni dovute alla limitata circolazione di merci e persone. Qui troverete un elenco aggiornato quotidianamente delle condizioni che possono cambiare. (L'elenco completo si trova alla fine della lista)

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Non ci sono restrizioni in Europe - a condizione che sia disponibile il fornitore di servizi di spedizione appropriato.

De situatie is divers per maggior parte delle destinazioni all'estero. In dit geval, in het bijzonder la spedizione da parte di DHL è attualmente notevolmente limitata. De bezorgservice met UPS è attualmente almeno illimitata.

Met onze computer de kosten scheepvaart Potete ottenere rapidamente un panoramische dei costi di spedizione.

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Bank bgm PRO Lambretta Lui

Bellissimo bgm PRO Fastback sedile volgens de Lambretta LUI

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Lambretta molto grande

Il LUI doveva anticipare il disegno del XXI secolo. Rispetto a tutti gli altri scooter costruiti in precedenza, the design è notevolmente snellito e ridotto. De realisatie van het idee è stata affidata al Bertone Design Studio. Bertone heeft een ontwerp gemaakt van alle 'avanguardia' in de serie LUI en Verga. Ancora oggi, LUI e Vega sembrano freschi come nella primavera del 1968, quando fu pubblicizzato lo slogan “Tutto per Lui, e Lui per tutti". Solo le prestazioni del LUI met motor da 50 cc sono inferiori alle aspettative di 38 km / h.

I piccoli modelli di Lambretta J, Lui, Vega en Cometa Godono di grande popolarità sin dall'introduzione delle deel van Casa Performance.

Modelverhaal Lambretta Lui Vega Luna

Storia del modello di Lambretta en dati del veicolo

Nel nostro negozio Lambretta troverete non solo una vasta gamma di ricambi, tuning en accessori, ma anche una verhaal van het model met de technische gegevens de questi veicoli:

Panchina door Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Per noi scooteristi, oltre alle prestazioni, l'aspetto dei nostri scooter è semper stato importante. Le banken sono un importante espediente stilistico in questo caso, with la seduta giusta possiamo sostenere ed enfatizzare la forma dei nostri amati scooter. Dovrebbero anche essere il più confortevole mogelijk. Abbiamo ora progettato una nuova seduta per i Modelli Lambretta Smallframe.

Het ontwerp van de questo sedile BGM per la Lambretta Lui è il risultato perfetto del nostro team di progettazione. Il sedile riprende la linea del serbatoio come se nessun altro sedile fosse may stato progettato per questo scooter.

La contemporanea en pregiata copertina Alfatex sui lati della panchina completa il quadro. De kwaliteit, de robuustheid en de finiture sono al solito alto level dei nostri banchi, natuurlijk GEMAAKT in ITALI.

Il nostro collaudato meccanismo magneto viene utilizzato anche per bloccare e sbloccare questo banco. Siamo semper stupiti di quanto sia ingegnosamente semplice la manipolazione en di quanto bene il banco si inserisca nella serratura.

Conclusie sul banco bgm

Een mogelijke kans op een niet avrebbe potuto essere progettata meglio da Bertone, qui possiamo solo mostrarvi delle foto, per toccare, sedersi, cadere nella serratura da soli: Si prega di ordinare qui!

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BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
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BGM2760-9BGM2760-9
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Koppel scooter

Coppie di serraggio Coppie Vespa & Lambretta

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Kopie van serraggio per bulloni en dadi dello scooter

Quanto devo stringere un bullone of un dado sullo scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco delle coppie di serraggio consigliate dai produttori.

Tropo stretto!

De kans is groot dat het een keer gebeurt, KNOCK en het nieuws / bullone of het filettatura of rotta.
Nessun problema, se avete disstrutto solo un dado o un bullone prigioniero, di solito può essere facilmente sostituito. Inizia già a diventare fastidioso quando non si ha a disposizione un sostituto.
Bereiding van filet: diventa davvero fastidioso se è disstrutto un filetto nell'alloggiamento del motore! Het is een combinatie van een solito-kost, een soprattutto die niet wordt verspild met een inserto filettato. Prima che la custodia debba essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una ripparazione della filettatura con l'adesivo Weicon.

Tropo sciolto!

Oltre ad essere troppo deciso, naturalmente non c'è anche abbastanza deciso! Het kan zijn dat er een paar problemen zijn. Not si vuole nemmeno pensare a cosa può succedere se i dadi delle ruote oi dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione of cilindri allentati causano rapidamente danni al motore. Een seconda del settore di application, i dadi autobloccanti o il blokkade een vite sono la scelta migliore!

Bestel niet!

Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti lo sanno dal cambio delle gomme, ad esempio utilizzando una croce per garantire una calzata uniform. Anche con alloggiamenti del motore en testate dei cilindri, ad es. tensioni causate da perni serrati in modo non uniforme, devono essere evitate. Ci sono anche componenti per i quali è necessario considerare un certo ordine di fiissaggio. Si prega di seguire le istruzioni del produttore qui.

Volgorde van tapeinden Vespa motor

Strada sbagliata!

Filo destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = normale filettatura destra. Esistono per anche delle eccezioni, come il dado della ruota polar Lambretta en gli specchietti di sinistra: spesso con filettatura sinistra.

solide!

Voor elke toepassing die wordt gebruikt keukengerei, afzuigkappen vooral ondersteuningen, senza i quali le parti non possono essere assolutamente rimosse. Troverete strumento per il vostro modello di scooter dopo meer selezionato il veicolo nella lijst van dei veicoli:

Vespa speciaal gereedschap

In caso di collegamenti a tenuta, l'olio penetrante come il WD40 spesso aiuta!

Chiave dinamometrie

Si consiglia di lavorare in modo coerente con una chiave dinamometrica en di rispettare le coppie di serraggio consigliate. Offriamo diverse chiavi dinamometriche per piccoli en grandi lavori:

Momentsleutel Vespa Lambretta motorscooter

[printvriendelijk] [printvriendelijk]

LAMBRETTA

Coppia Lambretta

origineel Sviluppi MB
Volano a dado / volano a ventola 68 Nm 75 Nm
Dadi di uscita / ingresso del cilindro 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Dadi een testa cilindrica 19-22 Nm 20-24 Nm
Viti piastra di base per l'accensione 4.7-5,2 Nm
Artiglio di spostamento een vite (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Dadi Piastra di copertura del riduttore 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Pignone anterior a vite 29-34 Nm
Dadi Copri catena (10mm) 4.7-5,2 Nm
Perno di articolazione ganascia freno posterior (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore 4.7-5,2 Nm
Dado del tamburo del freno (8° + 11° cono) 161 Nm
Dado del tamburo del freno (cono a 20 °) 203 Nm
Fusibile dado van de tamburo van de rem 14-14,7 Nm
Link alla forcella 54-55 Nm
Dado azen anterior 54-55 Nm
Dadi di fissaggio del cerchio 19.6-22,5 Nm
Paraolio Piastra di tenuta (contr. rapport over verzending) 4.7-5,2 Nm
Gids della catena (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Afstand vanaf cambio (rapporto di trasmissione contr.) 0.07-0,30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Coppie_VespaLargeframe-tot 1977

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra statore 3-5 Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (a seconda della wrijving fino a 65)
Dado aces dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota een palo) 60-65 Nm
Vite di fiissaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Aanval van uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico is cilindro 16-26 Nm
Cilindro in alluminio (de istruzioni del produttore weergeven) 14-16 Nm
Cilindrische test van de vader (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Cilindrische test van de vader (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (de istruzioni del produttore weergeven) 20-24 Nm
Neem een ​​croce Braccio oscillante del motore 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado Montaggio op cerchione del freno (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Coppie_Vespa-PX

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra statore 3-5 Nm
Dado della Frizione 40-45 Nm (a seconda della wrijving fino a 65)
Dado aces dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota een palo) 60-65 Nm
Vite di fiissaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Aanval van uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico op cilindro 16-26 Nm
Dado Motorino van Avviamento (M8) 10-15 Nm
Vite del motorino di Avviamento (M6) 6-8 Nm
Cilindro in aluminium 14-16 Nm (specifiek producent)
Dado-testa cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Dado test cilinder PX 200, (M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (de istruzioni del produttore weergeven) 20-24 Nm
Neem een ​​croce Braccio oscillante del motore 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado fissaggio cerchio v / h Tamburo del freno 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Coppie_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Dadi Metà dell'alloggiamento 13-15 Nm 13-15 Nm
Piastra di ancoraggio een vite 3-5 Nm 3-5 Nm
Avviamento een vite 23-26 Nm 23-26 Nm
Dado Ingranaggio primario 50-55 Nm 50-55 Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (a seconda dell'accoppiamento fino a 65 /) 40-45 Nm (a seconda della wrijving fino a 65)
Vite per forcella del cambio 17-22 Nm
Ruota a dado / ruota a ventola M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Probeer een vader op te zuigen 6-8 Nm 8-10 Nm
Collettore di scarico su cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Vite Coperchio della Frizione 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Dado Piastra van het freno-anker 17-22 Nm 17-22 Nm
Neem een ​​croce Braccio oscillante del motore 38-50 Nm
Tamburo del Freno en dado M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tappo di riempimento en scarico dell'olio 3-5 Nm
Vite per forcella del cambio manuale 17-22 Nm
Scarico a bullone a braccio oscillante 18-20 Nm 18-20 Nm
Vite Ophalen 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Bekijk de maandag van de fan (Dynastarter) 8-10 Nm
Groep Madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro in aluminium 13-18 Nm (specifiek producent) 12-18 Nm
Test de cilindro van de dado V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Test de cilindro van de dado FV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
De basis van de cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (niet PK)
Candela di accensione (de istruzioni del produttore weergeven) 14-18 Nm 18-24 Nm
Dado Hub-spie (sotto il coperchio del forcellone) 50-55 Nm 50-55 Nm
De blokkade van achteren (V50 con o senza pignone di trasmissione del tachimetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ghiera dell'azionanamento del tachimetro PV / ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio ammortizzatore superior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Het oscillerende deel van de motor draait op de telefoon 38-52 Nm 38-52 Nm
Gara superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (oa tenuta stagna fino al contatto con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (besturing) 50-60 Nm (besturing)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del canto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, girare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90 °)) 50-60 Nm (besturing)
Bullone del manubrio 30-44 Nm 30-44 Nm
Dado da corsa testa superior 30-40 Nm
Dado azen ruota posteriore 90-110 Nm 90-110 Nm
Dadi Cerchioni v / h sul tamburo del freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Dado centrale ruota anteriore 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[stempel]

* Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, ma tutte le informazioni sono comunque senza garanzia.

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Geweldige Vespa voor kinderen

Idee regalo per Pasqua: Vespa elettrica per bambini

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Regal una Vespa kom regalo per Pasqua!

Sarebbe un bel regalo di Pasqua per i giovani motociclisti: un costruzione super originale su licenza Piaggio: la Vespa elektrisch voor bambini!

Veicoli per bambini come replica dettagliata dell'originale italiano: disponibili come Vespa PX en als Vespa GT:

Elektrische Vespa-scooter voor kinderen | Vespa voor kinderen

Scooter van bambini Vespa GTS | Scooter van bambini Vespa PX

Vespa kinderstep Vespa PX rood

Pensiamo die een scooter zoekt, is een goede gids voor tanto's in de tanto van onze camping. Nella mostra ne abbiamo alcuni come giocattoli per bambini, che vengono utilizzati volentieri.

De proporties van het geluid en het grote karakter van een bordo per bambini: come radio / lettore MP3, luce & suono, sedile in similpelle, blocco dell'accensione con suono di avviamento e, naturalmente, un motor elettrico een 2 velocità.

 

Grandi colori come l'originale

Verkrijgbaar in molti grandi colori
: step per bambini PX: ROZE | BIANCO | NERO | NERO | ROSSO
| BLAUW

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Koop de Elektro Kindervespa PX
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Rijst met een gratuite gratuita! gratis verzending door Europa.

Montaggio gemakkelijk

Lo scooter viene consegnato premontato, il montaggio (ruote di supporto, forcella, sedile) richiede al massimo mezz'ora e può essere fatto con un cacciavite standard.
La consegna omvatten lo scooter met batterij e caricabatterie.

Il regalo perfetto per i figli dei motociclisti. Questa Elektrovespa per bambini farà illuminare gli tatting dei bambini!

Gli scooter elektrisch voor bambini kan worden gebruikt gratis qui

 

Berichten niet gevonden

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Il cuore - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

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inzichten

Sono abbastanza fortunato ad avere accesso diretto al team di sviluppo della bgm. I ragazzi che hanno portato il BGM 177 dal primo prototipo a un prodotto pronto per la produone sono lì per aiutarmi con consigli e supporto. Een punto di partenza per il cuore di Platónika.
L'intero SC Team is guidato dall'entusiasmo per gli scooter. Molti guidano gli scooter da decenni e sanno cosa funziona meglio perché, kom e per quale scopo. In combinazione con 27 anni di esperienza komen una delle principali persiane per scooter una combinazione imbattibile. Che scorre direttamente nei prodotti bgm.

ik pezzie!

Aangezien de BGM PRO 177 Cilindro che dà vita al motore. Morsetti, pistoni rotti en anelli sono un ricordo del passato grazie al design moderno en al concetto sofisticato:

of il BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Grace al suo aspetto classico, le prestazioni di questo sistema sono completamente sottovalutate. Sia l'ottica standard che il suono moderato fanno quasi dimenticare che questo il sistema di riferimento per gli altoparlanti.

Consapevole che pochi gradi possono fare la differentenza, il Albero motor BGM Pro Touring met tempi di controllo adeguati. In questo modo si assicura che il riempimento sia corretto su tutto il campo di velocità e il tomuto spitback del carburatore venga eliminato.

E la cosa migliore è che i prodotti sono soggetti ad un costante sviluppo e se possibile migliorati. Zie volete essere aggiornati su questo, non perdetevi i nostri tutorial sulle parti.

2 Het hart - Vespa Platónika door Scooter Center

Jahzzar - Ferrovie Whisky CoArtista
: Jahzzar Titolo
: Ferrovie Whisky CoAlbum:
Home (Uitgegeven licentie
: CC-BY-SA

E per ultimo, niet belangrijk, René
Winkler di Scooter Centerlied
: codice-rosso-non-pulito-spazzatura-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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LIJST VAN DESIDERI PLATÓNIKA VESPA BGM 177

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Volete sapere quali parti vengono gebruikt op de Vespa Platónika?

 

1 De verlanglijst - Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Solo il meglio del meglio, cioè una moltitudine di prodotti appositamente sviluppati della marca bgm. Per me non sarebbe stato facile selezionare i prodotti migliori, ma fortunatamente l'ufficio tecnico del Centro Scooter mi ha supportato attivamente e in un minuzioso lavoro di dettaglio in poche ore ha creato un lista infinita.

Mi ci sarebbero volti mesi, perché non si tratta solo del cilindro - BGM PRO 177cc, del sediele BGM Pro SportTouring of van de ammortizzators -BGM PRO SC F1 SPORT, ma davvero di TUTTE le parti, dalla rondella al teleaio completeamente LML Star. Grace alla funzione di lista dei desideri del online winkel è ora vedere tutte le parti che vengono utilizzate nel Platónika:

lijst van de gewenste Platónika lijst van de gewenste Platónika

Suggesties: Creëer een lijst van dei desideri en condividetele con i vostri amici in modo che possano scegliere i regaliche possono regalarvi per il Natale di quest'anno.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

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PROGETTO PLATNIKA: VESPA PX BGM 177CC

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Dag, io sono Maryzabel!

Sono een tirocinante dello Scooter Center. Vengo dalla Colombia en vi porto con me sul mio blog per le mie piccole en grandi avventure, per dare un'occhiata dietro le quinte del Centro Scooter en per portarvi ai raduni di scooter.

Vespa Platonika

Il mio percorso verso l'ultima fase van tirocinio mi ha date una profonda conoscenza del technische afdeling. Ho scambiato il mio taccuino con i guanti da lavoro en invece di prendere appunti ora faccio dei video di ciòche ho imparato.

E come il destino vuole, il mio sogno di restaurare un Vespa si è trasformato in realtà. Abbiamo l'idea di assembleer een Vespa completamente da zero. De progetto ci ha talmente entusiasmato che abbiamo deciso di filmare la storia del montaggio con unboxing, reviewsi e tutorial.

Nieuwe Vespa-testfiets met een mogelijke kans op piloten van Vespa-vorrebbe avere, quindi si Spera non solo un Vespa ma en Amore Platonico!

Qui potete guardare il nostro teaser per avere un piccolo assaggio di questo progetto. Dus che tu, proprio kom me, als je een levenslange ervaring in de buurt wilt hebben.

TEASER - Vespa Project Platónika - Een Vespa PX bouwen bgm 177

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/maryzabel-classic-day-2019-ein-wahnsinniges-ereignis/

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top tul

Strumento Toptul per l'officina scooter

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Druk op il Scooter Center è of een andere mogelijkheid TOPTUL

onze gebruiksvoorwerpen en marchio TOPTUL Sono prodotti dal 1994 door Rotar Machinery Industrial Co. Il Gruppo ROTAR is begonnen met het produceren en produceren van precisie door gebruiksvoorwerpen sviluppati con cura e di hoge kwaliteit per il professionalista. Vengono utilizzate solo le leghe di acciaio per utensili più affidabili, come l'acciaio al cromo-molibdeno of l'acciaio al cromo-vanadio.

Dalla vasta gamma di prodotti TOPTUL, inclusief een selectie per gli scooter nel programma Scooter Center. Gli gebruiksvoorwerpen sono caratterizzati da un favorevole waar voor uw geld. Zeker apprezzati da noi sono i set gebruiksvoorwerpen TOPTUL, disponibili in molte misure - da pratici set di chiavi edglesi, chiavi inglessi e prese di corrente fino een complete armadietti portautenili per l'officina di Vespa o scooter.

indrukken:

Agli-instrumenten TOPTUL:

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Toptul-tool

 

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PMT-banden

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport per scooter

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Pneumatici PMT - pneumatische sportivi e da corsa senza compromessi per scooter

Meer informatie over PMT PMT? Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'enorme importanza dei pneumatiek.

Niet è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatisch ottimale è sintonizzato:

  • in sintonia met le voorwaarden atmosferiche
  • Corrispondenza del binario
  • adatto al veicolo
  • adatto allo stile e all'abilità di guida

Ora abbiamo una vasta gamma di pneumatische della PMT Tyres

Het enorme verschil nelle prestazioni dei pneumatische motorsport è immedamente evidente a chiunque abbia provato i leggendari pneumatische PMT.

Acquista ora i pneumatiek voor essere pronto per la pista Acquista ora i pneumatiek voor essere pronto per la pista

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

Gemaakt in Italië: Pneumatici PMT

De Italiaanse productie van PMT (Pauselli Model Tyres) is gemaakt in 1990 en is gemaakt voor de productie van pneumatische auto's per auto RC en per serie van corsa van mini-moto popolari in Italia. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatische da corsa per scooter, hanno raggiunto molto rapidamente un posizione di vertice tra i pneumatische preferiti dai piloti da corsa. L. pneumatische PMT sono disponibili in mescole perfette per le verschillende condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Glad, diversen: duro

La slick con mescola dura è ideaal voor de piste met oude temperatuur dell'asfalto en forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio en manovre di frenata. La mescola dura è la più resistent all'abrasione ed è quindi molto adatta alle gare di Endurance / lunga distanza. Het begin van de riscaldamento per temperatuur van het esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto "medio" of "morbido".
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Glad, composto: middelmatig

Het is mezzo colma il divario tra il duro il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da goedkeuring. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Glad, composto: morbido

La mescola morbida PMT offre una presa completa anche a temperature più basse. Si consuma in modo corrispondente rapidamente a temperature più elevate e quindi non offre più il suo pieno level di aderenza. D'altra parte, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en 1,4-1,9 bar per parte posteriore.

Glad, pioggia

De PMT biedt met Rain Slick een nieuwe interpretatie van een intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. ideaal per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
La pressione di gonfiaggio consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Corsica

De kans dat de PMT-pioggia een groot deel van de lega van pioggia per circuit is.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di un buona se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
.

Gara di weerstand

Ik Drag Race Tyres della PMT dus ideaal voor alles i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza en tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..

Acquista nieuwe pneumatische PMT qui
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Montaggio di pneumatische bgm Classic

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Come si montano i pneumatisch voor een Vespa / Lambretta?

Gebruikt in nostri pneumatische bgm Classic kom esempio, mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio diviso).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria all'interno è soggetta a bottlesione quando il pneumatico rotola via ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del talco.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria en pneumatische e quindi l'usura della camera d'aria.

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Talk bandenTalk banden

Una piccola quantità di talco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.

2. Beheers de draairichting

Prima montare la camera d'aria, verificare prima di tutto seil il pneumo ha un senso di rotatie specificato dal produttore.
Questa indicatie si trova sul nostro pneumatische bgm Classic sotto forma di freccia sul fianco di un pneumatische en indica il senso di rotazione del pneumatische durante la guida.
La camera d'aria viene poi inserita in modo cheil senso di rotazione del pneumatische corrisponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta versa il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.

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3. Montage

Per il montaggio del pneumatische sul cerchio, la cosiddetta pasta van montaggio è un vero aiuto. Con esso il pneumatico essere spinto molto lontano sul cerchio. Vraag naar een gemakkelijke manier om de cerchio in due pezzi te bekijken.

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Prima la valvola viene fatta passare attraverso la metà larga del cerchio en poi il cerchio viene spinto nel pneumatiek.
De metà stretta del cerchio heeft ook un'apertura attraverso la quale la valvola è accessibile. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, asscurarsiche il foro della valvola sia allineato con il foro nella metà del cerchio largo.

onze cerchioni in acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Het is goed mogelijk om de testa del bullone te vervangen door een quadrato van het protezione antitorsione.

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Ik weet zeker dat de metà del cerchio sono fissati is trasversalmente met 16 - 18Nm. Durante il fissaggio, assistentie che il tube niet sia bloccato tra le metà del cerchio.
Dan opblazen il pneumatisch met 2 bar De controle van de pneumatische e la valvola siano posizionati correttamente nel cerchio.

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Spoedig

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

Musica: Rene Winkler op SC/NXT niveau Titel: Eerste dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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  • Conversione dei periodi d'imposta in cifre chiave
  • Confronto tra i periodi d'imposta ei loro effetti
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Misurare il tempo di ammissione - nel nostro video tutorial

Klik hier voor de tutorial "Misurare il tempo di assunzione Vespa PX"

Scooter Center Tutorial - Inlaattiming instellen Vespa PX

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Scooter Center nieuwe openingstijden

Update corona

Ondersteuning / Spedizione / Negozio online aperto - negozio aperto con nuovi orari di apertura

BIJWERKEN:

30.09.2020

Klik en verzamel en nuovi orari di diafragma dei negozi, Van 1.10.2020

Lunedì-venerdì 13: 00-18: 00
Sabato: CHIUSO

Ora potete ordinare comodamente nel negozio online met Click & Collect e ritirare la merce pronta in modo flessibile MA-FRI elke 8:00 uur elke 18:00 uur in magazzino:

Scooter Center Klik en verzamel

16.04.2020

Abbiamo laat de zaken in zijn negozio gebeuren van maandag, ne siamo molto felici! Naturalmente abbiamo preso le opportune precauzioni igieniche e di distanza per proteggere i nostri dipendenti ei nostri clienti.

Nuovi sono gli orari di diafragma del negozio, geldig vanaf maandag 20.04.2020:

Lunedì-venerdì 13: 00-18: 00
Sabato: 10: 00-14: 00

Scooter Center nieuwe openingstijden

10.04.2020
Ieri abbiamo controllato le telecamere nel magazzino... Nonostante Corona, tutto what normal e come al solito nel magazzino dello Scooter Center :-)

Verveling in Corona-tijden bij de Scooter Center magazijn

 

07.04.2020
Un'altra settimana intensa è iniziata qui allo Scooter Center. Semper con forniture corona, squadre più piccole e lavorando te zijner tijd. The turno 1 è finito per oggi ei pacchi sono pronti per il ritiro di DHL, DPD en UPS.

Scooter Center Wereldwijde verzending

 

03.04.2020
Grazie a Dio oggi è venerdì! De turno 1 è finito, de turno 2 sta per aankomst. Nel frattempo, il capo sta lavorando ai vostri ordini con stile.

Scooter Center Uw bestellingen ophalen

 

02.04.2020
Un'altra giornata di sole piena di lavoro al Centro Scooter. Manteniamo le distanze! Il nuovo sistema di lavoro su due turni riduce ulteriormente i contatti. Questo vale ook per i locali di lavoro dell'ufficio di casa.

Scooter Center Corona Update - houd afstand :-)

23.03.2020
Ringraziamo in het bijzonder le persone che mantengono in vita la catena di approvvigionamento! Per non esporre il personale addetto alle consegne di DHL, DPD en UPS a rischi inutili, ci concentriamo solo sul pagamento e la consegna senza e e wordt niet gebruikt il contrassegno. Scegliete en betaalmethode zonder contact kom met creditcard, Paypal en pagamento anticipato!

 

Webwinkel geopend

 

Attualmente Corona sta mettendo sottosopra molte cose e per la prima volta dal 1992 il Centro Scooter deve chiudere il negozio - probabilmente entro il 19 april 2020. So facendo, non solo stiamo attuando l'ordine del governo, ma siamo anche convinti che questa questa migliore protezione per i clienti ei dipendenti. ULDAAT: Il negozio sarà di nuovo aperto dal 20 april

Man non vi lasceremo soli e vi sosterremo volentieri per Telefono e per e-mail. Dai un'occhiata al nostro blog en guarda i nostri tutorial sul kanaal YouTube dello Scooter Center. De negozio online dello Scooter Center is 24 uur per dag, 24 dagen per week.

Il magazzino è pieno e facciamo del nostro meglio per garantire che il vostro ordine venga spedito il giorno stesso. DHL, DPD en UPS ritirano ogni giorno tutte le spedizioni e le consegnano in modo affidabile in tutto il mondo. Approfittate della nostra consegna gratuita in Germania een partire da 99 euro, in tutta Europa een partire da 149 euro.

 

Een presto en statemi bene!

Het team van het Centro Scooter

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