Wereld Vespa Dagen 2017 Celle

VWD 2017 - Celle

Il ya deux ans op een confirmé que les Vespa Werelddagen 2017 auront lieu nl Duitsland - ou plutôt à Celle.

Mais Celle, wat is een plek waar u kunt vinden wat u zoekt?

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Celle à Basse-Saxe in de belle lande de Lunebourg

Celle est une ville de Basse-Saxe, ongeveer 50 km ten noorden van Hannover en ongeveer 70.000 inwoners. Elle se trouve au bord de la rivière All et est considérée comme la Porte du sud de la Lande de Lunebourg. Grace au château et au centre-ville pittoresque, qui comprend plus de 400 maisons à colombages, Celle est one des villes les plus opmerkelijke tout au long the route allemande des maisons à colombages.

La lande du Lunebourg s'étend de Lunebourg au Nord jusqu'à Celle au Sud. Het natuurpark Zuidheide een une superficie totale d'environ 500km2. Les forêts et les landes, qui datent du Moyen Agge, die protégées maintenant dans une zijn natuurreservaat. Très connus in de regio sont les jaglus (Heidschnucken en allemand), qui s'alimentent de la bruyère. Le parfait maar d'excursie!

Punt van de ideale pour des sorties

Celle est le parfait point de départ pour faire un tour. Bovendien zijn de routes niet magnifiques. In een rayon van 100 km is het mogelijk d'arriver à plusieurs bestemmingen, entre autres: le Steinhudemeer, qui constitue la plus grande mer intérieure au Nord de l'Allemagne avec une circonférence de 24km - Hannover, de hoofdstad van het Land van Basse-Saxe - la chaîne de montagnes deister où l'on peut apprécier une flore et faune diversifiée.

Vespaclub Celle

Le Vespaclub Celle, fondé en 1986, rassemble des vespistes passionnés, qui savent concilier leur passion pour les guêpes avec leurs familles ou la société. Le club organiseert meer activiteiten hanger toute l'année mais l'évènement le plus belangrijke pour eux est sans doute le heidense bijeenkomst en ongeveer. C'est un des plus grands rencontres en Allemagne. Il est connu pour rassembler des personnes quel que soit leur age ou leur nationalité. En plus, le club vespiste toujours fait attention à élaborer un programmes tout à fait gunstige aux familles.

De familie van de Celle: de belangrijkste gemeenschap.

Meer informatie:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Dépliant van de VWD 2017:

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Jerrican de reserve pour des scooters

de bidons de reserve transportables "Fuel Friend" van de Hünersdorff-markt bestaat 1, 2 ou 3 liter et vont bien avec n'importe quel pistolet de distribution. Over de mettre tous dans la boîte à gants d'une Vespa.

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En été tout le monde voyage. Est-ce tu as déjà eu peur de ne pas arriver à la prochaine station-service avec l'essence restante? Heeft u een déjà resté en panne avec ton scooter? Comme on connaît ceproblemème, on a cherché une solution - et on l'a trouvée!

Aujourd'hui is een voorbeeld van een aanvulling op de uitrusting:

Jerrycans de reserve transportables - compacts et pratiques

Voor onze bidons d'essence "Gemaakt in Duitsland" de la marque Hünersdorff peuvent être rempli en utilisant un pistolet de distribution normal. Grace au volume de 1, 2 ou 3 liter ils zeker van een bepaald niveau de veiligheid s'il faut Aankomst à la prochaine station service met een reservoir vide.

1 liter fles

Het karakter van de plus praktische jij jerrycan Fuel Friend d'un liter zijn beide dispositifs lateraux te kunnen fixeerbad de bidon de manier zeker au scooter, p.ex. achter het verkopen van Vespa's of Lambrettas, dans de boot van de Vespa GTS of van Gilera Runner en afhankelijk van het voertuig met chassis en dessous du carénage. Il ya toegift plus de mogelijkheden.

Bidons très solid

Tous les jerricans Fuel Friend sont très robust grace à la dubbele paroi. Ils ressemblent aux bidons standards de la station-service mais se distinguent par leur qualité.

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Bidon 2 liter

Nous vendons deux différents bidons van 2 liter:

Bidon Fuel Friend 2 liter

Ce jerrycan vervoerbaar beschikken over een ouverture grande qui permet le Remplissage avec un pistolet de distribution conventioneel.

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Bidon 2 liter de Hünersdorff avec bec verseur intégré

Soortgelijk standaard jerrycan van het merk Hünersdorff ne beschikken pas d'ouverture grande, il est nécessaire de se servir d'un trechter si on veut le remplir. Corn en quittant le bouchon, il se révèle sa kenmerken : A bec versur intégré. Retire-le pour pouvoir verser facilement le contenu dans le réservoir d'essence.

Daarnaast is er een bidon van 2 liter die kan worden gevuld met een scooter - de bidon "Fuel Friend" van 2 liter manque de cette caractéristique.

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Bidon 3 liter

Le bidon verplaatsbaar de 3 liter a la même forme qu'un jerrican conventionnel. Quand même il est possible de le garder in de boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno of LML Star même s'il faut le tourner à 90 °. Nous pouvons te rassurer que les bouchons sont absolument étanches. Et op se verzonden plus gerustgesteld sachant qu'on a toegift 3 liter essence de reserve, is het niet?

Vergelijking van maatregelen

1 liter / 3 liter / 2 liter

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Jerrican de reserve dans la boîte à gants d'une Vespa

Voici quelques foto's. Op een bidon van 1/2/3 liter met een bouteille d'huile d'un liter dans la boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno / T5. Commetu vois, the reste beaucoup d'espace pour mettre aussi des outils ou autre choice.

Complement pratique

Op ne te stellen pas le complément suivant seulement pour vendre autant que possible sinon parce que c'est vraiment utile et pratique.

Systeem van remlissage

Ce systeem van remlissage va bien avec tous les bidons standards de Hünersdorff de 1 tot 20 liter.

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Sr et facile grâce à purge automatique

C'est vraiment ennuyeux si on renverse la mélange essence / huile car il peutêtre consideré comme gaspillage d'argent et contaminatie. En outre, cela abîme laque de ton scooter. Nuttige informatie systeem van remlissage cela ne va plus t'arriver.

Het principe fundamental est la automatische zuivering - une caractéristique connue du motocyclisme. Tourne le bidon et tu verras qu'il est absolument étanche avec ce système de remplissage. C'est seulement quand tu le banden vers le bas que le bouchon s'ouvre et l'essence sort. Au moment où tu arrêtes de le tirer vers le bas, le bouchon se ferme tout de suite - zonder jicht.

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L'aire nécessaire pour la purge s'échappe de l'orifice central tandis que l'essence se déverse des orifices lateraux. En le système de remplissage, celui-ci se ferme automatiquement en la jointe de caoutchouc empeche des jouttes.

Bidon de plus de 3 liter

T'as besoin d'un jerrican pour ton auto, ton atelier ou pour les compétitions? Je zult het met ons eens zijn bidons d'essence Verkrijgbaar in notre boutique en ligne.

Acheter bidon d'essence
Vespa Lambretta Klassieke Dag 2015

Classic Day 2015 Vespa en Lambretta du Scooter Center

Merci beaucoup à tous ceux qui ont participé au Classic Day 2015! Het is de enige manier om de naam van het personeel aan te passen aan uw essayer leurs scooters sur notre banc d'essai.

On avait de la chance concernant le temps, vous avez mangé toutes les saucisses grillées et bu toutes les boissons et nous, nous avons vendu beaucoup de produits de second choix, des échantillons en des pièces uniques. a veut dire que vous êtes allés à la maison satisfaits et heureux. Beaucoup d'entre vous on acheté des Articles à des prix très avantageux et vous avez profité de la remise de 10% tant dans notre boutique que dans notre online Store.

L'année prochaine op va vous offrir encore plus de staat privé - donc notez déjà maintenant le Classic Day 2016 qui va compter avec un Marché avec des pieces pour des Vespa's en Lambretta's.

C'était vraiment un jour parfait. Op est fier d'avoir van de client tellement sympathiques et fidèles!

Blijf scooteren.

Les foto's van Classic Day

Nouveau vélo pour enfants stijl Vespa

Vespa loopfiets hout Janod

Draisienne-stijl Lambretta de Kiddimoto

Depuis longtemps, op verkoop des vélos sans pedales ressemblant à des Lambrettas van het merk Kiddimoto. Een cause de la forte demande, les voorraden s'épuisent rapidement. Mais comme nous venons de recevoir une grande quantité, les draisiennes sont beschikbaar onderhoud.

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Voor iedereen vesten parmi vous, op een onderhoudsvrije nouveau product aan redelijke prijs :

Draisienne de Janod pour moins de 80 euro

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Jolie Draisienne pour les vespistes de main

Velo de bois pour enfants en style Vespa rétro avec des beaux details comme p.ex. :

  • Compteur Vespa (geïmpregneerd)
  • Gelijkaardige kleur à la color originale d'une Vespa
  • Optique de phare (feit)
  • Banden gonflables
  • Verkoopbaar van 32cm tot 36,5cm
  • Poignées met anti-choco bescherming
  • Robuust en bois
  • Kwaliteit van het merk Janod

ACHETER DRAISIENNE

Le vélo fait plaisir hanger longtemps

Omdat de verkoop betrouwbaar is, kunnen kinderen die winst maken plus de tijd van de draisienne.

Zekerheid en comfort

Les pneus en caoutchouc gonflables gegarandeerd veiligheid en comfort voor jonge scooterrijders.

Joli vélo sans pedales stijl Vespa

Comme la draisienne ressemble à la Vespa de maman of papa, ça fait beaucoup plus de plaisir qu'un vélo normal.

Ontwikkeling van de motoriek

La draïsienne reageren op de beweging chez les tout-petits. Elle is ideaal voor leur apporter le gevoel van balans et pour ameliorer la motor vaardigheden des kinderen. De enige manière, pedaler avec un vrai vélo après sera beaucoup plus simple, sor et vite.

Pot d'échappement BGM BigBox Sport voor Vespa sur le banc d'essai

Michael Holden, klant fidèle d'Angleterre, nu een rendu visite pendant son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" en een winst van de gelegenheid voor tester le Pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 met Malossi 210 en carburateur PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 allemande, qu'il avait acheté en allemagne hanger qu'il était estationné là-bas avec les forces armées britanniques.

De motor is eenvoudig en nauwkeurig samengesteld met de "vieux" cilinder Malossi 210, met een carburateur DellOrto PHBH 30, met een racewagen van de Mazzucchelli met een koers van 57 mm en met een pot d'échappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 pk (kracht au frein), c'est la puissance prijs juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la vergelijking avec notre résultat and pour evaluatie si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai meet presque la même puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 voor Vespa

A l'époque, le MK4 (op avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -contrôle techniek allemand- en Allemagne en 1996) était polyvalent en très potent. Algemene informatie over de mogelijkheden die er zijn om te genieten van 10ch à 5000 tours / minuut en een augmentation de puissance en het moment van kracht en accroissant le nombre de tours, die als "aangenaam" wordt beschouwd op de route. Meer 6000 tochten / minuut en een paar mijlen van 18 Nm, de MK4 is de basis van het bestaan ​​van de renners en de rest van het park, plus de acceleratie en quatrième vitesse à moins de 90km / h.

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Pot d'échappement modern racen: BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus moderne et on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

Op peut constater que depuis quelques temps des systèmes d'échappement performers avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé le BigBox:

Combineer de macht van de pot van de competitie met het aspect van de wedstrijd van de serie.BGM-afstemming

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BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Toont de directe vergelijking tussen BigBox Sport en Taffspeed MK4. bbs mk4

Contrairement au MK4, de BigBox Sport atteind beaucoup plus het moment d'une force et de puissance à partir de 4500 tours / minuut. Si on vergelijk les deux pots d'échappement sur la route, op peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grâce au moment d'une force élevé die het mogelijk maakt forte acceleratie. Surtout à partir de 5500 tours / min., P.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael een raffolé van BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez onderhoud le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Si vous voulez tester le BigBox Sport op uw scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à:

pruefstand@scooter-center.com

Notre béquille de stand éprouvée pour Vespa a été modified et uninstall maintenant des new caractéristiques:

LÈVE-MOTO ARRIÈRE VERSIE V2 POUR VESPA.

Gâce à deux trous supplémentaires et une écrou à sertir, le lève-moto sert à maintenir uw Vespa même dans le cas d'un moteur démonté. Glisser simplement de goujon de moteur démonté à travers le châssis en de béquille de stand pour lever le scooter.

Acheter lève-moto arrière voor Vespa

Video van de moto pour Vespa

In de video over de plaats waar de auto staat, is de scooter quand la bequille de stand est montée.

De steunen de la partie inférieure des deux côtés permettent niet meer dan droitiers mais encore aux gauchers de manœuvrer la bequille de stand. Voici an article antérieur sur le lève-moto V1. Een partir de maintenant op ne vend que la nouvelle version, mais elle garde le même numero d'article que la version V1.

Le lève-moto convient pour toutes les Vespas avec deux ailes mobiles.
MADE IN GERMANY

Acheter lève-moto arrière voor Vespa

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui op een reçu le prototype De BigBox Touring pot d'échappement voor les moteurs de 200cc van de Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre testbank Scooter Center P4.

verschijning:

De coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Grote doossport.

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Zonder de laque noire resistente à la chaleur le pot d'échappement een l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

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Aanpassing: Montage d'essai sur une Vespa Sprint met een motor van 200cc

D'abord op een installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). In combinatie met un moteur PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possibles, surtout nabij de bequille centrale. De embouts de la bequille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au BigBox-touring op een vaste aandacht à éviter cesproblemèmes d'espace, même si la bequille centrale beschikken over de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). De embouts de la bequille gardent donc toujours une bonne afstand jij coude brûlant.

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Comme zoon grand frère, le BigBox-touring beschikken over een collier de serrage solide et des ondersteunende supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre ondersteuning avec deux ressorts d'échappement.

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Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des maatregelen de puissance. Ici op een combinatie l'échappement avec un cilinder fonte grise Polini de 207cc, en carburateur SI24 en moteur standaard VespaPX200.

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Paar moteur génereux pour des wandelingen et la vie quotidienne

Voor een belangrijk deel van het koppel dat beschikbaar is in de regeringen, kan men een mooie depressie ontvangen. Plus tôt et homogene un moteur transmet zoon paar, plus overeenkomst se conduira in la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 toeren per minuut het paar heeft déjà dépassé les 18 Nm, het betekent rouler agréablement bij 50km / h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potentiële d'accelerer jusqu'au nombre maximum de tours.

Meld de verzending plus lang mogelijk

En fonction du moteur que vous combiz avec le BigBox Touring, un rapport de primaire transmissie plus long peut être erg handig Voor réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. De oplossing la plus simple consistent à échanger l'engrenage primaire. Nous vos aanbevelingen l'engrenage primaire achtergrondmuziek voor les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM Superstrong. Grâce à un report de transmissie plus long, une vitesse maximum de 5km / h de plus zo goed mogelijk en het aantal tours bijhouden.

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Allez! Een tester - le BigBox Touring vous bijwonen!

Als je de kracht van jezelf wilt kennen pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

Het prototype van BGM BigBox vous bijwonen pour être testé.

Vespa's 50SS Smallframe bijzonder

Actualisatie op een des guêpes heel interessant - auto zeldzaam: des Vespa's 50SS, fabriquées en Taiwan door de onderneming «Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

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Des modellen très rares!

Même si la Vespa SS taïwanaise n'a presque rien avec les italiens des modèles Smallframe SuperSprint, alles is une guêpe vraiment interessant et au moins ici très zeldzaam.

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Les bijzondere modellen:

Ce qui saute regie aux yeux est le stuur qui est un peu plus grand que celui d'une Primavera. Gelijkenis met de guidon d'une Rally 200, même si celui est un peu plus grand, mais il va parfaitement avec le châssis original d'une Vespa Smallframe (donc le tablier n'est pas étroit comme il l'est chez une SS).

De diametre de l 'optiek van de fare est de 140mm, meer van de oorzaak van de cerclage plat d'acier affiné elle semble être plus petite que l'optique de phare d'une PX of Rally, même si les afmetingen sont les mêmes. Sur l'optique de phare dans un cercle est inscrit "NL". Elle n'est pas homoloog.

de commutateurs van lumière en de clignotant de plastique lijkt op de oude PX. Le meter a la même taille que celui d'une Primavera, ET3 of Rally. Het verschil dat essentieel is voor de compteur van de Vespa 50SS en de plastic gris en het opschrift "Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

La Kreta Angleuse de la garde boue avant,embleem Vespa sur le tablier et les leviers de frein et d'embrayage sont pats ou bien recouverts en noir. Le tapis de sol poutre central de caoutchouc n'est pas celui d'une Rally, Primavera of ET3 mais ressemble plutôt au tapis de sol d'une Vespa PX ancienne, c'est-à-dire avec des carrés.

La selle de vorige Vespa is een van de laatste verkopen van Vespa PX ancienne, net plus petite. Les jantes pleines met 4 tegenover sont peintes en vert metalisé discret.

Le contactpersoon à clé se trouve sur le côté droit du robinet d'essence. Dans le compartiment voor apparatuur sous la selle il ya un régulateur de tension 12V pour l 'allumage PK 12V. Si on pension le compartiment, on peut voir le relais clignotant pour les Klignotanten die dienen om de begeleiding te doen ook.

Et maintenant ce qui caractérise une "SS" - au-dessus du feu arrière originele d'une ET3 op peut voir l'insigne " Vespa 50SS » écrit en chrome sur fond noir.

 

De voorvoegsels du numero de seríe est V5SA2T.

Vespa te koop

Si vous voulez acheter une Vespa très rare, actuellement on peut vous suggester deux Vespas 50SS afin de les restaurer. Over de remet avec les documenten de douane et une facture du Scooter Center (19% incl. BTW). Prix ​​de la Vespa argentée 2000.- € en de la blanche 1500.- €.

Si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à nous contacter:

vespaforesale@scooter-center.com

Vespa Smallframe met plus de prestatie

Le potential des moteurs des Smallframezie augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Of performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensement les 35 pk / 30 Nm sont de plus en plus fréquents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Power

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus vervolg

Koppeling et l'engrenage primaire Een ander belangrijk punt is de vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison en sont exposés à des charge élevées. Les maillons les plus faibles sont les resorts giet le pignon elastiek.

Acheter ressorts de pignon élastique renforcés BGM PRO voor Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. En plus, ils zeker une transmissie de performance régulière à l'engrenage et permettent une cursus du vilebrequin beaucoup plus douce tussen de punten morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers en des changements brusques entre l'acceleration et le freinage pass seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

Nieuwe resorts versterkt de BGM PRO

Nous avons développé des ressort renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 et bien sûr ook pour le jeu plaques renforcees pignon élastique original.

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Plus de force met nieuwe resorts BGM PRO

Met een vergelijking van het ressort de Piaggio, het ressort voor de achtergrondmuziek plus de force de tractie / compressie en de grâce au matériau une course plus longue.

 

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Grâce à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximale même dans des condition plus extremes. Het is niet mogelijk om een ​​groot deel van de rest van de ressorts voor eerlijke plus weerstanden te laten zien, het parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait attention à un très bon materiau et une meilleure finition. Het is niet meer dan een bestendig tegenwicht voor een groot deel van de weerstand, de invloed van de temperatuur op de invloed van de temperatuur en van de contra-inspanningen en de beste manier om het gebruik van de kosten op te lossen. Pour améliorer toegift plus la résistance des ressorts, la superficie a été exposée au grenaillage de precontrainte.

 

Ressorts voor pignon élastique BGM PRO BGM0190F voor Vespa Smallframe

  • cursus plus longue
  • kracht de tractie / compressie élevée
  • originele maatregelen
  • plus de weerstand grâce au matériau et la finition
  • compatibel met beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire renforcés BGM PRO voor Vespa Smallframe

BGM Italië - le Scooter Center reis naar Rimini

Rimini Lambretta Center 20e verjaardag Open dag, 25 april 2015Decaan Orton

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BGM, c'est nous - c'est la propre marque du Scooter Center

Le Scooter Center Fournit des boutiques pour des scooters dans le monde entier nl producten BGM. Une de nos boutiques préferées est le RLC - Rimini Lambrette Centre en Italie.

BGM Italië

Rimini Lambretta CenterDe verkoop van producten van notre propre marque et nieuwe sommes d'avoir d'avoir gagné la confiance du RLC comme ilest un des plus grands specialistes de pièces détachées de Lambretta.

La boutique s'est specialisée dans l'entretien et la restauration parfaite dynamische scooters Lambretta et c'est pourquoi même Vittorio Tessera (Casa Lambretta) een déjà trekt plusiers fois quelques scooters de collectie van grote waarde à l'équipe van Dean Orton. Meer dan dit concentrerende unieke aux tâches dejà vermeldde meer aussi à l'élaboration de leur propers produits, comme p.ex. l'engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses, et à offrir des produits nommés NOS (New Old Stock) en de zeldzame accessoires.

Cycloon 5 Lambretta

Le Rimini Lambretta Centre vanaf 20 jaar

Le prochain weekend le RLC va a fêter ses 20 jaar et c'est pour cela qu'ils ont georganiseerde une journée portes ouvertes à laquelle ils on invité le Scooter Center. Bien sûr on a accepté l'invitation à all à Rimini pour y présenter les derniers produits BGM et pour fêter avec le RLC.

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Evenement op Facebook
bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

De BigBox Sport is ook beschikbaar voor de Vespa PX 200

Het grote succes en het forte vragen om notre uitlaat Vespa étaient les raisons pour lesquels on n'avait plus de stock. Meer informatie over de voorraden en de rest van de voorraden BGM PRO BigBox SPORT tant pour les VespaPX200 dat voor Vespa PX 80 - 150 est de nouveau beschikbaar.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport van een nieuw product en een nieuw product

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks available you nouveau pot d'échappement pour des Vespas de competitie (BGM1010SP). Cela is a étonné beaucoup même si on connaissit les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement - merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport - souvent sous-schatting
Puissance d'un pot de compétition - aspect & son d'un pot de série

Mise up to date: onderhoud ook de nouveau beschikbaar de pot d'échappement voor PX200 en Rally 200!

De nouveau en voorraad!

Acheter BigBox Sport
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Le BGM BigBox Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignifiant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternative aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruut. Grâce à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est product pour des véspistes qui prefèrent un scooter discret avec beaucoup de puissance.

Schema's van de puissance BGM BigBox Sport:

Moteur LML150 à 5 transferts (toegangscilinder) met cilinder Quattrini M1X (niet aangepast) en verbindingsstuk van 1,5 mm (cale de culasse), carburateur SI24 Prestatiediagram (BGM1010SP)

Vereist un moteur away

Giet deployer toute sa puissance, le pot BigBox Sport requiert, comme tous les bons pots de compétition, un moteur fort. Betreft de cilinder, il faut un Quattrini M1X of un cylindre semblable pour atteindre des résultats exceptionnels. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch en garantit la vivacité des montées en régime. Malgré la performance augmentée il se déploie déjà à faible régime et permet is ook le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport is een voorproefje voor het mengen van de mélange huile / essence par unité de temps, il ne convient pas pour les moteurs originaux ou des cylindres faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Avantages:

  • originele look
  • brut bas
  • performance-élevée als een pot de détente
  • pas de perte de prestatie
  • groot plage de régime
  • vitesse maximum plus élevée
  • heel discretie
  • va bien avec Rally / Sprint sans devoir modifier le pot
  • massieve constructie met een collier de serrage au cylindre
  • fait main nl Europa

nadelen:

  • pas pour des scooters met de roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • pas voor de oorsprong van de moteurs

Het is een pre-fixer voor het verzamelen van een cilinder met een collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison avec un fixation instable avec un joint torique and évite des dommages à la bride de sortie. Nous recommandons d'utiliser un dispositif the allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusie: Puur understatement. Puissance d'un pot de série - aspect & son semblable à un pot de série.

Acheter BigBox Sport
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Jeu de carte Vespa-kwartet "Tous contre tous"

Il ya de cela quelques semaines, nous avons invité nos clients à deelnemer à ce projet en nous envoyant des photos de leurs trésors anciens. C'est un vrai wonder, la 3e édition du légendaire jeu de cartes Blikken roller kwartet est aangekomen sur Scooter Center juste a temps pour Noël.

Nos amis de Kerresinhio Quartet se sont intensément invertis dans ces ces formidables jeux de cartes qui, de plus, servent la cause d'organisations caritatives. Plus d'infos hier.

 

Als je de kaart op de Blechroller (een metalen scooter) gebruikt, is Vespa, Lambretta of Autres formidabel. Alle scooter- en incassobureaus doen hun inkoper. Het is ook een superidee voor cadeaus voor conducteurs scooters.

Le BLECHROLLER QUARTETT 3 Tous contre tous - katrol van 1952 tot 2014

Acheter Vespa Quartet

 

Vespa Tecnica VI, Kleuren Italiano

Il n'était plus available et épuisé depuis des années, le legendaire Vespa Tecnica 6 kleuren is terug.

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Vous trouverez ici l'historique des changements de couleur de la Vespa de 1948 à nos jours. Avec les numeros de châssis, les nuanciers de couleurs en les peintures originales (!!) Code kleur Max Meyer.

Ce livre Vespa Tecnica is uniek in Italië. Un ouvrage de reference voor de fans van Vespa, mais also les Vespisti qui ne parlent pas italiens car il est expliciet. Une idée de cadeau géniale pour tout amateur de Vespa!

Let op, ces tirages sont très limités! 8100060 - € 149,99

ACHETER ICI

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Vespa Raid Maroc 2014: la course de Vespa la plus difficile au monde!

La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une course de six jours dans les montagnes et travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football en andere hindernissen.

Les pilotes doivent presenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonnevitesse moyenne meer avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les point de contrôle pour obtenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa en acier inoxydeerbaar

 

Sticky à travers le désert sur des jantes onverwoestbare bgm PRO en acier inoxydable

Er bestaat rivaliteit tussen de uitrustingen, maar ook voor de sfeer van eerlijk spel en de grote solidariteit. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, een mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu'il puisse étendre son large portfolio de circuits de course. La Vespa PX is een aanpassing aan het type van de cursus en een fait ses preuves au cours de trois saisons de courses dans le désert. Notamment, in 2011, de bron van de Panafrica is de bron van inspiratie voor de organisatie van de rallye marocain.

 

Ik gebruikte de BGM-velg op het voorwiel gedurende 5 dagen en op het achterwiel gedurende de laatste twee dagen. Aanvankelijk was ik bang dat de achterband op de gladde velg zou kunnen draaien en het ventiel eruit zou scheuren bij lage druk, maar dat is nooit gebeurd . Op dag 6 reed ik naar het controlepunt met een leeglopende voorband op een BGM-velg, maar ondanks het raken van enkele grote rotsen was de velg nog steeds in orde toen ik de binnenband verwisselde. De lip aan de buitenrand van de velg is veel dikker en sterker dan standaard. Banden en binnenbanden wisselen met deze RVS splitvelgen is een stuk makkelijker dan met losse lak en roestig staal of met tubeless wielen. Als de BGM-velgen op de lange termijn betrouwbaar blijken te zijn, zou je verwachten dat elke bandenwissel zo eenvoudig is." kleverig

 

Malgré desproblemèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

De amortisseurs, jantes en banden ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment of même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve:

Jantes en acier inoxidable bgm PRO Vespa

Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son system de navigation se casse, sur terrain mixte. De fixatie van het son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer en la jante Piaggio Vespa d'origine est remplacée par la jante bgm PRO en acier inoxydeerbaar. La bonne beslissing! Elle is stabiel. Meer informatie over het nieuwe jaar bgm PRO est aussi esthétique. Wat is de plus de jantes chromées?
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Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nos jantes bgm en acier roestvrij staal sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course!

ACHETER VAN JANTES ICI

 

Jantes bgm PRO Vespa en acier inoxydeerbaar

 

Achtste van de band Vespa

 

Jantes bgm PRO Vespa en acier inoxydeerbaar

 

kleverig

D'autres aventures de Sticky zijn niet beschikbaar hier

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Noix d'embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, met 23 en 24 granaten

Dès à présent, trouveras de nouvelles noix d'embrayage de bgm in notre catalogue.

14.10.2014 059

Nous avons surtout mis l'accent sur le choix du matériel, la fabricage ainsi que l'affinage final et le contrôle des noix.

15.10.2014 020

Er zijn nog meer voorstellen die de noix tot actie aanzetten 23 tanden et 24 tanden, passend bij pignon primaire van de PX200 65 deuken elk.

BGM6524S (3)

Er is geen sprake van een compter van de nombre de dents des pignons et déterminer clairement à quel pignon primaire correspondent les noix, nous avons doté nos noix d'embrayage d'une signalétique claire.

Nous avons naturellement déjà renforce les omhelst bgm superstrong bij 23dents et 24 deuken met onze nieuwe noix.

BGM8099D

Dans le graphique ci-dessous en dans le tableau correspondant, nous avons représenté les différentes variantes de transmissie.

De combinaison du pignon primair 24/65 avec un rapport rechtbank over de quatrième vitesse de la Vespa T5-125 à 36 dents est uiterst interessant voor de dirigenten de scooters koppel
Les technologieën van de motor sont geassocieerd au pot d'échappement BigBox net zoals Polini 221 et Malossi 221. Avec une telle transmissie, il est possible d'augmenter la vitesse finale et
d'avoir un passage des rapports plus pêchu entre la 3e et la 4e vitesse.

ROUGE: 23/65 - rapport 4 - 35engrenages // VERT: 24/65 - rapport4 - 36engrenages

BG 23 BG 24

Tabblad bgm 24 bgm 24

Scooter Center : Maatwerk Vespa en Lambretta met de productie van bgm

Scooter Center est le laboratoire d'idées et le berceau des produits légendaires bgm PRO pour Vespa en Lambretta - “thuisbasis van bgm”.

Vespa Tuning Lambretta Tuning dit-is-het-huis-van-bgm-tuning

Scooter Center PUUR SCOOTEREN

Pure Scootering & True Love, wat is de slogan van de cache? Nous-mêmes sommes des conducteurs de scooter en des bricoleurs passionnés en toutes les idées pour nos produits bgm PRO sont nées sur ou près d'un scooter.

Notre ambitie est de indiener les Meer opties voor het personaliseren van uw Vespa of Lambretta. C'est mogelijke grâce aux produits bgm PRO,

  • faciles à monter et necessitant pas de retouches
  • prolongent l'utilisation quotidienne
  • se onderscheidend par leur très grande solidité

Maatwerk Lambretta, test bgm Lambretta

Il n'est pas biologische maïs MADE IN GERMANY

Pour de nombreux produits, nous avons recours à des partenaires fiables qui nous entourent. L'excellente qualité à un prix concurrentiel nous donne raison.

Catalogus-bgm

Tu peux commandant gratuitement le nouveau catalogus-bgm of le feuilleter en ligne des à present.

Vespa Lambretta Classicday 14 video

Bedankt voor een geweldige dag en tot ziens!

Wow - c'était incroyable. Grande a fait beaucoup d'entre vous sont venus sur Vespa / Lambretta - et cette année nous avons eu beau temps donc

Bekijk een kleine video en mooie foto's van ClassicDay'14 voor:

 

 

Krukas bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nouveau vilebrequin bgm PRO voor Vespa PX 125 en Vespa PX 200

Nous travaillons à une nouvelle version of the vilebrequins bgm PRO pour les moteurs PX. Nous avons déjà installé les premiers modèles sur nos moteurs afin de les tester.

Voor de nieuwe versie de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fideles à ce qui a fait ses preuves et avons procedure om te ontwerpen verbeteringen peu nombreuses mais significant.

Optimalisatie van de liens entre manetons

Vilebrequins Vespa - bgm PRO sur Scooter Center Blog.PUUR SCOOTERENblog.scooter-center.comUne attention particulière a été accordée aux liens tussen de manetons en de bras de manivelle. De kwaliteit van de bepaling van de weerstand en de fiabilité van de vilebrequin.

Nous avons ici entièrement revu l'assemblage des deux pièces, le maneton et la bielle, pour avoir nettement plus de surface de pression et, ce faisant, un lien sécurisé.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Nous avons légèrement modifié the conception du bras de manivelle sur le plan de l'admission.

De hoek éprouvé et aanpasbare reste sur les motoren Vespa PX200, jusqu'à ce que l'admission soit fermée à omgeving 65° après le point mort.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (6)

La bielle a également été gewijzigd. De nieuwe matériaux en de dimensies van gewijzigde permettenten à la partie la plus sollicitée du moteur Vespa d'être betrouwbaar en stabiel.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Er zijn nog meer oude kenmerken van de slechte bgm PRO behouden.

Avec the large surface de clapet tournant, l'admission dans le carter du moteur peut être plus élevée. En optie, op een grote realiser en een grote recouvrement de la surface d'étanchéité du clapet tournant.

De logements des bagues d'étanchéité de l'arbre sont faciles à monter. Les lèvres d'étanchéité sont fragiele; il faut absolument éviter qu'elles se kortingen of qu'elles soient endommagées. En outre, le logement des bagues d'étanchéité de l'arbre sur l'alternateur est fait de telle sorte que les bagues d'étanchéité FPM pour arbre peuvent être utilisées à bon escient avec une lèvreée antipoussière mont.

Nous testons geven eigenlijk les vilebrequins toe

Nous ne pouvons malheureusement pas toegift dire à partir de quand exactment, la nieuwe version du vilebrequin bgm Pro sera beschikbaar à l'achat. Nous avons encore quelques kilometers test à parcourir et contrôlons encore quelques modificaties.

Meer informatie over zekerheden, een nieuwe bientôt en mesure de voorsteller LE vilebrequin à clapet tournant pour ta Vespa.

Nouveautés et avantages au premier coup d'œil

  • grote oppervlakte de clapet tournant
  • position angulaire d'admission optimaal pour les moteurs à clapet tournant
  • Toegang tot écoulement optimisé du bras de manivelle
  • amélioration de l'ajustement serré
  • logements des bagues d'étanchéité de l'arbre optimisés
  • Stabilité de la bielle avec encoche de remplissage (pour la graisse lubrifiante)
  • Coussinets de bielle inférieurs, reêtement en argent
  • bras de manivelle en alliage forge

Nouveaux vilebrequins voor Vespa PX 125 en Vespa PX 200

La nouvelle version du vilebrequin bgm PRO sera respectievelijk verkrijgbaar en natuurlijk 57 mm en 60 mm voor moteurs PX125 en PX200.

Derniers vilebrequins bgm PRO Vespa

Huile 2-temps voor een Vespa

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Avec l'huile haute performance de bgm, nous te proposons une huile super synthétique pour ta Vespa.

Keuze en functie van het gebruik:

1. Gebruik normaal of réglage léger à modéré.

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2. Cursus ou réglage modéré à puissant

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Tu peux ainsi te procurer l'huile de ta Vespa à moins cher:

Het pack de reserve voor één seizoen of de commande groupée voor de scooterclub:

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