Ik heb ooit de Leo Vince 4Road en de Polini Evo op mijn Runner VXR gezet. Wat opvalt aan de Polini Evo is dat de uitlaat erg licht is. De demperbevestiging is, om voorzichtig te zijn, heel eenvoudig. Helaas is er geen gasklep die kan worden verwijderd. Leo Vince 4Road - Polini Evolution
Vandaag heb ik wat tijd gevonden om de compressieverhouding van de Airsal 80cc cilinder voor 139 vierkante meter te meten. Ik was echt verbaasd! Met een originele 50cc cilinderkop (Euro2, inhoud verbrandingskamer 4,8ccm) heeft de Airsal een compressieverhouding van maar liefst 15,5:1 (!!!). Ik was enthousiast over de testrun.
Vandaag hebben we een gloednieuwe cilinder voor de GY6-50 / 139qm motoren ontvangen van Airsal.
Op het eerste gezicht een goed gemaakte Alu / Nicasil cilinder met een boring van 50 mm. Lees meer
Scooter Center Twee cilinder scooter
Benzine meldt in het huidige nummer 08 over onze SCK - Twin. Dubbele cilinder sprint scooter van Scooter Center.
Wij zijn de officiële distributeur van dit scootermagazine in Duitsland, u krijgt de Benzine gratis bij uw bestelling en in de winkel in Bergeim-Glessen. Op dit moment is de benzine nog gratis.
Info benzine http://www.petrolmag.net/
De Scooter Center we zijn er eindelijk in geslaagd een fabrikant te vinden voor degelijke Lambretta-schokdempers. Na de perfecte bgm-schokdemper achter, wordt nu een geoptimaliseerde extra schokdemper vooraan gepland. Het moet visueel 1:1 overeenkomen met het origineel, maar technisch geoptimaliseerd zijn. We zijn gelukkig!
Afdruk van de blog van Scooter Center GmbH
De exploitant en verantwoordelijke voor deze website is:
SCOOTER CENTER GmbH
Kurt-Schumacher-Strae 1
50129 Bergheim - Glessen, Duitsland
Editors:
- Ulf Schroder
- Heiko Lepke
- Uwe Schneider
- Alex stro
- Philip Montforts
email info@scooter-center.com
www.scootercenter.com
Directeur: Ulf Schröder
Kantongerecht Keulen: HRB 41436
BTW ID: DE813320133
Inhoud van het online aanbod
De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de actualiteit, juistheid, volledigheid of kwaliteit van de verstrekte informatie. Aansprakelijkheidsclaims tegen de auteur met betrekking tot materiële of immateriële schade veroorzaakt door het gebruik of niet-gebruik van de verstrekte informatie of door het gebruik van onjuiste en onvolledige informatie zijn principieel uitgesloten, tenzij kan worden aangetoond dat de auteur opzettelijk of grof nalatig heeft gehandeld. schuld. Alle aanbiedingen zijn vrijblijvend. De auteur behoudt zich uitdrukkelijk het recht voor om delen van de pagina's of het gehele aanbod te wijzigen, aan te vullen, te verwijderen of de publicatie tijdelijk of definitief stop te zetten zonder voorafgaande kennisgeving.
Referenties en links
Met het vonnis van 12 mei 1998 heeft de rechtbank van Hamburg besloten dat men door het aanbieden van verwijzingen en links verantwoordelijk kan zijn voor de inhoud van de gelinkte pagina's.
Volgens de rechters kan dit alleen worden voorkomen door uitdrukkelijk afstand te nemen van de inhoud van deze gelinkte websites.
Wij hebben geen invloed op de vormgeving en inhoud van de extern gelinkte pagina's. Wij distantiëren ons daarom uitdrukkelijk van de inhoud van alle externe sites waarnaar wij een link aanbieden. Deze beperking geldt ook voor inzendingen van derden in het gastenboek en het discussieforum.
Auteursrecht
De auteur streeft ernaar om de auteursrechten van de afbeeldingen, geluiden en teksten die in alle publicaties worden gebruikt in acht te nemen, door hemzelf gemaakte afbeeldingen, geluiden en teksten te gebruiken of om licentievrije afbeeldingen, geluiden en teksten te gebruiken. Als er echter een niet-gelabelde afbeelding, geluid of tekst op de respectieve pagina's staat die wordt beschermd door auteursrecht van derden, kan het auteursrecht niet worden vastgesteld door de auteur. In het geval van een dergelijke onbedoelde schending van het auteursrecht, zal de auteur het betreffende object na kennisgeving uit zijn publicatie verwijderen of het voorzien van het juiste copyright. Het copyright voor gepubliceerde objecten die door de auteur zijn gemaakt, blijft uitsluitend bij de auteur van de pagina's. Verveelvoudiging of gebruik van dergelijke afbeeldingen, geluiden of teksten in andere elektronische of gedrukte publicaties is niet toegestaan zonder de uitdrukkelijke toestemming van de auteur.
Rechtsgeldigheid van deze disclaimer
Deze disclaimer maakt deel uit van onze website http://www.scooter-center.com overwegen.
Indien delen of afzonderlijke formuleringen van deze tekst niet, niet niet meer of volledig overeenkomen met de overige delen van het document onaangetast in hun inhoud en geldigheid blijven.
Online geschillenbeslechting
Informatie over online geschillenbeslechting:
In het eerste kwartaal van 2016 stelt de Europese Commissie een internetplatform beschikbaar voor de online beslechting van geschillen (het zogenaamde "OS-platform"). Het OS-platform is bedoeld als aanspreekpunt voor de buitengerechtelijke beslechting van geschillen met betrekking tot contractuele verplichtingen die voortvloeien uit online verkoopcontracten. Het OS-platform is te bereiken via de volgende link: http://ec.europa.eu/consumers/odr
Lid van het "Fairness in Retail" -initiatief.
Informatie over het initiatief: https://www.fairness-im-handel.de
Het nieuwe scooter tuning magazine van Inne: SBO magazine uit Nederland.
SBO Magazine bericht in het eerste nummer over onze Twin Sprinter. De technische details worden voornamelijk op 4 pagina's behandeld.
Om ons te steunen hebben we onze Sprinter op de SBO stand gezet op de grootste motorbeurs van BeMeLux, de Motobeurse in Utrecht. Ook hier was de scooter een publiekstrekker.
Het SBO-magazine is erg interessant, ook als je de Nederlandse taal niet spreekt. Goed gepresenteerd, veel foto's en met een beetje fantasie kun je het goed lezen.
[inspic = 8, links, volledig scherm, duim]
De eerste prototypes voor de Big Bore cilinders zijn er. We zullen binnenkort de 44 mm slagas testen met 85 mm en 90 mm drijfstangen.
Eindelijk weer scooterracen op de Nürburgring
Eind 2003 ontstond het idee in het jaar 2004 nog een keer Scooterraces op de Nürburgring te kunnen rijden. Er waren een paar regels en veel plezier:
- Voertuigen alleen tot bouwjaar 1978 (alle Vespa voor PX, Servetta + ind. Tot 78, NSU, HEINKEL etc)
- Originele optiek = full frame en de bij het model behorende carrosseriedelen. Dus niet cut, skeleton oid en ook geen racer lak (tenzij ze eigentijds zijn zoals af-rayspeed of supertune)
- goede, verzorgde staat. dus geen matzwarte knutseldozen...
- Veiligheidsrelevante onderdelen zoals remmen en banden moeten uiteraard zeer goed functioneren.
- enkele wijzigingen aan de scooter om te voorkomen dat onderdelen van het voertuig tijdens de race losraken (bijv. vastgezette olieaftappluggen etc, maar daarover later meer)
- Motor en remmen zijn volledig vrij, dwz. alles wat werkt - behalve motoren van derden (automaat, motorfiets, etc.) en andere bandenmaten of telescopische vorken van automatische etc.
- Volumelimiet tot 100 phon - dus het wordt echt luid ...
- wordt gedreven geen ras maar een zogenaamde regularity run. dat wil zeggen, degene die zijn ronden met dezelfde rondetijd als mogelijk voltooit, is de winnaar. bij een gelijke stand is deze gebaseerd op de leeftijd van het voertuig; als er nog een gelijke stand is, is deze gebaseerd op de leeftijd van de bestuurder. Maar maak je geen zorgen, je kunt gelijkmatig snel rijden
- we gaan ons zeker vermaken.
- de chauffeur heeft een leren pak nodig, bij een tweedelig colbert moet de broek met een rits aan elkaar kunnen worden verbonden. Daarnaast een rugprotector (sterk aanbevolen weet ik uit eigen ervaring), hoge laarzen en een integraalhelm zonder grote gebreken en krassen etc.
- de entree kost ca. 100 euro vooraf, we hebben voorlopig geen vergunning nodig. Daarnaast waarschijnlijk vooraf een medische verklaring en foto van het voertuig met alle technische gegevens (voertuigpaspoort).
- minimaal 15-20 stevige voorgerechten
Ok: zei, gedaan dat Scooter Center stond natuurlijk aan het begin:
Wij verzenden klimaatneutraal met DHL
