De Silver Fern heeft een nieuw remsysteem nodig. Hiervoor gebruiken we een complete LML schijfrem. Op de nieuwe stuurbuis wordt een T5 spatbord gemonteerd. Omdat de T5 zeef wat kleiner is, is het nodig om de zijhouder te verplaatsen. De bestaande houder wordt daarom verwijderd en het punt waarop deze moet worden gelast, wordt voorbereid. [...]
Zoals reeds vermeld is de inlaat van de 28e Keihin een mogelijk knelpunt.Omdat de inlaat iets boven de laagste stand in de tank zit, bestaat het risico dat een luchtbel de benzinestroom blokkeert. Om dit probleem zoveel mogelijk te voorkomen, installeren we een brandstofpomp. De benzinepompen die meestal gebruikt worden zijn meer dan [...]
Vandaag was Jonas te gast op onze rollenbank. Met een Polini 133 in de grijs gietijzeren uitvoering heeft de jongeman al een zeer indrukwekkende 28,3 pk behaald met onze testfire magic uitlaat. Naast de grijs gietijzeren Polini, die door Jonas meer dan keurig is bewerkt, helpen een Polini membraan en een 35 mm Keihin PWK carburateur de motor [...]
De volgende stap is het monteren van de koppeling. De afstandhouder heeft aan één kant een afschuining rond het gat. De kant met de afschuining hoort in de richting van de krukas, omdat de krukasstomp op dit punt meestal een kleine radius heeft om het kerfeffect tegen te gaan. De halvemaanvormige wig of Woodruff Key moet zo ver mogelijk [...]
Voor de montage maken we het motorhuis grondig schoon met remmenreiniger en perslucht, want we hebben immers nogal wat aluminium spanen geproduceerd. Voor het monteren van de lagers verwarmen we het motorhuis met een heteluchtblazer tot ca. 90°. De kogellagers zijn behandeld met koude spray. Vrijwel alle lagers zijn op deze manier gekrompen, de enige uitzondering is de B188 voor [...]
De versnellingsbakkeuze is afhankelijk van het motorconcept of van de verwachte prestatiecurve en de betreffende toepassing. Tot op de dag van vandaag zijn er herhaalde pogingen geweest om de slecht gesorteerde PX-versnellingsbak voor getunede motoren te verbeteren. Bovenal de legendarische 5-versnellingsbak, die in de loop der jaren verschillende fabrikanten in de steek heeft gelaten. Enkele zeldzame Vespa Sprint […]
Bij lagerdummies steken we de krukas in het motorhuis om de stuurhoek te meten. Binnenkort hebben wij de opbergdummies voor u beschikbaar in de winkel. De twee helften van het huis worden met de 4 moeren in het statorhuis vastgezet en de cilinder is gemonteerd om de regelhoek te meten. De Newline houdt van vrij lage stuurhoeken. Bij de outlet onder [...]
Vandaag bereiden we de Malossi 210 voor op installatie. Om de volledige diepte van de originele overstroomkanalen in het motorhuis te kunnen gebruiken, zijn de vensters in de cilinderbodem vergroot. Verwijder de diepte van de kanalen en breng deze over naar de cilinderbasis. Het venster wordt eerst grof uitgesneden met een snijschijf. Het belangrijkste is niet de uiteindelijke dimensie [...]
Het nieuwe hart van de Silver Fern komt voort uit een PX200 motorbehuizing waarop we een MMW Evo2 membraandoos hebben geplaatst. Het onderste deel wordt eerst gemonteerd voor markering. Met behulp van deze markeringen wordt de inlaat ruwweg gefreesd. Nadat we wat aanvoelt als 2 kg aluminium uit het inlaatgebied hebben verwijderd, ziet de ruwe vorm er als volgt uit. [...]
De "Silver Fern" komt uit de hechtere vriendenkring van de SCK en zal dit jaar na een lange pauze weer worden gebruikt voor het dagelijks leven en uitstapjes naar Vespa-bijeenkomsten. Graag laten wij u hier kennismaken met het bijbehorende motorconcept. We mikken op een vermogen van rond de 25 pk met veel druk in alle standen. Bij voldoende koppel [...]
