Een Vespa Sei Giorni?

Een echte Vespa Sei Giorni  -> Vespa-modelgeschiedenis is een van de meest gewilde collector's items. Maar hoe zit het met een? Vespa Be Giorni op jezelf?

In 1951 zorgde het Vespa fabrieksraceteam "Piaggio Squadra Corse" voor een sensatie tijdens een race. De “Sei Giorni Internationale” vond plaats van 18.-23. September 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italië. Het was een van de zwaarste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, met 220 deelnemers die enkele honderden kilometers in ruw terrein aflegden.

Sei Giorni = zes dagen

Deze zesdaagse betrouwbaarheidsrace staat vandaag de dag nog steeds bekend als de "Internationale Zesdaagse" Enduro". De eerste race was in 1913 in Engeland en eiste alles van de gedurfde coureur en de racemachine, zeker als je bedenkt dat de Vespa pas 5 jaar bestaat.

Alleen voor deze race heeft Piaggio een kleine oplage van 300 125cc Vespa-modellen aangepast. De "Piaggio Squadra Corse" begon met 10 van deze voertuigen. Maar wat moeten de kleine Vespa's kunnen tegen speciaal voor deze wedstrijd gebouwde crossmotoren?

Verrassend voor iedereen won het fabrieksteam van Piaggio (coureurs: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) volwaardige offroad-motoren op de Vespa: 9 van de 10 coureurs kreeg een gouden medaille. De Vespa 125 "Sei Giorni" won ook de prijs van de Italian Motorcycle Association voor deze prestatie in 1951, waarbij drie piloten Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano de show stalen met de Italiaanse Vespa-modellen.

Close-to-serie racemachines

Visueel was dat dat wel Vespa "Be Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het productiemodel. Zo waren meer tankinhoud, verbeterde aerodynamica in het gebied van het beenschild en een grotere motorkap de belangrijkste onderscheidende kenmerken.

Vespa Be Giorni 2017

Net als in 2016 live vanaf de tweewielerbeurs EICMA verslag is er van Piaggio, als herinnering aan dit legendarische succes, een bijzonder model, de Vespa Sei Giorni 300.

Scooter Center Vespa Sei Giorni

Sinds deze Eicma in 2016 is er een idee voor een nieuwe Scooter Center Demonstrator die de moderne automatische Vespa verbindt met de klassieke Vespa. Net zoals we doen met ons productassortiment - dat van ons Vespa-winkel je krijgt alles voor je Vespa - of het nu een oud model is of een nieuwe scooter!

We voelden ons geïnspireerd door de nieuwe editie om ons eigen idee van een "moderne" Vespa Sei Giorni te implementeren. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) zijn de mensen achter onze nieuwe Vespa SeiGiorni scootercentrum.

 

De oprichting van de SC SeiGiorni

Onze nieuwe Vespa-demonstrator begon als een normale, licht beschadigde Vespa GTV. Toen het op straat viel en vervolgens in onze handen viel, had ze waarschijnlijk niet door wat we met haar gingen doen.
In het begin was er bouwschuim... Viiieeeellll bouwschuim! Maar dat hadden we snel onder controle...

Gevuld bouwschuim?

Maar als je nu bedenkt dat we het bouwschuim zojuist kunstig hebben gevuld...
Dat was natuurlijk alleen het sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatbewerking in Neuss http://www.blechwerk.com/ die onze sjabloon nu meesterlijk heeft geïmplementeerd in BLECH .

 

Uitgebreid plaatwerk en schilderwerk!

Voor de karakteristieke "neus" hebben we een reparatieblad ingebouwd dat normaal gesproken wordt gebruikt op een Vespa VNA-VNB. "Alleen" de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht werden dichtgelast en toen ging de SeiGiorni naar de schilder ...

Alle plastic onderdelen kregen een zilveren grondlaag zodat je bij het patineren op “plaatwerk” belandde en niet op minachtend plastic.

Vervolgens werden alle plaatwerk en kunststof onderdelen eerst gespoten in de kenmerkende dieprode grondverf die in de jaren 50 werd gebruikt, daarna een tweede grondverf in grijs - voordat uiteindelijk de rode verf werd aangebracht, die gebaseerd is op het racelakwerk van de eerste Piaggio race modellen.

Persoonlijk offer voor een Vespa-bank

Het bankframe is in onze werkplaats "opgemaakt" en daarna door de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ te overhandigen. Hij offerde zijn oude leren jas op en maakte de perfecte bank voor de SeiGiorni.

Een racestuur is een must!

Het stuur is ingeruild voor een Fehling M stuur.

Vespa met race patina

Om de gewenste patina te verkrijgen mochten de vijlen en schuurpapier aan het werk!

Ervaar Vespa live

Het beste kun je vespa live gaan bekijken, er zijn nog veel meer kleine en grote details.

We staan ​​op veel evenementen met de Vespa. Te beginnen met onze grote custom show in Keulen of het Vespa wereldrecord in Wesseling. We zijn momenteel met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel vertelt u graag ter plaatse hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “gewone” GTV toverde.

Anders is onze nieuwste schat ook in onze winkel aan de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Tot ziens!