bgm SPORT banden 3.50-10 buisbanden beschikbaar

bgm SPORT 3,50-10 pneumatische tubolari disponibili - RINFORZATO 180 km / h

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bgm SPORT 3.50-10 ora disponibile anche kom pneumatische tubolare!

Il pneumatische bgm SPORT è infatti un pneumatische sportivo en è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Grazie alla superieure mescola di gomma en verfijnde weergave van de battistrada, is in staat om gestire tutte de situatie.

Il rilascio fino bij 180 km/u Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Acquista of een nieuwe pneumatische sportivo

FATTO IN DUITSLAND | 180km/u | RINFORZATO

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (sport) en fino a 150 km / h (classic) sono ideali per i motori potenti e le voci corrispondenti
  • Ulterale marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta en un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatisch sterza molto meglio in curva e offre un maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (silicaverbinding) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

bgm banden

Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offriamo anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negozio di pneumatische bgm:

Tutti en pneumatisch bgm
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#bgmTires

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bgm PRO oliefles

Il nostro olio bgm PRO a 2 tempi ottiene un nuova bottiglia met EasyFill

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bgm PRO Oil con nieuw ontwerp della bottiglia

I nostri oli bgm tweetakt sono ora disponibili con #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di prova più old dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un potential di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Er kan een nieuwe manier worden gevonden om het gemakkelijk te maken voor het uitvinden van de pulita! een poco a bit lo metteremo su tutti i bgm olie-fout.

bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tempo's

deolie sintetico bgm PRO STRAAT è un olio a due tempi di prima classe ed altamente veerkrachtige che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. De verbranding van een quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico en garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stable in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. De bescherming van de corrosie en de cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti en l'usabilità nei motori con pompa dell'olio en sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 temp

Il bgm PRO RACE volledig synthetisch è un olio per due tempi ad old prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistente, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria en ad acqua ad alta sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stable che resiste all più old pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e piste. Het is een goed punt om het vuur van de motor te versterken en een verbrandingsmotor te maken. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. De verbranding van een straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico en garantisce un lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione control la corrosiee è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti en l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

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bgm Classic scooterbanden in de video

Presentazione bgm CLASSIC pneumatisch per scooter

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pneumatische per scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10

In deze video Alex vi presenta il pneumatische bgm CLASSIC, een moderne pneumatische met een klassieke battistrada per scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatisch di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatisch niet è solo qualcosa da "guidare davanti alla gelateria con il vecchietto".

Grazie al moderno sviluppo del pneumatico Made in Germany en ai componenti di alta qualità, il bgm CLASSIC è un pneumatische molto performante per tutte le situaties van het leven in Angoli di neiging, che è chiaramente zichtbaar nel suo rilascio di velocità fino bij 150km / h en in marcatura rinforzata.

Bestel uw nieuwe pneumatische bgm CLASSIC

Montaggio pneumatische Vespa / Lambretta

Suggesties per il montaggio dei pneumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su un Vespa classica o Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: montaggio dei pneumatische Vespa

#bgmbanden

de nieuwe pneumatische door scooter della bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

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Lambretta ontsteking BGM PRO

Nieuwe accensione Lambretta da bgm PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è beschikbaar l'ultima versione 4.5 con cavo in siliconen: piastra di accensione bgm PRO

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De primo campione delle piastre di base per l'accensione è stato presentato sul nostro stond all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è status "adattata" da Piaggio per la Vespa. Vraag naar de mogelijkheid van accensione en waarschijnlijkheid van het model van de diffuso.

Als u direct geconfronteerd wordt, is de basis van de toegang tot bgm PRO fornisce een scintilla van accensie extreem stabiel en Massima Potenza Luminosa Grace al numero di giri e al cablaggio ottimizzato.

bgm Acquista accensione Lambretta qui bgm Acquista accensione Lambretta qui
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Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Met een versie 4.5 della piastra base di accensione della Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Het volgende kan worden verklaard door de kenmerken van de rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W forte potenza luminosa grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massieve affidabilità
  • Pickup met strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavoraat in modo pulito
  • Giunti a saldare di hoge kwaliteit
  • Tubo bougier grigio en nero
  • Lunghezza del cavo voldoende per il cablaggio individuale
  • Afstandsopties per regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.

Nieuwe functies

  • Piastra di basis in nero
  • Scala con grado di scala esatta per un rapida reglazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi in ​​siliconen: estremamente flessibili e resistenti alle temperatuur (van -40 ° C tot + 250 ° C).

Gli alternatori sono disponibili in versie AC en DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite dynamo
      • DC = corrente continua = luce tramite battery
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Bank bgm PRO Lambretta Lui

Bellissimo bgm PRO Fastback sedile volgens de Lambretta LUI

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Lambretta molto grande

Il LUI doveva anticipare il disegno del XXI secolo. Rispetto a tutti gli altri scooter costruiti in precedenza, the design è notevolmente snellito e ridotto. De realisatie van het idee è stata affidata al Bertone Design Studio. Bertone heeft een ontwerp gemaakt van alle 'avanguardia' in de serie LUI en Verga. Ancora oggi, LUI e Vega sembrano freschi come nella primavera del 1968, quando fu pubblicizzato lo slogan “Tutto per Lui, e Lui per tutti". Solo le prestazioni del LUI met motor da 50 cc sono inferiori alle aspettative di 38 km / h.

I piccoli modelli di Lambretta J, Lui, Vega en Cometa Godono di grande popolarità sin dall'introduzione delle deel van Casa Performance.

Modelverhaal Lambretta Lui Vega Luna

Storia del modello di Lambretta en dati del veicolo

Nel nostro negozio Lambretta troverete non solo una vasta gamma di ricambi, tuning en accessori, ma anche una verhaal van het model met de technische gegevens de questi veicoli:

Panchina door Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Per noi scooteristi, oltre alle prestazioni, l'aspetto dei nostri scooter è semper stato importante. Le banken sono un importante espediente stilistico in questo caso, with la seduta giusta possiamo sostenere ed enfatizzare la forma dei nostri amati scooter. Dovrebbero anche essere il più confortevole mogelijk. Abbiamo ora progettato una nuova seduta per i Modelli Lambretta Smallframe.

Het ontwerp van de questo sedile BGM per la Lambretta Lui è il risultato perfetto del nostro team di progettazione. Il sedile riprende la linea del serbatoio come se nessun altro sedile fosse may stato progettato per questo scooter.

La contemporanea en pregiata copertina Alfatex sui lati della panchina completa il quadro. De kwaliteit, de robuustheid en de finiture sono al solito alto level dei nostri banchi, natuurlijk GEMAAKT in ITALI.

Il nostro collaudato meccanismo magneto viene utilizzato anche per bloccare e sbloccare questo banco. Siamo semper stupiti di quanto sia ingegnosamente semplice la manipolazione en di quanto bene il banco si inserisca nella serratura.

Conclusie sul banco bgm

Een mogelijke kans op een niet avrebbe potuto essere progettata meglio da Bertone, qui possiamo solo mostrarvi delle foto, per toccare, sedersi, cadere nella serratura da soli: Si prega di ordinare qui!

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Koppel scooter

Coppie di serraggio Coppie Vespa & Lambretta

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Kopie van serraggio per bulloni en dadi dello scooter

Quanto devo stringere un bullone of un dado sullo scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco delle coppie di serraggio consigliate dai produttori.

Tropo stretto!

De kans is groot dat het een keer gebeurt, KNOCK en het nieuws / bullone of het filettatura of rotta.
Nessun problema, se avete disstrutto solo un dado o un bullone prigioniero, di solito può essere facilmente sostituito. Inizia già a diventare fastidioso quando non si ha a disposizione un sostituto.
Bereiding van filet: diventa davvero fastidioso se è disstrutto un filetto nell'alloggiamento del motore! Het is een combinatie van een solito-kost, een soprattutto die niet wordt verspild met een inserto filettato. Prima che la custodia debba essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una ripparazione della filettatura con l'adesivo Weicon.

Tropo sciolto!

Oltre ad essere troppo deciso, naturalmente non c'è anche abbastanza deciso! Het kan zijn dat er een paar problemen zijn. Not si vuole nemmeno pensare a cosa può succedere se i dadi delle ruote oi dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione of cilindri allentati causano rapidamente danni al motore. Een seconda del settore di application, i dadi autobloccanti o il blokkade een vite sono la scelta migliore!

Bestel niet!

Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti lo sanno dal cambio delle gomme, ad esempio utilizzando una croce per garantire una calzata uniform. Anche con alloggiamenti del motore en testate dei cilindri, ad es. tensioni causate da perni serrati in modo non uniforme, devono essere evitate. Ci sono anche componenti per i quali è necessario considerare un certo ordine di fiissaggio. Si prega di seguire le istruzioni del produttore qui.

Volgorde van tapeinden Vespa motor

Strada sbagliata!

Filo destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = normale filettatura destra. Esistono per anche delle eccezioni, come il dado della ruota polar Lambretta en gli specchietti di sinistra: spesso con filettatura sinistra.

solide!

Voor elke toepassing die wordt gebruikt keukengerei, afzuigkappen vooral ondersteuningen, senza i quali le parti non possono essere assolutamente rimosse. Troverete strumento per il vostro modello di scooter dopo meer selezionato il veicolo nella lijst van dei veicoli:

Vespa speciaal gereedschap

In caso di collegamenti a tenuta, l'olio penetrante come il WD40 spesso aiuta!

Chiave dinamometrie

Si consiglia di lavorare in modo coerente con una chiave dinamometrica en di rispettare le coppie di serraggio consigliate. Offriamo diverse chiavi dinamometriche per piccoli en grandi lavori:

Momentsleutel Vespa Lambretta motorscooter

[printvriendelijk] [printvriendelijk]

LAMBRETTA

Coppia Lambretta

origineel Sviluppi MB
Volano a dado / volano a ventola 68 Nm 75 Nm
Dadi di uscita / ingresso del cilindro 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Dadi een testa cilindrica 19-22 Nm 20-24 Nm
Viti piastra di base per l'accensione 4.7-5,2 Nm
Artiglio di spostamento een vite (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Dadi Piastra di copertura del riduttore 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Pignone anterior a vite 29-34 Nm
Dadi Copri catena (10mm) 4.7-5,2 Nm
Perno di articolazione ganascia freno posterior (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore 4.7-5,2 Nm
Dado del tamburo del freno (8° + 11° cono) 161 Nm
Dado del tamburo del freno (cono a 20 °) 203 Nm
Fusibile dado van de tamburo van de rem 14-14,7 Nm
Link alla forcella 54-55 Nm
Dado azen anterior 54-55 Nm
Dadi di fissaggio del cerchio 19.6-22,5 Nm
Paraolio Piastra di tenuta (contr. rapport over verzending) 4.7-5,2 Nm
Gids della catena (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Afstand vanaf cambio (rapporto di trasmissione contr.) 0.07-0,30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Coppie_VespaLargeframe-tot 1977

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra statore 3-5 Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (a seconda della wrijving fino a 65)
Dado aces dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota een palo) 60-65 Nm
Vite di fiissaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Aanval van uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico is cilindro 16-26 Nm
Cilindro in alluminio (de istruzioni del produttore weergeven) 14-16 Nm
Cilindrische test van de vader (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Cilindrische test van de vader (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (de istruzioni del produttore weergeven) 20-24 Nm
Neem een ​​croce Braccio oscillante del motore 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado Montaggio op cerchione del freno (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Coppie_Vespa-PX

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra statore 3-5 Nm
Dado della Frizione 40-45 Nm (a seconda della wrijving fino a 65)
Dado aces dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota een palo) 60-65 Nm
Vite di fiissaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Aanval van uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico op cilindro 16-26 Nm
Dado Motorino van Avviamento (M8) 10-15 Nm
Vite del motorino di Avviamento (M6) 6-8 Nm
Cilindro in aluminium 14-16 Nm (specifiek producent)
Dado-testa cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Dado test cilinder PX 200, (M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (de istruzioni del produttore weergeven) 20-24 Nm
Neem een ​​croce Braccio oscillante del motore 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado fissaggio cerchio v / h Tamburo del freno 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Coppie_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Dadi Metà dell'alloggiamento 13-15 Nm 13-15 Nm
Piastra di ancoraggio een vite 3-5 Nm 3-5 Nm
Avviamento een vite 23-26 Nm 23-26 Nm
Dado Ingranaggio primario 50-55 Nm 50-55 Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (a seconda dell'accoppiamento fino a 65 /) 40-45 Nm (a seconda della wrijving fino a 65)
Vite per forcella del cambio 17-22 Nm
Ruota a dado / ruota a ventola M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Probeer een vader op te zuigen 6-8 Nm 8-10 Nm
Collettore di scarico su cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Vite Coperchio della Frizione 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Dado Piastra van het freno-anker 17-22 Nm 17-22 Nm
Neem een ​​croce Braccio oscillante del motore 38-50 Nm
Tamburo del Freno en dado M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tappo di riempimento en scarico dell'olio 3-5 Nm
Vite per forcella del cambio manuale 17-22 Nm
Scarico a bullone a braccio oscillante 18-20 Nm 18-20 Nm
Vite Ophalen 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Bekijk de maandag van de fan (Dynastarter) 8-10 Nm
Groep Madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro in aluminium 13-18 Nm (specifiek producent) 12-18 Nm
Test de cilindro van de dado V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Test de cilindro van de dado FV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
De basis van de cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (niet PK)
Candela di accensione (de istruzioni del produttore weergeven) 14-18 Nm 18-24 Nm
Dado Hub-spie (sotto il coperchio del forcellone) 50-55 Nm 50-55 Nm
De blokkade van achteren (V50 con o senza pignone di trasmissione del tachimetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ghiera dell'azionanamento del tachimetro PV / ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio ammortizzatore superior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Het oscillerende deel van de motor draait op de telefoon 38-52 Nm 38-52 Nm
Gara superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (oa tenuta stagna fino al contatto con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (besturing) 50-60 Nm (besturing)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del canto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, girare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90 °)) 50-60 Nm (besturing)
Bullone del manubrio 30-44 Nm 30-44 Nm
Dado da corsa testa superior 30-40 Nm
Dado azen ruota posteriore 90-110 Nm 90-110 Nm
Dadi Cerchioni v / h sul tamburo del freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Dado centrale ruota anteriore 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[stempel]

* Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, ma tutte le informazioni sono comunque senza garanzia.

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top tul

Strumento Toptul per l'officina scooter

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Druk op il Scooter Center è of een andere mogelijkheid TOPTUL

onze gebruiksvoorwerpen en marchio TOPTUL Sono prodotti dal 1994 door Rotar Machinery Industrial Co. Il Gruppo ROTAR is begonnen met het produceren en produceren van precisie door gebruiksvoorwerpen sviluppati con cura e di hoge kwaliteit per il professionalista. Vengono utilizzate solo le leghe di acciaio per utensili più affidabili, come l'acciaio al cromo-molibdeno of l'acciaio al cromo-vanadio.

Dalla vasta gamma di prodotti TOPTUL, inclusief een selectie per gli scooter nel programma Scooter Center. Gli gebruiksvoorwerpen sono caratterizzati da un favorevole waar voor uw geld. Zeker apprezzati da noi sono i set gebruiksvoorwerpen TOPTUL, disponibili in molte misure - da pratici set di chiavi edglesi, chiavi inglessi e prese di corrente fino een complete armadietti portautenili per l'officina di Vespa o scooter.

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Toptul-tool

 

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PMT-banden

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport per scooter

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Pneumatici PMT - pneumatische sportivi e da corsa senza compromessi per scooter

Meer informatie over PMT PMT? Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'enorme importanza dei pneumatiek.

Niet è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatisch ottimale è sintonizzato:

  • in sintonia met le voorwaarden atmosferiche
  • Corrispondenza del binario
  • adatto al veicolo
  • adatto allo stile e all'abilità di guida

Ora abbiamo una vasta gamma di pneumatische della PMT Tyres

Het enorme verschil nelle prestazioni dei pneumatische motorsport è immedamente evidente a chiunque abbia provato i leggendari pneumatische PMT.

Acquista ora i pneumatiek voor essere pronto per la pista Acquista ora i pneumatiek voor essere pronto per la pista

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

Gemaakt in Italië: Pneumatici PMT

De Italiaanse productie van PMT (Pauselli Model Tyres) is gemaakt in 1990 en is gemaakt voor de productie van pneumatische auto's per auto RC en per serie van corsa van mini-moto popolari in Italia. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatische da corsa per scooter, hanno raggiunto molto rapidamente un posizione di vertice tra i pneumatische preferiti dai piloti da corsa. L. pneumatische PMT sono disponibili in mescole perfette per le verschillende condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Glad, diversen: duro

La slick con mescola dura è ideaal voor de piste met oude temperatuur dell'asfalto en forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio en manovre di frenata. La mescola dura è la più resistent all'abrasione ed è quindi molto adatta alle gare di Endurance / lunga distanza. Het begin van de riscaldamento per temperatuur van het esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto "medio" of "morbido".
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Glad, composto: middelmatig

Het is mezzo colma il divario tra il duro il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da goedkeuring. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Glad, composto: morbido

La mescola morbida PMT offre una presa completa anche a temperature più basse. Si consuma in modo corrispondente rapidamente a temperature più elevate e quindi non offre più il suo pieno level di aderenza. D'altra parte, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en 1,4-1,9 bar per parte posteriore.

Glad, pioggia

De PMT biedt met Rain Slick een nieuwe interpretatie van een intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. ideaal per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
La pressione di gonfiaggio consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar en per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Corsica

De kans dat de PMT-pioggia een groot deel van de lega van pioggia per circuit is.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di un buona se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
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Gara di weerstand

Ik Drag Race Tyres della PMT dus ideaal voor alles i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza en tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..

Acquista nieuwe pneumatische PMT qui
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Rijden Klassiek Rijden Snel - bgm scooterbanden

Nuovi pneumatische per scooter da 10 pollici da bgm banden Sport fino a 180km / h - Classici fino a 150km / h | GEMAAKT in DUITSLAND

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pneumatische bgm MADE in GERMANIA

Dal 1992, het Centro Scooter può vantare una grande esperienza nel settore dei ricambi door scooter, accessoires en artikelen door de tuning. Forniamo concessionari, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro marchio BGM lasciamo fluire tutto il nostro knowhow per lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovi di zecca sono i pneumatisch bgm “Sport” en “Klassiek”. ik nuovi pneumatisch per scooter sono naturalmente Gemaakt in Duitsland! I nostri pneumatici sono disponibili in due diversi profili, initialen nella misura 3,50 / 10, quindi soprattutto pneumatische door Vespa classiche e Lambretta scooter.

De versie “Sport” heeft een sgancio tot 180 km / h met pneumatische “Classic” met battistrada classico tot 150 km / h.

Perché abbiamo sviluppato pneumatische per scooter completamente nuovi?

De nostro obiettivo en quello di poter offrire pneumatiek beveiligen de gids sul nat en verderdroog e dus in curva. Le prestatie de moderne motorconcettie is rijker geworden dan een rilascio hoog snelheid tot 180 km / u. Dus le gomme dovrebbero avere un bell'aspetto!
Tutto secondo il nuovo slogan della bgm: "KLASSIEK RIJDEN, SNEL RIJDEN ”.

Tutto sommato, questi elevati requisites hanno permesso solo un nuovo e coerente sviluppo dei moderni pneumatici by scooter!

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nieuwe pneumatische per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany

Vanwege de sono essenziali per le prestazioni di un pneumatisch:

  1. La mescola di gomma e
  2. De struttura del pneumatiek.

Le gomme bgm sono ontworpen qui zonder compromis e sviluppate e prodotte in Germania. Het is een garantie voor een modern proces met een kwalitatief hoogstaand elevata, attenzione ai dettagli e il più alto level di tecnologia. La mescola di materiale appositamente formulata con mescola en alto contenuto di silice assicura un 'uitstekende tenuta su asciutto en bagnato.

bgm Rijden Klassiek Snel rijden

Carcassa stable en produione complessa

La carcassa estremamente robusta offre un superba guidabilità in linea retta en un'eccellente tenuta di linea durante le curve veloci. Di solito gli pneumatici degli scooter sono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. Ik pneumatisch bgm sono molto più complessi da produrre e consistentie di diversi strati. Il risultato è un perfetto pneumatico per scooter met il più alto indice di velocità sul mercato!

De battistrada bgm Classic è un omaggio al tipo di battistrada scelto come primo equipaggiamento su molti modellen di Vespa en Lambretta. Combinatie van perfettamente un battistrada classico senza tempo con la tecnologia dei pneumatici del 21 ° secolo.

bgm Ordina heeft pneumatiek voor elke scooter bgm Ordina heeft pneumatiek voor elke scooter
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Kenmerken:

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (sport) en fino a 150 km / h (klassiek) sono ideali per motori potenti e relatieve immatricolazioni
  • Ulterale marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta en un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il pneumatischo sterza molto meglio in curva e offre un maggiore area di contatto ad angoli di inclinazione.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • Gemaakt in Duitsland.

Beveiligd:

  • Pneumatici classici -BGM Classic- 3,50 - 10 pollici TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
  • Pneumatici sportivi tubeless -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Pneumatici sportivi camera d'aria -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
Ik votri nuovi pneumatici bgm Ik votri nuovi pneumatici bgm

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

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Spirale a chiave MOTO NOSTRA - il classico pratico per gli scooter

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La spiral chiave - un classico appena scoperto

Ne avevo uno - tutti ne avevano uno ed era "cool", la spiral chiave! E questo video mi fa battere forte il cuore:

Nieuwe spiraalvormige sleutelhanger van MOTO NOSTRA by Scooter Center

Andere motociclisti, mods & scooterboys kunnen snel worden gezocht naar praktische oefeningen per nieuwe: perché i diversi tipi di chiave per il blocco dell'accensione, il blocco dello sterzo e / o il blocco del bagagliaio possono essere collegati in ma.

Con questo super cordino, tutte le chiavi formano un'unità, ma non si ostacolano en vicenda durante il funzionamento: de chiave di accensione e la chiave del bloccasterzo / chiave del vano bagagli rimangono nella loro serratura e sono collegate dalla. Dus ognuno dei due tasti è rapidamente a portata di mano il materiële materiële in PVC protegge la vernice.

Scooter Spiraal Sleutel2Scooter Spiraal Sleutel2

Abbiamo le spirali chiave in 15cm-60cm (de versie van 15cm può essere allungata a 60cm) en 30cm-100cm (de versie van 30cm può essere allungata a 100cm). Le versioni colorate sono traslucide, cioè colorate ma comunque trasparenti.

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Dotato di un portachiavi su entramb en lati.

  1. CONSIGLIO: Ideale anche per attaccare ad esempio le chiavi di casa e della macchina doei pantaloni!
  2. CONSIGLIO: Il nastro può essere deformato a piacere con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere diritta.

 

Ordina ora qui la tua pratica spirale di taste Ordina ora qui la tua pratica spirale di taste

 

 

 

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BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

Nieuw: Ganasce freno BGM PRO con guarnizioni per freni Made in Germany verkrijgbaar per molti scooter

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Ganasce per gratis BGM PRO met garantie per gratis MADE IN GERMANIA

Ganasce Freno di Qualità della BGM. Con queste pastiglie per freni, il nostro sviluppo del prodotto si concentra sulla funzionalità: prestazioni e perfetta vestibilità. Ik freni BGM PRO sono volutamente non verniciati per motivi ambientali. Invece di ganasce dei freni colourate, che comunque non si vedono dietro il tamburo del freno, qui si ottiene un quality reale su cui si può davvero contare:

  1. Pastiglie per freni di altissima qualità, gemaakt in Duitsland door Beral.
  2. Calzata perfetta grazie alle vormen originali Piaggio (sulle ganasce freno Piaggio / Vespa).
  3. Voor uw veiligheid, het materiaal van de berg en de pasta van de berg Würth professionale sono inclusi!
  4. Tweede product ECE R-90
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Grande selezion

Queste pastiglie per freni sono la prima scelta di officine e professionisti. Ampia gamma per Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & ciclomotori. Attualmente sono già disponibili i seguenti modellen:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ voor, 1 houder, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T tot V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 inch
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 inch
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ achter, 2 steunen, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ achter, 2 houders, Vespa VNB4T naar VNB6T (h), VBB2T (h) - ook gebruikt om 10 ″ om te zetten naar 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ achter, 1 houder, Vespa Wideframe V1T tot V15T (h), V30T tot V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T tot VNA2T (h), VNB1T tot VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
voor- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (u), GL150 (VLA1T) (u), SS180 (u), GS160 (u), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH150
BGM5352  Ø = 110x25mm
ALGEMEEN Ideo 50 cc bouwjaar 2005 (h), Soho 125 cc bouwjaar 2006 (h), XOR 50 cc bouwjaar 2005 (h), XOR 125 cc bouwjaar 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (u), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-takt 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
achter- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
achter - Runner 125 FX, 180 FXR 2-takt, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, zonder groef- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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KWALITEIT

Het product is volledig gemaakt in Europa: le ganasce freno del marchio Scooter Center BGM PRO sono prodotte in esclusiva per BGM da uno dei più rinomati> strong> produttori italiani di pastiglie per freni. Il materiale proviene dal Duits producent Beral. De portapattino portapattino in alluminio è fuso negli stampi originele Piaggio, in modo da garantire semper una past precies. Ontwikkeld door achtergrondmuziek Scooter Center van Keulen.

POTENZA FRENO

De mescola ottimale per la pastiglia per freni BGM PRO heeft een elevato coëfficiënt van attrito medio superieur a 0,54µ. Questo coëfficiënt van attrito pu essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperatura. La pastiglia per freni BGM PRO può quindi resistere a picchi di temperatura fino a 350 ° C ed è adatta anche per le applicazioni più difficili!

dosering van de rem

Test approfonditi nello sviluppo del prodotto dimostrano che il comportamento di frenata dello scooter è immedamente potent, ma può anche essere controllato in modo ottimale. Queste buone caratteristiche di un sistema frenante non diminuiscono anche con carichi elevati. La pastiglia per freni Beral scelta per le nostre ganasce freno bgm con una durezza media della pastiglia di 71 shore si mostra in modo ottimale e offre un chiaro feedback alla leva del freno.

omgeving

Il materiale delle pastiglie per freni BGM è prodotto senza l'uso di solventi. Non contiene composti di metalli pesanti e naturalmente non contiene amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO non sono volutamente verniciate per motivi ambientali. Prodotto secondo la norma ECE R-90.

portata di consegna

De levering omvat:

  • 1 keer een gaasje freno
  • 2 pz. Piastrina (metalen clip)
  • 2 pz. Dispositivi di sicurezza delle ganasce dei frenic
  • 1 pz. pasta di montaggio resistent al calore della Würth (per la lubrificazione dei bulloni delle guarnizioni dei freni e della camma / piastra del freno)

CONCLUSIE: Qualità professionale e prestazioni di frenata al massimo level

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BGM remschoenen remblokken
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LA2019

Volantino / Catalogus Specials Lambretta

SC Speciale Lambretta

Siamo semper stati in prima linea in Germania per quanto riguarda la Lambretta. Op 30 jaar geleden is het vervoer van Lambretta en Vespa dall'Italia en dall'Inghilterra in Germania voltooid. E con questo abbiamo fatto un sacco di aiuti allo sviluppo. Dopo aver importato un sacco di scooter, abbiamo iniziato ad organizzare anche i pezzi di ricambio ei pezzi di ricambio.

Lambretta Specials Catalogus Lambretta Catalogus 2019

Anteprima en suggerimenti per la Lambretta

Proprio in tempo per l'Eurolambretta a Zakopane abbiamo finito il nostro nuovo opuscolo di vendita della Lambretta. Bekijk hieronder de beste punten uit de ricambio per Lambretta die online beschikbaar zijn, zie hieronder www.scootercenter.com Het kan normaal zijn Lambretta Speciale qui qui e ook sfogliare direct online qui:

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Lambretta bank Pegasus Made in Italia

La più bella sella per la Lambretta

Sella Pegasus - la sella preferita di Ulf per la Lambretta

Wat is de kwaliteit van de origine della sella Pegasus?
L'Inghilterra è stato l'unico paese in cui le vendite della Lambretta hanno superato di gran lunga quelle della Vespa en questo principalmente grazie alle eccellenti strategy di marketing dei concessionari Lambretta. De successo della Lambretta è raccontato in detail in de libro di Stuart Owen sui concessieari della Lambretta. (kabeljauw art. 3332513).

Sella Pegasus, speciale edizioni, combinazioni cromatiche

Speciale aanbiedingen voor dealers Pegasus. De bellissima sella per lambretta è status realizzata per i seguenti modellen:

  • Rallymeester
  • Serie 2
  • TV 175
  • GT(TV) 200

Durante la produione vi furono ook verschillende versies di selle.

Acquista qui la sell bgm Pegasus per Lambretta

Lambretta bank Pegasus

Een mano nella Bella Italia gerealiseerd

La verkoop Pegasus bgm per Lambretta è stata realizzata a mano in Italia e con tanto amore. Il telaio della sella è in metallo pressato e l'imbottitura in spugna di ottima qualità. Per aspetto e qualità la sella Pegasus corrisponde a quella originale degli anni '60.

De telaio è verniciato met de kleur Innocenti 8082. De bordino in alluminio percorre tutto de profilo della sella. Pregiata anche la targhetta con la scritta Pegasus posizionata sul retro della sella.

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Verlengstuk voor Vespa manoeuvreerhulp

Prolunga carrello spostamoto door Vespa Classica

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Pratica prolunga voor de carrello spostamoto bgm voor Vespa Classica

Gebruik prolunga voor de auto die compatibel is met tutti en modellen Vespa en Lambretta classica, realizzata in robusto acciaio zinkato. Grazie alle due ruote doppie pivotanti di questo innovatief product BGM potrai spostare il tuo scooter sul suo aces.

Grazie a questa prolunga potrai quindi spostare in tutta sicurezza il tuo scooter, posizionato sul cavalletto centrale, in tutte le direzioni e ook in spazi ridotti.

Als u uw scooter in de garage parkeert, kunt u uw scooter in de garage plaatsen, of misschien wel in de meeste gevallen. Ideaal ook per punti vendita di scooter e officine!

Deze zoektocht is een aanvulling op het deel carrello spostamoto door Vespa classica: kabeljauw. kunst .: 3332536

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Solida struttura in acciaio zinkato

Prolunga per carrello spostamoto (ruota posterior) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta serie 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Kosten: bgm Pro
Cod.art.: 3332536XL

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Carrello spostamoto

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Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

Nuovi heeft een motor voor Lambretta

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bgm PRO Competition - ik heb een nieuwe motor bgm per Lambretta

Di bene in meglio!

bgm pro

Abbiamo migliorato in nostri alberi motore per Lambretta. Op de laatste dag van de oogst en de duur van het eten. Ik test hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

Ik heb nieuwe motoren per Lambretta die beschikbaar zijn met 58 mm en 60 mm en met 107 mm, 110 mm en 115 mm:

Getuige van het circuit

Darren Conneely del Team Replay heeft succes met de volgende motore bgm PRO Competition nella stage 2018 durante le competizioni BSSO. Paul “Chalkie” Witte del Teamherhaling ha montato sulla Lambretta Groep 4 il groep termico bgm RT 195 de nieuwe albero motore bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e con fino a 11.000 giri / min una vera prova di resistenza.

E mentre noi abbiamo testato intensamente questi alberi motore su strada, Darren, con il nostro albero motore, siè piazzato a secondo posto nel Gruppo 4. Complinenti!

SLUK | Replay Racing BGM RT Groep 4 Lambretta

Corsa 60 mm, biella 110 mm

Albero motoren -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kabeljauw Art.: BGM11060N

Corsa 60 mm, biella 107 mm

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 60mm slag, 107mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM10760N

Albero motoren -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kabeljauw Art.: BGM10760N

Corsa 58 mm, biella 110 mm

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

Albero motoren -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kabeljauw Art.: BGM11058N

 

Le caratteristiche che hanno dato risultati sono rimaste mentre sono stati migliorati dettagli tecnici importanti.

Het kenmerkende migreren van het volgende:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell'assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato en rivestito
  • Biella forgiata met lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto en paraolio rinforzate en levigate
  • Er zijn verschillende combinaties van corsa en biella
  • Kwaliteitscontrole van het motore-effekttuato van 100% van de kosten van ISO en QC.

 

Caratteristiche immuteren:

  • Albero motore met volano tondo voor een grotere precompressie
  • Volani Levigati
  • De motor is zo vibrerend dat het geavanceerde bilanciament garant staat voor tamponati, contrappesi in rame en wolfraam
  • Lubricazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite due grandi fessure per lubrificazione
  • Diameter van de perno biella: 22 mm

 

15 jaar geleden is er geen progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition sono il resultato di een totaal van 15 jaar geleden, più altri tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarlied offrire degli alberi motore in grado di garantire la enorme stabiliteit en weerstand tegen vervorming;.

Het team replay si è servito di numerosi componenti bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, tra cui also il nieuwe albero motore bgm. Darren Conneely is toegevoegd aan het tweede posto del Gruppo 4.

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Praktische tas voor Vespa en Co.

Un'alternativa al classico bauletto rigido - nuove bauletto vintage Moto Nostra

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Praticissima borsa van Vespa & co

De kleintjes Bauletti Moto Nosta da 10 litri hanno avuto so tanto successo che abbiamo deciso di offfrirvi una versione più grande da 35 litri.

Nella borsa bauletto grande Moto Nostra ora potrai meter ad esempio persino vanwege cachi jet. De nieuwe borse Moto Nostra heeft een klassieke, klassieke bauletto rigido e in più sono anche richiudibili con lucchetto.

Verkrijgbaar in versie nera, blu of verde cachi

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La nostra borsa vintage en caratterizza per le dimensioni esterne ridotte en tempo stesso per la sua buona capienza.
Perfetta per tutti gli scooter d'epoca. Un dettaglio pregiato che non passa inosservato.
Anche se vuota, la borsa è comunque stable en inoltre idroresistante.

Je kunt een Bauletto-tas kopen

Functies

La borsa bauletto dispone di un lucchetto en di una protezione antipioggia ideal se il bauletto è esposto per lungo tempo a pioggia o umidità.

  • Capienza: 35 liter
  • Afmetingen: 480 x 300 x 270mm
  • Materiaal borsa: nylon (ondoordringbaar)
  • Zijzakken met ritssluiting
  • incl. lucchetto
  • incl. bescherming antipioggia
  • Met handvat
  • Vintage-stijl
  • Per montare la borsa sul portapacchi / piastra è voldoende utilizzare le cinghie (rimovibili) di cui è provvista

Als alternatief is er ook een versie beschikbaar voor piccola

Le borse bauletto is ook verkrijgbaar in versione più piccola da 10 litri.

Je kunt een Bauletto-tas kopen

In deze video ti mostriamo la borsa bauletto in versione da 10 litri.

Moto Nostra Scootertassen voor Vespa Topkoffertassen voor Vespa & Co.

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Vespa transportslot voor scooters BLUE limited edition

Bloccaruota voor het vervoeren van de Vespa naar de rimorchio

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Bloccaruota van Vespa in oplage limitata blu

I nostri blokcaruota instemmen met parcheggiare in modo veloce, Comodo e veilig il tuo scooter op rimorchio, furgone, autobus, in garage, posto auto, officina of su een sollevatore moto.

Questo bloccaruota è ook molto utile per trasportare il tuo scooter sulla superficie di carico di un furgoncino o di un rimorchio.

Suggestie: U kunt uw motor gebruiken om uw auto te laten rijden door de cavalletto alzamoto in quanto of scooter te rijden ben stabiel.

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Ideaal voor parcheggiare of trasportare in modo sicuro il tuo scooter

Grazie a questo bloccaruota sarà mogelijk ancorare in modo gemakkelijk e veilig lo scooter alla ruota anteriore e in verticale positie:

  1. Avvicinare la moto al dispositivo inserendo la ruota nel balancer
  2. quest'ultimo, insieme alla ruota, si ribalterà in avanti
  3. la ruota rimarrà ancorata al cavalletto. Een questo punto lo scooter è posizionato in modo stabiel. Qualora fosse necessario, è possibile utilizzare cinghie di ancoraggio.
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Bloccaruota in editie limitata blu
BGM7400 Scooter Center bgm scooter transportbeveiliging Vespa

Voor vaststelling permanent e veilig al pavimento, il blokcaruota è punt van 4 fori.
Compatibel met pneumatische anteriori dalle afmetingen van 8-13 pollici e larghezza van 90 tot 130 mm.

  • Gewicht: ongeveer 7 kg
  • Afmetingen (larghezza-profondità-altezza): circa 29x48x31cm
  • Materiaal: staal
  • Fori per il fiissaggio a terra: 4xØ10mm

Suggestie:

Le cinghie di ancoraggio non sono comprese nell'articolo ma sono ovviamente disponibili nel nostro online shop.

Bloccaruota in editie limitata blu
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Casa Lambretta, una lunga storia… Tweede deel: Museo Scooter & Lambretta

CASA LAMBRETTA - IL MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA

Al piano superiore dell'azienda Casa Lambretta si trova il Museo Scooter & Lambretta. In een edificio sobrio Vittorio Tessera è riuscito a mettere su una collection di scooter unica nel suo genere, sia per hoeveelheid per kwaliteit.

Fondato nel 2001 in collaborazione con il comune di Rodano, il museo, allora ancora nella sua sede originaria, fu inserito nel 2004 nel Circuito Musei di Impresa della Provincia di Milano “Milano Città del Progetto” en dal 2010 è de nell'attuale

I MODELLI IN ESPOSIZION

Ongeveer 160 modellen in esposizione che documentano in modo esemplare la storia dello scooter. I primi scooter furono costruiti prima della seconda guerra mondiale, mentre i models più “recenti” risalgono agli anni '70. Alle Italiaanse merken zijn afkomstig uit een oude scooter uit de provincie van Inghilterra, Germania, Oostenrijk, Spagna, Stati Uniti, Russia, Francia, Giappone, Belgio, Repubblica Ceca en Svizzera.

Nelle prime delle cinque sale ci sono circa dieci Vespe dal V98 ai modelli più recenti. Proseguendo verso le altre sale possiamo ammirare tre scooter Belmondo risalenti agli anni '40, probabilmente ciòche ispirò la realizzazione del Paperino della Piaggio.

Nelle sale 2 e 3 ci sono i diversi scooter categorizzati secondo anno di costruzione e paese di produione. Bekijk de modellen die zijn ontworpen en onberispelijk, de restauri perfetti, scooter-appena trovati in un granaio a models perfettamente consservati o quasi nieuwe originele staat. Qui c'è praticamente di tutto. Tra i modelli più rari abbiamo la Honda Juno K (il primo scooter della Honda risalente al 1954), il Nibbio costruito in Lombardia in 1947, il Bastert e anche l'Auto-Fauteuil (il primo esemplare di scooter del 1908).

01_entreegebied01_entreegebied
02_Model B etalage02_Model B etalage
03_TRI-LAMBRETTA laatste nieuwe Innocenti ontwerp (1970)03_TRI-LAMBRETTA laatste nieuwe Innocenti ontwerp (1970)
04_V98_met Vespa U en militaria op de achtergrond04_V98_met Vespa U en militaria op de achtergrond
05_Vespa 125U05_Vespa 125U
06_GS 150 VS1T06_GS 150 VS1T
07_Vjatka 150 Russische kopie07_Vjatka 150 Russische kopie
08_Vyatka08_Vyatka
09_vóór WW209_vóór WW2
10_Honda Juno (K-serie) Salsbury op de achtergrond10_Honda Juno (K-serie) Salsbury op de achtergrond
11_Lowther Lightnin 194911_Lowther Lightnin 1949
12_rondleiding door het paradijs12_rondleiding door het paradijs
13_Honda Juno M Series 2 cilinder, 4 takt, Boxer, automaat13_Honda Juno M Series 2 cilinder, 4 takt, Boxer, automaat
14_Honda Juno M-serie14_Honda Juno M-serie
15_MV Augustus15_MV Augustus
16_Italiaanse hoek16_Italiaanse hoek
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LA COLLECTIE LAMBRETTA

De cuore della collezione è rappresentato dalle due sale wijden alla Lambretta. Van 1947 tot 1971, nella vicina fabbrica a Lambrate, la Innocenti costruì più di quattro milioni di Lambrette. Zoek samen met andere modellen die kosten maken en bewijzen uit India, Spagna, Germania, Francia, Azië en Amerika Latina, la Lambretta, samen met de modellen van de modellen, rappresenta uno degli scooter più diffusi su scala mondiale.

Grazie alla sua passione decennale, Vittorio è riuscito a creare una collezione unica di esemplari della Lambretta: dai primi, più noti modelli A con numero telaio 2, dal modello FB cassonato a 3 ruote del 1949 fino a due a due Lambrette series 2 i giochi olimpici tenutisi a Roma nel 1960, il modello TV 175 serie 3 completamente dorato per l'attrice Jane Mansfield fino alle diverse Lambrette di colore giallo con quadrifoglio Riservate alla famiglia Innocenti.

Particolarmente interessanti sono i prototipi ei pezzi unici che, senza l'intervento di Vittorio avvenuto per tempo, sarebbero andati perduti.

 

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24_Lambretta-collectie24_Lambretta-collectie
25_TV 175-serie 325_TV 175-serie 3
26_Model FB voor de verkoop van ijs met Olympic geschilderde Series 2 op de achtergrond26_Model FB voor de verkoop van ijs met Olympic geschilderde Series 2 op de achtergrond
27_FB van gelateria Alpina27_FB van gelateria Alpina
28_Origineel geverfde serie 2 scooters voor de Olympische Spelen in Rome 196028_Origineel geverfde serie 2 scooters voor de Olympische Spelen in Rome 1960
29_Lambretta-collectie29_Lambretta-collectie
30-J-reeks en Lambrettino's30-J-reeks en Lambrettino's
31_Lambretta-collectie31_Lambretta-collectie
32_Lambretta TV 175 Argentinië32_Lambretta TV 175 Argentinië
33_Lambretta TV 175 Brazilië33_Lambretta TV 175 Brazilië
34_Lambretta GP 150 India34_Lambretta GP 150 India
35_origineel model van de Innocenti-fabriek35_origineel model van de Innocenti-fabriek
36_gedeeltelijke weergave van het model van de Innocent plant36_gedeeltelijke weergave van het model van de Innocent plant
37_Lambretta Rallymaster37_Lambretta Rallymaster
38_Lambretta tweecilinder prototype38_Lambretta tweecilinder prototype
Pre-productie prototype van de 39-Lambretta J-reeksPre-productie prototype van de 39-Lambretta J-reeks
40_duwfietsruimte40_duwfietsruimte
41_meer duwfietsen41_meer duwfietsen
42_laatste vondst 1e hands & originele staat Draisienne (begin 19e eeuw)42_laatste vondst 1e hands & originele staat Draisienne (begin 19e eeuw)

BEZOEK VIRTUALE

http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale

HOE ER TE KRIJGEN

Casa Lambretta si trova a Rodano, een gemeente in de metropool van Milaan. Non molto remotee dall'aeroporto di Linate ea ongeveer 15 minuten van Centro Studi e dalla ex fabbrica della Innocenti di Lambrate.

Il museo e Casa Lambretta distano ongeveer 11 km van het centro di Milano, facilmente raggiungibili in auto. Se si viaggia in taxi il costo è ongeveer 30 euro.

L'entrata al museo è gratuita.
Ga op zoek naar een telefonische afspraak.

OPENINGSTIJDEN

Lunedì-venerdì 9 - 00 uur / 12 - 00 uur

Sabato e domenica su richiesta per groep

www.museoscooter.it

 

KWALI ALTRI MUSEI È MOGELIJK BEZOEK NELLE VICINANZE?

 

Casa Lambretta, una lunga storia ...

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Digitale gradenschijf -TSR Buzzwangle

Motori a due tempi: impostare l'accensione Vespa / Lambretta con il goniometro Digitale

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Goniometro digitale TSR zoemerklem

Bepaal de fasatura dell'accensione en l'angolo di apertura en chiusura

Impostare l'accensione della Vespa e della Lambretta con TSR Buzzwangle Ignition and Port Timing Tool, il disco graduato digital per la misurazione della fasatura dell'accensione e dell'angolo di fasatura (kabeljauw. kunst .: BZZKIT1).

TSR-zoemer

Los strumento BUZZWANGLE è concepito per poter determinare in modo molto semplice sia la fasatura dell'accensione che l'angolo di apertura e chiusura di un motore a due tempi (ad es. Vespa e Lambretta). L'apparecchio misura fino een 360 ° met een precisie van 0,1 graden. Dieci volte più preciso del comune disco graduato!

De kit è composto da un adattatore avvitabile per i più comuni filetti del volano. Su questo adattatore viene fissato il Buzzwangle.

De adattatore avvitabile è compatibel met i seguenti-modellen:

  • “L“ M27x1.25 - volgens LAMBRETTA Innocenti (modellen LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui, A, B, C, LC, D y LD) en veicoli MZ
  • "V" M28x1.0 - compatibel met quasi tutti i motori Vespa Largeframe e Smallframe con filetto per il volano. Ook per motor Piaggio / Gilera 125-180cc en accensioni SIP Vape.
  • “VT” M27x1.0 - per accensioni per conversiee Vespatronic. Utilizzabile anche per molti comuni motori a due tempi come ad esempio Yamaha RZ350, RD350, RD250, RZ250, BANSHEE. Ook compatibel met de moto GAS GAS e Honda dotate di accensione Kokusan.
  • "P" M24.1.0 - compatibile con accensioni per conversiee Parmakit, ook per Aprilia RS125 en motori 50cc dei modellen Kymco, MBK, Peugeot, Honda en Yamaha / MBK (Minarelli)
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BEPALEN IL PUNTO MORTO SUPERIORE

Van de bloccapistone van de filetto della candela en van de ruotare il volano per far scivolare il pistone fino een toccare la parte filettata del bloccapistone. Een questo punto regolare fino a quando il pistone continua a toccare il bloccapistone. Dopo aver avvitato l'adattatore al filetto del volano, posizionare su di esso il Buzzwangle en impostarlo a "0". Far ruotare il volano dalla parte opposta fino a raggiungere il blocca pistone. Divider per due il valore indicato dallo strumento en girare il volano versa l'altra direzione fino araggiungere il valore dimezzato. Vet! Questo è estattamente il valore del punto morto superiore!

Hoe Buzzwangle Tool te gebruiken voor ontstekingstijdstip www.buzzwangle.com

MARCARE LA FASATURA DELL'ACCENSIONE

Un volta determinato il punto morto superiore, tale valore viene indicato sul volano e sul carter motore. The BUZZWANGLE viene impostato a ”0” e facendo ruotare il volano viene indicato il numero dei gradi prima del punto morto superiore. Bekijk de rest van de wensen, de andere kant van de finale viene indicato sul carter. Successivamente, riportare sul carter motore il valore del punto morto superiore marcato precedentemente sul volano. Su un motore acceso valore segnato essere verificato per mezzo di una pistola stroboscopisch ed eventualmente correggere le impostazioni dell'accensione fino a quando non couldranno i valori marcati sul carter e sul volano.

Buzzwangle - Ontstekingstijdstip en strobing - de snelste manier www.buzzwangle.com

BEPALEN L'ANGOLO DI APERTURA E CHUSURA

Per determinare l'angolo di apertura e chiusura, il BUZZWANGLE viene posizionato sull'adattare, il travaso che si desidera misurare viene bloccato con la lamina sottile di uno spessimetro e lo strumento a "viene impostato". Verre ruotare l'albero motore nell'altra direzione en finché il pistone non incontra nuovamente la lamina dello spessimetro. Een questo punto l'apparecchio indica l'esatto grado di fasatura del travaso misurato (meno il tratto bloccato dalla lama dello spessimetro).

Hoe Buzzwangle Tool te gebruiken om 2-takt poorttiming te berekenen www.buzzwangle.com

 

Istruzioni (bestand PDF): Goniometro digitale zoemer

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Vespa tas retro

Un'alternativa al bauletto - borsa in stijl vintage van Vespa

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La nostra alternativa al bauletto: borsa in stile classico van Vespa & Co.

La borsa bauletto Moto Nostra dallo styles accattivante è l 'alternativa ideaal al bauletto. Praticissima en dalle dimensioni compatte, questa borsa offre anche un'ottima capienza. Verkrijgbaar in de versies marrone, nera e blu. Un'ottima idee regalo per gli amanti delle due ruote!

Moto Nostra Scootertassen voor Vespa Topkoffertassen voor Vespa & Co.

klassieke tas als alternatief voor de topkoffer

Splendida borsa in stijl vintage per portapacchi

La borsa bauletto is ideaal per tutti gli scooter d'epoca e gli scooter in vintage stijl. Un particolare che non passerà inosservato! Anche se vuota, la borsa è comunque rigida e impermeabile. L'articolo comprende anche un copriborsa antipioggia per una maggiore protezione da esposizioni frequenti a pioggia.

  • Materiaal borsa: nylon (ondoordringbaar)
  • Zijzakken met ritssluiting
  • Bescherming tegen regen
  • Con pratico manico
  • Vintage-stijl
  • Systeem van portapacchi voor de cinghie (elemento della borsa)
Koop hier

Vergemakkelijk de montage van de portapacchi

Montare la borsa sul portapacchi en semplicissimo. Grazie alle cinghie può essere facilmente fissata al Bagagerek o alla piastra portapacchi.

Rol bagagerek

Borsa bauletto per portapacchi -MOTO NOSTRA Classic, ad esempio per Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX/LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera - 10 liter

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