Remankerplaat Little Kong Crazy Monkey Development

Plaque d'ancrage de frein Vespa Smallframe Little Kong door CMD Crazy Monkey Development

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CMD Plaque d'ancrage de frein Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong is een plaquette van moderne en modulaire de Ontwikkeling je zingt fou voor petit moteurs de Vespa. Cette belle plaque d'ancrage de frein is beschikbaar voor de modellen Vespa PV/V50 en Vespa PK. Wolfgang de CMD heeft een ontwikkeling met le Kleine Kong une plaque d'ancrage de frein extrêmement plate, qui s'adapte également sur les moteurs avec couvercle d'embrayage place sous le moteur. Een uniek karakter van de verandering van eenvoud van de ondersteuning van de machine van de frein, il est facile de passer des tambours de frein PV aux tambours PK. La conception modulaire de cette nobele partij le rend mogelijk!

  • Materiaal: aluminium à haute resistance (EN AW-7075), acier à outils
  • Contenu de la livraison: plaque d'ancrage du frein, support de mâchoire de frein, support de came de frein, circlip
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Remankerplaat Vespa Smallframe Ontwikkeling van Little Kong Crazy MonkeyRemankerplaat Vespa Smallframe Ontwikkeling van Little Kong Crazy Monkey

Conclusies:

TIP! Oplossing professionalnelle pour les moteurs de course et de série et très belle pièce!

Achetez Little Kong icScooter Center Winkel

Ik pas me aan: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
materialen: aluminium à haute weerstand, acier à outils
Info
Plaque d'ancrage de frein modulaire pour les petits moteurs Vespa de type Vespa PV? / V50 ainsi que PK. De conceptie extrêmement plaat permet l'utilisation du plateau de frein sans modificatie sur les moteurs avec couvercle d'embrayage plaats sous le moteur. Il est facile de passer d'un tambour de frein PV à un tambour de frein PK en remplaçant le support de mâchoire de frein.
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Boîte de vitesses Vespa BENELLI tuning

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Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 en Wideframe

900 euro schijnbare être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa een première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties de transmissie de notre ami Italy Stefano Benelli jouissent d'une excellent réputation et valent chaque centime! Ils sont essentials si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Benelli Vespa-tuning
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec un fiable technology for your old Vespa, vous le trouverez ici! Duur van 60 HRC en enkele stukken Benelli biedt u een gelijkaardig gerecht en een noodzakelijke duur van de cursus.

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Boîte de vitesses complete Vespa Wideframe

Stefano biedt onderhoudservaring van zijn zoon en zijn enige expertise op het gebied van bote de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici direment sur le produit Benelli Wideframe versnellingsbak

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Gereedschapstas Moto Nostra oldtimer retro look

Rouleau d'outils de MOTO NOSTRA

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Sac à outils MOTO NOSTRA voor bijvoorbeeld Vespa & Lambretta

Nous voorstellen de nouveaux zakjes uit de MOTO NOSTRA - et comme d'habitude à ces momenten-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile!

Tas à outils de style retro | Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par exemple, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposons ce porte-outils pratique. Bien sûr, ils s'adaptent aussi parfaitement à une Vespa GTS of une moto modern. Sac à outils robust en toile cirée, un materiau duurzaam en hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartimenten ruimte met grote fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là où vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une grote sangle en d'un clip robuust, en comprimé de manière aussi pratique que mogelijk. De sac a trois poignées et twee oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Verkrijgbaar in brun et noir et bientôt aussi preemballé avec des outils specifiques au modelle.

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COMMANDANT ONDERHOUD ICI

Tip: Commandez également un sac pour la dame de la maison, auto les sacs peuvent ook être utilisés avec style comme trousse de toilette. Vespa toilettas

  • Rouleau d'outils met compartimenten à fermeture éclair et boucle en bruin
  • Rouleau d'outils met fermeture éclair, compartimenten en boucle en zwart

LAMP D'URGENCE

Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours hier: Video van de lamp:

Nood-LED-zaklamp / werklamp COB LED van MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

U zult vinden hierles tassen assortis de Moto Nostra Video MOTO NOSTRA zakjes:

Nieuwe tassen voor scooters 🎥😮 Moto Nostra tassen voor scooters

 

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Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Scooter Center in Thailand

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Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Bezorgmissie met Lambretta TV 175 en Vespa GTS in Bangkok

Reisverslag Thailand, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 en il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, op een eerste indruk van de geschiedenis van Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutions dans la reunion de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup de chooses et la pluppart on fini parêtre en sueur et couverts de poussière et de graisse of trop Fatigués sur surees autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des momenten forts de tous les voyages you Scooter Center een été celui à Bangkok in 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionnaires la-bas et de mieux connaître la scène thailandaise. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques en nous voyons les chooses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très doelstellingen et les prejugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soja réalistes - des imitateurs.

Buddy Seat Lambretta-garage

Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous attendait. Notre premier après l'atterrissage een bezoek aan Garage Lambretta de Buddy-stoel. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. Het is de moeite waard om te werken met een chauffeur die een taxichauffeur is in de magasin pour le trouver. Comme les chooses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. En voilà, nieuwe sommes en ville de puis de deux heures en nieuwe sommes escortes door une Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais debuut voor ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta on bien fonctionné en nous avons fait la conversation de cette façon.

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Lambretta Thailand Café

Kom nou eens ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les details, nous faisons court. De laatste dag van de Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Winkel voor een lekker hapje en een drankje van de rest van de dag bij BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philip. Peut-être même pour Ulf.

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Scooteronderdelen bezorgen in Bangkok met Lambretta TV 175 en Vespa GTS

En plus de nieuwe afleiding van de reis tijdens het bezoek aan de marchanden, Toon is ook op de hoogte van zijn sympathisanten.

Les endroits où il nous a emmenés nous on profondément impressionnés et ont montré en même temps à quel point les gens la-bas sont passionnés en obédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.

 

Bezorgmissie

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Scooterverzamelaars

Les collectionneurs die nog veel bezoeken hebben, zijn een deel van de klas en de meeste van hen scooters et à leurs oorspronkelijke voorwaarden. Jetez un coup d'oeil aux accessoires funky.

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Ratchada-avondmarkt

Un autre grand moment et un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. Het café, de bar, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) en plein d'autres chooses à voir, à manger et à boire.

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GA NAAR SCOOTER-bijeenkomst in Bangkok

C'est ook l'endroit où se déroulent les course de GO TO SCOOTER en c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez voir op Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

GA NAAR SCOOTER V.6

 

 

 

Alle foto's

Vous trouverez ici toutes les foto's van de reis.

Moderne Vespa-dealer

 

Big Daddy Moto Club

FIETSERS

Meneer Balon

M Autopart

Lambretta- en Vespa-dealers

Ouch Vespa

Buddy Seat Lambretta-garage

Stadsmachines

Lambretta resto

LambrettaAmbachten

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta Delivery Missions, Streetlife & Collectors

Bezorgmissie 1

Bezorgmissie 2

Streetlife

 

Ratchada-avondmarkt

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

De Camp Vintage Flea Market

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta-verzamelaars

Verzamelaars 1

Verzamelaars 2

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Vespa oliekeerringen BGM PRO

Nouveaux gewrichten à huile Vespa - Voegen à huile de bgm PRO - Vespa & E10?

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De gewrichten à huile bgm PRO sont fabriqués en FKM / Viton® * (E10) de hoge kwaliteit en bestand tegen l'éthanol

Nouveau: onderhoud ook gieten Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: Nous avons élargi notre gamme de joints d'arbre avec les Simmerrings modern de bgm et pouvons désormais offerer des joints d 'arbre en FKM / Viton® pour presque toutes les Vespa classiques:

TAILLE PARFAIET

de Sudderringen PRO de bgm ont de afmetingen parfaites qui garantissent une installatie gemakkelijke, un fonctionnement optimale et une longue durée de vie. De grand joint d'arbre côté embrayage, par voorbeeld sur les vieux Vespas, een une hauteur totale de 7 mm op de bgm PRO, in plaats van 6,5 mm habituellement utilisés par les autres fabricants. Cela betekent que le joint à olie bg PRO het is gebaseerd op de specificaties d'origine de l'usine Piaggio. Si vous avez déjà démonté un moteur de Vespa ancien et original, vous avez peut-être remarqué qu'un grand joint d'étanchéité à l'huile de 7 mm de hauteur een été installé à l'usine.

Choisissez les bons joints a huile bgm PRO ici

VILEBREQUIN FLOTTANT

Sur les vieux moteurs, le palier du vilebrequin est "flottant". Cela betekent que le palier n'est pas fixe et qu'il peutêtre déplacé axialement (horizontalement et latéralement) dans le carter du moteur. Ce déplacement se produit, bijvoorbeeld, sous la charge due à l'effet de force axiale de l'entraînement primaire à dents hélicoïdales. Het is een vilebrequin se déplace trop, cela peut bien sûr avoir un effet sur l'allumage et aussi sur le fonctionnement de l'embrayage. L'objectif devrait donc être d'avoir le moins de jeux inutiles mogelijk. L'arrêt et donc le jeu de ce palier flottant ne determinent dans les moteurs des Vespa que les joint d'étanchéité à l'huile. De toleranties dans les anciens moteurs sont importantes et par voorbeelden nous utilisons aujourd'hui des joints de carter plus épais, il ya des Simmerring de 7mm de sens!

POURQUOI FKM / VITON®?

Le Matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est extreme weerstand tegen

  • hitte
  • Wrijving et
  • brandstof
  • ethanol

En Allemagne, même la super essence E5 contient actuellement jusqu'à 5% d'éthanol, et la E10 jusqu'à 10%, tendance plutôt à la bull market. Et savez-vous que cela peut varier d'un pays à l'autre? Avez-vous déjà remarqué in France, par exempple, que votre moteur fonctionne différemment? Dans d'autres pays, la teneur en éthanol / alcohol peut être sensement plus élevée. Un joint d'étanchéité conventionnel ne peut pas faire face à cette teneur croissante en éthanol et peut gonfler of se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol, bijvoorbeeld. Les joints d'arbre PRO FKM / Viton® de BGM Offrent en revanche une bescherming duurzaam. En outre, notre produit Sudderen met Viton® est deux fois plus bestendig à la temperatuur Dat zijn de joints d'arbre en NBR (blauw) classiques. Autres avantages de ces joints d'arbre modern:

  • extreem ondoordringbare aux gaz
  • et très resistente au vieillissement
  • Vespa oliekeerringen BGM PRO
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ADAPTÉ À QUOI? E10?

OK, donc nos joints d'arbre radiaux de bgm on

  1. des dimensionale optimale et
  2. les matériaux les plus modern

mais à quoi conviennent-ils maintenant? Un moteur équipé de joints d'arbre bg PRO FKM / Viton® kan worden gebruikt voor gebruik zonder problemen carburant E10 (teneur en alcohol de 10 %). Le matériau d'étanchéité Viton® * brun, modern et de haute qualité, est

  • résistant de façon permanente à l'éthanol / alcohol et
  • handig également pour les moteurs à hoge temperatuur
  • en hoge snelheid.

les joints d'arbrePRO FKM / Viton® deBGM handig donc à alle motoren! Il suffit de jouer la securité et d'installer les Simmerrings modern immédiatement. Que ce soit pour un moteur d'origine, un tuning doux ou un tuning extreme et le sport auto! Voor de bescherming van het milieu en voor de maximale flexibiliteit van de vrijheid, de nieuwe vrijheid van de bescherming van de PTFE / Téflon® *

DUBBELE BEVEILIGING

Les joints d'arbre PRO de bgm offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire: Tous les joints d'arbre qui assurancel'étanchéité vers l'extérieur, vers l'atmosphère, ont une lip dite anti poussière. Celui-ci est place devant la lèvre d'étanchéité proprement dite et maintient le joint en place

  • de poussière,
  • La salete et
  • L'humidité.

Cela renforce encore de très bonne stabilité.

CONCLUSIE

Le jeu de joints d'huile bg PRO améliore le dégagement à l'installation et offre une durée de vie extrêmement longue grâce aux excellents matériaux modern FKM / Viton®, associés à une parfaite compatibilité avec le carburant: ilest même résistant au E10! Les joints d'huile remplacent les anciens et s'adaptent bien sûr sans modificatie. Tip: Nous proposons les Simmerrings à l'unité ainsi que dans un ensemble en dans un ensemble avec roulements!

Sélectionnez ici les Simmerrings bgm PRO-correspondenten

* Viton® / Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow elastomeren

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De ontsteking instellen Vespa met een stroboscoop ontstekingspistool

Réglage de l'allumage de la Vespa met pistoletflits / lamp stroboscopique

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Ajustez l'allumage de la Vespa - meer correctie!

Le bon moment d'allumage is belangrijk voor de santé thermique du moteur:

  • Fiabilité
  • Duurzaamheid et
  • la livraison a plein puissance

Quiconque accorde sa Vespa, reconstruit le moteur of le reconstruit au cours d'une restauratie, ne moeten stap vertrouwen aux marquages ​​​​existants sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le réglage de l'allumage, mais devrait le meet lui-même et régler correctie l'allumage de la Vespa. De reglage correct de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces pistolets de distributie à allumage électronique pour moteurs à essence à contact of à allumage électronique -> systeem van allumage à transistor (allumage CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne également avec les 'Allumage Lambretta, avec lesquels vous pouvez également régler l'allumage de la Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez régler ook bien les anciens allumages de 6 volt que les allumages modern de 12 volt!

Aux pistolets d'allumage dans le magasin
In ce tutorial video, nous vous montrons commentaar Maryzabel en Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Platonica:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Vergelijking van pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta

3 versies: grande, petite et avec battery embarquée ou external

Un tube au xénon super brilliant en een lentille convergente spéciale garantissent un visibilité optimale des marques fixes de ces pistolets lumineux d'allumage: meme à des vitesses supérieures à 8000 g / min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le cable de la bougie regie à l'isolation en caoutchouc, zonder rechtstreeks contact met le fil toronné. Nos pistolets de synchronization d'allumage sont équipés d'un Revêtement en caoutchouc op de linzen. Ce protecteur protège le boîtier en plastic ainsi que l'objectif et assurance la plus longue durée de vie possible du produit.

1. Pratique, mobile, functionnant avec des monocellules

Pistolet d'allumage TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V Artikelnr: MN911B Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA (dubbel-D) (- stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Moto Nostra Artikelnr.: MN911B Aucune alimentation électrique external n 't nécessaire. Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) sont utilisées pour l'alimentation électrique, elles ne sont pas comes dans la livraison! Corn vous pouvez les commandant ici meme. Outre son utilisation comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail!

  • klein en praktisch
  • Batterijen aan boord
  • Lampe de poche
  • Beschermer de caoutchouc

2. Versie PROLITE voor de tuner ambitieux

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLite - pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V Artikel n °: MN922 Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA- stroboscooplichtflitspistool - ontsteking 6V / 12VMoto Nostra Art.nr.: MN912 C'est le plus gros pistolet qui s'adapte parfaitement à votre main. De kabel met de twee pinces krokodillen is een kabel en een spiraal van robuustheid en pratique, qui est connecté à une prijs sur le pistolet. Pistolet optimaal voor l'ambitieux tournevis et accordeur - versie PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 of 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (bijvoorbeeld une battery de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • voedingsbron extern 12 nécessaire
  • kabel spirale pratique
  • Kabel scheidbare boîtier / fiche
  • voor le tournevis ambitieux
  • Beschermer de caoutchouc

3. Versie 12V pratique et bon marché

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLite stroboscooplampflits - allumage 6V / 12V Artikelnr: MN912 Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA- stroboscooplichtflitspistool - ontsteking 6V / 12VMoto Nostra Art.nr.: MN912 Voor de gelegenheid van de allumage, nieuwe programma's van het pistolet léger et maniable à allumage TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont fermement reliés au boîtier du pistolet. Peu importe que l'allumage soit de 6 of 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (bijvoorbeeld une battery de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • voedingsbron extern 12 nécessaire
  • pour le sector des loisirs
  • versie bon marché
  • Beschermer de caoutchouc
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Aux pistolets d'allumage dans le magasin

Het gaat over scooters Vespa en Lambretta: Strobo of Stroboscoop – Lamp également Strobolamp; il est familièrement abrégé chez les conducteurs de scooters gelijk ZZP. Als u niet weet wat u moet doen, vraagt ​​u zich af of u toestemming wilt geven voor het gebruik van een pistool, u kunt het apparaat bedienen met een synchronisatiepistool van het allumagesysteem Pistolet stroboscoop / stroboscoop of een flitser met een stroboscoop en een synchronisatie met een stroboscoop 'allumage op de scooter door de herkenningspunten, de lumière du pistolt de lumière après le réglage de l'allumage vous pouvez alors régler l'allumage puis clgnoter pour controller le réglage de l'allumage.

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Arrow uitlaat Vespa GTS test & installatie

Échappement PIJL voor Vespa GTS

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Het ARROW-systeem is beschikbaar voor de Vespa GTS

Avec nous, vous obtenez maintenant also à nouveau des échappements PIJL. U kunt een opmerking maken over een notre Vespa GTS - Custom-Special dat de meeste scooters personaliseren de Caferacer 69 sont équipés d'un system d'échappement en flèche. Ce n'est sûrement pass sans raison, l'équipe de personnisation de la Vespa de Berlin sait ce qu'elle fait! Faites-vous une beeld, Scooteria a fait une belle vidéo de comparaison ici et vergelijk l'échappement original de la Piaggio Vespa GTS avec l'échappement PIJL:

Test PIJL VERSUS. Vespa GTS echappement

PIJL Vespa GTS acheter ici

Gianelli & PIJL Histoire

Giorgio Giannelli een fondé PIJL SPECIALE ONDERDELEN in 1985 en een construit avec beaucoup de succès des systèmes d'échappement de course pour la competitie professionnelle. Dans le secteur des 4 temps et des 2 temps, des pilotes de différentes catégories on remporté des titres de champion du monde avec les system d'échappement Arrow. Aanhangsel ce temps, Gianelli en Arrow aportent leur savoir-faire acquis en cursus automobiel en voorstelt des systèmes d'échappement pour la Vespa GTS. Le son, la fabricage et la performance in font pour beaucoup le meilleur Exit voor de Vespa GTS. Bien sûr, beschikbaar avec le marquage et l'approbation électronique!

Installatie van de PIJL en video

PIJL Vespa GTS acheter ici
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Primo Kickstep voor kinderen

Nieuwe retro scooter voor kinderen in stijl Vespa - Primo Ride On

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Superbe idée de cadeau pour les enfants de 1 tot 5 jaar

PRIMO, las retro pour enfants scooters, est le cadeau ideal pour les garçons et les filles, des tout-petits jusqu'à 5 ans. Beschikbaar au Scooter Center dès le début du mois de décembre, pré-commandez dès maintenant en sécurisez votre exemplaire à temps pour Noël, sans frais de port dans presque toute l'Europe.

Vespa kinderscooter verkrijgbaar in 4 kleuren

De kinderstep PRIMO combineer le design italië classique avec le meilleur savoir-faire pour créer une promenade intemporelle sur une scooter.
Plus qu'un simple jouet: son design classique en fait un object de collection pour all les amateurs de scooters klassiek.
RAAD: Les scooters Het is een uitstekend ontwerpobject in de salon, het is noodzakelijk om de nieuwe generatie groots te patineren.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Ride tijdloos design speelgoed!

Beste Jouet 2019

Ce prix de l'ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) en déjà été décerné à ces magnifiques scooters voor kinderen.

Artisanat Cadre metallique et revêtement en poudre

Le cadre du tricycle classique est fait de tôles solids et soudé à la main à partir de sept pièces individuales, ce qui garantit la meilleure qualité et la plus grande durabilité. Le cadre fini est recouvert d'une peinture en poudre. Autour du bouclier de la jambe se trouve un couvercle en aluminium qui verzekeren la stabilité, la protection en un aspect vintage. Tout comme le tube monoslot de la "vraie" Vespa.

Commandant onderhouder ici

Een plaisir sans entretien

Pas de batterij, pas d'essence, pas d'huile de transmissie, même pas d'air dans les pneus. Corn un travail de haute qualité qui peut résister à beaucoup de chooses:

de jantes metalliques grizes a revêtement door poudre Sont montées avec 4 vis en acier inoxydeerbaar. De banden des murs blancs sont en plastic noir. Les roues roulent sans entretien sur des essieux en plastique montés sur un axe métallique. Le guidon, la Suspension arrière et la fourche sont des Buizen metaallagen à la main. Chaque pièce est soudée à la main puis peinte en gris par poudrage. Le siege rembourré et souple est recouvert de imitatie leer schenk een maximum aan comfort en een aspect van het verleden. De poignées sont en plastic noir.

Commandant onderhouder ici

Pas de munten - pas de bords

De vorm die de functie heeft: buiten de conceptie globaal, een groots belang, een samensmelting van een mise en een aangepast spel voor kinderen en een plezier! Kom op driewieler, le scooter est stable et ne peut pas se renverser. De promotie van de coördinatie en van het evenwicht in een belangrijke rol tot een bepaalde leeftijd. l'aide de ce jouet adapté à l'âge, vous pouvez favoriser le développement des capacités motrices de manière ludique. De plus, de jeunes peuvent rouler sur un véhicule qui est dans la même ligue que votre propre scooter!

 

Primo rijden op scooter meisje en jongens

Afmetingen: 64 cm x 30 cm x 32 cm
Gewicht: 5,9 kg.
Krediet: filles et garçons, ongeveer 1 à 5 ans
Vervaardiging: artisanaal
Materiaal: metaal, vergelijkbaar, kunststof
Poids maximale autorisé: 20 kg
fabrikant: AambeeldSpeelgoed USA
Livraison: voorgemonteerd met apparatuur, in een pakket, franco de port in dans presque toute l'Europe par dienst van Scheepvaart van jouw keuze

 

Montage-instructies

Ambosstoys PRIMO ride-on toy montage-instructies en PRIMO Special bagagerek & handbagage.

 

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LML carrosseriedelen frame voor Vespa PX

Obtenez dès maintenant les tout derniers cadres LML voor uw Vespa PX

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LML Piaggio Vespa, bâtiments sous license de l'Inde

"Lohia Machinery Limited" is de afkorting van LML. L'auriez-vous zoet? Et saviez-vous que nous sommes déjà
rendus en Inde
nl 2014 voor prendre
une photo de la production et pour visiter l 'gebruik LML in Kampur ?

Een "souvenir" bevat een herinnering aan de kaderleden LML completes avec toutes les pièces de tôle nécessaires, déjà peintes. Kits de carrosserie sont un uitstekende vervanging voor de Vespa PX kaders.

een geschiedenis een succes suit son cours, mais y aura-t-il une fin heureuse?

De allerlaatste LML-framesets voor VESPA PX - Tijdlijn LML Vespa PX

In 2015, nous avons pu uitpakken les premières boîtes et voorstellen van populaire restauratiesets voor de serie PX.

Oui, il ya eu des rumeurs et c'était à prevoir, mais nous avons et très contrariés lorsque nous avons
de aankondiging
la
vind de LML
, meme pas deux ans plus tard
: 2016. De eerste resten, de rest van de resten, de resten van de stukken, de rest van de stukken, de originelen van de Piaggio Vespa.

In 2019, Maryzabel een begin à construire Platonika op de basis van het ensemble LML et de l'un des derniers boîtiers de moteur LML et d'une fourche LML pour freins à disque. Sucré avec de nombreuses pièces de bgm PRO, comme le cylindre de 187cc pour avoir été le coeur de tout le projet.

2020 - c'est le moment! De aankomst komt il devait arriver: de voorraad van de nos jeux de kaders LML pour Vespa PX arriveert ook lui à other terme. Juste à temps pour le debuut de l'automne, nous vous donnons maintenant la possibilité de commander les derniers kits de carrosserie LML.

Mon RAAD: Achetez maintenant, avant qu'il ne soit trop tard.

Sauvegarder onderhoud l'un des derniers jeux de kaders LML

Het LML-kader voor de Vespa PX is een cursus d'essai

Nous utilisons nous-mêmes ce cadre pour notre project Platónica. Zoals bijvoorbeeld de Vespa-youtuber Kevin, de Savage Scooters, een verkregen kader en vervanging van een kader van de Vespa PX vervormd en gerold. In deze video, het is niet het ensemble van de LML-kaderleden en je kunt de kwaliteit en ook het resultaat van de finale, die indruk maakt:

PX Garage Nienburg | PX 200 kaderset | LML frameset B-goederen

 

Acheter le jeu de cadres LML pour le châssis du Vespa PX ici [/ su_button
]

Frame Vespa PX vous offre maintenant le tout dernier jeu de cadres LML voor Vespa PX. Ensemble compleet. peint, avec toutes les parties du corps Vespa PX!

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bgm PRO Oliekeerringen / Simmerringen FKM / Viton®

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Gewrichten d'arbre bgm PRO en FKM / Viton® * (E10) de haute qualité et résistant à l'éthanol

Les nouveaux Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta sont tout nouveaux dans notre boutique: Gewrichten d'arbre bgm PRO

  • une bescherming optimaal
  • dubbele étanchéité grâce à la lèvre anti-poussière
  • Recommandé pour chaque moteur Original ou
  • Motor high performance reglé
  • deux fois plus bestendig à la temperatuur
  • handig pour des vitesses extreme élevées
  • résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
  • très bonne impermeabilité au gaz
  • un stress thermisch verhoogd
  • très resistente au vieillissement
bgm PRO asafdichtingsringen Viton® - Sudderringen Vespa en Lambretta

POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM / VITON®?

Matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est extreem resistent à la chaleur, au frottement et au carburant / éthanol. De super carburant actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol en soi.

Dans d'autres pays, la teneur en éthanol / alcohol est nettement plus élevée. Les joints d'arbre radiaux conventionnels peuvent goffler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol.
Les gewrichten d'arbre PRO FKM / Viton® de bgm offrent une bescherming parfaite contre ce fenomeen. En outre, le Viton est deux fois plus bestendig à la temperatuur que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (blauw) classiques , il presente une très bonne impermeabilité de gas en is ook très resistente au vieillissement
.

QUOI SERVENT LES FRÉMISSEMENTS?

Un moteur équipé de joints d'arbre d'arbre rotatif PRO FKM / Viton® de bgm peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (teneur en alcohol de 10%). Matériau d'étanchéité brun Viton® * de haute qualité est slijtvastheid à l'alcool et convient enkele hulpmotoren zijn geschikt voor des kosten thermiques élevées et à des vitesses élevées. De
gewrichten d'arbre radiaux bgm PRO FKM / Viton® handig donc à tous les moteurs, qu'il s'agisse
de drijfveren d '
herkomst
of
moteurs haute prestatieregels
.

Pour des raisons de protection de l'environnement et en favour d'une flexibilité maximale de la lèvre d'étanchéité, nieuwe évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE / Téflon® * sur la lèvre d'étanchéité

LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE!

De gewrichten d'arbre rotatif BGM PRO offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Tous the joints d'arbre rotatif qui assurance l'étanchéité à l'atmosphère on une "lèvre anti-poussière". Ce dernier est place avant la lèvre d'étanchéité proprement dite et éloigne la poussière, la saleté en l'humidité. Cela renforce encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELEN EN DISPONIBLES EN SET De joints d'étanchéité BGM PRO FKM / Viton® zijn afzonderlijk verkrijgbaar en set pour presque tous les moteurs Vespa et Lambretta.

 

 

Zorg voor de gewrichten in de bgm PRO ici

 

Sudderringen bgm PRO

Baguette d'étanchéité de l'arbre voor Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow elastomeren

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Klep bagageruimte klep dashboardkastje Vespa GTS

Vespa GTS onderhoudskorting de la soute à bagages discount de la boîte à gants discount lisse, chrome, carbone

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Deksel van de bodem van de tassen Rabat van de doos van de Vespa GTS

Naast het merk MOTO NOSTRA, is er een groot onderhoud van de compartimenten in de bagageruimte. Binnen enkele minuten kunt u uw Vespa personaliseren voor een monter un volet de rechange pour l'entretien d'origine.

Installatie- en presentatie-instructies:

Onderhoudskap voor Vespa Gts 300 Moto Nostra chroom

Achetes votre rabat ici

Beschikbare varianten

Numero d'article: Kleur Prijs
MN4910CA stijl carbon
€59,90
MN4910CP chroom
€55,90
MN4910GBK noir briljant
€48,91
MN4910BK mat zwart
€48,91
MN4910UP niet vernie
€38,89
Selectionnez les volets de maintenance de la Vespa GTS ici
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bgm oldie olie

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 temps en speciale editie bgm PRO OLDIE EDITION

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Vieille huile 2 temps pour les vieux

Notre bestseller - l'huile 2 temps bgm PRO en speciale editie"Oude editie""Au ziet er retro uit.

In de fraîcheur d'un bidon d'huile vintage à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et la Lambretta, mais aussi bien sûr la Schwalbe, la Simson, la Heinkel Tourist, la NSU Prima, la NSU Lambretta etc.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T modern en emballage retro

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO pour deux temps modern et éprouvée: Street Motor Oil 2-takt synthetisch - 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, een fiere allure sur votre vieux scooter. Giet notre Vespa Smallframe Generatie XI, nous avons utilisé par voorbeelden porte-bouteille d'huile de MRP:

Vintage oliekan Vespa

 

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui reageren op de normen strikt je test Japanse JASO FC. Basés sur une excellent huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurancent une Uitstekende bescherming tegen tous les composants. Sa classificatie élevée en tant que JASO FC lui confère une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté une utilisation dans des moteurs équipés de convertisseurs catalytiques. De verbranding presque sans résidus maintient l'ensemble du système d'échappement propre et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux verzekerd film smeermiddel stabiel in toutes les plages de température sous une forte charge du moteur. la bescherming tegen corrosie est tout ook évidente que les propriétés d'auto-mélange en la facilité d'utilisation dans les Engineers equipés de pompes à huile et de systèmes d'injection.

De classificatie van de hogere categorie van de test ISO bewijs van de impressie van de capaciteit van de lading en de kwaliteit van de synthetische BGM.

Commandez your huile rétro ici
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Economique uitpakken peu coûteux

L'huile is beschikbaar richting en zuinig inpakken Bon Marché de 6 flessen.

Economiser du pétrole bon marché pack

Caractéristiques

  • Pour tous les moteurs à deux temps (auto-mélange, separée smering, injectoren, enz.)
  • Giet voor les moteurs à deux temps refroidis par air et par eau
  • Une verbranding beaucoup plus propre que celle des huiles minérales
  • Rookdetector
  • Punt d'éclair: 72 ° C
  • Punt d'écoulement: -22 ° C
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Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oude tachymeter jusqu'à 160km / h

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Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX jusqu'en 1984

C'est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu'à 160km / h pour l'ancienne Vespa PX met de petit compteur de vitesse sans jauge de carburant. Une unité de mesure précise des courants de Foucault avec une portée d'affichage allant jusqu'à 160km / h le rend is speciaal! Le compteur de vitesse standard n'a que 120 km / h offrir ici

Ce compteur de vitesse de precisie van hoge kwaliteit voor uw Vespa vervangen le compteur de vitesse 1: 1 installatie en gebruik door Piaggio.

Vespa PX snelheidsmeter 160km/h bgm PRO - snelheidsmeter voor oude Vespa PX tot 160 km/h

Pourquoi une Vespa PX at-elle besoin d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 160?

Avec nous in notre boutique (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d'une technology de réglage du moteur et de transmissie qui poussera votre compteur de vitesse de production à sa limite dès la deuxième ou la troisième vitesse - nous nus sentons responsables de vous fournir een compteur de vitesse approprié.

Votre Vespa ne va pas à 160?

Enzo? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour verifier le compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler? Avec l'indicateur de vitesse de 160 bgm, uw scooter atteint déjà 160 bgm à l'arrêt, ce qui est trop bien pour vous? Bien sûr, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu'à 120 km / hDat zelfs de parfaits gieten een restauratie van de oorspronkelijke propre.

Onderhoud, conduisez ici en un clic 160

 

Optiek origineel

Tip: l'aspect classique est conservé, le cable de l'indicateur de vitesse existant en de pignon de l'indicateur de vitesse original peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés:

Handige voorbeelden aux modèles Vespa en Motovespa suivants:

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Porco Nero Rembekrachtiging Vespa GTS

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installatie / Montage

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Etrier de Frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà present hier de rem Porco NeroPower voor Vespa GTS. En attendant, il ya les freins “aspirants” pour l'avant et l'arrière:

Poro Nero Rembekrachtiging Vespa GTS

Voici maintenant en prachtige video van het atelier van de société de customization et de tuning Caferacer 69, Berlijn, Duitsland, connue pour ses conversies spectaculaire de Vespa GTS. In de cette grande Video van het project gepersonaliseerde Scooteria, over montre clairement en in detail Reageer dat de gratis Porco Nero is gemonteerd voor de Vespa GTS :

Video de l'installation de freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Deel 7 - Porco Nero Remmen Installatie en Ontluchting

Étrier de frein à 4 pistons met TÜV / ABE

Ons aanbod l'étrier de frein Porco Nero Power Mirror pour l'avant (4 pistons) en l'arrière (2 pistons) en verschillende kleuren. Nu, vous obtenez le système de freinage Vespa GTS prêt à être installé:

Remklauw exclusief en klaar om te installeren 4 zuigers avec certificaat TÜV / ABE de spiegel, maak een keuze uit de specificaties van Porco Nero Power (Stuttgart). Maak een indruk met alle modellen van Vespa GT / GTS / GTV met en zonder ABS.

L'étrier de frein, specialiteit fabriqué par Spiegler, est précisément adapté à la pompe de frein Piaggio en garantit ainsi un point de freenage bien dosé.

La meilleure fabricage en les corps entièrement fraises CNC promettent une grande rigidité sans torsion pour un poids reduit. La anodisée op het oppervlak van het eerste gezicht, een spectaculaire reste, een auto zonder kleuring en een nettoyage est également simplifié!

Le Frein est livre prêt a être monté, ook autre adaptateur n'est nécessaire, auto l'étrier de frein est vissé regie. Le PorcoNero handig donc ook begeleiding aux jantes de 12 en 13 pouces !

Les plaquettes de freen frittées, geassocieerd met een puissance de 4 pistons, permettent une korte afstand van vrij et une rétroaction dire.

Grace aux pistons de free à faible frottement avec des joints spéciaux, le système de Freinage Porco Nero Power offer une manipulatie comfortabel geassocieerd met des optredens exceptionnelles et est gelijk aan un produit facile à entretenir et sustainable !

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Offrez-vous le Porco Nero Power Brake voor uw GTS
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Entretien met Alex Stroh - Scooter Center

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Alex sur le canapé you Scooter Center

Alex stro, Chef de product techniek, Scooter Center, BGM, MotoNostra

Dans le cadre du projet Platónika, j'ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps en du projet de reconstructie d'une Vespa en pièces détachées. Het is een soortgelijk probleem van de dag van de meilleurs mécaniciens de Vespa que j'ai probablement jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et - ni plus ni moins - il est l'un des maîtres d'œuvre du développement des producten van bgm voor Scooter Center !

Maintenant que je le connais si bien, j'ai pensé qu'il était grand temps de vous présenter Alex et de jeter un nouveau consider sur les coulisses du Scooter Center (SC).

 

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres vragen, n'hésitez pas à nous contacter;)

Vespa Platonika. Op de bank tijdens het SC-interview met Alex Stroh Scooter Center

1 gangpad: Geschiedenis persoonlijk 00:47

Vraagt ​​u zich af hoe de wereld van de Vespa eruitziet? Heb je een debuut gemaakt?
- Combien de Vespas avez-vous? Is er een été votre premier amour?
2 SNELHEID: la kennis van de Vespa 03:39
-Ce qui me frappe, c'est que vous avez un détail Vespa incroyable. Commentaar peut-on recueillir autant de connaissances?
- en commentaar s'est passé votre premier contact avec le Center Scooter, connaissiez-vous le magasin avant de starter ici?
3 SNELHEID: ontwikkelaar 06:29
Je hebt fait beaucoup de scooters ici, beaucoup de projets, mais ook beaucoup de produits que vous avez ontwikkeld. Parlez-nous un peu de ce qui se passe
4 CURSUS: Scène de cursus 08:51
- La vie des Vespa est très colorée. L'une des variétés est la scene des coursen. Vous aussi vous y participez, dites-nous un peu: comment se passe la voorbereiding, combien de temps dure une course ...
- Et d'où êtes-vous parti?
TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN 12:22
Beste wensen!
Maryza
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Vespa GTS Led-knipperlichten met looplicht

Vespa GTS: LED knipperlichten met feux de circulatie

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De clignotanten parfaits voor de ombouw van uw Vespa GTS

Nous avons déjà presenté ici les célèbres clignotants à LED met feux de circulatie dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicators dans ses conversies Vespa GTS. Non sans raison, auto les clignotants teintés offrent une optique exclusive et noble. En actie, les feux de positie GTS sont spectaculaires, de plus ils s'intègrent parfaitement au design en aux lignes de la carrosserie de la Vespa GTS: voir aussi ici dans la video!

Een eenvoudige installatie

video het is onderhoud beschikbaar sur YouTube, dit is wat de installatie van de LED's mogelijk maakt:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Deel 6 - Vespa LED knipperlichten van Moto Nostra

de clignotant à LED de la Vespa GTS avec feux de oplage is niet beschikbaar verre transparant of teinté noir, individualement pour l'avant ou l'arrière et in un ensemble abordable :

Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht

Acheter des LED knipperlichten voor Vespa GTS

Knipperlichten MOTO NOSTRA met feux de circulatie dynamiques voor Vespa GTS

De aanhangers van de MOTO NOSTRA zijn uitgerust met een individuele opdracht en een product van de circulatie entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (door voorbeeld l'Audi A7). L'effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants conventionnels. En outre, les clignotants avant sont dotés d'une bande lumineuse diurne d'un blanc éclatant, d'aspect plasma. l'arrière, la même technology est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED? PLUS DE SÉCURITÉ GRCE LA TECHNOLOGIE!

Outre cette merveilleuse amélioration visuelle du scooter et la mogelijkheid d'individualiser son GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il ya un autre point belangrijke qui parle en faveur de ces superbes clignotants à LED:

Nieuwe technologie die een grotere optique de la partie arrière dans obscurité en verbeterde considérablement de perceptie van de circulatie. De LEDs briljant des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En outre, les feux de circulatie sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

KWALITEIT

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l'adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA en donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec des adaptateurs de connexion. Het is niet nodig om de wijziging van de kabel te wijzigen!

 

GOEDKEURING: PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicators on une marque d'essai et sont approuvés pour une use sur la voie publique (ook goedkeuring van de TÜV n'est requise).

 

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Vespa PX LED koplamp animatie

Instructies d'installatie montage van de phares LED Vespa PX

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Phares LED Vespa PX

In ce tutorial video over de Vespa, nous vous montrons comment installer notre phare à LED pour la Vespa PX. Le phare LED high power MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Uitgebreid cadre spécifique à la voiture inclus, l'installatie van phare LED Vespa PX comme par voorbeeld le phare LED Vespa PX est très facile!

contenu

  1. Montage van de phares de la Vespa PX 00:08
  2. Elektrische aansluiting / verbinding met de Vespa LED 01:42
Vespa PX LED-koplampen tutorial MOTO NOSTRA LED-koplampen Vespa PX

DOWNLOAD PDF Instructies voor montage pour l'impressie in PDF

POURQUOI UN PHARE LED SUR LA VESPA?

De limiet van het aantal ampullen Bilux-conventionele est sur la plupart des scooters een ampul van 45/45W. Les allumages de 80 W à 120 W maximum ne don't pass plus. De lichtsterkte gemeten in lumen is lager dan 400 en de phare LED heeft een lichtsterkte van drie plus élevée (1300 lumen). Het elektrische verbruik is niet gelijk aan 20 W. Cela komt overeen met de lichtopbrengst van een projecteur van 100 watt. Cela betekent dat u een alternatieve/een elektrische voeding krijgt, of u kunt een maaltijd krijgen. Buiten, il reste une plus great capacity pour les autres consommateurs

LIJST DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Feesten utilisées in cette video

  • Phares LED met conversiekader Vespa PX en ondersteuning van de phare -MOTO NOSTRA- LED haute puissance
    Artikel nummer: mn1101kt
  • Interrupteur d'allumage -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
    Numero d'article: 9520133
  • Interrupteur -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabels (DC, modèles avec battery, normalement ouvert)
    Numero d'article: 9520145
  • Relay de clignotant en caoutchouc Vespa PX
    Item nummer: 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED!

Projecteur à LED avec marquage E9 (homologation routière) en feux de route / code à haute intensité. Une autre caractéristique est un feu de position commutable séparément. Met een diameter van 143 mm, een aangepaste versie van de richting van de modellen PX en Cosa, een lunette van de lamp van de modellen van Vespa Sprint, GTR en Rally, met voorbeelden.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED-koplampen

TECHNISCHE GEGEVENS

Lichtsterkte 1300 lumen Spanning: 12 Volt DC (courant continu) Elektriciteitsverbruik: 1,8A / 1,3A Elektriciteitsverbruik: 21,5W / 15W / 1,9W Diameter: Ø143mm Corps profondeur: 54mm en verre) Profondeur totaal: 79 mm

NOTITIE

Lephare LED functie exclusief en courant continu, il a donc besoin d'une battery ou d'une autre source d'alimentation equivalente avec 12V DC. Le fonctionnement avec une source de tension alternative entraîne un défaut immédiat

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Vespa schokdemper vooraan bgm PRO SC Ccmpetition

L'amortisseur avant Vespa is altijd beschikbaar: pour Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe enz.

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L'amortisseur populair des Vespa Oldies à nouveau beschikbaar!

bgm stelt voor schorsingen Vespa huid de gamme avec TÜV voor les oude en nieuwe modellen van Vespa!

In cette vidéo, bijvoorbeeld, quelqu'un profite de l'été sur sa vieille Vespa T4 avec l 'amortisseur Vespa à l'avant bgm PRO SC COMPETITIE.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

Vespa schokbreker bgm PRO SC COMPETITION schokbreker voor Vespa oldies

amortisseur bgm PRO SC Competitie

De amortisseur bgm PRO SC Competition is een evolutie van de serie BGM PRO F16 Sport, die geen groot succes is. Optiquement, la series Competition se distingue par le réservoir d'expansion extern. Cela permet un reactiecommentaar nog meilleur grâce à un volume plus belangrijk par rapport à l'amortisseur sport. Dans le même temps, la plage de réglage effectieve de l'amortissement a été augmentée.

DOMAINE D'APPLICATION Sport en comfort

L'amortisseur Competition een verschillende basis van de celui de l'amortisseur Sport. Cela le rend très adapté à une use avec des ressorts de sport rigides tels que le new ressort PRO de bgm.

Le réglage de l'amortissement en détente et en compressie permet également de contrer tangage typique des freins, mais asi de contrare efficacement un rebond trope rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Competitie van beaucoup de réserves, même dans les véhicules de haute performance. Het grote éventail de réglages de la suspension permet naturellement aussi d'utiliser un ressort standard, ce qui signifie qu'il est toujours possible de rouler confortablement avec un réglage souple de l'amortisseur.

 

INSTALLATIE & OPTIE

Geoptimaliseerde afmeting voor de installatie van 165 mm, de aanpassing van de amortisseur aan de modellen van de 8 houders zonder pretensionner het ressort ni modifier l'angle du bras oscillant. Une fois monté, le vase d'expansion external est largement recouvert par l'aile, preservant ainsi l'aspect original de l'avant du véhicule. Comme pour la series F16 Sport, le corps de l'amortisseur est en aluminium geanodiseerd dur. L'amortisseur is verkrijgbaar in noir et en argent.

ENSEMBLE-PRAKTIJK

Nous proposons également l'amortisseur bgm Competitie en reeks avec le ressort de suspension bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforcé!

 

bgm PRO Achat d'un jeu d'amortisseurs

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Carterpan Vespa GTS zwart

Ombouw van de Vespa GTS - carter d'huile noir MOTO NOSTRA

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Installateur le carter d'huile noir Vespa GTS

Voor het omzetten van een carter d'huile Vespa GTS?
In het artikel sur la ombouw van de Vespa GTS, nous vous avons montré quelques excellents voorbeelden de personalisatie en de réglage d'une Vespa GTS.

Ce sont souvent les details qui permettent de réussir une conversie avec un concept global cohérent.

Un joli detail des scooters Vespa modern is een voorbeeld van een carter d'huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile Piaggio origineel tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La video ci-lingerie montre comment la conversion est très facile à réaliser.

 

Ce carter d'huile GTS est d'abord préparé pour le raffinage, puis traité professionnellement. Het resultaat is een extreem bestendig oppervlak met een geweldige uitstraling. Le puisard est bien sûr livré prêt àêtre installé, à vous de choisir:

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Let op: n'oubliëz pas d'installer un nouveau joint -> gewricht de carter d'huile Une excellent occasion d'utiliser une nouvelle oliemotor enz een nieuw filter op huile:

Tip: nous vous proposons des sets pratiques et peu coûteux! Les inspectie kits sont équipés de toutes les pièces nécessaires à une inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés:

Vespa GTS inspectieset

Conversie van carter d'huile de la Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il ya quelques éléments à prendre en compte.
Vous trouverez ici une superbe video de Scooteria, the change également le carter d'huile de la MOTO NOSTRA au cours de la conversie de son GTS 300. The conseils utiles des professionnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d'huile de la Vespa GTS:

Vespa Gts 300 pke "British Classic" deel 5 - zwarte oliecarterinstallatie

La conversie est donc réussie:

  1. Vidanger l'huile
  2. Detacher le caisson du filtre à air
  3. Devisser le couvercle du vario
  4. Dévisser le carter d'huile
  5. Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau of papier de verre fin, dégraisser)
  6. installateur un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
  7. se rassemblent à présent dans l'ordre inverse

Index:

Voir la video ci-dessus. Utilisez des vis correcties, remplacez le ressort, observez le couple de serrage: Vis M6 carter d'huile: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA oliecarter aankoop

De baignoire MOTO NOSTRA is verkrijgbaar:

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Scooteren: bgm CLASSIC banden

Scootermagazine sur nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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"BGM RELANCE UN CLASSIQUE"

Le Scooter tijdschriften een également notre nouveau banden bgm n'a pas échappé. De actuele inhoud van de reportage over de pneus Klassiek, de voici comparés au légendaire MICHELIN ACS, justifiés.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

"BGM RELANCE UN CLASSIQUE"

bgm a heeft een nieuwe band gelanceerd die een revue is van de oude tijden van de geleider in scooters, maar met moderne technologie. Appelée simplement Classic, het beeld van de bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Voor dit soort souvenirs: L'ACS is een van de meilleures-sculpturen die Jamaica maakt voor de scooter en biedt de bonnes-uitvoeringen niet aan op het tweede deel van de mouillé. Hanger des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore rapporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veelulent ce look retro.

Michelin een déjà détruit les moules à la fin des années 1980 en een donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revive avec le nouveau design de la société. Le Classic een une vitesse de 150 km / h, ce qui est très impressionnant. Cela est dû une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, meer ook dans les virages. La forme en V du pro?Le, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison est plus belangrijk. Utilisant un composé révisé, ils ont une uitstekende hechting in toutes les voorwaarden. Cela is een belangrijk kenmerk van de niet-seulement van de machine-eigendom van de standaard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais aussi ceux qui on des moteurs optimisés. De Classic is fabriqué en Allemagne en is verkrijgbaar in de taille traditionnelle 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com ”

Originele tekst Scootering (EN) ... LEES MEER

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

 

bgm banden

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