Nieuwe producten voor de nieuwe Vespa GTS & Co

In Scootershop jij Scooter Center sono appena arriveert i seguenti prodotti per il Tuning della Vespa moderna:

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producten 2

Ecco gli hoogtepunt:

Ammortizzatore per la Vespa moderna dotato di TÜV-certificering

Moderne Vespa-ophanging tuning BGM7788BKTS

Ammortizzatore high-end per Vespa prodotto da BGM en dotato di certificazione TÜV / ABE per la Vespa GTS & Co. Beschikbare singolarmente o in set a prezzo vantaggioso:

Marmitta Polini door Vespa GTS en GTV met omologazione

Polini Uitlaat Modern Vespa P1900041

Met nieuw marmitta sportiva door Vespa, Polini biedt een straordinaria alternativa ai vecchi pretendenti.
Kom la marmitta da corsa RX di Malossi door Vespa, ook la marmitta di Polini viene approntata da Arrow, garan Lavorazione solida e di alta qualità. La marmitta presenta un corpo in alluminio con superficie anodizzata opaca en spazzolata e un interno en un collettore di scarico in Roestvrij staal.

Bij gelegenheid della nostra bezoek aan Polini abbiamo potuto verifiare personalmente, ancor prima della consegna, il geluid vigoroso en l 'stel je voor geweldig della nuova marmitta van Vespa di Polini.

Una bella trovata en certamente il DB-killer Fissato unicamente con un anello seeger.

La marmitta, kom la quasi totalità dei Dispositivi di scappamento per i modellen GTS / GTV, en realizzata nella cosiddetta variant instappers. Het is belangrijk om te weten dat de originele steen van de steen bewaard is gebleven. Montaggio è semplice e rapido.

La marmitta Polini per ik nieuwe modellen van Vespa ook functies omologazione E (9) per le emissiei sonore per i seguenti veicoli:

  1. VESPA 125 GTS - M45 var.3 ver.0 / 1
  2. VESPA 250 GTS - M45 var.1 ver.0 / 1
  3. VESPA 250 GTV - M45 var.1 ver.2
  4. VESPA 300 GTS / GTV - M45 var.2 ver.0 / 2

Doppio scarico van Vespa GTS & Co.

Er kan een alternatief worden gevonden voor het vervangen van een geluid met de silenziatori gemelli per Vespa GTS: marmitta door Vespa Remus RSC Dual Flow.
Anche questo dispositivo di silenziamento per Vespa ha un'omologazione CE, seppur solo in combinatie met il catalizzatore per il traffico stradale.

Remus Vespa uitlaat dubbele uitlaat 7674943RD1

Eni - Lubricante ad old prestazioni per motori a 4 tempi ideal per la moderna Vespa

modern-Vespa -4t Vespa olie 3331359

Het smeermiddel i-Ride PG 5W-40 di Eni een smeermiddel per motor en 4 tempi met tecnologia top synthetische esclusiva di Eni. È stato espressamente sviluppato per essere impiegato nei motori a 4 tempi ad oude prestazioni Het kan zijn dat u er last van heeft sportieve motoriek.

Tratti kwalitatief

L'eccezionale stabilità al taglio è garantie van verblijf in de klas, ook dopo un impiego prolungato nel tempo e in condizioni estreme. Il fluido di base sintetico, stable dal punto di vista termico, has una tendenza alla volatilizzazione estremamente bassa e per questo garantisce un consumo ridotto.

Speciale formules van laboratoria Eni Research & Development garandeert een massale prestasie in de terminologie van karateristische detergentia die dispersive, protezione contro la corrosiee, prevenzione della schiuma, stabilità all'ossidazione en protezione contro l'usura.

Mogelijkheid van impiego

Si consiglia Eni i-Ride PG 5W-40 quando sono richiesti elevati level di potenza motore and sicurezza del film lubrificante.

bestek

  • DIE A3
  • API SL
  • Jason MA
  • Jason MA2
  • Groep Piaggio

Sostitutivo van Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 en Racing 4T 5W-40 van Agip.

 

9 ° Scootershoe internationaal

Op 9 april 2016 op presentiamo il nono customshow door Vespa, Lambretta e scooter automatici. Ook quest'anno la mostra delle elaborazioni si terrà nella nostra Colonia. Come negli anni precedenti, degli espositori internazionali presenteranno 150 scooters nella locatie leggendaria della Abenteuer Hallen Köln Kalk.
info: Scooter Customshow 2016-XNUMX-XNUMX

Tu ci Sarai?

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Troverai scooter a motore - un mercato di pezzi di ricambio - tanti affari

Ook quest'anno ci sarà un grande mercato di pezzi di ricambio private dove potrai trovare ricambi e accessoires per il tuo scooter en fare buoni affari.

prevista anche la presenza di produttori e rivenditori con stand propri.

Reservering

Er zijn veel mogelijkheden voor prenotarsi voor il Customshow: Prenotatie Customshow
Ed è ook mogelijk già richiedere gli stand per i rivenditori: Prenotazione stand parti di ricambio / stand club / stand rivenditori

Aangepaste showflyer 2016

Dus quest'anno abbiamo ideato un bellissimo motto e un design strepitoso per il nostro Customshow: Scooter Customshow 2016-XNUMX-XNUMX

Customshow-flyer downloaden

koptekst van Facebook-evenementBanners (JPG)

Scooter Customshow 2016-XNUMX-XNUMXFlyer-web (JPG)

Scooter Customshow 2016-XNUMX-XNUMXFlyer afdrukken (PDF)

 

 

Video dello Scootershoe 2015

Cilindro Pinasco 135 cc van Vespa

Ik presenteer het nu Cilindri Zuera di Pinasco voor Vespa V50, PK, Primavera, enz.!

Oltre ad alcune novità in settore Largeframe, kom ad esempio:

Pinasco propone ook te wijten nieuwe cilindrische voor de modellen Smallframe sinds 125 cc.

Pinasco Vespa cilinder Zuera

Entramb i cilindri sono stati testati anche alla rinomata 24 Ore di Zuera / Spagna ed è per vraag che si chiamano Zuera.

Cilindrische snelle versie met immissione diretta lamellare en aspirato al carter

De variant met immission diretta lamellare si chiama SRV 135, hieronder vermeld Cilinder aspirato al Carter è stato noemer Zuera SS 135.

Oggi bewaakt de grote aandacht cilindro SS 135 Pinasco.

21.09.2015 054

Schenking van fornitura

  • Cilindro en testa
  • Pistone, inclusief spinotto, anello elastico en clip
  • Materialen van fiissaggio testa
  • Set garanties per piede cilindro
  • Tik op coperchio cilindro
Cilindro sportivo Pinasco door Vespa Smallframe
Cilindro -PINASCO Zuera SS 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

  • Alesaggio 57,5 ​​mm
  • Corsa 51 mm
  • Cilindrata 135cc
  • 5 resultaten van travaso

Hoofd

La masscia testa fusa si caratterizza essentiële elementen per il lato inferiore interamente rielaborato. La camera di scoppio met candela centrale è abbassata di ca. 1 mm. La testa viene centrata sul cilindro sopra il profilo esterno della superficie di tenuta. Geen prevista una guarnizione della testa. La testa avvitata in 8 punten en la superficie di tenuta di dimensioni generose dovrebbero garantire un chiusura ermetica affidabile en duratura senza siano necessari ulteriori di tenuta. Per i prigionieri e ook per le viti supplementari M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.

Zuera 135SS (5)

La posizione centrale della candela fa sìche debba essere chiusa l'apertura originale nella cuffia di raffreddamento. Tenendo conto di questo piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. Nel caso di candele NGK, monteremo una B9ES of una B10EG, seinteni portare il tuo Zuera 135 SS sulle piste da corsa.

Zuera 135SS

Pistone

Il pistone in ghisa di soli 169 grammi proposto da Pinasco è dotato di un anello elastico rettangolare di 1 mm en di clip da 1 mm a forma di G.
Un tratto particulare è l'accenno alla direzione del flusso del gas nelle piccole superfici inclinate sotto lo spinotto.
Questo stratagemma en stato applicato spesso en volentieri nei pistoni con mantello lungo prima che, nei cilindri moderni, si rinunciasse al profilo laterale aperto.
Come tanti cilindri moderni, ook il pistone dello Zuera SS 135 presenta un ulteriore rivestimento anti attrito.
Pinasco experimenteert niet met de spinotto che, grazie allo spessore ridotto delle pareti, heeft een peso-inhoud.

Zuera 135SS (1)

Cilindro

Een prima vista la conformazione delle luci di travaso presenta una sorprendente analogia con il Polini Evolution. Ma een un'osservazione più attenta scoprirai le verschil. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente diversi.

Lo scarico, l'altezza delle luci di travaso en un distanza di 0 mm tra pistone al pms en la guarnizione del cilindro determinano angoli di controllo decisamente sportivi di 125 ° / 185 °.

Contrariamente agli altri cilindri, le opening delle luci di travaso nel piede del cilindro sono già aperte.
Er is een diametro van 61,3 mm en een niet-noodzakelijke allargare die een rispettivo foron nel carter biedt.

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Kom per la quasi totalità dei cilindri ad old prestazioni, le luci di travaso aperte nel piede del cilindro richiedono l'adeguamento del condotto di ventilazione sul carter statore. Zuera 135SS 004

Lo scarico in un solo pezzo con larghezza del 66% non ha nulla da aggiungere in termini di resistenza. Tuttavia, in virt della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, noi supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Het is een goed voorbeeld van hoe je kunt zien hoe Zuera SS 135 ondersteunt in de toekomst en later op de dag kan worden volbracht in het bereik van de numeri di giri superiori.

Los squish van 1,0 - 1,1 mm naar keuze van de pinasco om de 3 guarnizioni van de cilindrische schijf van 0,1 mm in dotazione te plaatsen. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa ne sulla guarnizione en sul collegamento allo scappamento. Non sono inclusi in dotazione un guarnizione per lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 né i prigionieri per attacco scarico.

Ik prigionieri per attacco scarico più indicatie sono quelli prodotti da Piaggio.

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De combinazione di prigionieri per aanval scarico M8 en de loro distance reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco geeft geen garantie.
La guarnizion per scappamento PK125 di Piaggio is compatibel met de flangia. Los van de cilindrische SS 135 misura 31 x 27 mm en de garantie van de garantie PK125 is niet ideaal voor de via del diametro interno ridotto. In alternativa, puoi utilizzare la guarnizione per Scarico BGM. Con questa variant sarà comunque necessario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.

Details van de tecnici del cilindro Zuera SS 135

  • Droeg 57,5 mm
  • 51 streek mm
  • Verplaatsing 135 cc
  • 5 resultaten van travaso
  • Scarico in un pezzo solo, trapeziumvormig, larghezza 38,5 mm? 66%
  • Prigionieri per aanval scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri Piaggio)
  • Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
  • Guarnizioni piede cilindro, drie pezzi da 0,1 mm
  • Piede cilindro Ø = 61,3 mm (idoneo per Piaggio)
  • Pistone in ghisa, 169 g, en anello elastico da 1 mm
  • Type G-clip, 1 mm
  • Testa cilindro fissata in 8 punten (prigionieri + 4 M8x25mm)
  • Candela 14 mm, passo lungo, consigliamo B9ES, B10ES
  • Positie van de centrale candela
  • Momento di accensione 17 ° (raccomandato da Pinasco)
  • Angolo di controllo 125 ° / 185 ° con uno squish di 1,0 mm en corsa di 51 mm

 

Conclusiei sul nuovo cilindro door Vespa Smallframe van Pinasco

In de praktijk Pinasco ha realizzato un cilindro sportief dat biedt uitstekende prestaties met dispendio ridotto.

met carburateur SHB19 o CP Polini de marmitta Piaggio o banaan polini oppure met carburator keihin 28 de marmitta Franz: naar Pinasco SS135 een mogelijk carpire-assortiment van prestazioni van moderati en sportivi, aankoop van montati en carburatori en gli scappamenti giusti.

Cilindro sportivo Pinasco door Vespa Smallframe
Cilindro -PINASCO Zuera SS 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

  • Droeg 57,5 mm
  • 51 streek mm
  • Verplaatsing 135 cc
  • 5 resultaten van travaso

Maak een impazziscono voor een scooteristi

Ecco la prova:

Riverniciare lo scooter of magari acquistare tutte le parti in lamiera nuove e già verniciate?

Oggi riverniciare un vecchio scooter è diventato costoso. Molti carrozzieri sbagliano nel valutare il numero delle parti da riverniciare in uno scooter. De forme curve del telaio sono insidiose en anche i lavori preparatori spesso assorbono molte erts. La semplice verniciatura che, con una buona dosis di fortuna, met een prijs van 500 € è quindi un eventto più unico che raro. Zie anche tu devi decisionre se, per volere o dovere, riverniciare il tuo scooter, qui troverai sicuramente qualcosa di molto interessant: nuovo telaio, completo en verniciato de LML.

Speciale onderdelen van de componenten van LML

Vespa LML frame NIEUW

Aanvankelijk abbiamo accolto con scetticismo la proposta di una partita speciale di componenti van LML - sicuramente si trattava di una fornitura per Star e NV 150 di LML. Tutti pezzi singoli all'origine, da montare poi nel paese di destinazione.

Abbiamo fatto qualche ricerca en controllato più attentamente i numeri dei pezzi. Una cosa entusiasmante, perché insieme a grandi quantità di pezzi piccoli abbiamo scoperto anche implicazioni interessanti. Le parti in lamiera sembravano tutte verniciate nello stesso colore… Een questo punto abbiamo cominciato ad agitarci - la storia prendendo una piega decisamente interessant.

Alla fine, siamo venuti a sapere che non si trattava di singoli pezzi in lamiera con lo stesso codice colore, ma di set completi! Imballati in scatole per l'esportazione, con tutte le parti verniciate che servono een costruire da nieuwe uno scooter: BINGO!

Abbiamo accettato la proposta. Nonostante dovessimo acquistare anche tutto il resto compreso nel pacchetto - dei piccoli pezzi li porteremo con noi in pensione…

Als u een deel van het product wilt gebruiken LML di buona qualità, verkrijgbaar per "NV150", ook wel "Select", en per la "Star". Een volte la finitura delle parti è un po 'grossolana ma sono state costruite per le condizioni più dure che si possa immaginare: le strade indianen.

telai-lml-21

Set compleet van telai di LML verniciati

Is het mogelijk om een ​​verre rivier te verkennen of een scooter te zien die u kunt voltooien om de verniciato te voltooien?

Ti possiamo offfrire telai completi en nuovi per Select e Star geef verniciati che rendono superflua en costosa riverniciatura del tuo vecchio scooter:

Stel telaio in door LML Star

ik telai ster sono disponibili nella variant con parte inferiore dello sterzo con freno a disco of tamburo. Ik vertel Star comprendono:

  1. telaio (met leva di bloccaggio interna)
  2. due cofani (blokkade interno)
  3. spatbord
  4. cassette portaoggetti met coperchio
  5. mascherina
  6. parte inferiore dello sterzo (een scelta con predisposizione per freno a tamburo oa disco)
  7. parte superior dello sterzo
  8. manopola del cambio

Le cofani non presentano fori per le scritte, sul telaio sono previsti i fori per le pedane e il cassetto portaoggetti non reca fori per il ripiano. De parti superiori dello sterzo hanno l'attaco forato per il pulsante per l'accensione elettrica.

kleuren:
Op dit moment possiamo fornire kit volgende kleuren: bianco puro, avorio, grafite metallizzato, arancio, argento en nero.

Telaio per . instellen LML selecteren

Ik telai Select hanno il parafango della Star mentre la parte inferiore dello sterzo presenta l'apertura per la vite dello sterzo. Inclusief:

  1. telaio
  2. vanwege cofani
  3. parafango (ster)
  4. cassette portaoggetti met coperchio
  5. mascherina
  6. deel inferieur dello sterzo
  7. parte superior dello sterzo
  8. bordura contachilometri (niet verniciato)
  9. besturing
  10. manopola del cambio

Ook in questo caso il cassetto portaoggetti o le cofani non presentano fori, ma lo scudo reca gli incavi rettangolari per i tappetini.

kleuren:
Ik kit completi per la Select sono disponibili in rosso en nero.

Tutti pezzi nuovi verniciati

Tutti ik telay NON recano il number di telaio geen prefissi. Het gaat om een ​​orgaan dat bevoegd is om toestemming te geven voor het uitvoeren van de organisatorische aspecten van het numero di telaio del veicolo incidentato. Zie niet op de kaart van de vecchio telaio né della carta di circolazione, bisogna escogitare delle alternative, kom op zoek naar parla su GSF (www.germanscooterforum.de).

Vespa lml frame frameset kit

Gelimiteerde beschikbaarheid

Abbiamo acquistato una partita grande, ma la scorta en comunque limitata.

Kwaliteit

La qualità della verniciatura è in massima parte soddisfacente, ma non perfetta: ogni set presenta graffietti of piccole ammaccature.

Per questo il prezzo è ancora più favoriteevole: i 999 € per la ster en de meest € 1.048,99 franco magazzino Bergheim-Glessen per la Select dovrebbero aiutarti a decisionre se riverniciare o acquistare un telaio nuovo di zecca.

Cerchi tubeless van Vespa

Da tempo il mercato offre una semper ampia scelta di cerchi per Vespa che montano pneumatici senza camera d'aria. Pinasco Vespa Tubeless

Cerchi in alluminio Pinasco door Vespa

Oggi Pinasco stelt een versie van de eenheid voor certificaat van collaudo TÜV. Het certificaat van collaudo biedt geen garantie per che la certificazione di omologazione tedesca ABE (algemene exploitatievergunning) sia comunque valida. Ti consigliamo di informarti presso gli organi competenti circa le restrizioni dell'omologazione.

Pinasco KBA 264 velg

Quali sono i vantaggi degli pneumatici senza camera d'aria?

  • In caso di danneggiamento del battistrada, l'aria fuoriesce lentamente e lo pneumatico resta stable più a lungo.
  • Not c'è il rischio che la camera d'aria scoppi of resti incastrata durante il montaggio.
  • In caso di perforazione del battistrada sul cerchio non è possibile dan de camera d'aria.
  • Non c'è il rischio che la valvola salti via nel caso in cui lo pneumatico si sposti sul cerchio a causa di un maggiore carico o di una minore pressione.
  • Not c'è il rischio che la camera d'aria si consumi urtando contro lo pneumatico.
CERCHI IN ALLUMINIO DOOR VESPA
  • Cerchio, wegens parti
  • O-ring per garantie la tenuta delle due metà del cerchio
  • Stel dit in voor uw collega van de meta van de cerchio
  • Klep
  • Dadi con denti di arresto per il fiissaggio del cerchio sul tamburo del freno
  • Montage-instructies
  • Verbale di collaudo TÜV

Cerchi te zijner tijd - semplici da montare

Finora i cerchi per pneumatische senza camera d'aria erano costituiti da unico pezzo, come source delle auto of delle moto.
Nel caso degli scooter, tuttavia, la forma costruttiva dei cerchi ha dovuto spesso fare i conti con la configurazione dei tamburi dei freni, rendendo il montaggio degli pneumatische sui cerchi monopezzo estremamente complicato se probleiirittura.

Veniva so meno dei vantaggi della Vespa da semper declamati, ossia la rapida sostituzione dei pneumatiek grazie ai cerchi scomponibili.

Het is een montaggio di un cerchio monopezzo non può essere eseguito sul ciglio della strada, senza un'idonea attrezzatura di officina.

Al fine di ovviare a questa incresciosa situazione, Pinasco finalmente ha lanciato un cerchio tubeless scomponibile che restituisce semplicità e velocità montaggio di un pneumatico.

Per poterti fornire informazioni nauwkeurige, abbiamo dato uno sguardo più attento ai nuovi cerchi Pinasco.

Pinasco KBA 254 velg

Colori dei cerchi in alluminio door Vespa

La gamma colori offerta da Pinasco è quella classica: i cerchi sono beschikbaar in nero, aluminium lucido in de klassieker argento. Pinasco Velg 001

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - argento

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - alluminio lucido

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - nero

Montaggio dei cerchi van Vespa

Innanzitutto bisogna montare la valvola. Per semplificare l'operazione basta applicare un po 'di pasta per il montaggio degli pneumatiek.

Quindi, la metà larga del cerchio viene trattata con un po 'di pasta per il montaggio degli pneumatici e viene poi inserito lo pneumatico, partendo dalla valvola.

Fai attenzione perché, a seconda del profilo dello pneumatico, potrebbe essere essere rispettare il senso di marcia en pertanto la posizione di montaggio sulla ruota anteriore and posteriore potrebbe differentire.

Pinasco KBA 294 velg

Zie pneumatische è montato correttamente, l'o-ring entra perfettamente nell'apposita scanalatura Pinasco KBA 262 velg

Una volta posizionato correttamente l'o-ring, potrai montare la metà piccola del cerchio.

Le due metà vengono quindi fissate con viti 10; Pinasco indica en coppia van 18 Nm.

Nella meta grande del cerchio en dadi vengono fissati a incastro. La testa della vite a Brugola viene bloccata con una rondella SCHNORR per impedire che si allenti. Pinasco KBA 260 velg

Una volta serrato con 10 viti, si procede a gonfiare lo pneumatische con una pressione massima di 1,8 bar. Qualora, nonostante la pasta, lo pneumatische non dovesse essere posizionato nel canale, è mogelijke "piazzarlo" applicatie een pressione massima di 3 bar dopo aver fissato la ruota completa al tamburo del freno. Senza en cinque punti di fissaggio supplementari del tamburo del freno le metà dei cerchi potrebbero allargarsi eccessivamente facendo fuoriuscire la pressione. Dopo il montaggio sul tamburo del freno questo non è più possibile e il sistema mantiene la pressione.

Voor de maandag van de cerchi sul tamburo del freno, Pinasco consiglia ik heb met mijn arrestatie te maken gekregen che, a differentenza degli anelli elastici comunemente utilizzati per i cerchi in acciaio, consentono di non danneggiare il cerchio quando si svitano le viti.

Convergentie

De forma costruttiva di alcuni cerchi tubeless monopezzo determina una certa convergenza. Pinasco, invece, grazie ai cerchi in due parti è riuscita a mantenere la campanatura originale.

Reservewiel

La forma costruttiva del cerchio Pinasco consente di fissarlo alla PX con un piccolo stratagemma en di avere quindi la ruota di scorta semper con sé. Oorspronkelijke ondersteuning van de scorta viene modificato ricorrendo a dei distanziatori in modo da montare la ruota "al contrario", ossia con la valvola rivolta verso la scocca.
De meeste van deze soorten zijn beschikbaar voor de LML, dove questo tipo di montaggio assicura un migliore accessibilità della valvola ook in caso di ruote standard. LML-frame

Quali pneumatische sono compatibili?

Come già sopra indicato, è possibile montare sui cerchi Pinasco tutti i comuni pneumatici di dimensioni 90 / 90-10, 3.00-10 e 3.50-10.
Con i cerchi monopezzo era spesso un terno al lotto individuele gli pneumatici perfettamente compatibili.
Comunque, nell'acquistare gli pneumatici devi prestare attenzione a un piccolo ma importante dettaglio. Essenziale che il nuovo pneumatico riporti la dicitura "TL" of "Tubeless".
Gegevens over de juiste kosten, met een pneumatische con la sigla "TT", ossia Tube Type, non necessariamente sarà a tenuta stagna.
Ecco per il tuo cerchio tubeless ti raccomandiamo di montare esclusivamente pneumatische recanti la sigla "TL". Pinasco KBA 302 velg

Troverai ulteriori informazioni sul tuo nowovo pneumatico nel nostro handleiding online en Vespa-banden.de

Schijfrem

Il cerchio Pinasco heeft een essere montato anche su veicoli con freno a disco. Dovrai solo verificare che, nel tuo caso specifico, la ruota possa muoversi liberamente. Abbiamo fatto met een prova con una Pinza freno di PM e purtroppo abbiamo verificato che niet è compatibel met il cerchio Pinasco. Le pinze freno standard di Grimeca, LML en HengTong (Piaggio) entrano senza problemi nel raggio del cerchio Pinasco.

Elke keer als er iets gebeurt, kan het gebeuren dat er pneumatische apparaten zijn

Il cerchio Pinasco viene fissato con viti a brugola. Zie, viaggio, dovesse malauguratamente capitare di dover il cerchio, ti servirà una chiave a brugola idonea. Il stel de Chiavi di Toptul in contiene tutte le misure più comuni da 1,5 a 10 mm e, conservate nel pratico contenitore, le chiavi een brugola possono essere comodamente conservate anche nel vano portaoggetti.

Toptul inbussleutel

Aangesloten op een continuïteit van de viaggio anche se hai forato e non hai la ruota di scorta, ti consigliamo un set van riparazione specifico per pneumatische senza camera d'aria. BGM8803

Il cerchio Pinasco consente persino, dopo aver rimosso la valvola, di insert un buis nel pneumatisch.

CERCHI IN ALLUMINIO DOOR VESPA
  • Cerchio, wegens parti
  • O-ring per garantie la tenuta delle due metà del cerchio
  • Stel dit in voor uw collega van de meta van de cerchio
  • Klep
  • Dadi con denti di arresto per il fiissaggio del cerchio sul tamburo del freno
  • Montage-instructies
  • Verbale di collaudo TÜV

Un innesto migliore con la quarter più corta

Korte vierde versnelling Vespa PX

Perché montare nella Vespa een kwart van de corta?

La quarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
La quarta corta per i motori Vespa PX è indicaties per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe distanze o in gara.
Met mijn 36ste, elke keer weer Più corta della ruota originale voor de kwart marcia di una Vespa PX 200.

BGM PRO - Parti per il tuning di qualità superior

Gli ingranaggi BGM PRO sono in ultraresistente materialen. Per soddisfare i carichi più elevati, it vengono realizzati in cementeer het NiCrMo-altolegaat (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base weerstaan ​​alle più elevate. La cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente resistenti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai compromessi.

BGM PRO kwart più corta
Ik vantaggi di una quarta più corta:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Compatibel met tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.

Afmetingen van het centrale segment op de plaats van de crociera:

  • PX vecchia (eind 1984, crociera bombata): 5 mm
  • Arcobaleno (uit 1984, crociera piatta): 6,5 mm

I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (ca. 1/10 mm) en offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.

CONSIGLIO technische di Scooter Center:

La kwart corta si combina perfect met la ruota primaria BGM PRO en 64 denti e demoltipliazione più lunga. La trasmissione totale insieme with un ingranaggio frizione a 24 denti diventa lekker lang mentre neemt af il salto di marcia dalla terza in kwartaal. Dus het is mogelijk om zo te converteren nella Velocità finale dit is de kracht van de motor.

BGM PRO kwart più corta
Ik vantaggi di una quarta più corta:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio

Aangezien niet-dimenticare quando si lavora sul cambio:

Bijzonder interessant

Finora sui motori Malossi Sport en Polini 221 incentrati sulla coppia la combinazione 24/64 en quarta più corta Er zijn geen resultaten geboekt. BGM6536L

La kwart corta stelt u in staat om ridurre opportunamente de salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia voldoende, sia semper garantito een knop in het hart van Marce e la Vespa heeft de mogelijkheid om vloeibaar te worden als het in kwartalen is.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differentenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già all marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge un buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combinazione consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere un velocità finale più elevata. 24_64 grafiek 24_64 tabblad

** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, per il GearCalc!)

Niet vergeten:

Een eerste demoltificatie is een grote stap voorwaarts van het vermogen van de motor van de Vespa

Ik nieuw concept van motori per Vespa in een segment Largeframe, tutti incentrati su potenza e coppia, rendono quasi onvermijdelijke l'impiego di una demoltipliazione primaria più lunga.

Una demoltiplicazione più lunga prolunga la coppia disponibile del motore en consente di profiteer van de kromme di coppia op een manier die efficiënter is. In het dal kunt u alles zien wat u kunt doen met een numero di giri ridotto oppure, viceversa, potrai raggiungere una velocità final più elevata.

Ingranaggi prima BGM PRO
Vantaggi een eerste BGM PRO kan worden gebruikt om uw motor uit te werken

  • Guida più rilassata
  • cambio is stil
  • consumptie van benzina ridotto
  • velocità final più elevata
  • Grace alla quarta più corta, migliore accelerazione alle velocità più elevate
  • maggiore grazie alla grande copertura dei fianchi dei denti
  • numeri di giri dotti
Zover le demoltiplicazioni primarie presenti sul mercato erano solo nella versione con i denti diritti. Tuttavia, la notevole geruchten over marcia, la minore copertura dei fianchi dei denti en la necessità di uno sforzo maggiore per variare successivamente la demoltiplicazione, le rendono poco vantaggiose per l'uso quotidiano.

NOVIT: maggiore silenziosità di marcia e trasmissione della forza più uniforme con BGM PRO

Le ruote primaire BGM PRO sono realizzate con i denti inclinati. Oltre een una silenziosità di marcia nettamente superior, rispetto a un motore con i denti diritti, en denti inclinati garantiscono anche een migliore e più uniform trasmissione della forza sui fianchi dei denti. BGM6565 (2)

Kwaliteitstest van BGM PRO

Kom per gli ingranaggi di frizione e cambio, sottoponiamo le nostre ruote primaire a test atti a verificarne la stabilità dimensionaal, la kwaliteit van de materialen e la werkend.

Un'ampia gamma di combinazioni mogelijk

In quanto unico produttore, bied demoltiplicazioni con denti inclinati che possono essere variate ulteriormente cambiando opportunamente gli ingranaggi della frizione.

Andere mogelijke varianten:

Ruota primaria BGM BGM6564 Ruota primaria BGM BGM6565 *
Aantal tanden 64 65
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* o originele Piaggio

 

Ingranaggio frizione BGM PRO met 22 denti per Vespa

deingranaggio frizione BGM PRO met 22 denti presenta una forma particolare perché il cerchio di base ei fianchi dei denti sono ottimizzati per l'uso su una ruota primaria da 65 en 64 denti. Nella variant 22/65 l'ingranaggio frizione BGM PRO offre una copertura migliore e più stable sui fianchi dei denti rispetto, ad esempio, agli ingranaggi Piaggio of Newfren nella stessa combinazione.

Bijvoeglijk naamwoord: frizione BGM SUPERSTRONG

onze frizione BGM Superstrong van Vespa è già dotata degli ingranaggi adatti epuò essere montata facilmente sulle ruote primaire BGM. BGM8099D

La tabella mostra come il rapporto di demoltiplicazione varia in virtù delle diverse combinazioni. Potrai dare al tuo motore la marcia giusta in ogni occasione. Grazie all'ingranaggio frizione 22, also on un ruota primaria da 64 denti adatta all lunghe percorrenze è possibile realizzare un demoltiplicazione totale più corta di quella di una PX 200 originals. Potrai so impiegare sistemi di scappamento semper diversi. Per ottenere un numero di giri elevato o una coppia da trattore.

Kit van riparazione primaria Vespa

Per il montaggio delle ruote sul consigliamo il nostro kit van primaire ripparazione potentiaal.BGM0195F44

Le molle più robust contrastano stabilmente anche valori di coppia nettamente superiori.

Quarta più corta voor de Vespa

Finora sui motori Malossi Sport en Polini 221 incentrati op de combinazione 24/64 en de quarta corta hanno dato ottimi risultati. BGM6536L

La kwart corta een goede gelegenheid om een ​​goede kans te maken op marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia voldoende, sia semper garantito un buon innesto delle marce e la Vespa possa proseguire con fluidità quando si passa dalla terza in quarta.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differentenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già all marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge un buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combinazione consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere un velocità finale più elevata. 24_64 grafiek 24_64 tabblad

** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, per il GearCalc!)

Concluderend

Tirando de somme, een eerste keus voor je motor

  • laat de gids een rilassata maken
  • aumenta la velocita finale
  • Grace alla quarta più corta, migliora l'accelerazione alle velocità più elevate.

Corsa all'oro van Vespa e Lambretta a Milano

Wat is er mis met het verhaal van de Rivenditori di ricambi per Vespa en Lambretta che a un certo punto sono andati in fallimento?
Nei loro capannoni i tesori del NOS (New Old Stock) sono ancora accatastati in stapel oude fino al soffitto. E aspettano solo di essere scoperti da noi! Oh almeno zo credevamo. old-vespa-lager_03vespa-lambretta-nos-italia

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Ci siamo messi quindi in contatto con il nostro vecchio amico Claudio e in short tempo siamo riusciti ad accedere a un magazzino dimenticato fuori Milano, pieno di ricambi per Vespa en Lambretta.

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Tonnellate di vecchi ricambi naar Milaan

Quando siamo entrati nei capannoni siamo rimasti senza fiato! Tonnellate di ricambi NOS erano accatastati per due piani fino al soffitto, in attesa che noi li scorissimo. IMG_3606vespa-lambretta-nos-italia

Tesori van Vespa e Lambretta

Dopo l'entusiasmo iniziale siamo dovuti tornare con i piedi per terra. Kom met een potevamo trovare i veri tesori per Vespa en Lambretta tra tutti quei ricambi per APE, Ciao Piagio, SI en Bravo? Insieme con Claudio abbiamo studiato i vecchi elenchi polverosi dello schedario utilizzato per la gestione delle merci negli anni Sessanta. Ed ecco, ik vecchi tesori, ik vecchi, nuovi ricambi per Vespa en Lambretta erano lì.

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Alla ricerca di pezzi rari van Vespa e Lambretta

Tuttavia, la ricerca con la “gestione merci” si è rivelata alquanto complicata. Dus, abbiamo preso un vecchio carrello e abbiamo passato in rivista i corridoi, uno scafale dopo l'altro. Scomparto per scomparto abbiamo dovuto innescare una vera e propria battaglia con strati di polvere di diversi centimetri.

Con le mani sporche di olio e polvere ma felici, abbiamo caricato il nostro pulmino VW con pezzi quasi introvabili per Vespa e Lambretta en siamo poi partiti alla volta di casa.

Sul lago di Garda met de Vespa più bella del mondo

Parlement van de Nostra Scooter Center Demonstrator, Generatie XI - een Vespa Primavera ET3 tecnicamente e, grazie a Pijl ontwerp Oostenrijk, ook esteticamente ai massimi livelli. La Vespa heeft già vinto numerosi premi a diversi custom show internazionali. Un lavoro strepitoso del nostro vecchio amico Pfeili.

La Vespa is de bella van de wereld - Ook quest'affermazione è di Decaan Orton, e se lo dice un lambrettista incallito come lui qualcosa di vero deve pur esserci. Accettiamo quindi il complimento en ringraziamo.

Seconda missione del nostro viaggio in Italië:

I ragazzi e le ragazze di Kerresinhio sono beroemd per aver creato Giochi del Quartetto raffiguranti motoscooter classici. De eerste uitgave is een pezzo da collezione molto ambito.

Per il nuovo kwartet met gli scooter di Kerresinhio vogliamo trovare op een locatie d'eccezione qui sul lago di Garda dove immortalare la nostra Vespa demonstrator "Generation XI". DSC00709-imp

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Scooter Center het lago di Garda

Perche proprio il lago di Garda? Het Gardameer is molto importante nella geschiedenis van Scooter Center. Inoltre la Generation XI is er een Vespa molto bijzonder Scooter Center, kosten met tanto sangue, sudore, cervello en amore per ik dettagli tecnici ed estetici.

Ci sembrava quindi troppo riduttivo en semplicistico fotografare questa versione custom della Lente ET3 davanti al nostro negozio o al duomo di Colonia. Inoltre, ci trovavamo in zona per un 'andere missie e not abbiamo potuto rinunciare a uno shooting sul lago di Garda, een 1.000 km da casa. Il risultato lo vedrete prossimamente nel nieuwe quartetto di Kerresinhio.

Groet van het Gardameer :-)

IMG_3568-vespa-lambretta-italy-sc

Een Verona con la Lambretta BGM

Prima missie questo viaggio in Italië: dal punto di vista tecnico la nostra BGM test fiets monta deel BGM PRO e Casa Lambretta della migliore qualità. Diciamo quindi che tecnicamente è una Lambretta di altissimo level.

Ontwerp volgt functie

Sai gà cosa pensa Dean Orton (Rimini Lambretta Center) dell'aspetto della Lambretta BGM-demonstrator. tweede lui en la Lambretta più brutta universum.

Lambretta testfiets

Het ontwerp is niet de prioriteit kosten van Lambretta. Alle deel BGM PRO waren attesten van nauwkeurigheid prima di essere avviate alla produione di serie. Inoltre, bij verschillende gelegenheden de Lambretta è stata messa a disposizione dei clienti che volevano effettuare delle bewijzen su strada. ovvio che la verniciatura doveva essere all'insegna della massima praticità:

Citazioni op afstemming

  • Ontwerp volgt functie
  • Chrome brengt je niet naar huis
  • La ruggine en più leggera del carbonio

Dean, verander alstublieft onze Lambretta

Ma “Lambretta più brutta” non potevamo proprio sopportarlo! Sappiamo che Dean in realtà non ha tutti i torti, quindi non abbiamo indugiato un solo momento quando ci ha proposto di rifare il look alla Lambretta. Het Rimini Lambretta Centre è il nostro rivenditore BGM per l'Italia. Dean, un mod da manuale, vuole costruire un Lambretta BGM demonstrator per il mercato italiano, se mai ci si metterà una buona volta ...

VW bus met Vespa en Lambretta in Italië-sc

La Dolce Vita

Dus er is een foto portato een Verona la Lambretta DL. L'abbiamo parcheggiata da un'amica che ci ha accolti so calorosamente da far durare la consegna uno o due bicchieri più del previsto. Adoriamo l'ospitalita italiana.

Dean passerà in seguito a ritirare la Lambretta per rimetterla a new nelle sacre stanze dell 'RLC Rimini Lambretta Center. Bekijk de blog op het terrein van de vorige editie van de Lambretta BGM PRO-demonstrator.

Per il lettore capitato per caso sul nostro blog: che non ti venga da pensare 'Ma che negozio è questo ??! Con la Lambretta più brutta dell'universo ...'primo, stiamo per modificarla, e secondo, siamo fieri di avere anche la Vespa più bella del mondo ... Kijk hier

Met Vespa en Lambretta nella terra promessa degli scooterist

Amiamo l'Italia en siamo di nuovo in viaggio in questo bellissimo paese - che è anche la patria di Vespa en Lambretta. VW bus met Vespa en Lambretta in Italië-sc

Niet avrebbe potuto essere altrimenti: proprio come si addice a un waar scooter kopen, è proprio qui, sul lago di Garda, che oltre 23 anni fa eb inizio la geschiedenis van Scooter Center.

Malcesine vespa lambretta italië-sc

Een Malcesine, op de eerste plaats riva orientale del lago di Garda, nel mezzo di oliveti meravigliosi, Oliver Kluger acquistò la primissima Vespa (una Vespa Rally TS 125) per Scooter Center, het is mogelijk dat Volker in de mod van Colonia komt. Volker gids straordinaria Vespa hoe dan ook, de status van de eerste klant is e ci è de snelheid van de snelheid. vespa Primavera ET3 Italië

Scooter Center - ricambi, accessoires en parti per il tuning per motoscooter

Als u zich concentreert op uw concentraat ricambi, accessoires en parti per il tuning door motoscooter, abbiamo semper qualche Vespa usata da proporre ai nostri clienti. Scooter Center Italië

Vespe gebruiken

Zorg ervoor dat u een aantrekkelijk beeld krijgt van het apparaat Vespe gebruiken. Dobbiamo solo tarief il punto della situazione.

Levensstroom.

Questa volta a portarci in Italia sono due missioni overtreffende trap:

  1. la Lambretta più brutta dell'universo
  2. De Vespa is de bella van de wereld

 

... wordt vervolgd

Proteggere gli scooters contro i furti

Het is een continuïteit van de rijke ervaring van de klant met een scooter. Il più delle volte si tratta di preziosi pezzi da collezione di modellen van Vespa of Lambretta. grip-lock-lock-test-goed

Ecco perché la nostra offerta contempla ancora una volta gli antifurto. Purtroppo non si può mai essere sicuri al 100%, ma combinando diversi sistemi è possibile parcheggiare lo scooter con un buona dose di sicurezza - Ook in de garage of in de scantinato di casa. Si può ricorrere all catene ea un altro sistema che impedisca lo spostamento, come il sistema Greepslot, ad esempio, che arresta manopola del gas en leva del freno in posizione tirata, bloccando so la ruota anteriore.

Testresultaat op Grip-Lock: BUONO

Nel nummer attualmente in edicola di MOTORFIETS (vanaf 04.09.2015), de rubriek “Counselor” riporta un resoconto sul test condotto su Greepslot.
Giudizio di MOTORCYCLE: buono

Grip-Lock - L'antifurto per scooter
Long Life - Antifurto ad alta sicurezza

  • Het is compatibel met quasi tutte le scooter
  • resistenza alle traditionele attrezzature per forzare le serrature
  • Verhoog de weerstand tegen trapani
  • resistenza massima e sicurezza senza compromessi semper e comunque
  • garantie van 3 jaar

Ook "RollerSzene" edito da Syburger Verlag heeft een testato Grip-Lock:

"Ovviamente Grip-Lock niet è un'alternativa alle catene o al garage. Ma è abbastanza piccolo per essere semper a portata di mano, è semplice da use e nelle soste brevi fornisce quel plus probabilmente determinante di protezione contro i furti. "
Link all'articolo completo (In het Duits)

Serratura di blocko GRIP LOCK

Sinds montare sulle leve del freno e della frizione

De serratura di block GRIP-LOCK è certamente il modo più semplice ed efficace per proteggere contro i furti scooter, motoscooter, motorini, quad of motociclette.

  • Minimo ingombro (entra facilmente in vano portaoggetti / toolbox / bauletto / borsa)
  • Compatibel met quasi tutti gli scooter, i motorini, le motociclette ei fuoristrada. Diametro manopola 27-38mm
  • Al contrario dei bulloni antifurto, niet ci si può dimenticare di smontarlo
  • Peso's: solo 330g
  • Afmetingen: 15 × 4,5 × 4,5 cm
Ordina qui grip lock

Goede reis - Dean visita lo Scooter Center met de Lambretta BSG Corse

Dean Orton, l'iniziatore del Rimini Lambretta Center ci ha fatto visita presso lo Scooter Center. Dean tijdperk partito da Rimini diretto alla gara dello European Scooter Challenge op Harz-Ring. Prima, per, ha fatto una puntatina alla Venlo Scooter Run e si è fermato da noi per qualche giorno. Dean ha colto l'occasione per testare quanto il motoren BSG Corse potesse confacere alla guida di tutti i giorni e ai viaggi sulle lunghe distance, senza risparmiargli nulla.

Prova op strada della Lambretta BSG Corse

dean orton lambretta

La prova su strada doveva svolgersi nel modo piùrealo possibile. Pertanto, Dean ha caricato la Lambretta con tutte le sue cianfrusaglie in stile mode con in più:

  • un'altra marmitta da testare
  • Utensili di ogni tipo per essere pronti ad ogni evenienza e
  • attrezzatura da campeggio per Venlo.

Quindi è partito lanciado la Lambretta sulle strade. Sinds Rimini, Italië, heeft attraversato le Alpi diretto in Oostenrijk e poi la Germania alla volta di Venlo, Olanda. La strada del ritorno lo ha riportato in Germania, da noi e poi alla gara dello European Scooter Challenge op Harz-Ring.

Velocità di crociera di 130km / h met 50 CV strozzati

Dean ha percorso l'intero tragitto in modo relativamente rilassato, een gemiddelde snelheid van 130 km / h. E questo con riserve voldoendei, al punto di poter talvolta anche superare i 150 km / h. Notevole se si pensa che il rapporto di trasmissione è solo 4,9. Decisamente questo potent motore consente di raggiungere anche altre velocità.

Il cilindro da 305 cc approntato con lavorazione CNC viene strozzato een ca. 50 CV tramite l'accensione programmeerbare. Senza strozzatura, sul banco dinamometrico del Rimini Lambretta Center ha erogato ben 63 CV.

Lo European Scooter Challenge sullo hars ring

Lo scorso weekend, lo Harz-Ring ha ospitato una gara dello European Scooter Challenge. Lì Dean ha incontrato la Casa Lambretta Squadra Corse, ik heb een aantal montavano's en nieuwe versies van Casa Lambretta Performance en articoli BGM PRO. Alla Casa Lambretta Squadra Corse abbiamo fornito l ' Lambretta BGM PRO afschrijvingsmiddel compleet, ik Silentblock Lambretta BGM PRO en Frizione Lambretta Superstrong BGM PRO.

Het is prima volta!

Anche se ci conosciamo da un'eternità, se lo Scooter Center e il Rimini Lambretta Centre sono stati avviati o meno contemporaneamente e ci siamo incontrati a numerosi eventi, quest'anno per la prima volta siamo riusciti a farci visita reciprocamente.

dean orton lambretta dean orton lambretta

In april siamo stati alle 'Open Dag. In deze geniale Lambretta-winkel is het mogelijk om een ​​voorbeeld te geven aan de Italiaanse, de Italiaanse tijd van de strepitoso e ovviamente c'erano tanti modelli Lambretta meravigliosi e leggendari, come i prototipi di Lambretta a due cilindri e 305 la Lambretta BSG.

Qui il video del Corso, met Philipp in sella alla Lambretta BSG

Maandag abbiamo finalmente avuto l'onore di dare il benvenuto a Dean presso lo Scooter Center. Abbiamo goduto di ogni singolo secondo, avevamo aunt storie vecchie en nuove da raccontarcied è stato molto divertente. Dopo aver parlato di affari per un po ', siamo andati a cena insieme e abbiamo tirato (molto) tardi. Dean ha lodato la nostra Scooter Center Generatie XI Smallframe Vespa come l'oggetto più bello dell'universo - per poi, solo un istante dopo, bollare la nostra BGM demonstrator Lambretta come la Lambretta is brutta del mondo. Mhhh…. Poiché geeft een Riva del Garda Customshow 2013 avevamo avuto uno scambio di opinioni in tal senso, qualcosa di vero doveva pur esserci. Dovevamo tarief qualcosa. Een zo abbiamo deciso di mettergli la Lambretta a disposizione affinché potesse adeguarla secondo i criteri della meccanica perfetta. dean orton op een lambretta

Dinsdag Dean ha testato la Lambretta op de strade della splendida Renania per tornare puntuale per l'ora del tè e discutere insieme di alcuni nuovi prodotti per Lambretta.

Woensdag Dean ha volto dare uno sguardo al nostro processo di svolgimento degli ordini. Stupidamente abbiamo avuto la gloriosa idea di testare sul banco di prova la sua Lambretta en entrambi i sistemi di scarico. I diagrammi del nostro banco dinamometrico P4 coincidono quasi perfettamente con i diagrammi realizzati a Rimini. Het tempo è volato en dopo pranzo Deam è partito alla volta dello hars ring.

 

Ammortizzatori BGM door Vespa con omologazione TÜV

Het is niet anders ammortizzatore van Vespa più venduto è weer beschikbaar. L'ammortizzatore di BGM PRO by Vespa, dalla reglazione semplice e perfetta, è disponibile con omologazione TÜV per verschillende modellen.

Gli ammortizzatori BGM PRO wordt met succes ingevoerd nelle kok en ovviamente offrono il comfort en veiligheid noodzakelijk ook nella guida di tutti i giorni, sulle lunghe afstand o se si viaggia con un passeggero.

bgm-vespa-ammortizzatore

Finalmente di nuovo beschikbaar
Ammortizzatori BGM PRO door Vespa

  • met omologazione "ABE / TÜV"
  • disponibili singolamente o in set
  • Sport-
  • comfortabel
  • tussentijdse regelbaarheid
  • extreem resistent
  • corpo massiccio realizzato met lavorazione CNC, anodizzato
  • alluminio altamente resistent per pesi ridotti
  • smorzamento dell'estensione regolabile in 12/16 posizioni, secondo la versione
  • reglazione continua del precarico molla

L'ammortizzatore door Vespa con omologazione TÜV!

Gli ammortizzatori van Vespa uit de serie SC di BGM PRO sono GLI afschrijvingen per la tua Vespa. met omologe TÜV!
Quest'ammortizzatore sviluppato in Germania da BGM è beschikbaar con homologatie ABE per molti modellen van Vespa.

De ammortizzatori zijn volledig gereguleerd. Con la regolazione continua del precarico molla e le posizioni inestensione e compresse regolabili separatamente possono essere utilizzati al meglio per qualsiasi scoop - dai grandi viaggi attraverso le Alpi, alla normal Guida quotidiana, fino guida quotidiana, fino guida quotidiana, fino a mondt tura.

Ammortizzatori BGM PRO SC door Vespa

Spessoramento del cambio van Vespa en Lambretta

Voor de rest komt er een correttamente il cambio della Vespa: Spessoramento cambio Vespa

Per regolare un eccessivo gioco del cambio, haai bisogno delle rondelle spessore nei formati giusti. Il nostro program comprende adesso questi pregiati anelli di spalamento BGM PRO adatti ai motori per Vespa en Lambretta.

Le rondelle spessore induriet en molate per lo spessoramento del cambio presentano generalmente una tolleranza di soli + 0 / -0,04 mm e in de fase van produione vengono sottoposte ad accurate controlli a ogni carica.

SI Snellere stroom 004

Rondelle spessore / distanziatori / anelli di spallamento door Vespa

Vespa Rally, Sprint, VNB enz.

Gli appassionati dei vecchi modellen Vespa Largeframe quali Vespa Rally, Sprint & Co. hanno di che gioire: finalmente, grazie a BGM PRO, per questi cambi sono di nuovo available gli anelli di spallamento da 2 tot 2,50 mm.

Gli anelli di spallamento, kom anche nel caso della variant Vespa PX Arcobaleno più stable, recano 4 naselli di arresto. Pertanto nel nuovo formato non è più possibile tagliare singoli naselli.

BGM6020S20

Inoltre, abbiamo fatto approntare nelle dimensioni standard l'anello di spallamento per i cambi a 3 e 4 marce più vecchi (riconoscibili dal fatto che sul lato del perno del selettore del cambio è necessario un solo anello di spallamento).

BGM6020

Vespa PX Arcobaleno en Vespa Smallframe

Per ik cambi di Vespa PX Arcobaleno en Vespa Smallframe Gli anelli di spalamento sono disponibili oltre che nei normali formati da 1,00 a 1,40 mm anche nel formato da 0,9 mm. Spesso questo formato è necessario per ripristinare il gioco corretto nel caso di transformazioni degli alberi primaire con altri ingranaggi o anche se utilizzare gli anelli seeger più spessi conformi alle normen DIN.

BGM6020_1

Affinché il tuo cambio mantenga a lungo e in tutta sicurezza il gioco reglato, gli anelli di spallamento di BGM PRO sono induriti e molati paralleli.

Distanceriatori door cambio Vespa BGM PRO
Anelli van spallamento BGM PRO

  • induriti en molati parallel
  • tolleranza di soli + 0 / -0,04 mm
  • Verkrijgbaar in tanti spessori diversi
  • per cambio marcia agevole
  • en een cambio di lunga durata

Roundels spessore / spacers / anelli di spallamento per Lambretta

Dus per i cambi per Lambretta possiamo offrirti dei distanziatori di spessori diversi. BGM6020_2

Rondelle spessore -BGM PRO- Lambretta serie 1-3

È semplice - so tu puoi spessorare il cambio della tua Vespa!

Per regolare il gioco degli ingranaggi del cambio sull'albero primario hai bisogno delle rispettive rondelle spessori mentre per misurare gli ingranaggi dovrai ricorrere allo voeler, qui in dubbele versie (!!!).

vespa-versnellingsmeter-voelermeter

Per essere certi che le marce restino innestate in sicurezza e il cambio posa essere messo in folle agevolmente, la cosa migliore è iniziare dalla prima marcia con un anello di spallamento di misura nominaal 1,0 mm.

BGM6020 004

Je kunt beginnen met het toevoegen van een variëteit aan spesso sotto la prima marcia, la crociera potrebbe non essere più libera tra i segmenti degli ingranaggi e di conseguenza potrebbe innestare le marce mentre il cambio è in folle.

BGM6020 015

Per questo è innanzitutto opportuno insert la necessaria rondella spessore dietro la quarta marcia. BGM6020 002

Verifica del gioco degli ingranagi

U kunt controleren of uw vermogen om een ​​bepaalde waarde te krijgen wordt verkregen.

Ik heb een compreso geschreven 0,05 en 0,15 mm. Zie gli ingranaggi sono interamente costituiti da pezzi nuovi, puoi optare per un gioco minore in modo che tutti i componenti si "abituino" l'uno all'altro.

BGM6020 006

Niet scegliere un gioco troppo ridotto

Niet devi però essere troppo buono e scegliere un gioco troppo ridotto, perché otterresti il ​​risultato tegenposto. Le superfici indurite degli ingranaggi e degli anelli di spallamento tenderebbero a consumarsi aumentando drastische il gioco in korte tempo.

U kunt uw eigen singulie gebruiken INGRANAGGI del tuo cambio, en consigliabile che ordini anche un set di anelli di spalamento Di pessoren van 1,0 tot 1,3 mm. E visto che ci be, dai ook uno sguardo alla reis. Niet risparmiare sull 'olie del cambio en mount garantie nieuw.

Gli gebruiksvoorwerpen giusti per la tua Vespa facilitano semper il lavoro.

BGM6020 019

Distanceriatori door cambio Vespa BGM PRO
Anelli van spallamento BGM PRO

  • Induriti en molati parallel
  • Tolleranza di soli + 0 / -0,04 mm
  • Beschikbaar in diverse spessori
  • Per cambio marcia agevole
  • en een cambio di lunga durata

Cerchi in acciaio inox door Vespa in offerta

Il più venduto dei nostri cerchi in acciaio inox per Vespa è in offerta a condizioni speciali. Zoek naar certificaten, geef uw garantie op super-ad es. olter 100 euro zo 3 cerchi:

RVS vespa velgen korting

Cerchio van Vespa in acciaio inox in offerta speciale
  • Made in Germany
  • Acciaio inox lucido of naturale
  • Concentriciteit perfetta
  • Balconata del cerchio rinforzata grazie all'orlo ribaltato

Made in Germany e testato in extreme omstandigheden

Een kleverige - la leggenda dello scootering - è bastata una corsa nel deserto per overtuigen della qualità e dell'affidabilità eccezionali dei cerchi door Vespa di BGM PRO.

Ik cerchi nei dettagli

Il cerchio in acciaio inox di BGM è un prodotto di alta precisione realizzato in Germania da un'azienda rinomata e ovviamente certificata. Lo stesso Enrico Piaggio niet avrebbe saputo fare di meglio! Il cerchio ad alta resistenza si caratterizza per la concentricità perfetta, l'assoluta assenza di ruggine en un balconata rinforzata. Il cerchio viene avvitato con le speciali madreviti in acciaio inox fornite in dotazione. Het kwadraat van het kwadraat en de garantie van een perfetta protezione antirotazione. Ovviamente le viti sono disponibili singolarmente come pezzi di ricambio.

Foto's del cerchio door Vespa

Uitzicht op 360 °

Caratteristiche del cerchio door Vespa

 

  • Made in Germany
  • Acciaio inox lucido of naturale
  • Concentriciteit perfetta
  • Balconata del cerchio rinforzata grazie all'orlo ribaltato
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GEWELDIGE OVEREENKOMST
1 x inves €149 adesso à soli € 119,00
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3 x inves €447 adesso à soli € 342,75

De prezzo barrato è l'attuale prezzo di vendita al dettaglio consigliato

Vespa-modellen compatibel

Compatibel met: Vespa

  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 PK (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automaat (V5P2T)
  • 50 PK RVS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Arcobaleno (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 pk N (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80PX (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automaat (VA51T)
  • 80 PK S automaat (VA81T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprintsnelheid (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150PX (VLX1T, -1980)
  • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
  • 150 PXE (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125PX (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T)GS3
  • 180 rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T, -1980)
  • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
  • 200 PXE (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)

 

I carter motore de Pinasco door Vespa sono ora disponibili

Pinasco Vespa-motor

Ik voer sono realizzati in due varianti: con valvola a disco rotante (master) e con ingresso lamellare (slave) per
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

carter motor pinasco

Carter motor PINASCO Master / Slave van Vespa Largeframe

Entrambe the versioni presentano gli stessi, opportuni miglioramenti:

  • MATERIAAL
    Alluminio pressofuso van hoge kwaliteit met superficie di pregio
  • SUPERFICI DI TENUTA
    Superfici di tenuta con fresaura di alta precisione
  • PIÙ ROBUSTO
    Nervature di rinforzo in corrispondenza del cuscinetto dell'albero asse ruota posteriore sul lato del selettore del cambio en della piastra di attacco dell'ammortizzatore
  • MASICCIO
    Riporti di materiale in corrispondenza della superficie di tenuta del cilindro e dell'ingresso carburatore
  • LAGER
    De lato volano en montato un cucinetto a rulli cilindrici di grandi dimensioni (NU205 25x52x15mm)
  • OLIEKEERRING
    Ik voer sono concepiti per accogliere un paraolio in metallo (lato frizione). Deve essere semper utilizzata la versione per i modellen 200 cc met labbro di tenuta marrone.
  • SMEERMIDDEL
    Zorg ervoor dat u smeermiddel gebruikt voor de wasbeurt
  • ACCOPPIAMENT
    Due boccole di accoppiamento supplementari = gli alberi con corsa molto lunga possono fare a meno dello spallamento di centraggio sul lato volano. Dimensioni boccole di accoppiamento E Ø = 9,95 mm, I Ø = 8,40 mm, h = 13,80 mm
  • GUM
    Le gomme per silent block montate sono più rigide, favorendo so la condotta del motore nel telaio
  • NUMMERS
    I carter motore non presentano numeri motore ne prefissi incisi
  • VOOR OLIO
    Il foro di gocciolamento per l'olio del cambio non è presente: è stato omesso quell'assudo foro di gocciolamento che indica se il paraolio interno è difettoso *.

* Nog geen suggestie: montare un cuscinetto a tenuta e un paraolio esterno met relatieve tamburo del freno.

Acquista met de motor van Pinasco

PARTICOLARITÀ DELLA VERSIE MET VALVOLA A DISCO ROTANTE

  • Superficie di tenuta extragrande op entramb i lati del motore, compatibile con tutti collettori di aspirazione
  • Pu essere utilizzato come ricambio 1: 1 per un carter motore originals
  • La versione 125-150 cc presenta lo stesso carter dei models 200 cc e necessita obbligatoriamente di un albero della PX 200. La valvola a disco rotante ha un larghezza pari a quella dei models 200 cc. In dit geval caso il lato di tenuta ridotto di un albero per 125 cc non può garantire la tenuta

PARTICOLARITÀ DELLA VERSIE MET MEMBRANA

  • Ingresso lamellare centrale, een copertura totale
  • Inclusief collettore di aspirazione en membrana nel formato RD350 (passo 58 × 48 mm)
  • Gomma di aspirazione rotabile di 360 °, ampiezza attacco carburateur Ø = 34mm
  • Gomma compatibel met Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Perno fuso per il comando della pompa dell'olio non presente
  • Foro per motore pompa dell'olio non presente

Ook la boccola di accoppiamento per l'ingranaggio multiplo deve essere usata. Ik voer sono concepiti per essere impiegati with un e-starter, pertanto per i modelli ad accensione elettrica è necessario utilizzare il copri volano. Se l'e-starter not è presente, basta chiudere con una lamiera idonea il foro nel carter (7671454). U kunt verschillende onderdelen van cambio gebruiken voor verschillende modellen PX en 125 cc, die u kunt verifiëren voor de compatibilità van de perno per ingranaggio multiploed evtualmente modificarlo.
Tutti i prigionieri vanno installati con colla per viti ad alta tenacità. I prigionieri del cilindro non sono sovradimensionati su un lato come i prigionieri originali Piaggio. Pertanto ook in questo caso occorre incollare gli specifici prigionieri Pinasco forniti in dotazione. Nell'avvitare i prigionieri del cilindro badare a che l'eventual ruota dentata della pompa dell'olio possa muoversi liberamente. Consigliamo di rifilare tutte le filettature e pulirle con aria compressa.

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO:
Il cuscinetto albero motore NU205 sul lato volano non è installato a level inel carter, ma sporge di about di ca. 1 mm in direzione dell'albero

DOTAZIONE DI FORNITURA

  • VALVOLA EEN DISCO ROTANT
    • Tutti en prigionieri
    • Gomme per silentblok + rondelle per gomme per silentblok
    • Guarnizioni voerman
    • Boccola voor perno per ingranaggio multiplo
  • MEMBRAAN
    • Kom sopra, con in più:
    • Collettore d'aspirazione incluso membrana, gomma di aspirazione, guarnizione en minuteria
    • LET OP: non sono fornite le viti per il fissaggio del collettore d'aspirazione sul blocco motore (diverse accessoires)
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Carburatori SI FASTER FLOW di BGM PRO voor de Vespa veloce

De serie carburateurs SI è un progetto comprovato milioni di volte con un elevato potentials.

Negli anni anni i carburatoren, grazie alla struttura compatta en het condoom van de aanzuiging is alleen mogelijk, sono tornati in auge ook per i motori con prestazioni superiori.

Controleer de prestaties van de motor okorre anche adeguare gli getti nel carburatore. Geen enkele motorische trovare getti massimi di dimensioni superiori a 140. Per garantie una mandaat ininterrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con una elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produione.

PRO FASTER FLOW SI carburateur

Carburateur door Vespa SI FASTER FLOW af te stemmen

Per il progetto del tuo motore possiamo offrirti il ​​​​carburatore elaborato in modo ottimale. Avrai il carburatore SI originale komen back-up e rijstverai un carburatore elaborato in modo professionale. Qui trovi il nostro carburateur SI PRO FASTER FLOW

Viaggiare sicuri en spensierati senza smagrimento

Con il carburatore ottimizzato Faster Flow di BGM PRO è mogelijk ottenere ook het rendement is superieur aan 20 CV in een continu regime senza smagrimento of altri problemi.

Carburatori gà elaborati
Per gegarandeerde mandata di carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori dimensioni, è necessario ricorrere a un carburatore con un'elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra production:

Details van de carburateurs SI 26 ottimizzati

Volgende tuning van de carburateurs, professioneel uitgewerkt coperchio per camera van de gallegiante, porta getto en fori.

Nello specifico, il foro per l'ago del galleggiante viene ingrandito a 2,8 mm e la guida dell'ago del galleggiante è dotata di due ulteriori fori per velocizzare l'apporto di carburante.

FasterFlow vlottergat

Belangrijk: een superficie van tenuta della sede dell'ago del galleggiante viene rilavorata con un utensile approntato appositamente dopo aver praticato il foro. SI FasterFlow vlotterklep

Afstemmen op precisie: il level del galleggiante viene controllato en impostato op 32 mm. SI Snellere stroom 029

L'ago del galleggiante di 5,2 mm è caricato a molla per una maggiore durata - in un'ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina verschillende migliaia di volte.

SI Snellere stroom 042

Flusso di carburante rapido en constant con getto massimo fino a 180

Dank al foro valvola maggiorato nella sede dell'ago del galleggiante en ai fori aanvullende praticati nella guida per l'ago del galleggiante, il carburante scorre senza impedimenti. In de vallei modo il level del carburante nella camera del galleggiante si mantiene costante.

Het is mogelijk om een ​​voldoende grote hoeveelheid van de porta getto te hebben, voor een goede geleiding van de camera del galleggiante al porta getto viene ampliato van 1,2 tot 1,8 mm. Questo diametro deve essere paragonato a quello di un Getto massief Dell'Orto da 180 - se necessario, possiamo fornire anche getti di questo formato.

Attualmente, tuttavia, non siamo a conoscenza di motoriche richiedono getto massimo da 180. Il flusso più rapido in questo range pone ancora delle riserve.

Instellen per touring met 25 CV en getto massimo fino a 160

Negli werkelijke motori per il touring met ca. 20-25 CV spesso sono montati getti massimi da 135-160. SI Snellere stroom 040

Con la giusta dotazione di getti, uno smagrimento in fase di accelerazione o uno "sbuffo" per mancanza di carburante al cambio di carico appartengono al passato.

ik carburatori da 25 sono ik migliori carburatori SI da 26

Een un'osservazione più attenta constaterai che il carburatore indicato komen 26/26 in realtà presenta un foro da 25 mm. SI Snellere stroom 041

Ik carburatori SI per Vespa con foro di 26 mm effettivi pees en usurarsi molto en prematuramente in corrispondenza delle alette di guida della valvola gas "piatta". Zoek het gebied molto sensibile si usura, il carburatore sarà inutilizzabile.

De littekens van de valvola gas "piatta" en alette di guida di foro da 26 mm, determina la penetrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia, influenzaanddo negativamente il funzionamento del motore.

Het is mogelijk om te verifiëren of het gaat om een ​​mogelijke verklaring van een versnelling in de fase van acceleratie.

Vanuit het oogpunt van de carburateur zijn er 26 di bgm PRO aanwezig en maximaal 25 mm.

Suggestie: erogatore di carburante Faster Flow di BGM PRO

Insieme coni nostri erogatori van carburante Faster Flow van BGM PRO, i carburatori elaborati sono un sistema perfetto per garantire un'alimentazione di carburante sicura e affidabile.

rubinetto benzina Snellere stroom

Carburatore SI door tuning
La versione attuale dei carburatori Faster Flow con foro da 25 mm c accompagna con discrezione per molti chilometri. Una copertura maggiorata riduce al minimo l'usura delle alette di guida della valvola gas "piatta".