Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc motor Quasar

bgm PRO Variomatic per motor Piaggio Quasar, ad esempio Vespa GTS

met een extra lange band van traduzione
tiraggio perfetto e
elevata potenza della ruota posterieur.

La bg PRO Variomatik maak gebruik van een trapezoïdale trapezoidale più corta e rinforzata in Kevlar, kom door middel van een motorische quasar. Questo permette al nostro Vario di eseguire una gamma molto meer ampia di rapporti senza che la cinghia trapezoidale possa toccare l'alloggiamento, come nel caso di un Malossi Vario. Di conseguenza, de bgm Vario kan worden getest op een gamma di rapporti molto più ampia senza che il motore debba girare più in alt. Un vantaggio enorm, soprattutto quando il motore ha bisogno di un'ulteriore messa a punto.

Potenza del motore direttamente sulla ruota posterior

De innumerevoli proof al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar da 250 / 300cc non richiedono una molla di contropressione più dura o diversa da quella standard. Een belangrijke vraag is wat de motor is van een niet-viene persoonlijke aard van de attrito, een laatste punt op de post: alla ruota posteriore.

vespa-gts-prestatievergelijking

Vespa GTS Variomatic-test

Con il variomatic della series Piaggio, il motore incontra il governatore molto prima. La potenza viene quindi mantenuta molto più a lungo se si guarda l'asse della velocità, che si nota in una velocità finale più elevata.

Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona ad un level di velocità artificialmente aumentato per ottenere un effetto aha. Il Polini Vario purtroppo acquista il suo (troppo) alto level di velocità con un'efficienza peggiore.

Mantenendo la stessa velocità di accelerazione del motore standard ottiene il nostro bgm Vario-Kit, in modo che il motore non venga caricato più in alto e la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Nell'uso quotidiano la superiorità del bgm Vario-Kit è chiaramente dimostrata in un confronto diretto 1: 1.

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Fornitura volume BGM2311V2

Variatoren
puleggia anterior
Cinghia trapezoïdale: rinforzata met aramide (Bando)
plaag:
21x17mm 12,5g (250cc)
21x17mm 13,5g (300cc)
Afstanden per puleggia a nastro: tra boccola e puleggia anteriore 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
(entramb i dischi devono essere montati)
Rondella distanziatrice per puleggia a nastro: tra il dado di fissaggio e la puleggia anteriore 1x 1,0mm

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