Als gast op onze testbank onze medewerker Manuel met zijn Derbi GP1 125 @ 280ccm en een zeer krachtig motorconcept. Zelfs als het onopvallende uiterlijk van de GP1 tranen in de ogen brengt, tovert de zeer krachtige motor meteen een glimlach op het gezicht van de bestuurder. Toen de motorbouw voor dit project werd gestart, [...]
Vandaag werd op onze testbank een hele mooie Rally 200 gepresenteerd. Het project om een alledaagse tractormotor te krijgen werd hier goed vervuld. Een PX200 motor dient als basis, de roterende sluis in de behuizing is subtiel vergroot voor meer inlaathoeken voor BDP. Als krukas wordt een originele Piaggio PX200-as gebruikt die niet is bewerkt. De nieuwe […]
Vandaag hadden we een echte beauty op onze Dyno. Een Vespa Rally 200. Het doel van dit project was om een koppelmotor voor een tractor te krijgen voor dagelijks gebruik. Basis was een Vespa PX200-motor, de roterende klep in de behuizing is uitgebreid voor een meer discrete inlaathoek vóór BDP. Krukas is een echte PX200 […]
In het laatste weekend van juni nodigde Monsun SC traditioneel uit voor hun funrun. We woonden de vergadering bij met onze mobiele P4-dynamometer. De felle zon en het plezier bij de leuke spelletjes maakten deze familiebijeenkomst succesvol af. Vrijdag- en zaterdagavond was er iets live op de oren. Verfrissingen waren tegen aantrekkelijke prijzen verkrijgbaar aan de balie [...]
Quattrini motor Vespa Smallframe We hebben eindelijk de nieuwe Qattrini C1 Smallframe Motorhuis krijgen. Een echte lekkernij die iedereen in verrukking bracht met de technologie. Vespa Smallframe >> Vermogen zonder einde De afgelopen jaren lag de literopbrengst in het bereik van Smallframe motoren bleven stijgen. Zogenaamde “Ü40”-motoren zijn tegenwoordig geen zeldzaamheid meer. De vorige Piaggio […]
Eindelijk de nieuwe Qattrini C1 Smallframe Motorbehuizingen zijn beschikbaar. Voor alle tuning scooteristen die er zijn, een must-have. In de afgelopen jaren is de Smallframe tuning wordt steeds veelzijdiger. Smallframe Motoren met meer dan 40pk zijn tegenwoordig niet meer uniek. De originele Piaggio-motorbehuizingen werden geproduceerd voor een vermogen van ongeveer 10 pk. De kracht [...]
Het ESC-seizoen staat voor de deur en daarmee de voorbereidingen. Dit jaar zullen we nieuwe motoren en voertuigen zien op de circuits in Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk en Hongarije. Een typische K1-motor is op onze testbank verschenen en wordt gecontroleerd op zijn prestaties en functionaliteit. Volgens de ESC-regels [...]
De European Scooter Challenge (ESC) staat op het punt van beginnen. Nieuwe motoren en nieuw scooters zal te zien zijn op de racecircuits in Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk en Hongarije. We hadden onlangs een typische K1-motor op onze testopstelling die we hebben getest op zijn prestaties en werking. Volgens de ESC-regels is de beroerte […]
Koppelingrondsel 24 tanden DRT (spiraalvertanding) voor 65 tanden primair tandwiel PX200, Rally200 We hebben zojuist koppelingsrondsels ontvangen van tandwielgoeroe Denis Innocente (DRT). Denis is gespecialiseerd in speciale oplossingen en kleine series. Dankzij zijn enorme knowhow is hij in staat om zowel kwalitatief als prijstechnisch zeer interessante en bijzondere onderdelen te ontwerpen en te vervaardigen. Zijn onderdelen [...]
Thomas uit Aken kwam bij ons langs met een nogal bizar ombouwconcept op zijn Smallframe Motor. Hier wordt gebruik gemaakt van een 172cc cilinder uit het Malossi programma, die eigenlijk bedoeld is voor de Piaggio automaat modellen TPH en SKR. Met enige moeite kon Thomas de cilinder op een Vespa . zetten Smallframe Stel het motorhuis af. Meer gedetailleerde informatie vindt u [...]
Installatie van de Vespatronic-ontsteking De installatie van de Vespatronic vereist echt interpretatiewerk op het gebied van elektra. Om het nog erger te maken, het feit dat het momenteel bijgevoegde aansluitschema niet correct is. Als je het schakelschema moet geloven, moet je gewoon de grond- en bekrachtigingsspanning bij elkaar zetten en dan terug naar aansluitingen 1 en 2 van de CDI [...]
De montage van de Vespatronic heeft veel TLC en verbeterde interpretatie nodig. Een verdere complicatie is het feit dat het bijgevoegde bedradingsschema niet correct is. Volgens het bedradingsschema zouden de massa en de bekrachtigingsspanning eenvoudig worden samengevoegd en opnieuw worden verdeeld over de poorten 1 en 2 van de CDI. Het […]
“Last minute” zette Dennis zijn Polini Evolution op onze P4. De belangrijkste gegevens van de motor: Carburateur PWK38 Krukas BGM 54mm Ontsteking Vespatronic De Falc-uitlaat duwt de bruikbare band naar achteren. Het iets hogere piekvermogen van de Falc wordt gecompenseerd door het lagere snelheidsniveau en het resulterende hogere koppel van de Big Bertha. […]
Het doel komt langzaam in zicht. Bevestig de schakelkabels nog.Voor de klemnippels moet u de variant met drukplaten gebruiken. De messing plaat beschadigt de kabel niet en kan opnieuw worden gebruikt. Voor de eenvoud voorzien we de Silver Fern van een complete set klemnippels en stelschroeven. De neutrale positie [...]
