Dynamometer archief - Scooter Center Scootersoeps blog

De sterkste scooters van Europa TESTSTANDSGAUDI 2017

Test, racing, Meet & Nighter, Evenementen

Am 28. Januari 2017 het is weer zover!
In het mooie Stiermarken (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide) wordt weer de populaire en bekende PRÜFSTANDSGAUDI 2017 gehouden.

De sterkste scooters van Europa

De sterkste scooters uit een internationaal startveld zoals Oostenrijk, Duitsland, Zuid-Tirol, Italië en vele anderen strijden in verschillende ccm-klassen. Schroevendraaiers van alle categorieën en niveaus hebben de mogelijkheid om hun vaardigheden en capaciteiten op de proef te stellen!

Vespa, Lambretta en automatische scooters

Zoals de onze Scooter Custom Show niet alleen Vespa's ontmoeten elkaar. Ook automatische scooters en Lambretta's worden vergeleken. Gezien de verschillende motoren voor de ene of de andere liefhebber zeker een mooie beurs.

Klasse indeling:

tot 138ccm
139cc-190cc
191cc-230cc
231- high-end
Automatische klasse tot 300ccm alle merken

er zullen bijvoorbeeld ook speciale bekers zijn. voor de sterkste SF gietijzeren cilinder etc.
Er is een ongebruikelijke trofee voor de krachtigste scooter van de dag.

Registratie & procedure

Stuur je inschrijving met je naam, rolcilinder en ccm naar sinko10@gmx.at.
Kamers in het Kirchenwirt zijn van tevoren gereserveerd, gelieve zo snel mogelijk persoonlijk te reserveren

http://www.gasthof-pension-kirchenwirt.at/

Schema voor de testpret op 28.01.17 januari XNUMX:
09:00 Registratie en toegang
10: 00-12: 00 races
12: 00-12: 30 lunchpauze
12.30-17: 00 races of andere races
19:00 Verloting van Glückshafen en uitreiking van de trofee
afterparty party party met open einde

Scooters, tuning, passie, goed doen

Of het nu gaat om de passie voor tuning en de liefde voor Vespa en Co, er is één speciaal kenmerk in het midden van dit evenement. De vakbond "SFR - School Forest Racing “organiseert dit evenement niet alleen om alle fanatiekelingen een podium te bieden, maar maakt ook gebruik van de mogelijkheid om elkaar te ontmoeten financiële steun voor gezinnen in nood in staat te stellen. Daarom, in de loop van dit evenement, a Goede doel loterij georganiseerd, waarbij al het geld dat deze loterij opbrengt door de verkoop van loten ook dit jaar weer ter beschikking wordt gesteld aan een behoeftig gezin.

de Scooter Center 2017 liet de kans niet voorbij gaan om het plezier van de proefstand te ondersteunen met mooie prijzen.

We kijken ernaar uit om je daar te zien geweldig liefdadigheidsevenement!
Tot dan!
SFR - School Forest Racing

15/01/2017/0 reacties/by Heiko Lepke

Vespa GTS met Malossi Tuning op de testbank

Moderne Vespa, Vespa

Vespa GTS op de testbank met Malossi Tuning

Aan de Vespa GTS zijn door Bernd (klant) enkele tuningmaatregelen uitgevoerd, zowel optisch als technisch:

Motor: Vespa GTS met Malossi Tuning

Alles van Malossi werd op de motor gemonteerd, van de cilinder, cilinderkop, koppeling, variateur en versnellingsbak. Dus de GTS heeft echte druk van onderaf, dat Er is een toename van de prestaties over het gehele toerentalbereik van de motor ingeschakeld, en dankzij de Malossi Forcemaster2 wordt de toerenbegrenzer met 1.000 tpm verlaagd. geheven, gemeten op dit voertuig 10.500 tpm.

De 4 verschillende instellingskaarten van de Malossi Forcemaster2, afhankelijk van de uitbreidingsfase, hebben ook de mogelijkheid om de injectiehoeveelheid + -20% bij min / medium / max te wijzigen.

Kromme 0: originele cilinder, originele nokkenas, originele cilinderkop en Malossi uitlaat met DB killer
Kromme 1: originele cilinder, originele nokkenas, Malossi cilinderkop en Malossi uitlaat met DB killer
Kromme 2: Malossi cilinder, originele nokkenas, Malossi cilinderkop en originele uitlaat
Kromme 3: Malossi cilinder, originele nokkenas, Malossi cilinderkop en Malossi uitlaat met DB killer

Ingebouwde Malossi-tuning voor Vespa GTS

De volgende delen uit de Scooter Center Vespa-winkel:

7675562 Malossi cilinderset 282ccm³ V4, Ø = 75,5mm incl. Malossi V4 kop
7675672 Malossi injectiemodule "Forcemaster2"
M6714844 Malossi secundaire versnelling Z22 / 45 rechte tanden
M5111885 Malossi Multivar met 3x14gr. + 3x15gr. rollen
M6113027 Malossi Kevlar band
M5211821 + M2911326 Malossi Delta koppeling met Malossi veren rood
7674943RG Remus RSC RVS met een grote dB eter

Prestaties + 5PS & +31 km / h

Gegevens volgens prestatiediagram

	VESPA GTS-SERIE	VESPA GTS MALOSSI
PERFORMANCE	18,9 PS	23,9 PS
VMAX naar begrenzer	134,9 kmh	166 kmh
SNELHEIDSBEGRENZER	9.500 omw / min.	10.500 omw / min.

Zodat de Vespa niet alleen topmerken maakt en extreem goed accelereert, maar ook veilig tot stilstand komt, kunnen we binnenkort een passende adapter aanbieden voor de Brembo 4-zuiger remklauw aanbod. Het volgende is al beschikbaar:

Remklauw voor, links -BREMBO, 4-zuiger, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - Titan Style

Artikel nummer. 3332085

Remklauw voor, links -BREMBO, 4-zuiger, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - Titan Style
Artikel nummer. 3332085

22/12/2016/0 reacties/by Heiko Lepke

Vespa Wideframe Pinasco 160ccm V2 - Op de Scooter Center Test

Test, Vespa, Wideframe

Vespa Wideframe Stemming

De Vespa Wideframe-Modellen worden steeds populairder.

Naast steeds meer vervangende onderdelen is er ook volop ontwikkeling op het gebied van prestatieverhoging.
Tot nu toe zijn bestaande gietijzeren cilinders omgebouwd om er met veel moeite iets meer kracht uit te halen.

Nieuwe Pinasco Faro Basso cilinder

Pinasco biedt binnenkort een aluminium cilinder aan 160ccm voor de oude Vespa motoren met 3 draadeinden.

Onze trouwe klant Andreas Nagy, die altijd een goede vriend is geweest van deze enigszins speciale Vespa-modellen, is erg bezig met het verbeteren van de prestaties van de Wideframes en werkt op dit gebied nauw samen met Pinasco.

Met Prototype van de 160cc V2-cilinder hij bezocht ons op onze rollenbank.

Geheim prototype van de nieuwe Vespa-cilinder

We hadden de 160 Pinasco graag nog eens van dichterbij bekeken.
Het prototype van deze cilinder zat helaas verstopt onder de koelkap.

Vespa Wideframe Racing uitlaat

Op onze Scooter Center We hebben enkele uitlaatsystemen getest met Andreas op de P4-testbank. Natuurlijk is er ook een bgm PRO BigBox Touring uitlaat voor de PX-modellen, waarbij we de ophanging hebben aangepast zodat deze op de Wideframe past.

Pinasco BBT Vespa testbank prestatiediagram Wideframe

Pinasco Vespa testbank prestatiediagram Wideframe Cilinder prototype

10PS en 100 km/u

Zeker; In het tijdperk van een Malossi MHR, waarmee bijna speels meer dan 35PK op een PX kan worden behaald, zijn de 10 paarden van deze Pinasco racecilinder niet bepaald adembenemend. Je moet echter ook kijken naar de originele "prestaties" van de Wideframeonthoud s! Oorspronkelijk was met rond de 5PK een maximum van 70km/u mogelijk op een vlak stuk.

Met nu 10PSdat op Trekken 8 inch klein achterwiel, en een passende primaire reductie, zijn kilometerstand van meer dan 100 km / u mogelijk, zoals bijvoorbeeld op een originele PX200 te vinden is.

We zijn benieuwd naar het potentieel waarmee Pinasco de cilinder de race in zal sturen.

Natuurlijk kunt u hier het laatste nieuws vinden, van ons op Scooter Center Blog!

PINASCO 160 Alu voor Vespa Wideframe kaufen

as

01/08/2016/0 reacties/by alex

Vespa Smallframe op de teststand Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

Test, SC werkplaats, Vespa

Vespa Smallframe met Polini cilinder meer dan 20HP

Vandaag was onze klant John weer met zijn Vespa Smallframe op onze Scooter Center Testbank.

Waar vind ik nog een paar pk's in mijn Vespa-motor? John

Meer vermogen voor de Vespa

Tijdens zijn laatste bezoek vroeg hij ons welke veranderingen hij nog aan zijn motor kon maken om wat meer vermogen te vinden.

Nadat we kort hadden besproken hoe de huidige setup eruitziet, konden we eigenlijk enkele tips geven waardoor meer topprestaties kunnen worden verkregen.

Motoropstelling

In principe is de motor uitgerust met een Polini Evo-cilinder, een krukas van 54 bgm. De 30e Mikuni TMX carburateur is bevestigd aan een MRP afzuiginrichting. De allerbeste voorwaarden om een duidelijke Ü20-eenheid te worden.

Met een extra bewerking van de uitlaat en de ombouw van het Polini membraan naar 2 flappen komt het volgende resultaat naar voren:

Met Kytronic nog beter

Door het grotere uitlaatoppervlak kan de uitlaat veel beter werken. Het kleine verlies bij 6500rpm is helaas te wijten aan de ontbrekende Kytronic. In de huidige staat (rode curve) levert een standaard PK-ontstekingssysteem een ZZP van 18° voor BDP. hun dienst. Met de Kytronic het is zeker mogelijk om bij 200 toeren de rode curve weer naar links te verschuiven, in de richting van de eerder beginnende prestatie.

Maar al met al een mooi nummer - veel plezier ermee op straat!

(ALS)

24/07/2014/6 reacties/by alex

Op de testbank: Vespa PX Simonini 235ccm

Nieuws, Test, SC werkplaats, Vespa

35PS en 34NM om mee te beginnen

Meer dan 235ccm op één CNC-motorhuis zijn voor ons ook meer een uitzondering op de test.

Weinig liefhebbers durven zo'n financiële en mechanische uitdaging aan te gaan. De uiterlijk nogal onopvallende, zilveren Vespa PX verbergt de technische blikvanger onder de rechter motorkap.

De motor, uit massief aluminium gesneden, is vervaardigd met een voldoende groot membraaninlaatspruitstuk.

Het carter wordt op zeer korte en directe wijze gevuld door een 38 Keihin Airstriker.

Versnellingsbak is ontworpen voor meer dan 50 pk

De waardevolle vulling uit het carter wordt vervolgens tijdens het spoelproces getransporteerd naar een Simonini-cilinder die is geleend van de constructie van vliegtuigmotoren. De boring van 70 mm resulteert in 235 ccm op deze motor!

De versnellingsbak van deze Vespa PX200, eigenlijk 235, is natuurlijk ook niet van de plank. Het bedrijf KR-Automation heeft knopen doorgehakt en een zeer uitgebreid vervaardigde Vespa-versnellingsbak ontwikkeld die op lange termijn een vermogen van meer dan 50 pk kan weerstaan.

Dit zijn de innerlijke waarden

Op dit moment trekken er “slechts” 35PK en 34Nm aan de hoofdas.

Echter, zoals de eigenaar ons geloofwaardig verzekerde, zal dit verder geoptimaliseerd worden en zullen we elkaar binnenkort weer ontmoeten op de testbank om op zoek te gaan naar meer paarden.

Wij zijn erg benieuwd!

27/06/2014/0 reacties/by alex

Scooter Center Klassieke dag 2010 # 3

Lambretta, Evenementen, Vespa

Scooter Center Open Dag / Klassieke Dag 2010

Klassieke dag #3 bij SCOOTER CENTER gelokt Vespa & Lambretta- Chauffeur naar Bergheim-Glessen.

Veel dank aan de vele bezoekers van onze Open Dag voor Vespa & Lambretta klanten.
Veel dank ook aan alle verkopers van privé-onderdelen: er zijn enkele koopjes die over de behangtafels hebben geslenterd!

Bij het beste weer: veel zon en aangename temperaturen, de benzinegesprekken over gegrilde worst en Kölsch waren nog beter.

De hoogste prestatie heeft een Vespa met een Malossi 210 omgebouwd naar waterkoeling en een DevilInside-kop 34,8 PS gescoord!

We kijken nu al uit naar Classic Day #4!

Uw SCOOTER CENTER - Team

20/09/2010/hoe 1/by Philipp

Klassieke dag #3 - eerste indrukken

Lambretta, Evenementen, Vespa

Door het fantastische weer is het niet helemaal duidelijk of het het einde van het seizoen of de start is. MAAR

Lees meer

18/09/2010/0 reacties/by Philipp

Vespa-Lambretta Klassieke Dag # 3 SCOOTER CENTER

Lambretta, Test, Evenementen, Vespa

Het is weer zover: op zaterdag, 18.09.2010 wij openen van 10: 00 - 16: 00 klok onze poorten voor alle liefhebbers van de klassieke scooter Vespa & Lambretta.

Hoogtepunten:

gratis testbank draait op de SCOOTER CENTER P4 rollenbank,
Speciale aanbiedingen,
Resterende voorraad & koopjes: we klaren ook onze retouren, monsters, proefstukken en gebruikte onderdelen en beloven zoals gewoonlijk: Geweldige prijzen en veel koopjes.
Een onderdelenmarkt voor iedereen: iedereen die zijn garage/kelder wil ontdoen van onnodige ballast is van harte uitgenodigd om zijn onderdelen te verkopen op de SCK Classic Day.
stijlvolle scooterkleding uit de Lambretta boutique
Voor het fysieke welzijn wordt gezorgd: (Reissdorf Kölsch) en Roland wil de grill laten gloeien
Over benzine praten en contacten leggen

Weerbestendig evenement
Als het regent, zetten we zoals altijd de kramen in het magazijn en onderhandelen we daar. Wij kijken uit naar een gezellige zaterdag en zijn nu al benieuwd wie dit keer de hoogste prestatie gaat leveren op de P4.

De SCK Classic Day #3 is ook op Facebook

07/09/2010/0 reacties/by Heiko Lepke

SCOOTER CENTER op de Vespa-bijeenkomst in Düsseldorf

Test, Vespa

SCK rollenbank bij VCVD Vespa - bijeenkomst in Düsseldorf.

Zaterdagochtend ontmoeten Alex en ik elkaar om 8:00 uur SCOOTER CENTER. We zijn een goed geoefend team en om 09 uur hebben we alles wat we nodig hebben voor de prestatiemetingen op de scootermeeting. Dus we steken de Rijn over naar Düsseldorf - Eller zum Vespa vergadering dynamische Vespaclubs Düsseldorf.