Na urenlang bewerken zijn de foto's van onze fotobox eindelijk klaar en laten we je graag de foto's zien! 62 van de 166 geregistreerde scooters hebben zich gemeld bij de foto-afspraak en er zijn 128 foto's die u hieronder kunt zien deze link kan downloaden!
Vespa ET3 - Petra
VyatkaVP150 Boze Igor Andreas Spiller – Frida & Carlo
De Scooterists Weekender Cologne heeft ons veel mooie herinneringen nagelaten! De hoogtepunten waren natuurlijk de prachtige scooters die je had meegebracht en die bevielen ons zo goed dat we een limited edition kalenders hebben ontworpen. Twaalf maanden voor Vespa- en Lambretta-fans omdat de kalender aan beide zijden is bedrukt!
Bedankt aan iedereen die met hun scooters naar de weekender is gekomen - je vindt er binnenkort een paar met een gedetailleerde beschrijving in onze blog!
…en de Scooterist Weekender Keulen was inderdaad een onvergetelijk weekend, het lijkt ons wat er gebeurde als we de foto's zien, het is waar! Al deze herinneringen willen we met jullie delen, dus geniet ervan!
Bezoeker
De verscheidenheid aan manieren om van scooteren te genieten is indrukwekkend en we zien het aan de honderden Real Scooteristsdie de tijd nam om ons te bezoeken.
Ook na 30 jaar willen we je bedanken om bij ons te zijn, om samen dit prachtige tafereel te bouwen! En we hopen je nog zeker 30 jaar te zien!
Het zit 'm in de details!
Scooters, scooters en nog eens scooters!
Nighters met ons DJ-team
Vorige
Volgende
Laat de kurken knallen en vier het samen!
Muziek verzorgd door: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamische Eric, Brood Sinclair, Faulk Fuller, Leo Erns en Andi Asmogelijk.
Bedankt aan hen en iedereen die aanwezig was!
Uw Scooter Center Team
En zoals je je kunt voorstellen, zijn we erg blij om goed te functioneren als een team buiten de SC en om zo goed samen te werken om wat tijd met je door te brengen. We hopen je snel weer te zien!
Het is bijna een maand geleden sinds ons weekendfeest, maar we zijn nog steeds heel blij dat jullie allemaal zijn gekomen en het evenement hebben gemaakt tot wat het was: een enorm hoogtepunt van de show met een consistent geweldige sfeer in elk opzicht! Het complete Scooter Center Team zegt: BEDANKT!!!
Nadat we hier de winnende scooters van de custom show hebben gepresenteerd, laten we je vandaag zien welke clubs, aftermarket-dealers, influencers, youtubers, tijdschriften en natuurlijk dealers en workshops naar Keulen zijn gekomen. Ook hier maken we beleefd een buiging en zeggen: THANK YOU!
Clubs
Bella Ig
Aangezien 2004 de Bella IG een geregistreerde vereniging met als doel het conserveren, restaureren en verzorgen van historische scooters uit de fabriek van Zündapp.
De Bella-IG werd in 1984 opgericht door twee Bella-enthousiastelingen en heeft nu samen met haar zusterclubs in Groot-Brittannië en Noord-Amerika meer dan 250 leden. De "Bella Family" leidt een kleurrijk clubleven met het clubblad, forum, levering en aanvulling van Bella-onderdelen en de jaarlijkse Bella-bijeenkomst georganiseerd door IG-leden in verschillende regio's.
Verborgen kracht
Niet alleen vanwege de lokale nabijheid hebben we een bijzonder goede relatie met de in 1990 opgerichte club als Hidden Power Scooter Club Hagen. Het is voortgekomen uit de Hagen Modvereinigung, die in 1986 werd opgericht Volme Parka Society Hagen. De custom shows die Hagen aan het begin van de jaren 2000 organiseerde, zetten maatstaven die we graag als leidraad gebruikten. Met de feestdagen in Sauerland, de HiH zette toen ook maatstaven in de hardloopkalender.
Nog een traditionele club uit Noord-Duitsland waarvan de clubstand ons erg blij maakte. Opgericht in 1994 en altijd in de voorhoede. Tijdens de aangepaste show serveerden de jongens tegenover onze bar ijskoude stimulerende middelen voor de bloedsomloop op de rotsen met hun Jägermeister-machine. Ook waren er drie trofeeën voor de meegebrachte scooters.
Felix is een echte duizendpoot en als zodanig ook voorzitter van de Spaanse Lambretta Club! Woorden schieten te kort om zijn actielust en inventiviteit te beschrijven! Bij onze weekender wierp hij zich op de stand van de Spaanse Lambretta Club, bood zijn prachtige boek aan over de Serveta / Lambretta-productie in Spanje en liet op beide avonden de kleine 45's uit zijn platenkoffers cirkelen.
Lambretta Club Duitsland
Lambretta Club Germany geeft je SX-aantrekkingskracht. Als we het moeten uitleggen, zou je het niet begrijpen! De gebruikelijke sympathieke uitstraling, hier op de foto delen van het altijd vrolijke oud-bestuurslid.
Min schroevendraaier
Nog maar een paar dagen tot het 30-jarig jubileum van de minus-moersleutel met dragraces als onderdeel van de DBM en Nighter in Worpswede. CLICK! Met de clubnaam moet je gevoel voor humor hebben en knap zijn!
Christian en Ronny van Scoot-Devils SC Seevetal brachten twee rollershop Zirri demonstranten naar onze laatste Open Dag. BLOG. De twee brachten een prominente Scauri-racer naar de aangepaste show.
Groetjes aan Mathias Scherer ;-) We zijn benieuwd wat Christian en Ronny gaan presenteren als het volgende project.
Zelfbeschrijving: "Metal nonsens, meestal op 10 inch." Prachtig Noord-Duits understatement! Wat hier uitrolt, kwalitatief en kwantitatief, is gewoon zieke shit van een andere planeet.
Marieke en Marcus zijn sinds de jaren tachtig hyperactief in de Duitse en Engelse scooterscene. De '84' in de naam verwijst naar het jaar waarin de Scooterboy-cult explodeerde en sinds de jaren 90 in populariteit groeide. Als organisator van Scooterist Kernsmelting ze hebben in februari een internationaal evenement neergezet volledig buiten de bekende hardloopkalender. De inschrijvingen zijn geopend ;-)
Om half de bar
… zit in de Scooterszene is een populaire slogan om vrienden en gelijkgestemden te ontmoeten tijdens een open tijd op een run of niter en samen te proosten met een koud drankje. De gelijknamige organisatie die zo is ontstaan, zorgt voor scooterrijders die een ongeluk hebben gehad en – in het ergste geval – voor hun hulpbehoevende personen. Want sommigen zullen om half twee nooit meer aan de bar staan.
Vandaliserende kwijlkoppen Ostholstein
Een van de eerste clubs in Duitsland. Opgericht in Lübeck in 1986, begonnen ze datzelfde jaar op Pinksteren een run, die was gebaseerd op de Engelse rally's en werd een groot succes en het begin van een beweging. Ook hier zou de club waarschijnlijk alleen met eigen scooters een complete custom show kunnen uitrusten.
Vesbeachi is de all-brand tin scooter meet-up op het strand. De Jelto organiseert dit en het was vanaf het begin een super populaire bijeenkomst. De tweede ronde vindt begin oktober plaats op het strand van Beachclub Nethen en wordt op veler verzoek met een avond verlengd. Hij adverteerde de Vesbeachi een beetje bij ons en als je je tickets nog niet hebt, kun je hier hulp krijgen ->http://www.vesbeachi.de/.
Vespa Club Duitsland
HetVespa Club van Duitsland eV(kortweg VCVD) bestaat al bijna net zo lang als de Vespa de wereld inspireert. De oudste Vespa-clubs in Duitsland werden opgericht in 1950. De vrijwillige Vespa Club van Duitsland is de overkoepelende organisatie van de officiële Duitse Vespa clubs. Als je het aantal daar georganiseerde chauffeurs bij elkaar optelt, dan vertegenwoordigt de Vespa Club van Duitsland de Belangen van meer dan 4.000 Vespa-vrienden en is daarmee een van de grootste merkenclubs in Duitsland, dus we waren blij met het bezoek van de VCVD.
Vespa jongens Colonia
De Vespa Jungs Colonia is een vereniging van Keulse Vespisti die gezamenlijke activiteiten met betrekking tot Vespa's aanpakken. De groep is erg groot en de reizen samen zijn legendarisch.
De Zottel Zossen Scooter Vereniging bestaat 33 jaar en heeft in deze tijd een aantal runs, nighters en custom scooters opgezet. Je zou waarschijnlijk gemakkelijk je eigen aangepaste show kunnen opzetten met hun gebruiken. Dat is niet de enige reden waarom het voor ons een grote eer was dat ze met veel bestek kwamen en samen met de speelkamer de twee grootste clubstands hebben neergezet.
De Sam sloeg de spijker op de kop met zijn bedrijfsnaam. Met meer dan 60 gebruikte Lambretta's en Vespa's op voorraad in 2840, Rumst, België. Als je nodig hebt of geïnteresseerd bent, neem dan gewoon contact met ons op info@lambrettafinder.com mailen.
Naast zijn YouTube-kanaal heeft Timo ook een online shop met geselecteerde producten die hij ons presenteerde. Het redelijk succesvolle en goed gemaakte YouTube-kanaal van Timo draait helemaal om Vespa's. Of het nu gaat om individuele conversies, restauraties, reparaties of tuning. Natuurlijk vind je er ook tutorials over alle onderwerpen inclusief alle plaatwerk of tuning tips. Deze Link naar YT
Wilde Scooters
Wilde Scooters zet zich volledig in voor PX-aanpassing en -afstemming. De Kevin slaat de superdouane non-stop uit en zijn nieuwste werk is de CUDA. Naast Kevin's eigen scooters had hij bij de start ook een aantal exposities van zijn custom calendar-project. Kevin introduceert op zijn YouTube-kanaal gebruiken, winkels en alles wat met onze scene te maken heeft.
de Scooter tijdschriftis het cultmagazine uit Engeland. Scootering is sinds 1985 onafgebroken gepubliceerd. Maandelijks nieuws over gebruiken, restauraties, conversies, reviews, technische inzichten en achtergronden en een diep inzicht in de scooterscene maken Scootering zo de moeite waard om te lezen. In het huidige oktobernummer staat ook een rubriek over onze weekender.
Scooter Nova
Toen Andy ons vertelde over zijn plan om een gedrukt tijdschrift te publiceren op de Eurolambretta 2016 in Geiselwind, fronsten we onze wenkbrauwen. En ze hadden het helemaal mis. ScooterNova heeft zich stevig gevestigd als onafhankelijk scootermagazine. ScooterNova Magazine is mega-aantrekkelijk zowel qua inhoud als qua esthetiek. De focus ligt op Lambretta en Vespa scooters, maar af en toe zijn er ook berichten over DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp en andere oude scooters. Met eigen woorden: "ScooterNova, geproduceerd in het Verenigd Koninkrijk, is een tijdschrift waar we als scooterrijders met trots onze naam aan hebben verbonden, en een tijdschrift dat lezers met trots op hun salontafel hebben liggen." Woord!.
Scooteria
Als je geïnteresseerd bent in het onderwerp moderne Vespa en GTS, ben je geïnteresseerd in de ScooteriaYoutube kanaal van Marc kan er niet omheen. Zijn liefde voor Vespa's en Lambretta's begon eind jaren 70, begin jaren 80 als mod! En de invloed is vandaag de dag nog steeds duidelijk zichtbaar. Samen met de Caferacer 69 ze reden naar de custom show op hun GTS Customs vanuit Berlijn!
Merken & Handelaren
We stellen graag elk van de dertig exposanten in detail voor en stellen alle highlights, special features, services en wereldprimeurs voor. Helaas, aangezien dit buiten het bestek valt, zijn er slechts enkele hoogtepunten uit het motorgebied.
tinnen vriend!
Caferacer 69
Crazy Monkey-ontwikkeling
Casa-optreden
Casa Performance / Rimini Lambretta Center stal natuurlijk de show met de ruim van tevoren aangekondigde wereldpremières. Om 15 uur stipt onthulden Mickey en Lorenzo hun nieuwe 2-cilinder op het podium. Na jaren van ontwikkelingswerk was het een behoorlijk goed moment met potentieel voor kippenvel voor hen twee en vele anderen.
Pinasco heeft een volle 251cc Smallframe motor gepresenteerd. Als cilinder is een oude bekende gebruikt, de cilinder gebaseerd op het T5-ontwerp met een boring van 73 mm en een slag van 60 mm, die we al kennen van de PX-motorset weten CLICK. De testfase van de motoren is afgerond en binnenkort komt er weer een ander motorconcept Smallframe- Bel naar links.
PCL Corse
Powolotti
Rehab
met terugwerkende kracht
rolzak
sucrama
BGM
Nu komt er een beetje reclame voor onszelf. Ontwikkelingswerk aan een nieuwe BGM Cilinder was op tijd klaar voor de show. Zo presenteerden we onder meer het ontwikkelwerk op onze bgm-stand.
De cilinder is geschikt voor alle MotoVespa 160-motoren en kan met een zuiger worden bestuurd of worden aangedreven met een extra verkrijgbare membraanafzuiging. Dit betekent dat de MotoVespa-motoren eindelijk een eigentijds vermogen kunnen krijgen zonder dat er direct een andere motor hoeft te worden geïnstalleerd.
Vanwege de 125-rijbewijsregeling zal de cilinder ook verkrijgbaar zijn met een verkleinde boring.
De nieuwe cilinderserie wordt afgerond met een tuningcilinder voor de Vespa GS 150. Daarover binnenkort meer!
conversies: Replica van de Baracuda door Christian Clerici - Motorsport Rennwagen
Motor: 221 Malossi Sport
Schilderen: Airbrushen
3e plaats: Rene Roe's “RR custom”
Malaguti F12
speciale onderdelen: Bluetooth gestuurde elektronica
Motor: Evo70 minerale
Schilderen: Snoepgroen + airbrush werk
Beste Vespa Largeframe (voor-P)
1e plaats: Tessa Abraham
Vespa-rally
De inspiratie voor de naam van de scooter gaat terug naar Tessa die de scooters van Burnley en Pendle Scooter Club rondrijden in de stad waar ze woonde en die scooterclub had de patch geïnspireerd op de processen van de Pendle Witches in 1612. De jaren 70 en de scooterscene van toen zijn de inspiratie en dat is ook de reden waarom een Er was gekozen voor Vespa Rally 180 met elektronische ontsteking. Met de connecties van Tessa en Lee hebben ze informatie opgespoord over hoe de periode was scooters van de Burnley en Pandle scooters gekeken, was geverfd, welke accessoires waren gemonteerd en zelfs het houten achterschild en clubpatches gereproduceerd.
Gebouwd door: Lee Abraham
Motor: Malossi 210
Geschilderd door Gary Cooper @ MD Machine
2e plaats: Zdesing
70er
3e plaats: Timo Pargmann voor Jörg Hartmann
Zottel Zossen Scooter Vereniging
Kader: Stroomlijn stoel met ZZ-logo Schijfrem voor Worb 5 volledig hydraulisch LED achterlicht in orginele behuizing SIP-snelheid Volledig aangelegde DC-elektriciteit.
Motor: 252cc Quattrini. Vermogen 30pk en 36NM bij 5800 tpm.
Gebrek: De rally werd in 2004 voor het eerst volledig geborsteld door de firma Doppelpack. De basis is een teenslipperlak. In 2020-2022 is het lakwerk opgeknapt en verder geborsteld. In de lak is bladgoud verwerkt. Alle bijlagen zijn ofwel 24-karaats verguld of bedekt met bladgoud.
Motor:BFA 306/54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 uitlaat (op maat gemaakt)
Gebrek: Porsche-kleurstelling.
Zelf gemaakte onderdelen: Alles in eigen huis ontworpen en geproduceerd! CNC remtrommel (ontworpen voor meer dan 400Nm koppel) met verwisselbare calottes voor KR aandrijfas of originele vertanding!Schijfrem achter voor BFA (intern) met zelf ontwikkelde remklauw! Lambretta dubbele schijfremmen voor met 2x BGM remklauwen. 3D geprint spatbord met geïntegreerde remleidingen! Zelfgemaakte CNC-snelheidsmeter met Koso DB02... Er is nog veel meer, maar het is het beste om het zelf te bewonderen of contact met mij op te nemen :-) Of Instagram #berndworst
2e plaats: Lars Kruse
Zottel Zossen Scooter Vereniging
PX 225 Straatracer – Bj. 1982
Kader: M stuur, Lambretta vork, zelfgemaakte schijfremmen voor en achter, volledig hydraulisch
Motor: Vermogen ongeveer 35 Motor Malossi behuizing, Malossi MHR 57, jaren '60 klokschacht, carburateur 30mm, ontsteking vape, Nordspeed uitlaat met einddemper onder de zijkap, PS.
3e plaats: Elmar Grünert
PX
Beste Vespa Wideframe
1e plaats: Marcel Schnee
VespaGS3
Trefwoorden:Stuur, stoel ingebouwd
Motor: Px200 motor met 210cc Malossi ,S&S uitlaat.
Lakwerk: Aanpassingen gemaakt door mijn eigen hand
2e plaats: speelkamer
Vespa VL2T - De verdwaalde kogel
Trefwoorden: Zelfgemaakt spaakwiel, schijfrem met Stage 6 remklauw en anti-duik.
Motor: Gemotoriseerd met 177 Quatrini, 60 mm lange slagas en 28 Keihin PWK op membraan. 22.0 pk / 26.3 Nm onder 6.000 tpm.
3e plaats: Andreas Spiller
Vyatka VP 150 – Kwaad Igor
Vyatka VP 150 – Kwaad Igor
Trefwoorden: Tank onder Vjatka boven Sei Giorni Style, spatborden offset voor banden en koplampen geïntegreerd, Acma zadel offset, achterlicht ombouw naar full LED, mooie velgverlichting voor presentatie doeleinden, besturing in een koperen opstelling gemonteerd, uiteraard de bekende carburateur binnenverlichting , diverse vorkaanpassingen en nog veel meer
Motor: PX met 172 Quattrini, 57 Mazzu as, 30 Polini carburateur, 22/64 BGM Superstrong op BGM 200 versnellingsbak met Benelli secundaire as 3 kort 4 ultra kort, pijp ontwerp Kogel met chique 265mm demper aan de onderkant.
Lakwerk: '61 O verf meestal
Speciale onderdelen: 13/12 inch prototype velgen uit massief gefreesd op zelfgemaakte adapter, Ottopuntouno voorremsysteem, SKR voorvork, Motogadget snelheidsmeter, knop, aluminium spiegel en richtingaanwijzers i.c.m. Axel Joost besturing, LSL stuurmontage, en zeker nog veel meer dat Meer weet ik nu niet ;-)
Dankzij: Superkölle, Blechmann 74 en Bussy Wassereis
Beste Vespa Smallframe
1e plaats: Marius Haller
V50 – “V200RS”
2e plaats: Christian Schroeder
Scauro Mathias Scherer
Kader: Matthias Scherer kocht de motor samen met de koeler, slangen, waterpomp etc. en monteerde deze in het huidige frame. Het complete voertuig had vervolgens een aantal acceleratieraces gevolgd, evenals testbankritten en scooterbijeenkomsten. Ik had het geluk om het bijna complete voertuig drie jaar geleden in gedemonteerde staat te kunnen kopen. Begin 2022 Ronny en ik (Scoot Devils/Smallframe-Factory) vervolgens begon te restaureren op zo'n manier dat het overeenkomt met de huidige DBM-regels, was het ons vanaf het begin duidelijk dat de Scauri/Scherer weer op de baan thuishoorde. Dus moesten we een paar sneden maken en konden het niet helemaal herstellen zoals de twee Rollershops. Maar ik denk dat we erin geslaagd zijn een hoge herkenningswaarde te behouden.
Motor: Cilinder Polini voor de Cagiva SST (zuigergestuurd) Watergekoelde kop Slag 51 mm Boring 57 mm Ongeveer 135 cc 34 Dellorto Enge uitlaat 6V elektronische Motoplat-ontsteking 4 versnellingen De hele motor is zo'n 30 jaar geleden gebouwd door Stefano Scauri. De behuizing en cilinders waren extreem bewerkt door Stefano. Hij was absoluut opgetogen dat deze motor nog bestond en bood meteen zijn hulp aan dat het een van de allereerste motoren was die hij had gebouwd. Deze motor is vervolgens in 2022 door Stefano herbouwd met de materialen van nu en is absoluut geschikt voor kwart mijlen.
3e plaats: Ferdinand Baratella
v50
conversies: Zip SP voorvork ingekort, KR rem en velg voor, volledig zichtbare O-lak, custom zadel op basis van Ancillotti etc.
Trefwoorden: Legio X. Monza 240, airbrush, gravure, vergulding, veel losse onderdelen zelf gemaakt. Herzien sinds de laatste SC custom show
Motor: Legio X Monza 240, lieesholm koppeling, BGM ontsteking, as, schokbreker. 34 mm Dellorto, supertourer met franse snelheid.
Schilderen: Legio X, airbrush, algemeen Engels ontwerp op maat.
2e plaats: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
Motor: De motorafstemming is gebaseerd op een TS1 geport door Tobi van Nordspeed-Racing. En wordt afgerond door een Mikuni 35, bgm krukas en The Scooter Republic TSR uitlaat
Schilderen: Na twee decennia in mat-schwatt heeft Maddin van de Kelten Rollerclub Ostholstein zijn dl 150 herbouwd met een super succesvolle lakafwerking.
3e plaats: Doc (Beste christen)
Lambretta DL 125, jaar 69
Motor:
Targatwin 275
2in2 uitlaat verpakt
-MR geluiddemper
-Bergspeed membraan conversie
-CP Smoothmaster koppeling
-CP Cycloon 5-transmissie
-CP Multispline hoofdas en trommel
-CP kettingspanner
-CP versnellingsdeksel
-Salemspeed CNC-uitlaatpoort
Leistung: 37 pk bij 8574 tpm 31 Nm bij 8170 toeren
Overig: -10° val -LTH schijfrem met 2in1 pomphuis volledig hydraulisch -BGM dempers voor en achter -BGM veren voor -BGM roestvrijstalen velg vooraan -MB vorkkoppelingen -Sava MC 35 S racer banden -Ancillotti Bank Handgemaakt - XXL-tank
Beste Lambretta-serie 3
1e plaats: Flappo Topp Mod
SX 200 / RVS 265 Bj. 67
Robert Eder, die in heel Europa beter bekend staat als een topmod-dj uit de jaren '60 als Flappo, is een toegewijde Lambretta-liefhebber sinds 1986 en bezit deze Innocenti Lambretta SX68 uit het einde van de jaren '200 sinds het begin van de jaren '90. Na jarenlang een van zijn werkpaarden te zijn geweest, kreeg hij een van de super-duper Rimini Lambretta-restauraties op deze fiets klaar voor onze weekender. Het is gebaseerd op een two-tone kleurstelling om een klassieke jaren '60 look te combineren met moderne technologie die is gebouwd rond een Casa Performance SST265-motor met alle andere goodies van de hi-flyers van Casa Performance.
2e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder
tijd Machine
80's old school gewoonte
Motor:Cilinder 225 Stage4, GP krukas, 34 Amal carburateur, elektronische ontsteking, Mikeck uitlaat
Schilderen: VW Golf2 Fire and Ice Purple, bladgoud en krijtstrepen door Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.
gravures door Don Blocksidge, Pete Robinson. Chroom, Goud en Snoek Noten.
Dankzij: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
Beste Lambretta-serie 1 & 2
1e plaats: Mad Farmer
TV 175-serie / BSG305
Deze TV175 Series 2 werd op tijd afgemaakt door Rimini Lambretta Center for the Weekender. Hun klant 'Mad Farmer' vroeg om een 60's Custom scooter, met een enorme moderne inslag. Dus gecombineerd is een RLC-resto', maar met veel van zijn ideeën die tot leven moesten worden gebracht. In wezen gaat het lakwerk langs de lijnen van een racewagen uit de jaren 60 in Aston Martin-kleuren, Lambretta-logo's herwerkt met een 'Norton'-lettertype, centraal gemonteerde scharnierende tank en een BSG305-motor om de show aan te drijven. Beide benzinetanks zijn op maat gemaakt en gekoppeld. De 39 mm Dell'Orto carb op een BSG-motor heeft een ongebruikelijk uitgangspunt (achter de motorsteun aan de kickstartzijde) en er is een uitgebreide gereedschapskist gemaakt om nog een paar liter te geven. Te veel details om ze hier allemaal op te noemen, zoals Serveta Wintermodel spatbord met chromen kam om te matchen met de lak, magie en geheime Lucas beugels voor beenschild montage, mechanisch Rev Counter is begonnen, veel bling bling behandeling en de lijst gaat maar door...
2e plaats: Robert.ball
De Eclipse
Lambretta: reg RCA 447B, 1964 serie 2, Mugglelo 240,5 snelheid
De Eclipse Lambretta van Bob Ball is duidelijk geïnspireerd door muziek en lowrider-looks. Het combineert de Amerikaanse lowrider-look uit de jaren 50 met een verfthema gebaseerd op 'The Eclipse', de eerste legale 'Rave'-club die de hele nacht doorgaat. Het begon allemaal in 2016 met een API Li150 Series 2 die als blanco canvas werd gebruikt om een eenmalige scooter te maken. Het paneelwerk en de aanpassingen alleen zouden verder gaan dan het frame.
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) uit Salzgitter-Bad Type: Commodore Jaar: 1955 Deze zeldzame scooter (9 stuks zijn nog steeds wereldwijd bekend) maakt indruk met zijn ongewone ontwerp (afkomstig van de wereldberoemde ontwerper Louis L. Lepoix) en biedt ook extravagantie onder de plaatmetalen jurk.
motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 pk; versnellingsbak met 4 versnellingen; Siba Dynastarter) Technische kenmerken (selectie):
Een volledig hydraulisch integraal remsysteem van ATE, een aandrijflijn-zwenkarm gemaakt van elektronengegoten (magnesium) met een centrale veer achter het mondstuk en een aantal andere dingen getuigen van uitzonderlijke technische normen. • Voorvork met telescoopvork met dubbele buis en eenzijdig gegoten magnesium wieldrager • Cockpit met snelheidsmeter, timer, neutraal, grootlicht en laadindicatielampje Details van het getoonde voertuig • een van de 9 wereldwijd bekende Commodore (er zijn er maar 500 gebouwd) • Het voertuig is in originele staat (incl. O lak) • Conservatief herstel met een zo groot mogelijk behoud van de stof • de enige Commodore die rijdt, TÜV gekeurd is en O verf heeft
Conclusie: De Commodore is in de fabriek op maat gemaakt. Gewoon is noch uitwendig, noch inwendig. Hij maakt indruk met zijn ongewone design en biedt ook extravagantie onder de carrosserie.
De motor in deze Commodore uit 1955 is een ILO M200 V met een elektrische dynastarter.
2e plaats: Michael Seifert Playroom
ongewenste
3e plaats: Moritz Nagy
Acma V56 met 18pk SuperSlave op 190cc Pinasco
Beste techniek
1e plaats: speelkamer
Lambretta #24 Dupont GP500Z-racer
Trefwoorden: Lambretta en Kawasaki 4-takt technologie op elkaar. Je kunt er zeker over twisten of het Li3-frame of het frame van een Kawasaki GPZ500S het uitgangspunt vormt. Om het achterframe van de Kawasaki onder de framelus en zijpanelen van de Lambretta te krijgen, is de lus 13 cm verlengd en aan de voorzijde 4 cm verbreed. Maar wel zo dat er nog een origineel achterlicht in past. De originele GPZ-achterbrug is dienovereenkomstig ingekort en de vertaling is ingekort. De kappen zijn aangepast aan de nieuwe frameafmetingen en worden nu vastgehouden met Aerocatch-bevestigingsmiddelen uit de autosport. De tank (inhoud 12 liter) zit in de kuip lager en was in een vorig leven een PX-handschoenenkastje. Het wordt gevuld via een Newton-tankdop en de brandstof wordt geleverd via een Hardi-pomp, die zijn nieuwe thuis heeft gevonden onder het voorspatbord. Schakelen gebeurt via een Translogic powershifter, waarbij de koppeling alleen nodig is voor het wegrijden. Alles van Motogadget was een keer geïnstalleerd en Marek's #24 zou waarschijnlijk een meer dan perfecte demonstrator voor hen zijn.
motor: De 60 paarden zouden genoeg moeten zijn voor 190 km/u plus makkelijk. De dubbele schijf van Casa Performance wordt gebruikt voor vertraging aan de voorkant en de stoel is afkomstig van Weitweit Gar.
Lakwerk: de kleurstelling en het racenummer zijn geïnspireerd op Jeff Gordon's NASCAR Chevrolet.
2e plaats: Robert.ball
De Eclipse
3e plaats: Darren Creek
LI-serie 1
Beste Vespa Racer
1e plaats: Kevin Wintergreen
PX
2e plaats: Nick Maruschka
Martini Vespa
Trefwoorden: Volledig :-) motor: Quattrini 232
36 pk met 38 Nm wordt bereikt door de 232 Quattrini in combinatie met een op maat gemaakte Viper Curly van Tobi van Nordspeed-Racing. Het wordt aangestoken met een Vape Sport. Het Pinasco motorhuis is extreem uitgebreid in het inlaatgebied en voorzien van een zelf gemaakt inlaatspruitstuk. De krukas is eenmalig, wederom van Nordspeed-Racing Tobi. De koppeling heeft 24 tanden en is afkomstig van bgm.
BJ 1984 – gebouwd door Stoffi's in Oostenrijk – Livery van Pfeil Design uit de jaren 90 – Dropbar met elementen uit de motorbranche – Zelfgemaakte schijfrem – Motorino Diavolo sequentiële schakeling
– Rempedaal naar achteren verplaatst – Achterschokdempers met doorbuiging – semi-hydraulische koppeling – TS1 cilinder – Mikuni TM30 carburateur – Up & Over uitlaat zelfgemaakt - alles geregistreerd!
Schilderen: Opel Groen door Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.
speciale onderdelen: Complete framerevisie, kabels door het frame geleid, BeedSpeed draaibankvork, Pete Robinson en Don Blocksidge gegraveerde onderdelen, Pike Nuts.
Dankzij: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC
3rd plaats:Paul Rick
Legioen X
Beste Mod / 6T's Stijl
1e plaats: Borgo
Lambretta Gouden Speciaal 150
Trefwoorden: De tank van 17 liter is door Borgo's garage zelfgemaakt. SX schijfrem voor, tijger huid dekking, Zelf gemaakt vliegenscherm.
motor: AF 5-versnellingsbak in gebruik. Ook de 250 ccm Rapido komt van AF en is voorzien van een LTH Racing & Shop membraan en bgm Big Box.
2e plaats: Sven Führer
Lambretta Li 125 serie 3
Lakwerk: Nieuwe lak in originele kleur
motor: 190 Suzuki-conversie, 22 mm Dellorto, BGM Clubman.
BJ volgens papieren 1960 ;-) – smal beenschild met spoiler van Saigon Scooter Center - Zijpanelen en spatborden voor + achter van GVK – lichte daling van Worb5 – Mito schijfremmen – Stoel bij Streamline – SST265 Casa Performance-cilinder – Mikuni TM35 carburateur - Protti Ultratourer uitlaat met Fox demper – Motto: licht, snel, luid - alles geregistreerd!
2e plaats: Christian 'Schniedel' Schnieder
De groene machine
3e plaats: Christian Fitz
Lambretta Li 150
Road legale Lambretta choppers
motor: Casa Performance SS 225, Mikuni carb, TSR Evo uitlaat. BGM koppeling
Beste Overlevende
1e plaats: Björn Kirchberg
SH
2e plaats: Jens Pajewski
GP 200
3e plaats: Christof Fritsch
scooter hoofdkantoor
De legende van het scootercentrum, gebouwd voor de kwart mijl, eind jaren 80 en begin jaren 90 met de hulp van Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf en Christof. motor: Gelast carter, Cagiva krukas en cilinder, 36 mm Dell Orto carburateur, Cirri koppeling, Jim Lommas uitlaatsysteem aangepast. Chassis: Vespa Sprinter met SS50 stuur, frame verlengd en versterkt. toebehoren: Grimeca scooter centrale schijfrem, Bitubo veerpoten.
Beste fietsmotor
1e plaats: speelkamer
Lambretta #24 Dupont GP500Z-racer
2e plaats: speelkamer
Tien inch terreur
Tien inch terreur
Een Bajaj en drie PX-gevechtsframes, een paar motoronderdelen en een Husqvarna Motorcycles WR 360-motor waren de ingrediënten voor het ongelooflijke projectiel dat na vijf jaar bouwen het levenslicht zag in 2015. Elektriciteit en instrumentatie komen van Motogadget en veel ervan terug te vinden in en op het iets verlaagde stuur. Het dashboardkastje fungeert als tank en heeft een inhoud van 14 liter. De achterklep wordt met acht schroeven bevestigd, de liggende schokdemper wordt via een afbuiging aangestuurd. De bank was zelfgemaakt en Mareks favoriete stoffeerder Alex werd gekocht bij Weitweit Gar. motor: De motor werd door Marek verfijnd met onder meer een Canonized uitlaat en een door Overrev ontwikkelde verbrandingskamer en levert nu 55 pk/45 Nm aan de 6-versnellingsbak. Schakelen gaat via een elektrische powershifter zonder koppeling. Er is een full-wave regelaar geplaatst zodat het boordnet de extra belasting aankan en de dynamo en de elektra zijn volledig omgebouwd naar gelijkstroom.
Beste advies fiets
1e plaats: Christian Schroeder / Smallframe-Fabriek
Vespa RVS 90
conversies: BGM chassis / Crimaz schijfremmen / Anti Dive Kit / gepoedercoate hulpstukken motor: King shaft BFA 244 cilinder / King shaft Brutus krukas 60 takt / Quattrini C 200 huis / Fabbri koppeling met mandje / Benelli Bull versnellingsbak / Vespower ontsteking / GP One fan ring / Dellort 39 / Egig BOA.
Schilderen: ca. 55% rest O verf / niets overgeschilderd
speciale onderdelen: Kort gas geven uit de smederij van Inmaxwetrust / frame aanpassingen.
Dankzij: Aan iedereen die mij en mijn clubcollega's van de Scoot-Devils kent
2e plaats: Christian Wacker
Lambretta-hakkers
conversies: Frame op maat, Springer vork, metal flake lak, al met al custom. met airbrush, motor: 235cc Monza motor met Mikuni TM 35 carburateur, dit, dat en nog veel meer. Motor is gereviseerd door Po, vol vermogen.
Schilderen: Metaalvlokken met airbrush
Dankzij: Höppi, Po, wij zijn de heetste.
3rd plaats:Andrew Spiller
Vyatka VP 150 – Kwaad Igor
Beste aap / zijspan
1e plaats: Tillmann Siebott
Messerschmitt T1 team BJ55,
speciale onderdelen: Zijspan gemaakt van raket uit de kindercarrousel
motor: Standaard / maar 12 V
Schilderen: Zwart/rood door mijzelf
Dankzij: Peter Witzel.
2e plaats: Roman Bork
Wolk 8 - Aap
3rd plaats:Robert Essen
Vespa GT200L BJ 2003 met Roadster Mini zijspan BJ 2022
Racing Sixties Design / Zijspan Roadster Min
Motor: Malossi 209cc met live nokkenas
Lakwerk: verkeersgrijs b mat
Speciale onderdelen: Zijspan Roadster Mini.
Dankzij: FA Däschlein, vooral de monteur Peter Kundner, die het zijspan volgens mijn wensen heeft gebouwd.
Beste echte Lambretta
1e plaats: Markus Fröschen
TV 175 S2 Schoorstenen
2e plaats: Enno Sipli
SX 200
3e plaats: Dirk Blijkers
Servetta 150 Speciaal
Verhaal: Gekocht van eerste eigenaar. Toen ik 18 jaar was had ik zo'n Servetta, 37 jaar later vond ik weer zo'n Servetta