Berichten

Foto's fotodoos

Na urenlang bewerken zijn de foto's van onze fotobox eindelijk klaar en laten we je graag de foto's zien!
62 van de 166 geregistreerde scooters hebben zich gemeld bij de foto-afspraak en er zijn 128 foto's die u hieronder kunt zien deze link kan downloaden!

Vespa ET3 - Petra

VyatkaVP150 
Boze Igor
Andreas Spiller – Frida & Carlo

Vespa V50
blootgestelde O-lak
Quattrini M200-motor

Lambretta speciaal

Thomas Schulz

Vespa GTS-team
Rode baronnen

Lambretta Li 150 serie 2

Lambretta TV 175 serie 2
gekke boer
Rimini Lambretta Center

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritz Nagy
Pinasco-motor

Lambretta DL / GP
Watergekoelde Casa Performance
SSR270-motor

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports nr.7
Martin - Kelten RC

Lambretta-hakkers
Enola Gay
Stoffi's garage

Vespa SS 50-90 replica

Lambretta SX150
Ursula
Airbrush pijl ontwerp

V50
Freie Hansestadt Bremen
Peter Zottel Zossen

Kalender 2023

De Scooterists Weekender Cologne heeft ons veel mooie herinneringen nagelaten! De hoogtepunten waren natuurlijk de prachtige scooters die je had meegebracht en die bevielen ons zo goed dat we een limited edition kalenders hebben ontworpen. Twaalf maanden voor Vespa- en Lambretta-fans omdat de kalender aan beide zijden is bedrukt!

Bedankt aan iedereen die met hun scooters naar de weekender is gekomen - je vindt er binnenkort een paar met een gedetailleerde beschrijving in onze blog!

Magazine

Steppen

Stan schreef een geweldig verslag over het evenement in het oktobernummer van Scootering Magazine, met een vervolg in het volgende nummer.

We kijken nu al uit naar het volgende verslag!!!

Scooter & Klassieker

…en de Scooterist Weekender Keulen was inderdaad een onvergetelijk weekend, het lijkt ons wat er gebeurde als we de foto's zien, het is waar!
Al deze herinneringen willen we met jullie delen, dus geniet ervan!

Bezoeker

De verscheidenheid aan manieren om van scooteren te genieten is indrukwekkend en we zien het aan de honderden Real Scooteristsdie de tijd nam om ons te bezoeken.

Ook na 30 jaar willen we je bedanken om bij ons te zijn, om samen dit prachtige tafereel te bouwen! En we hopen je nog zeker 30 jaar te zien!

Het zit 'm in de details!

Scooters, scooters en nog eens scooters!

Nighters met ons DJ-team

Laat de kurken knallen en vier het samen!

Muziek verzorgd door: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamische Eric, Brood Sinclair, Faulk Fuller, Leo Erns en Andi Asmogelijk.

Bedankt aan hen en iedereen die aanwezig was!

 

Uw Scooter Center Team

En zoals je je kunt voorstellen, zijn we erg blij om goed te functioneren als een team buiten de SC en om zo goed samen te werken om wat tijd met je door te brengen. We hopen je snel weer te zien!

Met dank aan onze fotografen:

CRISIS STUDIO®

& Zoë Leon

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS custom scooter 

Voordat we bij de Vespa GTS-conversies kom, eerst een kleine recensie:

De Vespa is al sinds de jaren 50 een collectors item, dat de eigenaar altijd graag individualiseerde. Voor het ombouwen van de Vespa, accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, valbeugels, snelheidsmeters, badges, antidiefstalvoorzieningen, sierstrips, verwarmde handgrepen, kinderzitjes, duozadels, brandstofdisplays en chromen accessoires van fabrikanten als Ardor, Appel, Ulma en Vigano werden geïnstalleerd.

Vespa Wideframe Accessoires

In de jaren 80

In Engeland ontkiemt met mods en Scooterjongens een beweging die binnenkort Duitsland en de rest van Europa over het kanaal zal vegen en het zal betoveren.
Vespa / Piaggio biedt nu zelf een reeks accessoires aan.

Over smaak valt niet te twisten! Sommige mensen gingen in de wilde jaren 80 overboord en schroefden alles op hun Vespa wat de accessoiresmarkt te bieden had.

Vespa PX met toebehoren

De jaren 90 en 2000

Dat is de geboorte van de Scooter Centerjaar: 1992. De Scooterscène is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden ontmoeten elkaar in het weekend Scooter meeting = scooter rijdt, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, jezelf en je levensstijl te vieren.

Vind het "Aangepaste shows”In plaats daarvan zijn dit in het laagseizoen zelfstandige evenementen met een voorafgaand en/of volgend feest = nighter. De uitvoerig omgebouwde scooters worden tentoongesteld op de Scooter Customshow en beoordeeld door een jury. De grootste custom shows waren bijvoorbeeld in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en sinds 2008 natuurlijk ook die van ons Scootershoe in Keulen

Vandaag: 2020 moderne Vespa-modellen

Tot op heden is er niet veel veranderd: de moderne Vespa is krachtiger en motorafstemming wordt misschien wat complexer door de introductie van digitale motorregeling, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ongebroken. Niet zonder reden: Vespa staat al jaren regelmatig bovenaan de verkooplijst van motorfietsen, dus je wilt je natuurlijk onderscheiden van de massa! En het chassis van de Vespa GTS heeft bijvoorbeeld een aanzienlijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO schokdempers er voor Winnaar GTS-test en bestsellers. Ook LED knipperlichten en LED koplampen voor GTS & Co worden vaak omgebouwd.

in onze Vespa-winkel wij bieden u met onze eigen merken BGM en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprinten.

Kent u onze specials catalogi al?

 

Zowel toen als nu zijn er natuurlijk stadia van maatwerk. Je kunt veel zelf doen, maar als je het hebt over een extreem maatwerkproject, doe je er goed aan een professional in te schakelen. Zoals bij onze partner bijvoorbeeld Cafe Racer 69 uit Berlijn:

Caferacer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

bij Cafe Racer 69 in Berlijn krijg je er een? professionele aanpassing van uw Vespa. Zoals gezegd, zelfs met de huidige Vespa-modellen, of het nu 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint is, is er nog veel ruimte voor optimalisatie in de seriestaat. Ook omdat het creatieve Berlijnse team van ons met bijvoorbeeld bgm & Moto Nostra wordt geleverd, kunt u ervan uitgaan dat alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit worden gemonteerd!

  • Motorkracht,
  • Drijfveer,
  • onderstel
  • Remmen,
  • Schilderen
  • enz.

De Berlijners bieden ook koninginnen Optische afstemming Uw Vespa aan. De puur visuele veranderingen kunnen bijv

  • Poedercoating
  • Bijlagen,
  • Lijstwerk,
  • Uitrusting,
  • bankjes
  • enz.

Vespa GTS-tuning met TÜV 

Onze bgm PRO Schokbreker voor Vespa GTS zijn uiteraard TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, remmen en velgen zijn soms aanpassingen aan de assteunen nodig. Deze afstelling voor een rijklare stoel zonder spoorverspringing en afstelling van ABS & ASR vereist in het algemeen een technische goedkeuring door een deskundige (DEKRA, TÜV) en kan worden gedaan bij Caferacer 69 gemaakt zijn.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilatie

In deze video vind je de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Raak geïnspireerd!

Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter van Cafe Racer 69

Een Vespa Sei Giorni?

Een echte Vespa Sei Giorni  -> Vespa-modelgeschiedenis is een van de meest gewilde collector's items. Maar hoe zit het met een? Vespa Be Giorni op jezelf?

In 1951 zorgde het Vespa fabrieksraceteam "Piaggio Squadra Corse" voor een sensatie tijdens een race. De “Sei Giorni Internationale” vond plaats van 18.-23. September 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italië. Het was een van de zwaarste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, met 220 deelnemers die enkele honderden kilometers in ruw terrein aflegden.

Race 6 giorni (6 dagen)

Sei Giorni = zes dagen

Deze zesdaagse betrouwbaarheidsrace staat vandaag de dag nog steeds bekend als de "Internationale Zesdaagse" Enduro". De eerste race was in 1913 in Engeland en eiste alles van de gedurfde coureur en de racemachine, zeker als je bedenkt dat de Vespa pas 5 jaar bestaat.

Alleen voor deze race heeft Piaggio een kleine oplage van 300 125cc Vespa-modellen aangepast. De "Piaggio Squadra Corse" begon met 10 van deze voertuigen. Maar wat moeten de kleine Vespa's kunnen tegen speciaal voor deze wedstrijd gebouwde crossmotoren?

Verrassend voor iedereen won het fabrieksteam van Piaggio (coureurs: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) volwaardige offroad-motoren op de Vespa: 9 van de 10 coureurs kreeg een gouden medaille. De Vespa 125 "Sei Giorni" won ook de prijs van de Italian Motorcycle Association voor deze prestatie in 1951, waarbij drie piloten Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano de show stalen met de Italiaanse Vespa-modellen.

Close-to-serie racemachines

Visueel was dat dat wel Vespa "Be Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het productiemodel. Zo waren meer tankinhoud, verbeterde aerodynamica in het gebied van het beenschild en een grotere motorkap de belangrijkste onderscheidende kenmerken.

Vespa Sei Giorni racescooter Vespa 125 uit 1951

Vespa Be Giorni 2017

Net als in 2016 live vanaf de tweewielerbeurs EICMA verslag is er van Piaggio, als herinnering aan dit legendarische succes, een bijzonder model, de Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa Sei Giorni

Sinds deze Eicma in 2016 is er een idee voor een nieuwe Scooter Center Demonstrator die de moderne automatische Vespa verbindt met de klassieke Vespa. Net zoals we doen met ons productassortiment - dat van ons Vespa-winkel je krijgt alles voor je Vespa - of het nu een oud model is of een nieuwe scooter!

We voelden ons geïnspireerd door de nieuwe editie om ons eigen idee van een "moderne" Vespa Sei Giorni te implementeren. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) zijn de mensen achter onze nieuwe Vespa SeiGiorni scootercentrum.

 

De oprichting van de SC SeiGiorni

Onze nieuwe Vespa-demonstrator begon als een normale, licht beschadigde Vespa GTV. Toen het op straat viel en vervolgens in onze handen viel, had ze waarschijnlijk niet door wat we met haar gingen doen.
In het begin was er bouwschuim... Viiieeeellll bouwschuim! Maar dat hadden we snel onder controle...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa-modellering met constructieschuim


Gevuld bouwschuim?

Maar als je nu bedenkt dat we het bouwschuim zojuist kunstig hebben gevuld...
Dat was natuurlijk alleen het sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatbewerking in Neuss http://www.blechwerk.com/ die onze sjabloon nu meesterlijk heeft geïmplementeerd in BLECH .

 


Uitgebreid plaatwerk en schilderwerk!

Voor de karakteristieke "neus" hebben we een reparatieblad ingebouwd dat normaal gesproken wordt gebruikt op een Vespa VNA-VNB. "Alleen" de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht werden dichtgelast en toen ging de SeiGiorni naar de schilder ...

Alle plastic onderdelen kregen een zilveren grondlaag zodat je bij het patineren op “plaatwerk” belandde en niet op minachtend plastic.

Vervolgens werden alle plaatwerk en kunststof onderdelen eerst gespoten in de kenmerkende dieprode grondverf die in de jaren 50 werd gebruikt, daarna een tweede grondverf in grijs - voordat uiteindelijk de rode verf werd aangebracht, die gebaseerd is op het racelakwerk van de eerste Piaggio race modellen.


Persoonlijk offer voor een Vespa-bank

Het bankframe is in onze werkplaats "opgemaakt" en daarna door de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ te overhandigen. Hij offerde zijn oude leren jas op en maakte de perfecte bank voor de SeiGiorni.


Een racestuur is een must!

Het stuur is ingeruild voor een Fehling M stuur.


Vespa met race patina

Om de gewenste patina te verkrijgen mochten de vijlen en schuurpapier aan het werk!


Ervaar Vespa live

Het beste kun je vespa live gaan bekijken, er zijn nog veel meer kleine en grote details.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

We staan ​​op veel evenementen met de Vespa. Te beginnen met onze grote custom show in Keulen of het Vespa wereldrecord in Wesseling. We zijn momenteel met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel vertelt u graag ter plaatse hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “gewone” GTV toverde.

Anders is onze nieuwste schat ook in onze winkel aan de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Tot ziens!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

CNC-Lambretta-Barracuda

Voordat de Lambretta BARRACUDA was Vespa EL-SIDNEY

Onze klant Felix en zijn nieuwe project: Lambretta-Barracuda! Hij komt naar onze première met deze indrukwekkende scooter Customshow. Maar laten we eerst even terugblikken:

Een eerder project van Felix is ​​de Vespa PX “EL-SIDNEY”. Deze scooter vertelt een verhaal: het was de eerste Vespa met een CNC-motor.

De Vespa PX EL-SIDEY is sinds mei 2006 het ontwikkelingsvoertuig voor verschillende ontwikkelingen, niet in de laatste plaats voor degene die vandaag beschikbaar is Vespa CNC-motor van GP-ONE en KR-Automation GmbH, zoals we doen in onze Vespa Smallframe betoger GENERATIE XI hebben geïnstalleerd.

Uiteraard stond de scooter ook in diverse kranten en tijdschriften zoals Scooterring, Rollerjornal etc.

Met deze Vespa PX heeft Felix enkele "Best Engineering" awards gewonnen en heeft ook in de praktijk op kwartmijlen bewezen waartoe de scooter in staat is meer dan 50 pk aangesloten. Zoals momenteel het geval is in het nieuwe Lambretta-project, bracht dat het bgm PRO-chassis Zelfs met de Vespa is de 50PS veilig op de weg.

Motor:

  • 38mm Keihin carburateur
  • V-Force-membraan
  • Rotax 248cc cilinder
  • 61 mm KR CNC-krukas
  • S&S koppeling
  • KR CNC-versnellingsbak
  • S&S brede bandenset
  • 120/90 achterbanden
  • KR CNC-motorblok met ondersteuning van de hoofdas met 3e kogellager
  • Uitlaat in-house ontwikkeling met Viton flens na het spruitstuk en geschikte rechtse geleiding
  • Stille struiken van ClaussStudio
  • Aangepaste MVT-ontsteking

Frame en onderstel:

  • RVS buis in het luik
  • Volledig hydraulische schijfrem op het voorwiel
  • Kaken 40 mm breder aan elke kant (kieuwen op reservewielwang van koolstofvezel)
  • Spoiler koolstofvezel met een satijnen afwerking, tweemaal getest in de windtunnel van de Universiteit van Stuttgart
  • Bgm PRO-chassis
  • Gashendel met korte slag
  • Snelheidsmeter SIP
  • Uitlaatgastemperatuurmeting Stage6
  • Knipperlichten van helder glas
  • Xenon koplampen dimlicht
  • Grootlicht halogeen
  • Achterlicht LED
  • Harley tank in de doorgang (gedraaid en aangepast)
  • Waterkoeler (KTm Duke) in V-vorm onder de zijkap geplaatst.
  • 2st. SPAL-ventilator kan indien nodig afzonderlijk worden ingeschakeld

 

Het verhaal van Lambretta BARRACUDA

Na de verkoop van de EL-Sidney in 2014 viel Felix in een diep gat ;-). Hij was in ieder geval op zoek naar een nieuwe uitdaging en troostte zich met een Lambretta frame.
Na verloop van tijd ontstond de visie om nog een voertuig te bouwen met een CNC-motor. Met het idee om de ideeën uit het El-Sidney project verder uit te werken en nieuwe features te integreren. De Lambretta BARRACUDA zou de Vespa EL-SIDNEY moeten overtreffen.
Eind 2015 heeft Felix een Lambretta-motor aan Topometric gegeven voor 3D-meting. De beproefde cilinder en het membraan van de Vespa-motor moeten ook in de Lambretta worden gebruikt. De beslissing om een ​​injectie te integreren is nieuw. Dus we kunnen opgewonden zijn en hopen dat onze rollenbank hetzelfde zal doen ...

Waarom "BARRACUDA"?

Om een ​​thema rond het voertuig te hebben, werd een individueel design ontwikkeld rond de Lambretta: BARRACUDA.
Waarom "BARRACUDA"? Roofvissen, lang en slank. Past 100% op deze Lambretta!
Custom is hier het programma. De meeste onderdelen worden op maat gemaakt. Het ontwerp was gebaseerd op al deze zelfgemaakte CNC-componenten overgenomen om niet alleen een verfbeurt te krijgen, maar ook veel kleine, fijn bewerkte details. Zo wordt momenteel een Lambretta gecreëerd met unieke herkenningskenmerken van het bagagerek, remtrommels, tot de opstaplijsten, het rempedaal en de handgrepen:

BARRACUDA Lambretta op de Scooter Center Customshow

Première en live te bewonderen op de scooter Customshow op 5 mei 2018 in de avonturenhallen Keulen Kalk.
Tickets binnen  tevoren boeken  of aan de kassa / Info.
Scooter Customshow 2018 Keulen Poster

Website Barracuda Lambretta

Het project wordt uitgesplitst en gedetailleerd gedocumenteerd onder: http://cncvespaengine.wordpress.com
Organisator: Mountainmen Vespa Club Innsbruck

Vespa & Lambretta Customshow in Innsbruck

De tweede custom show vindt plaats in Innsbruck / Oostenrijk op 27 februari 2016. De organisatoren hebben een nieuwe locatie voor hun 2016e Alpen CUSTOM Show in Innsbruck-Völs in 2.

De volgende custom show gaat door op 9 april in Keulen: Scooter Customshow 2016-XNUMX-XNUMX

Organisator: Mountainmen Vespa Club Innsbruck

Details:

  • Datum: 27.02.2016
  • Registratie: customshow@gmx.at
  • Organisator: Mountainmen Scooter Club
  • Invoer 5.-
  • Bedrijfsstand 150 - 4m lang x 3m
  • Onderdelen verkoopstand (biertafel) 20.- (meerdere uiteraard mogelijk)
  • Exposant 0.- + toegang voor 2 personen en een badge
  • De dag ervoor geen montage mogelijk, alleen op de 27e vanaf 8.00 uur.
  • Elektriciteit mogelijk op aanvraag
  • Air Vespa Contest is als een luchtgitaarwedstrijd, je imiteert je Vespa
  • 15.00 uur Vespa taart aangesneden
  • Dit jaar hebben we een moderator die de dag leidt

Rijden

http://www.meisinger.at/kontakt/anfahrt

Video Alps Custom Show 2015

Flyer Vespa & Lambretta Customshow Oostenrijk

2e Alpen CUSTOM Show in Innsbruck-Völs

 

Aangepaste Lambretta Matt Thompson

Vandaag hebben we een fantastische Lambretta als deelnemer aan de Scooter Center Download Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom

Matt Thompson is de eigenaar, hij heeft het zelf gebouwd en geverfd. Fijn deel, zoals we vinden:

Aangepaste Lambretta Matt Thompson

Hier is nog een coole video waar Matt Thompson's Custom Lambretta ook aan het begin staat:

[youtube] opLTkRtcnCE [/ youtube]

Uit de belangstelling op Facebook met meer dan 100 shares en ruim 500 likes blijkt dat deze Lambretta zeer goed ontvangen wordt!
Misschien heb je de Custom Lambretta al live meegemaakt met Matt Thompson, terwijl hij het goede stuk door heel Europa rijdt!

We houden ervan!

Vespa Custom Project Goed ding opnieuw geladen

Goed ding opnieuw geladen

“Goed Ding”, dat was de eerste SCOOTER CENTER Demonstrator uit de jaren 1992. Dit werd in nauwgezet detailwerk omgevormd tot het nieuwe millennium:

Ons winterproject bracht het “Goede Ding” 12 inch chassis van de Vespa GTS300, het chromen balhoofd stond tegen een GS-drop verwisseld en de quartermile killer engine van Braunschweig 1994 werd ook buiten dienst gesteld.

Lees meer