We hebben besloten om opnieuw een serie van dit ingenieuze uitlaatsysteem te lanceren. [inspic=98,links,volledig scherm,duim][inspic=96,links,volledig scherm,duim] [inspic=95,links,volledig scherm,duim][inspic=97,leftclear,volledig scherm,duim] [inspic=99,leftclear ,volledig scherm,duim]
Scooter Center Twin - dubbele cilinder scooter Sprinter Om onze twin zijn prestaties naar de weg te kunnen brengen, moesten we opnieuw nadenken over een motorhuis dat bestand is tegen het koppel van meer dan 50 Nm. Hier alvast een paar foto's, maar de koffer is helaas nog niet helemaal af. Allereerst [...]
De tijd is gekomen! Wij kunnen u de nieuwe BGM Evo krukas aanbieden met een slag van 55 mm. Meer dan 10 prototypes moesten tests doorstaan op de testbank en op de weg totdat we tevreden waren met het resultaat. de gesmede Kawasaki-drijfstang met een lengte van 110 mm combineert een laag gewicht met een hoge stabiliteit. Door de lengte [...]
Een must voor sprinters. De externe waterpomp. Bij meer dan 14.000 tpm zijn de mechanische waterpompen te kwetsbaar en kosten ze ook waardevolle prestaties. Waterpomp BGM Pro, CNC gefreesd, massief pomphuis en schoepenrad. Aansluiting 12V. Pompvermogen ca. 8 l/min. Slangaansluitingen 15mm. [inspic = 57, links, volledig scherm, duim]. [inspic = 56, leftclear, volledig scherm, duim]
[inspic=59,links,volledig scherm,duim] Gewoon geweldig! Door de schroef een halve slag open te draaien kan de remleiding binnen enkele seconden worden ontlucht. Het constant openen en sluiten tussen pompprocessen is niet meer nodig. Dit betekent dat één persoon het remsysteem kan ontluchten. De jaarlijkse remvloeistofverversing duurt slechts enkele minuten. [inspic=60,links,volledig scherm,duim] [inspic=78,linksvrij,volledig scherm,duim] De veerbelaste kogel en de O-ring afgedichte schroefdraad garanderen een absoluut […]
[inspic=55, left, fullscreen, thumb] Bandenwarmers bgm "Pro" bandenwarmers zijn een vaste waarde in de autosport. Of het nu gaat om Formule 1 of Moto GP - niemand kan zonder voorverwarmde banden. De warme banden hebben direct grip, op het circuit kun je later remmen en dieper de bochten in.
Onze nieuwe racenokkenas heeft een langere kleptiming en aanzienlijk meer kleplift dan de touringvariant. [inspic = 22, links, volledig scherm, duim]
[inspic = 21, left, fullscreen, thumb] We kunnen u nu een nieuwe cilinderkit voor uw scooter aanbieden.
Hier ziet u de vergelijking tussen de verschillende Vario's die momenteel op de markt zijn of binnenkort beschikbaar zullen zijn. [inspic=14,links,volledig scherm,duim]
Ik heb de Leo Vince 4Road en de Polini Evo op mijn Runner VXR gezet. Wat opvalt aan de Polini Evo is dat de uitlaat erg licht is. De shockmount is op zijn zachtst gezegd heel simpel. Helaas is er geen gashendel die kan worden verwijderd. Leo Vince 4Road – Polini evolutie
Vandaag heb ik wat tijd gevonden om de compressieverhouding van de Airsal 80cc cilinder voor 139 vierkante meter te meten. Ik was echt verbaasd! Met een originele 50cc cilinderkop (Euro2, inhoud verbrandingskamer 4,8ccm) heeft de Airsal een compressieverhouding van maar liefst 15,5:1 (!!!). Ik was enthousiast over de testrun.
Vandaag hebben we een gloednieuwe cilinder voor de GY6-50 / 139qm-motoren van Airsal ontvangen. Op het eerste gezicht een goed gemaakte aluminium / Nicasil cilinder met een boring van 50 mm.
[inspic = 8, left, fullscreen, thumb] De eerste prototypes voor de Big Bore cilinders zijn er. We zullen binnenkort de 44 mm slagas testen met 85 mm en 90 mm drijfstangen.
[inspic = 15, left, fullscreen, thumb] Hier zie je de eerste runs van de nieuwe Malossi BigBore met verschillende timing.
