Zoals reeds vermeld, is de instroom van de 28 Keihins vormt een potentieel probleemgebied.
Hierdoor ligt de inlaat iets boven de laagste stand in de Tank bestaat het risico dat de benzinestroom wordt belemmerd door een luchtbel.
Om dit probleem zoveel mogelijk te voorkomen, installeren we er een Benzine pomp.
De benzinepompen die meestal worden gebruikt, werken via een vacuümmembraan, dus u kunt de pomp het beste op het laagste punt in het systeem plaatsen.
de Stil rubber dient als ophanging en moet, indien mogelijk, voorkomen dat de benzine gaat schuimen door overmatige trillingen.
We gebruiken een zeer beproefde brandstofslang Toyox slang. Een metalen spiraal binnenin, hoge wanddikte en een zeer kleine mogelijke buigradius kenmerken deze slang en maken hem relatief ongevoelig voor mechanische invloeden.
Voorzien van de voorlopig noodzakelijke slangensalade, ziet het er dan zo uit.
Voor uitleg:
De bovenste, middelste aansluiting van de pomp leidt naar de vacuümaansluiting in de membraankast.
De aansluiting rechts van de pomp leidt naar de tank.
Vanaf de linker aansluiting gaat het een beetje op één Y-connector vanaf daar gaat de juiste aansluiting naar de carburateur. De bovenste aansluiting vormt de retour naar de tank. De uitlaat voor de retour is iets hoger geplaatst, zodat eventuele luchtbellen terug in de tank kunnen komen.
Bij een bypass-systeem bestaat de mogelijkheid dat de lucht altijd in een cirkel wordt rondgepompt en het pompvermogen sterk wordt verminderd.
Membraanpompen en Keihin carburateurs hebben iets gemeen, een sterke afkeer van vuil.
De goedbedoelde zeef op petcock in de tank houdt grotere brokken buiten, maar dat is lang niet genoeg. Kleinere vuildeeltjes hebben de neiging zich in de kamers van de pomp af te zetten totdat een hartaanval optreedt en de pomp uiteindelijk de dienst beëindigt.
De fijne meneer Keihin reageert veel gevoeliger en directer op vuil, constante overloop en lomp gedrag in de rustruimte zijn slechts twee van de mogelijke uitingen van ongenoegen.
Daarom plaatsen we een filter voor het hele benzinehuishouden.
Het kristalheldere OMG-filter hebben zich ook bewezen in onze vliegploeg, hier op de foto hieronder.
We gebruiken a voor de terugkeer naar de tank Rem banjo.
Hiervoor moet natuurlijk wel een gat in de tank worden geboord.
Alsjeblieft, alsjeblieft, het boren van gaten in een tank vereist uiterste voorzichtigheid.
Om ervoor te zorgen dat de tank en de mens niet als een ballistisch experiment in een lage baan om de aarde eindigen, moet de tank vooraf worden gespoeld en voor de zekerheid met water of CO2 vullen.
Met Schroefvergrendeling laten we de banjo gebruiken.
Bij het aandraaien van de schroeven is een zeker instinct vereist.
Retour klaar.
Net als bij het remsysteem wordt de banjo geleverd met: Aluminium afdichtingen gehecht.
Met de voorrem en een T5 spatbord gaat het morgen verder.
