Berichten
Op zaterdag 5 december is de Scooter Center de Düsseldorfer creëerden hun eigen Open Dag om van start te gaan. Met een afgeslankt programma van de Open Dagen ging het in een veel intiemer kader aan de slag. De weergod speelde dit keer mee en de zon scheen al om 9 uur toen het tijd was om Düsseldorf te verlaten. De milde temperaturen van rond de 10° hadden wel wat hoger mogen zijn.
Over falen gesproken: de grill in de Scooter Center helaas die ochtend gerookt en er werd een geheel nieuwe manier gebruikt om Beierse witte worstjes in een heetwaterbad te bereiden. Revolutionair! Na een eerste verfrissing werd het benzinegesprek voortgezet met een korte rondleiding door het kamp. En er is theoretisch een bestelproces doorlopen.
Om dit een niet al te theoretische dag te laten worden, is toen de testbank in gebruik genomen. Op deze manier was het mogelijk om de recente wijzigingen in motorconcepten te testen en op papier te zetten. En daar zaten mooie motoren bij.
Al met al was het een super leuke dag, die helaas veel te snel voorbij was!
Vespa Smallframe met Polini cilinder meer dan 20HP
Vandaag was onze klant John weer met zijn Vespa Smallframe op onze Scooter Center Testbank.
Meer vermogen voor de Vespa
Tijdens zijn laatste bezoek vroeg hij ons welke veranderingen hij nog aan zijn motor kon maken om wat meer vermogen te vinden.
Nadat we kort hadden besproken hoe de huidige setup eruitziet, konden we eigenlijk enkele tips geven waardoor meer topprestaties kunnen worden verkregen.
Motoropstelling
In principe is de motor uitgerust met een Polini Evo-cilinder, een krukas van 54 bgm. De 30e Mikuni TMX carburateur is bevestigd aan een MRP afzuiginrichting. De allerbeste voorwaarden om een duidelijke Ü20-eenheid te worden.
Met een extra bewerking van de uitlaat en de ombouw van het Polini membraan naar 2 flappen komt het volgende resultaat naar voren:
Met Kytronic nog beter
Door het grotere uitlaatoppervlak kan de uitlaat veel beter werken. Het kleine verlies bij 6500rpm is helaas te wijten aan de ontbrekende Kytronic. In de huidige staat (rode curve) levert een standaard PK-ontstekingssysteem een ZZP van 18° voor BDP. hun dienst. Met de Kytronic het is zeker mogelijk om bij 200 toeren de rode curve weer naar links te verschuiven, in de richting van de eerder beginnende prestatie.
Maar al met al een mooi nummer - veel plezier ermee op straat!
(ALS)
35PS en 34NM om mee te beginnen
Meer dan 235ccm op één CNC-motorhuis zijn voor ons ook meer een uitzondering op de test.
Weinig liefhebbers durven zo'n financiële en mechanische uitdaging aan te gaan. De uiterlijk nogal onopvallende, zilveren Vespa PX verbergt de technische blikvanger onder de rechter motorkap.
De motor, uit massief aluminium gesneden, is vervaardigd met een voldoende groot membraaninlaatspruitstuk.
Het carter wordt op zeer korte en directe wijze gevuld door een 38 Keihin Airstriker.
Versnellingsbak is ontworpen voor meer dan 50 pk
De waardevolle vulling uit het carter wordt vervolgens tijdens het spoelproces getransporteerd naar een Simonini-cilinder die is geleend van de constructie van vliegtuigmotoren. De boring van 70 mm resulteert in 235 ccm op deze motor!
De versnellingsbak van deze Vespa PX200, eigenlijk 235, is natuurlijk ook niet van de plank. Het bedrijf KR-Automation heeft knopen doorgehakt en een zeer uitgebreid vervaardigde Vespa-versnellingsbak ontwikkeld die op lange termijn een vermogen van meer dan 50 pk kan weerstaan.
Dit zijn de innerlijke waarden
Op dit moment trekken er “slechts” 35PK en 34Nm aan de hoofdas.
Echter, zoals de eigenaar ons geloofwaardig verzekerde, zal dit verder geoptimaliseerd worden en zullen we elkaar binnenkort weer ontmoeten op de testbank om op zoek te gaan naar meer paarden.
Wij zijn erg benieuwd!
Op 28.01.2012 januari XNUMX werd bij GP-one een teststanddag gehouden ten gunste van St. Anna Children's Cancer Research in Wenen.
Naast vele geïnteresseerde Vespa- en Lambretta-rijders waren ook enkele grootheden uit de Tuning League en het ESC-circus te gast.
Ondanks de winterse temperaturen waren er naast de Vespa- en Lambretta-fans zo'n 200 toeschouwers te gast op deze dag, dankzij wiens entertainment de opbrengst voor de kinderkankerhulp kon worden verhoogd tot ruim € 1000,-.
Meest krachtige Vespa Smallframe was een Falc-motor gebouwd door Patrick Scharf met 41,8 pk / 30,7 Nm op het achterwiel.
De beste Lambretta was met 23,6PS / 22,5Nm en de beste was Vespa Largeframe gemeten met 39,2PS / 31,2Nm.
[Nggallery id = 9]
Alle resultaten vind je op GP One
We willen GSF-lid Motorhead bedanken voor de foto's van dit evenement.
Wilt u ook evenementen plannen en waarde hechten aan een mobiele testbank, neem dan contact met ons op.
Betekenisvolle vragen voor onze mobiele testbank en meer informatie hierover worden gestuurd naar:
Vorig jaar gevierd een van de oudste, grootste en populairste scooterevenementen die zijn 20e verjaardag viert: The SCOOTER DUIK. U kunt hier meer informatie vinden: www.carssuck.de
De Vespa T5 viert dit jaar haar 25e en dat SCOOTER CENTER viert al volgend jaar zijn 20e verjaardag.
Feest vieren! Feest vieren! Feest vieren! - dat zal ook het motto zijn van de 21st Scooter Dives. Dit jaar met een nieuwe, bekende locatie: Kasteelruïne Leerodt nabij Aken.
15-17. juli 2011 - het begint vandaag al. Onze tip! Verplichte datum.
de SCOOTER CENTER is ter plaatse met de testbank.
Voor de derde keer bezochten we onze vrienden van Scootentol (de Fransen GSF) met wie dit jaar een ESC-run wordt gehouden in Mirecourt/Frankrijk.
Zoals gewoonlijk hadden we het SCOOTER CENTER Testbank hier en kwam dit jaar zelfs in het mooiste weer op het circuit aan.
Sommigen hadden de brugdag benut en waren donderdag al gearriveerd om voldoende voorbereidingstijd op de baan te hebben voor de races van zaterdag.
Het evenement was weer zeer goed georganiseerd, de sfeer geweldig en in mijn ogen een van de mooiste maar ook een zeer vermoeiende route van de ESC.
Zaterdag scheen de zon de hele dag en gelukkig gebeurde er de rest van de dag niets ergers behalve een hevige aanrijding.
Het startveld was het grootste sinds de oprichting van de ESC en met zo'n 150 starters Frankrijk, Oostenrijk, Duitsland en Nederland er een kleurrijke mix van.
Dennis reed zijn Polini EVO met 51 Polini roterende klepas & Franz uitlaat.
Alex idem met Polini EVO met 51 Mazzucelli-as en 105 BGM-drijfstang, membraaninlaatspruitstuk en vuurmagische uitlaat.
Torsten de Parmakit W Force met 54 BGM-golf & Big Bertha uitlaat.
Alle drie de race-scooters zijn met de MMW Hartz 4 koppeling uitgerust en een Vespatronic.
We zijn dit jaar voor het eerst gestart in de ESC in de klassen 1 & 2 en waren zeer tevreden met onze resultaten.
Gelukkig trok het slechte weer pas 's avonds over de kartbaan en konden we zaterdagavond met een gerust geweten naar huis.
Nogmaals bedankt aan onze sponsoren!
De resultaten zijn te zien op de ESC-pagina -> http://www.eurochallenge.de/ en we kijken nu al uit naar Liedolsheim (RUN & RACE)!
In die zin: je ziet elkaar/op de route
DART Racing-team
Scooter Center Open Dag / Klassieke Dag 2010
Klassieke dag #3 bij SCOOTER CENTER gelokt Vespa & Lambretta- Chauffeur naar Bergheim-Glessen.
Veel dank aan de vele bezoekers van onze Open Dag voor Vespa & Lambretta klanten.
Veel dank ook aan alle verkopers van privé-onderdelen: er zijn enkele koopjes die over de behangtafels hebben geslenterd!
Bij het beste weer: veel zon en aangename temperaturen, de benzinegesprekken over gegrilde worst en Kölsch waren nog beter.
De hoogste prestatie heeft een Vespa met een Malossi 210 omgebouwd naar waterkoeling en een DevilInside-kop 34,8 PS gescoord!
We kijken nu al uit naar Classic Day #4!
Uw SCOOTER CENTER - Team
Door het fantastische weer is het niet helemaal duidelijk of het het einde van het seizoen of de start is. MAAR
Het is weer zover: op zaterdag, 18.09.2010 wij openen van 10: 00 - 16: 00 klok onze poorten voor alle liefhebbers van de klassieke scooter Vespa & Lambretta.
Hoogtepunten:
- gratis testbank draait op de SCOOTER CENTER P4 rollenbank,
- Speciale aanbiedingen,
- Resterende voorraad & koopjes: we klaren ook onze retouren, monsters, proefstukken en gebruikte onderdelen en beloven zoals gewoonlijk: Geweldige prijzen en veel koopjes.
- Een onderdelenmarkt voor iedereen: iedereen die zijn garage/kelder wil ontdoen van onnodige ballast is van harte uitgenodigd om zijn onderdelen te verkopen op de SCK Classic Day.
- stijlvolle scooterkleding uit de Lambretta boutique
- Voor het fysieke welzijn wordt gezorgd: (Reissdorf Kölsch) en Roland wil de grill laten gloeien
- Over benzine praten en contacten leggen
Weerbestendig evenement
Als het regent, zetten we zoals altijd de kramen in het magazijn en onderhandelen we daar. Wij kijken uit naar een gezellige zaterdag en zijn nu al benieuwd wie dit keer de hoogste prestatie gaat leveren op de P4.
De SCK Classic Day #3 is ook op Facebook
De Proefstand campagne het werkt weer:
Niet alleen uw Vespa maar ook uw Lambretta of uw automatische scooter zijn in perfecte handen op onze professionele Amerschläger P4 prestatietestbank: 15 minuten in onze professionele testbank laboratoriumkosten in de online shop slechts 24,50 euro - Bij elke aankoop van 250,00 euro ontvangt u de volgende voucher: P4-250 15 minuten gratis!
Helemaal makkelijk: Schuif gewoon het benodigde bedrag van de testrun in de winkelwagen en de coupon P4-250 wijzen op. Op het proefstandticket vindt u de contactgegevens voor het maken van een afspraak voor de proefstandsessie hier bij ons op SCOOTER CENTER in Bergheim - Glessen, aan de poorten van Keulen.
Naar de proefloop in SCOOTER CENTER - Winkel:
Vespa & Labretta / Automatische scooter tuning
Scooter Center Team ESC Racing
de SCOOTER CENTER - Team is momenteel onderweg naar Rennen en racen & naar de Europese scooteruitdaging.
(Run & Race 4 juni - 7 juni 2010 - op de kartbaan in Liedolsheim)
de SCOOTER CENTER ondersteunt deze scooterrun en scooterrace met de SCK-testbanktrailer met professionele P4-scooterprestatietestbank.
De Run & Race is een van de meest populaire scooterbijeenkomsten in heel Europa.
Vespa en Lambretta - coureurs komen niet alleen om het te vieren - maar ook om op het circuit te strijden met hun racescooter als onderdeel van de ESC (http://eurochallenge.de/).
ESC European Scooter Challenge-video
Hier is de promotievideo van de ESC European Scooter Challenge.
In de video: de racebaan in Liedolsheim met een scooter
Hier krijg je een impressie van het circuit van de Run & Race in Liedolsheim:
Licentie om te testen
De hamer! Vanaf 250 euro binnen Online Shop je krijgt nu de licentie om te testen! Liggen deze bon Voeg hem eenvoudig toe aan het winkelmandje, maak een afspraak en krijg gratis een proefsessie van 15 minuten op onze P4 - professionele - rollenbank.