Berichten
Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS custom scooter
Voordat we bij de Vespa GTS-conversies kom, eerst een kleine recensie:
De Vespa is al sinds de jaren 50 een collectors item, dat de eigenaar altijd graag individualiseerde. Voor het ombouwen van de Vespa, accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, valbeugels, snelheidsmeters, badges, antidiefstalvoorzieningen, sierstrips, verwarmde handgrepen, kinderzitjes, duozadels, brandstofdisplays en chromen accessoires van fabrikanten als Ardor, Appel, Ulma en Vigano werden geïnstalleerd.
In de jaren 80
In Engeland ontkiemt met mods en Scooterjongens een beweging die binnenkort Duitsland en de rest van Europa over het kanaal zal vegen en het zal betoveren.
Vespa / Piaggio biedt nu zelf een reeks accessoires aan.
Over smaak valt niet te twisten! Sommige mensen gingen in de wilde jaren 80 overboord en schroefden alles op hun Vespa wat de accessoiresmarkt te bieden had.
De jaren 90 en 2000
Dat is de geboorte van de Scooter Centerjaar: 1992. De Scooterscène is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden ontmoeten elkaar in het weekend Scooter meeting = scooter rijdt, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, jezelf en je levensstijl te vieren.
Vind het "Aangepaste shows”In plaats daarvan zijn dit in het laagseizoen zelfstandige evenementen met een voorafgaand en/of volgend feest = nighter. De uitvoerig omgebouwde scooters worden tentoongesteld op de Scooter Customshow en beoordeeld door een jury. De grootste custom shows waren bijvoorbeeld in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en sinds 2008 natuurlijk ook die van ons Scootershoe in Keulen
Vandaag: 2020 moderne Vespa-modellen
Tot op heden is er niet veel veranderd: de moderne Vespa is krachtiger en motorafstemming wordt misschien wat complexer door de introductie van digitale motorregeling, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ongebroken. Niet zonder reden: Vespa staat al jaren regelmatig bovenaan de verkooplijst van motorfietsen, dus je wilt je natuurlijk onderscheiden van de massa! En het chassis van de Vespa GTS heeft bijvoorbeeld een aanzienlijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO schokdempers er voor Winnaar GTS-test en bestsellers. Ook LED knipperlichten en LED koplampen voor GTS & Co worden vaak omgebouwd.
in onze Vespa-winkel wij bieden u met onze eigen merken BGM en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprinten.
Kent u onze specials catalogi al?
Zowel toen als nu zijn er natuurlijk stadia van maatwerk. Je kunt veel zelf doen, maar als je het hebt over een extreem maatwerkproject, doe je er goed aan een professional in te schakelen. Zoals bij onze partner bijvoorbeeld Cafe Racer 69 uit Berlijn:
Caferacer 69
bij Cafe Racer 69 in Berlijn krijg je er een? professionele aanpassing van uw Vespa. Zoals gezegd, zelfs met de huidige Vespa-modellen, of het nu 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint is, is er nog veel ruimte voor optimalisatie in de seriestaat. Ook omdat het creatieve Berlijnse team van ons met bijvoorbeeld bgm & Moto Nostra wordt geleverd, kunt u ervan uitgaan dat alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit worden gemonteerd!
- Motorkracht,
- Drijfveer,
- onderstel
- Remmen,
- Schilderen
- enz.
De Berlijners bieden ook koninginnen Optische afstemming Uw Vespa aan. De puur visuele veranderingen kunnen bijv
- Poedercoating
- Bijlagen,
- Lijstwerk,
- Uitrusting,
- bankjes
- enz.
Vespa GTS-tuning met TÜV
Onze bgm PRO Schokbreker voor Vespa GTS zijn uiteraard TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, remmen en velgen zijn soms aanpassingen aan de assteunen nodig. Deze afstelling voor een rijklare stoel zonder spoorverspringing en afstelling van ABS & ASR vereist in het algemeen een technische goedkeuring door een deskundige (DEKRA, TÜV) en kan worden gedaan bij Caferacer 69 gemaakt zijn.
Vespa GTS Custom Scooter Compilatie
In deze video vind je de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Raak geïnspireerd!
Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter van Cafe Racer 69
Een Vespa Sei Giorni?
Een echte Vespa Sei Giorni -> Vespa-modelgeschiedenis is een van de meest gewilde collector's items. Maar hoe zit het met een? Vespa Be Giorni op jezelf?
In 1951 zorgde het Vespa fabrieksraceteam "Piaggio Squadra Corse" voor een sensatie tijdens een race. De “Sei Giorni Internationale” vond plaats van 18.-23. September 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italië. Het was een van de zwaarste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, met 220 deelnemers die enkele honderden kilometers in ruw terrein aflegden.
Sei Giorni = zes dagen
Deze zesdaagse betrouwbaarheidsrace staat vandaag de dag nog steeds bekend als de "Internationale Zesdaagse" Enduro". De eerste race was in 1913 in Engeland en eiste alles van de gedurfde coureur en de racemachine, zeker als je bedenkt dat de Vespa pas 5 jaar bestaat.
Alleen voor deze race heeft Piaggio een kleine oplage van 300 125cc Vespa-modellen aangepast. De "Piaggio Squadra Corse" begon met 10 van deze voertuigen. Maar wat moeten de kleine Vespa's kunnen tegen speciaal voor deze wedstrijd gebouwde crossmotoren?
Verrassend voor iedereen won het fabrieksteam van Piaggio (coureurs: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) volwaardige offroad-motoren op de Vespa: 9 van de 10 coureurs kreeg een gouden medaille. De Vespa 125 "Sei Giorni" won ook de prijs van de Italian Motorcycle Association voor deze prestatie in 1951, waarbij drie piloten Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano de show stalen met de Italiaanse Vespa-modellen.
Close-to-serie racemachines
Visueel was dat dat wel Vespa "Be Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het productiemodel. Zo waren meer tankinhoud, verbeterde aerodynamica in het gebied van het beenschild en een grotere motorkap de belangrijkste onderscheidende kenmerken.
Vespa Be Giorni 2017
Net als in 2016 live vanaf de tweewielerbeurs EICMA verslag is er van Piaggio, als herinnering aan dit legendarische succes, een bijzonder model, de Vespa Sei Giorni 300.
Scooter Center Vespa Sei Giorni
Sinds deze Eicma in 2016 is er een idee voor een nieuwe Scooter Center Demonstrator die de moderne automatische Vespa verbindt met de klassieke Vespa. Net zoals we doen met ons productassortiment - dat van ons Vespa-winkel je krijgt alles voor je Vespa - of het nu een oud model is of een nieuwe scooter!
We voelden ons geïnspireerd door de nieuwe editie om ons eigen idee van een "moderne" Vespa Sei Giorni te implementeren. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) zijn de mensen achter onze nieuwe Vespa SeiGiorni scootercentrum.
De oprichting van de SC SeiGiorni
Onze nieuwe Vespa-demonstrator begon als een normale, licht beschadigde Vespa GTV. Toen het op straat viel en vervolgens in onze handen viel, had ze waarschijnlijk niet door wat we met haar gingen doen.
In het begin was er bouwschuim... Viiieeeellll bouwschuim! Maar dat hadden we snel onder controle...
Gevuld bouwschuim?
Maar als je nu bedenkt dat we het bouwschuim zojuist kunstig hebben gevuld...
Dat was natuurlijk alleen het sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatbewerking in Neuss http://www.blechwerk.com/ die onze sjabloon nu meesterlijk heeft geïmplementeerd in BLECH .
Uitgebreid plaatwerk en schilderwerk!
Voor de karakteristieke "neus" hebben we een reparatieblad ingebouwd dat normaal gesproken wordt gebruikt op een Vespa VNA-VNB. "Alleen" de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht werden dichtgelast en toen ging de SeiGiorni naar de schilder ...
Alle plastic onderdelen kregen een zilveren grondlaag zodat je bij het patineren op “plaatwerk” belandde en niet op minachtend plastic.
Vervolgens werden alle plaatwerk en kunststof onderdelen eerst gespoten in de kenmerkende dieprode grondverf die in de jaren 50 werd gebruikt, daarna een tweede grondverf in grijs - voordat uiteindelijk de rode verf werd aangebracht, die gebaseerd is op het racelakwerk van de eerste Piaggio race modellen.
Persoonlijk offer voor een Vespa-bank
Het bankframe is in onze werkplaats "opgemaakt" en daarna door de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ te overhandigen. Hij offerde zijn oude leren jas op en maakte de perfecte bank voor de SeiGiorni.
Een racestuur is een must!
Het stuur is ingeruild voor een Fehling M stuur.
Vespa met race patina
Om de gewenste patina te verkrijgen mochten de vijlen en schuurpapier aan het werk!
Ervaar Vespa live
Het beste kun je vespa live gaan bekijken, er zijn nog veel meer kleine en grote details.
We staan op veel evenementen met de Vespa. Te beginnen met onze grote custom show in Keulen of het Vespa wereldrecord in Wesseling. We zijn momenteel met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel vertelt u graag ter plaatse hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “gewone” GTV toverde.
Anders is onze nieuwste schat ook in onze winkel aan de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Tot ziens!
Voordat de Lambretta BARRACUDA was Vespa EL-SIDNEY
Een eerder project van Felix is de Vespa PX “EL-SIDNEY”. Deze scooter vertelt een verhaal: het was de eerste Vespa met een CNC-motor.
De Vespa PX EL-SIDEY is sinds mei 2006 het ontwikkelingsvoertuig voor verschillende ontwikkelingen, niet in de laatste plaats voor degene die vandaag beschikbaar is Vespa CNC-motor van GP-ONE en KR-Automation GmbH, zoals we doen in onze Vespa Smallframe betoger GENERATIE XI hebben geïnstalleerd.
Uiteraard stond de scooter ook in diverse kranten en tijdschriften zoals Scooterring, Rollerjornal etc.
Met deze Vespa PX heeft Felix enkele "Best Engineering" awards gewonnen en heeft ook in de praktijk op kwartmijlen bewezen waartoe de scooter in staat is meer dan 50 pk aangesloten. Zoals momenteel het geval is in het nieuwe Lambretta-project, bracht dat het bgm PRO-chassis Zelfs met de Vespa is de 50PS veilig op de weg.
Motor:
- 38mm Keihin carburateur
- V-Force-membraan
- Rotax 248cc cilinder
- 61 mm KR CNC-krukas
- S&S koppeling
- KR CNC-versnellingsbak
- S&S brede bandenset
- 120/90 achterbanden
- KR CNC-motorblok met ondersteuning van de hoofdas met 3e kogellager
- Uitlaat in-house ontwikkeling met Viton flens na het spruitstuk en geschikte rechtse geleiding
- Stille struiken van ClaussStudio
- Aangepaste MVT-ontsteking
Frame en onderstel:
- RVS buis in het luik
- Volledig hydraulische schijfrem op het voorwiel
- Kaken 40 mm breder aan elke kant (kieuwen op reservewielwang van koolstofvezel)
- Spoiler koolstofvezel met een satijnen afwerking, tweemaal getest in de windtunnel van de Universiteit van Stuttgart
- Bgm PRO-chassis
- Gashendel met korte slag
- Snelheidsmeter SIP
- Uitlaatgastemperatuurmeting Stage6
- Knipperlichten van helder glas
- Xenon koplampen dimlicht
- Grootlicht halogeen
- Achterlicht LED
- Harley tank in de doorgang (gedraaid en aangepast)
- Waterkoeler (KTm Duke) in V-vorm onder de zijkap geplaatst.
- 2st. SPAL-ventilator kan indien nodig afzonderlijk worden ingeschakeld
Het verhaal van Lambretta BARRACUDA
Waarom "BARRACUDA"?
BARRACUDA Lambretta op de Scooter Center Customshow
Tickets binnen tevoren boeken of aan de kassa / Info.
Website Barracuda Lambretta
Vespa & Lambretta Customshow in Innsbruck
De tweede custom show vindt plaats in Innsbruck / Oostenrijk op 27 februari 2016. De organisatoren hebben een nieuwe locatie voor hun 2016e Alpen CUSTOM Show in Innsbruck-Völs in 2.
De volgende custom show gaat door op 9 april in Keulen: Scooter Customshow 2016-XNUMX-XNUMX
Details:
- Datum: 27.02.2016
- Registratie: customshow@gmx.at
- Organisator: Mountainmen Scooter Club
- Invoer 5.-
- Bedrijfsstand 150 - 4m lang x 3m
- Onderdelen verkoopstand (biertafel) 20.- (meerdere uiteraard mogelijk)
- Exposant 0.- + toegang voor 2 personen en een badge
- De dag ervoor geen montage mogelijk, alleen op de 27e vanaf 8.00 uur.
- Elektriciteit mogelijk op aanvraag
- Air Vespa Contest is als een luchtgitaarwedstrijd, je imiteert je Vespa
- 15.00 uur Vespa taart aangesneden
- Dit jaar hebben we een moderator die de dag leidt
Rijden
http://www.meisinger.at/kontakt/anfahrt
Video Alps Custom Show 2015
Flyer Vespa & Lambretta Customshow Oostenrijk
Vandaag hebben we een fantastische Lambretta als deelnemer aan de Scooter Center Download Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson is de eigenaar, hij heeft het zelf gebouwd en geverfd. Fijn deel, zoals we vinden:
Hier is nog een coole video waar Matt Thompson's Custom Lambretta ook aan het begin staat:
[youtube] opLTkRtcnCE [/ youtube]
Uit de belangstelling op Facebook met meer dan 100 shares en ruim 500 likes blijkt dat deze Lambretta zeer goed ontvangen wordt!
Misschien heb je de Custom Lambretta al live meegemaakt met Matt Thompson, terwijl hij het goede stuk door heel Europa rijdt!
We houden ervan!
Goed ding opnieuw geladen
“Goed Ding”, dat was de eerste SCOOTER CENTER Demonstrator uit de jaren 1992. Dit werd in nauwgezet detailwerk omgevormd tot het nieuwe millennium:
Ons winterproject bracht het “Goede Ding” 12 inch chassis van de Vespa GTS300, het chromen balhoofd stond tegen een GS-drop verwisseld en de quartermile killer engine van Braunschweig 1994 werd ook buiten dienst gesteld.