Sono Jack Volpe Coppe dell'olio met spia per il vecchi modellen Vespa GTS fino al 2019 rond, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.
Voor nieuwe modellen GTS disponiamo ook di coppe dell'olio con vetro spia: Coppa olie Vespa GTS 300 HPE met spia vizier
La nuova norma Euro 5 ha messo in difficoltà i produttori di accessori. Ik nuovi modellen Vespa GTS saranno solo verkrijgbaar met Euro 5 vanaf 2021. Ora vi mostriamo quali systeem van angst Er zijn geen nieuwe modellen nodig. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi models, insieme al nostro partner di Berlino Caferacer 69in deze video.
Già in tempi passati era il caso che la prima cosa che si faceva era cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Persoonlijk credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning en quindi rende semper lo scarico il più brutto possibile. Ma questa è solo una supposizione personale…. Met een nieuwe Euro5 GTS is er geen mogelijkheid om juridische problemen op te lossen. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire còche è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con ologazione: it tratta principalmente di ottica e tuning del suono. Een grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più - o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, Abbiamo incluso nei immagini dei sistemi dei sistemi di Scarico e del del Scarico producent.
Het is nu een schrikbeeld Pijl GTS Euro 5 è gà beschikbaar. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. Ik sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 en sono anche uno dei nostri più venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui PIJL WINKEL Sportieve uitrusting Arrow URBAN Alu ZWART Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-approved / EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - met catalizzatoreArrow code articolo: AW536EXC
LEOVINCE NERO IN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero
Lo scarico sarà solo beschikbaar in un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per e-mail o telefonisch e prenotarlo in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è beschikbaar. Verenigde Staten functie van promemoria in onderhandeling. Naturalmente, questo funziona per tutti i prodotti che non sono disponibili a momento:
AKRAPOVIC-promette meer kracht allo stesso-volume Ik heb een veel grotere keelklank gevonden.
AKRAPOVIC ci dà i seguenti thati e fa anche un bel confronto con lo scarico originale:
| EENHEID | VOORRAAD | AKRAPOVI? | AUMENTO MASSIMO | |
|---|---|---|---|---|
| maximale kracht | kW | 14.1 / 7150 rpm | 14.6 / 7200 rpm | + 0,6 / 7400 tpm |
| PK (m) | 19.2 / 7150 rpm | 19.8 / 7200 rpm | + 0,8 / 7400 tpm | |
| PS (ik) | 18.9 / 7150 rpm | 19.5 / 7200 rpm | + 0,8 / 7400 tpm | |
| grote massa | Nm | 19.7 / 7000 rpm | 20.3 / 7100 rpm | + 0,8 / 7400 tpm |
| lb-ft | 14.5 / 7000 rpm | 15.0 / 7100 rpm | + 0,6 / 7400 tpm | |
| Volume | dB | 84.2 / 4125 rpm | 84.2 / 4125 rpm | 0 |
Questo è il nostro nieuwe portapacchi innovativo per nieuwe modellen GTS. Questo portapacchi anterior MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:
Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offer so un level di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Een belangrijke vraag is een bagaglio met een groots vervoersmiddel waarmee u kunt reizen. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA in drie versies:
De montaggio è facile e va veloce! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluse nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: TOPTUL Gereedschapswinkel
MOTO NOSTRA is een handelsmerk van Scooter Center!
In deze video wordt een presentatie gegeven over de portapacchi anteriore MOTO NOSTRA per model Vespa GTS HPE.
Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O in dit momento qui:
Il nostro bgm PRO Vario per model Vespa GTS è erg populair. In een vraag over de video Marc di Scooteria prova il variatore bgm PRO V2 op Vespa GTS.
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
Installatie del variator bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria en Cafe Racer 69 en Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici en dettagliati cosa considerare quando si installa un Vario. Geef ons advies, kom ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio GTS vario hoes, de meeste trovano più bello.
kopen bgm PRO Vario-Kit quiIs ancora sicuro niet? In deze video Marc prova il variatore in dettaglio en mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.
Een Vespa GTS 500 è ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere Italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video- su YouTube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP en 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione nonè solo fatta! Het is ongeveer 4 maanden geleden dat de volgende dag een deel van de porta nel portafoglio was: een deel van 15.000 euro. Marc di Scooteria vi presenta il progetto "La Mutata", een Vespa GTS 500 convertita, nel suo
La conversiee di una Vespa Gts in un motoren 500 Piaggio met juridische tedesco e Almeno 39 CV! L'italiano per "Il mutato" - toestemming voor het uitvoeren van een Vespa GTS-test met 300 exemplaren. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati op een alta en potenza potenza di picco aumentativament. Een hoogtepunt voor alle aanpassingen aan de tuning van de Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al kanaal Scooteria e non perdere nulla!
Uit een gamma van alta kwaliteit van articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti en cartelli murali, tutti con l'iconico marchio Castrol Klassiek del 1946. In officina oa casa, la nostra gamma nostalgica combina stile retrò e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento en altro ancora, c'è qualcosa per ogni proprietario of appassionato di auto d'epoca.
Che sia un regalo per avido scooterista o un regalo per te stesso, troverai il regalo perfetto nella nostra selezione!
Castrol fu fondata door Charles "Cheers" Wakefield met de naam "CC Wakefield & Company". Nel 1899, Wakefield las meer over alles wat vacuümolie is voor een andere manier van smeerolie per ferrovie en macchinari pesanti. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò rente per duet nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per funzion zijn allemaal oude temperatuur. I Ricercatori dell'azienda hanno scoperto che il problema poteva essere risolto aggiungendo wonderolie, un olijfolie ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato il nieuwe prodotto"Castrol". Nel 1919, John Alcock en Arthur Brown usarono l 'olio castrol nel primo volo transatlantic non-stop della storia.
CC Wakefield has inventato non solo un nieuwe tipo di olio per motori, ma ook un nieuwe modo per attirare potentiali clienti al suo prodotto: la sponsoring. De naam Castrol apparaat zie hieronder striscioni en bandiers in occasione di gare aeree, gare automobilistiche en tentativi di record di velocità. Con il tempo, il marchio dell'olio motore è diventato molto più noto di quello del fondatore / azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di "CC Wakefield & Company" in 1960 in Castrol Ltd.
Ho guidato Vespa en Lambretta vanaf 32 jaar. Dit is het eerste deel van een Vespa PK50S rossa che, comprata di seconda mano, aspettava già nel garage dei miei genitori la mia patente. Ma tijdperk presto troppolento door mij. La prima misura di tuning è state quella di montare un costoso scarico da 50km / h. Ma non è servito a molto, i ragazzi dei motorini mi sorpassavano ancora a destra ea sinistra. Dus dit is wat we zijn geïnteresseerd in een PX 80 Lusso nero, een quel tempo molto costoso in assicurazione. Durante il proefrit gli ingranaggi sono semper volati via. Wat is de inhoud van de avere mia madre zo lang omdat de potermi deze scooter vergelijken…. inoltre, mio padre tijdperk in viaggio d'affari e non sapeva nulla del nuovo "80". Quindi: ora o mai più! Quindi lo scooter è stato comprato met de questo "piccolo difetto nascosto".Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore: la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata en "rotonda". Opeenvolgende concessies Vespa voleva 700 DM per il cambio, ma questo era fuori dal budget per il mio abile aggiornamento dello scooter. Sono entrato in contatto con altri scooteristi. Uno di loro era uno skater op een skateboard en een improvisatie motorizzato voor een nieuwe Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta successiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava en anche la parte superiore della sua testa. Het is mogelijk om een eerste indruk te krijgen van een vestito, of een indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici en een giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua “criniera di popper” era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si tijdperk tolto l'elmo. Un po 'irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto so strano. Uit het tijdperk van de scooterboy en uit het tijdperk van de scooter uit CutDown! Probabilmente l'aveva scoperto prima, per me era nuovo a quel tempo: la MOTORETTA, lo Scootermag en ancora in bianco en nero. E dus de mannelijke ontlasting il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati in qualche modo troppo snelheid per mij, ik compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co en anche alcuni Mofa, erano più veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio en tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po 'più veloce… Nel frattempo avevo anche scoperto il catalogus ROLLERSHOP en SCOOTEREN. Le verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano so tanto che mi sedevo nella mia "cameretta" degli anni 80 en sognavo grandi verniciature en ne scarabocchiavo alcune op carta. Sì, ridete pure, queste sono le mie opere raccolte:
Dus, in qualche modo, i miei sogni riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, so più tardi ho preso l'iniziativa e ho chiesto a Castrol un sponsorizzazione. Onestamente, sono un po 'a disagio in this momento: ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Ma tweede de gegevens van Castrol, che ho trovato nella mia "scatola di Scooter Scene", ero già un po 'più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.
Purtroppo is niet hetzelfde als mijn schizzi"Castrol Racer"”Met 20 pk e 130-140km/u het doel. Credo di aver allegato i disegni alla lettera a Castrol, dipartimento motorsport. Dalla letter ho ancora trovato questa stampa di prova con correzioni. Ma certamente non ho scritto a UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Forse! Non lo so più… Mail signore della Castrol è stato molto gentile, mi ha invitato all'IFMA di Colonia en dopo una breve conversazione nel camion della Castrol, ha premuto alcuni adesivi Castrol nella mia mano. Zie qualcuno di Castrol om te leggen: la mia offerta è ancora valida! Vraag naar de geschiedenis van de Vespa T4 van Augusta:Not c'è bisogno di scrivere richieste di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è possibile ottenere i prodotti retrò Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Klassieke Castrol-winkel: 
Als je snelheid hebt, is het mogelijk dat de snelheid van de vertraging geleidelijk afneemt. Nessun problema, perché con noi si ottiene il Porco Nero Power pinze freno a quattro pistoni van Spiegler. Samen met telaio bgm PRO door Vespa GTS met TÜV, vraag naar de mogelijkheden van een comfortabele en comfortabele uitrusting voor de Vespa GTS. Nuovi sono ora i due colori argento e blu!
| Nee: | Kleur |
|---|---|
| PRN002BL2 | blu |
| PRN002GD2 | goud |
| PRN002RD2 | rood |
| PRN002BK2 | zwart |
| PRN002SL2 | argento |
| Artikel nummer: | Kleur |
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| PRN001BL2 | blu |
| PRN001GD2 | goud |
| PRN001RD2 | rood |
| PRN001BK2 | zwart |
| PRN001SL2 | argento |
Door middel van officiële verklaringen TÜV per il freno Porco Nero Power / Spiegler da scaricare:
Opmerking: Ik ben niet in de war met modellen van GTV en GTS SeiGiorni con il faro sul parafango. Zoektocht naar een systeem dat niet met ABS te maken heeft, is niet compatibel met het spel van het spel Spiegler / Porco Nero Power van een punto di vista puramente meccanico (problemi di spazio).
Abbiamo nieuw wisselen per gli attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta - e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di prodotti dalla sede!
Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, si adattano benissimo anche a una moderna Vespa GTS oa una moto.Robusta borsa per attrezzi realizzata in wassen canvas, niet materiaal resistent en afstotend. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robust. Dus gli strumenti rimangono dove li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Beschikbaar in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.
Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza qui: video van de lampada:
De borse abbinate di Moto Nostra si trovano qui Video MOTO NOSTRA boor:
Er zijn geen andere dingen die we nu doen Scarichi della PIJL. Houd er rekening mee dat u nota neemt van uw nostra Vespa GTS - Custom-Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del Caferacer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Er is geen vraag naar de motivatie van het team Vespa Customizer van Berlino sa cosa fa! Fatevi op een foto, Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico PIJL:
Giorgio Giannelli heeft een fondato PIJL SPECIALE ONDERDELEN in 1985 en heeft een groot succes met het racen per professionele competitie. Nel settore 4 tempi en 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto en titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli en Arrow portano de strada il loro knowhow acquisito dalle corse en offrono sistemi di scarico per Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior Scarico per la Vespa GTS. Naturalmente disponibile con l'E-marking en l'approvazione!
Con il nostro marchio MOTO NOSTRA abbiamo ora questi fantastici pannelli per il vano bagagli nel nostro assortimento. In kleine en grote mogelijkheden is de Vespa secondo i propri gusti o montare un ricambio per il lembo di manutenzione originale.
Abbiamo geeft een presentatie qui de rem di potentie Porco Nero Power door Vespa GTS. Nel frattempo ci sono i freni “succhiatori” per l'anteriore e il posteriore:
Ora c'è un grande video dall'officina della società di custom e tuning Caferacer 69, Berlino, Duitsland, nota per le spettacolari conversie Vespa GTS. Op zoek naar fantastisch video van de progetto custom di Scooteria vi sarà mostrato in modo chiaro en dettagliato come viene montato il freno Porco Nero door Vespa GTS:
Wij bieden la pinza freno Porco Nero Power Spiegler per la pinza freno anteriore (4 pistoni) en posteriore (2 pistoni) e in verschillende kleuren. Meer informatie over de installatie van Vespa GTS voor de installatie:
Pinza freno een 4 pistoncini esclusiva en completamente pronta per il montaggio met pinza a 4 pistoncini con gecertificeerd TÜV / ABE de spiegel, prodotta secondo le specifiche di Porco Nero Power (Stoccarda). Er is geen impressionante freno è stato progettato per tutti i modellen van Vespa GT / GTS / GTV met senza ABS.
La pinza del freno, prodotta appositamente da Spiegler, è accoppiata con precisione alla pompa freno Piaggio e garantisce so un punt van frenata ben dosato.
La migliore lavorazione ei corpi completamente fresati een CNC promettono un'elevata rigidità senza torsione a basso peso. La superficie dura anodizzata non solo ha un bell'aspetto, ma rimane anche l'aspetto spettacolare, perché non c'è sbiadimento e la pulizia è semplificata!
De rem gaat voor altijd door pronto per l'installazione, non è necessario un ulteriore adattatore, in quanto la pinza del freno è avvitata direttamente. Il PorcoNero è quindi direttamente adatto ook per cerchi da 12 en 13 pollici!
Le pastiglie dei freni sinterizzate, accompiate con una potenza a 4 pistoni, consentono una breve distance di frenata en directe feedback.
Grazie ai pistoni del freno en basso attrito con guarnizioni speciali, il sistema frenante Porco Nero Power offre una maneggevolezza confortevole gecombineerd met buitengewone prestatie ed è ook un Prodotto di facile manutenzione e di lunga durata!
Wij Già introdotto i popolari indicatori a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Dus il nostro partner Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indicatori nelle loro conversie Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatori di direzione colorati offrono un'ottica esclusiva e nobile. in azione gli indicatori di direction GTS sono spettacolari, inoltre si inseriscono perfettamente nel design en nelle linee della carrozzeria della Vespa GTS: vedi anche wat een filmpje!
Ora c'è een video su YouTube, de meest eenvoudige installatie van de indicator LED is mogelijk:
de indicatori di direction a LED di Vespa GTS con luci di marcia zijn beschikbaar in vetro trasparente of nero colorato, singolaire mente per la parte anteriore o posteriore e in un set handye:
Gli-indicatoren van de MOTO NOSTRA zijn voorzien van een individuele controle van de productie en van een volledige verlichting van de prestaties, die samen met de superieure klasse van de Audi A7 worden geleverd. De effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indicatori di direzione anteriori una striscia di luce diurna bianca e briljant in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.
Er zijn nog meer mogelijkheden om de scooter te bekijken en de mogelijkheid van personalisatie van GTS en andere kenmerken van een LED-lamp:
Zoekt een nieuwe technologie om een groot deel van het achterste deel van de buio en migliora notavolmente la percezione nel traffico stradale te onderzoeken. I LED-verlichting van de indicator van de direzione geeft een zichtbare lunga distanza. La luce di marcia en anche otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatore di rezione.
Een preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un level molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA en quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatori di direzione Power 1.
Inoltre, gli indicatori di direzione di Moto Nostra sono semper forniti con adattatori di collegamento. Pertanto, niet è necessario apportare alcuna modifica al cablaggio!
Natuurlijk is het zo dat de indicator een indicatie geeft en klinkt omologati per l'uso su strade public (non è richiesta l'omologazione TÜV).
Is het een convertire naar een coppa dell'olio van Vespa GTS?
Op zoek naar articolo sulla conversie van Vespa GTS Ik zou de meeste grote bedragen hebben verdiend Personaliseer en maak een punt van één Vespa GTS.
Spesso sono i dettagli che permettono una conversione di successo con un concetto global coerente.
Een dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi ofriamo una nuovissima coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. De video die sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.
Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionale. Het resultaat is een superficie estremamente resistent met een super uitstraling. Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:
Opmerking: niet dimenticate di installare un nuova guarnizione -> coppa dell'olio della guarnizione Una
grote opportuniteiten per utilizzare olio motor e filtro van 'olijfolie:
Suggestie: Vi offriamo set economici e pratici! L. kit di isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisie consigliati:
De installatie è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
U kunt een grote video zien van Scooteria, een van de eerste auto's van de MOTO NOSTRA en de corso della loro conversione GTS 300. Hulpprogramma's voor het professioneel gebruik van Cafe Racer 69 voor de installatie van de Vespa GTS:
Suggestie:
Vedi il video qui sopra. Gebruik van corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.
MOTO NOSTRA Acquista oliepanDe vasca MOTO NOSTRA is verkrijgbaar in:
Prima aangekomen allemaal conversie Vespa GTS, prima una piccola recensie:
La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper piaciuto individualizzarla. Per la conversiee della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture Decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indicatori del carburante e accessorit e accessori , Ulma en Vigano.
In Inghilterra sta nascendo een beweging met mods en Scooterjongens, che presto si riverserà sul canale in Germania en nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa aanbieding ora una gamma di accessori.
Niet si discute di gusto! Alcuni is verkrijgbaar bij een van de laatste jaren '80 en kan ook worden toegevoegd aan de mercato degli accessori aveva da offfrire sulla loro Vespa.
Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scenario dello scooter è all'apice in Germania e in Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli scooter meeting = scooter rijdt, come lo SCOOTERDIVE en meer altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita
Er zijn “Aangepaste shows“, In bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e / o successiva = Nighter. Al salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti en giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 ook il nostro Scootershoe een Colonia.
Een ander voorbeeld van een cambiato-molto: La Vespa moderna è più potent e la messa a pointo del motore diventa più complessa a causa dell'introduzione del controllo digital del motore, ma la voglia di personalizzazione en ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: de afgelopen Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole distinguersi dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potentials di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono winnaar van de test de bestseller per la GTS. Een andere indicatie van de LED-verlichting is een LED volgens GTS & Co volentieri convertiti.
In onze Vespa-winkel we bieden je een vriend aan in je nostri marchi BGM e MOTO NOSTRA en kies accessoires voor tuning (kom Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een vast gamma van tuning en accessoires voor moderne Vespa GTS, Primavera o Sprinten.
[/ su_colonna] [su_colonna size = "1/3" centro = "no" class = "" "]
[/ su_colonna] [su_colonna size = "1/3" centro = "no" class = "" "]
[/ su_colonna] [/ su_fila] [/ su_fila
Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Dit is wat u zoekt, u kunt kiezen voor een persoonlijk advies en een professionele adviseur. Kom ad esempio il nostro partner Cafe Racer 69 in Berlijn:
Al Cafe Racer 69 in Berlijn je krijgt er een professionele personalisatie van de Vespa. Kom met detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Ook perché the team creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, kan een van de beste solo-onderdelen van altissima-kwaliteit zijn!
Ik berlinesi offrono dus unpura sintonizzazione ottica della Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio
onze schok absorbeerders bg PRO door Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare anche i supporti degli assi. Vraag naar een sedile omologato per circolazione stradale senza sfalsamento del binario en gli adattamenti di ABS & ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) en eventueel Cafe essere 69.
In deze video vind je een ultieme compilatie van de conversie van Vespa GTS Custom en Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!
Een echte Vespa Sei Giorni -> La storia del modello Vespa è uno degli oggetti da collezione più desiderati. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?
1951 la squadra corse della Vespa "Piaggio Squadra Corse" fece scalpore in una gara. La "Sei Giorni Internationale" op 18 en 23 september 1951 in Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore. E 'stata una delle competizioni più dure e importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso verschillende centinaia di chilometri su terreni accidentati.
Ancora oggi questa gara di affidabilità, che dura sei giorni, è conosciuta come “Internationale Zesdaagse Enduro". La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto considerando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.
Solo per questa gara Piaggio ha modificato een piccola edizione di 300 modellen van Vespa 125cc. Con 10 di queste vetture è stata iscritta la "Piaggio Squadra Corse". Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe control le moto da cross costruite appositamente per questa gara?
Con sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) met een hogere positie op de volgende Vespa control le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 hanno ricevuto la medaglia d'oro. La Vespa 10 "Sei Giorni" heeft een eersteklas eerste Federazione Motociclistica Italiana per questo risultato nel 125, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.
Visivamente la Vespa "Sei Giorni" era difficilmente distinguibile dal modello di serie. Advertentie esmpio, un maggiore volume del serbatoio, un migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe en una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distintive.
Kom già riportato in diretta dal salone delle due ruote EICMA van 2016 presenteerde Piaggio een speciaal model, de Vespa Sei Giorni 300, een ricordo di questo leggendario successo.
Sinds dit jaar 2016 è nata l'idea di un nuovo Scooter Center Demonstrator, een combinatie van een moderne Vespa automatisch met een klassieke Vespa. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - nel nostro Vespa-winkel dit is een voorbeeld van een vostra Vespa - niet belangrijk se si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!
Dus ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Be Giorni "moderna". Alex Stroh (a destra) en Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro scooter Vespa SeiGiorni.
Een nieuwe Vespa-demonstrator is een voorbeeld van een normale Vespa GTV die wordt uitgelegd. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo varens.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione... Viiiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la situazione ...
Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicato un riempitivo artificiale alla schiuma ...
Questo era naturalmente solo il modello door Mathias Laubsch della fabbrica di lamière di Neuss http://www.blechwerk.com/ , che ora ha magistralmente convertito il nostro modello in TIN .
Per il caratteristico “naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, che viene normalmente utilizzata su un Vespa VNA-VNB. “Solo” gli indicatori e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…
Tutte le parti in plastica hanno un rivestimento di base color argento, in modo che uno atterri su "lamiera" e non su plastica.
Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio - prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da Piaggio.
La base della panca è stata "timmerwerk" in ons laboratorium en poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Het offeren van de vecchia giacca di pelle e ha het offeren van de panchina perfetta per il corpo.
Ik manubri sono stati scambiati met een manubrio Fehling M.
Per ottenere la patina desiderata i file e la carte vetrata sono stati lasciati lavorare!
Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli en grandi dettagli.
Siamo met de Vespa in molti eventi. Een partire dal nostro grande show personalizzato a Colonia of dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel heeft een raccontarvi sul posto come ha evocato la "SC Sei Giorni" da una "normale" GTV.
Altrimenti il nostro ultimo tesoro è beschikbaar anche nel nostro negozio in via Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Een pre!
La bg PRO Variomatik maak gebruik van een trapezoïdale trapezoidale più corta e rinforzata in Kevlar, kom door middel van een motorische quasar. Questo permette al nostro Vario di eseguire una gamma molto meer ampia di rapporti senza che la cinghia trapezoidale possa toccare l'alloggiamento, come nel caso di un Malossi Vario. Di conseguenza, de bgm Vario kan worden getest op een gamma di rapporti molto più ampia senza che il motore debba girare più in alt. Un vantaggio enorm, soprattutto quando il motore ha bisogno di un'ulteriore messa a punto.
De innumerevoli proof al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar da 250 / 300cc non richiedono una molla di contropressione più dura o diversa da quella standard. Een belangrijke vraag is wat de motor is van een niet-viene persoonlijke aard van de attrito, een laatste punt op de post: alla ruota posteriore.
Con il variomatic della series Piaggio, il motore incontra il governatore molto prima. La potenza viene quindi mantenuta molto più a lungo se si guarda l'asse della velocità, che si nota in una velocità finale più elevata.
Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona ad un level di velocità artificialmente aumentato per ottenere un effetto aha. Il Polini Vario purtroppo acquista il suo (troppo) alto level di velocità con un'efficienza peggiore.
Mantenendo la stessa velocità di accelerazione del motore standard ottiene il nostro bgm Vario-Kit, in modo che il motore non venga caricato più in alto e la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Nell'uso quotidiano la superiorità del bgm Vario-Kit è chiaramente dimostrata in un confronto diretto 1: 1.
Meer informatie over PMT PMT? Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'enorme importanza dei pneumatiek.
Niet è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatisch ottimale è sintonizzato:
Het enorme verschil nelle prestazioni dei pneumatische motorsport è immedamente evidente a chiunque abbia provato i leggendari pneumatische PMT.
De Italiaanse productie van PMT (Pauselli Model Tyres) is gemaakt in 1990 en is gemaakt voor de productie van pneumatische auto's per auto RC en per serie van corsa van mini-moto popolari in Italia. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatische da corsa per scooter, hanno raggiunto molto rapidamente un posizione di vertice tra i pneumatische preferiti dai piloti da corsa. L. pneumatische PMT sono disponibili in mescole perfette per le verschillende condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.
La slick con mescola dura è ideaal voor de piste met oude temperatuur dell'asfalto en forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio en manovre di frenata. La mescola dura è la più resistent all'abrasione ed è quindi molto adatta alle gare di Endurance / lunga distanza. Het begin van de riscaldamento per temperatuur van het esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto "medio" of "morbido".
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.
Het is mezzo colma il divario tra il duro il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da goedkeuring. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.
La mescola morbida PMT offre una presa completa anche a temperature più basse. Si consuma in modo corrispondente rapidamente a temperature più elevate e quindi non offre più il suo pieno level di aderenza. D'altra parte, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en 1,4-1,9 bar per parte posteriore.
De PMT biedt met Rain Slick een nieuwe interpretatie van een intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. ideaal per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
La pressione di gonfiaggio consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.
De kans dat de PMT-pioggia een groot deel van de lega van pioggia per circuit is.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di un buona se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
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Ik Drag Race Tyres della PMT dus ideaal voor alles i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza en tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..
Il LED-projector Moto Nostra door Vespa GTS met marcatura E9 (omologazione stradale) en krachtige luce di posizione en fascio luminoso alto / basso è ora disponibile ook in nero:
Grazie alla sua potenza luminosa notevolmente aumentata, il proiettore offer un notevole vantaggio in termen van sicurezza met een klein verbruik van energie. Naturalmente il nostro faro Moto Nostra ha un marchio E e può quindi essere utilizzato legalmente nel traffico stradale senza ulteriori approvazioni TÜV / Dekra.
Alle facilitatie van de montage en het mogelijk installeren van de eigendomsrechten en de enige manier waarop u dit kunt doen Istruzioni di montaggio del proiettore a LED GTS
De lichtsterkte van de modellen Vespa GTS is 65 watt met de standaardlamp.
De luminosità misurata in lumen si aggira intorno al waarde 100.
Ik heb een LED-projector gemaakt helderheid virtueel be volte superior (600/650 lumen). Het energieverbruik is 20 watt. In deze modo è possibile ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Un altro vantaggio è che la batterij viene caricata il 66% in meno. Quindi c'è ancora molta riserva per gli altri consumatori.
I nostri piccoli dischi sportivi con TÜV per la Vespa GTS sono molto popolari. Molti proprietari della nuova Vespa HPE en chiedono se possono montare la grande piccola zanzariera sul loro nuovo HPE.
Il parabrezza è beschikbaar in nero, colorato en transparente con nero o con supporti in cromo:
JEP! il disco si adatta een una Vespa HPE - una piccola modifica fornita.
De kit di montaggio normal si trova troppo vicino alla carenatura del manubrio dei modellen HPE.
Zie volete installare il parabrezza sulla vostra Vespa HPE in het moment, è mogelijk! Con una piccola modifica del morsetto sul supporto mediante molatura, fresatura, si può qui la distanza necessaria alla carenatura del manubrio.
Tuttavia, la perizia sul parabrezza non è state ancora estesa ai modelli HPE - ma è in corso.
Alleen ik door blokchi inferiori sono interstati da questa necessaria modifica. Ci significa posizione di montaggio in basso a destra e in basso a sinistra.
mogelijke effettuare facilmente questo piccolo aggiustamento da soli. Per fare questo, è voldoende rimuovere il disco e modificare il supporto, vedi immagini
Naturalmente abbiamo sviluppato un nieuwe kit van montaggio per la GTS HPE!
De kit van personeel van HPE is een van de meest voorkomende manieren om te beginnen met het wijzigen van de toestemming om voldoende afstand te doen van de zorg voor de manubrio. Not siamo ancora in grado di fornire una data di consegna esatta per il pannello corrispondente di HPE, ma presumiamo che sarà consegnato a metà di quest'anno.
