Berichten

All you need - magazijn

Maryzabel: Tussen reserveonderdelen, accessoires en andere wonderen

, , ,

Hallo, mijn naam is Maryzabel!

Ik ben stagiair bij Scooter Center. Ik kom uit Colombia en neem je mee op mijn grote en kleine avonturen in de blog, neem een ​​kijkje achter de schermen met jou Scooter Center en je meenemen naar scooterbijeenkomsten.

2. Mijn eerste week

In mijn eerste week als stagiair heb ik de details van het proces van bestellen tot goederenregistratie in de respectieve afdelingen leren kennen. Scooter Center brengt niet alleen zijn eigen merken op de markt zoals: BGM en Moto Nostra, maar ook meer dan 300 merken zoals: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio en andere grote merken en fabrikanten van scooteronderdelen.

MotonostraMotonostra
handboekhandboek
producten 2producten 2

Mijn taken waren om producten opnieuw te bestellen met moderne IT-systemen, afhankelijk van de voorraad en de vraag. De ontvangst van goederen, het toevoegen van nieuwe producten aan het systeem en ook de verpakking en opslag. Met zoveel verschillende onderdelen waarmee ik te maken heb gehad, hoe kunnen zoveel onderdelen op onze kleine scooter passen?

Van de basis zoals Cilinder en carburator van lagers, afdichtingen tot alle carrosseriedelen zoals complete framesets of zijpanelen en spatborden, alle kleinste schroeven, ringen, moeren, splitpennen tot aan de accessoires, origineel, restauratie, tuning, customizing. Waanzin wat het allemaal is im Scooter Center Magazijn en in Scootershop zijn.

Vroeg of laat komen wij scooterrijders in aanraking met de onderdelen van onze scooter. Ofwel gepland en "gewoon" voor de lol: aanpassen of tunen, maar als het even te gek gaat met pech, midden op de landweg. Goed om te weten dat je bij de Scooter Center een partner hebben die u snel en goedkoop kan helpen met de benodigde onderdelen en service.

2 lagers2 lagers

ALL YOU NEED

Wat ik weet is dat zoveel onderdelen voldoende zijn om meters, vierkante meters en kubieke meters van dit enorme magazijn over 3 verdiepingen te vullen en de online winkel te vullen met tonnen data via een modern IT-systeem.

Wat ik ook zeker weet, is dat ik een geweldige Vespa van de grond af kan bouwen met de onderdelen van de Scooter Center Kampen kunnen bouwen. Ik kon zonder zorgen mijn droomscooter bouwen, want naast de onderdelen zijn ook de gebruiksaanwijzing en alle benodigde gereedschappen direct uit voorraad leverbaar.

Ik kan u verzekeren en heb het zelf gezien. De slogan van Scooter is perfect van toepassing: ALL YOU NEED

1 lagers1 lagers

 

/by
Motorpakkingset -BGM Pro siliconen- Vespa Largeframe 2 kanaals 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - incl.O-ringen bgm Pro Artikelnr.: BGM1213

BGM PRO siliconen motorpakkingset voor Vespa Largeframe 2-kanaals motoren

,

Siliconen motorpakkingset voor Vespa Largeframe 2-kanaals motoren 1959-1969 van BGM PRO

De BGM PRO siliconen motorpakkingset is specifiek geschikt voor motoren van de zgn LargeframeModellen tussen bouwjaar 1959-1969.
Deze Vespa-modellen zijn te herkennen aan de afneembare motorkap (met rubberen afdichting) en een carburateur, die in een gesloten doos direct op het motorhuis zit (niet op de cilinder).

Deze nieuwe afdichtingsset past op de volgende modellen:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa-VBA
  • Vespa VBB

In vergelijking met de latere versies met drie overstroomkanalen in de cilinder/motorbehuizing hebben deze motoren een iets ander gatenpatroon voor de schroefverbinding van de behuizingshelften. De BGM PRO-afdichtingsset is: precies voor deze oude woonvormen geproduceerd.

pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_1_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_1_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_2_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_2_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_3_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_3_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_4_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_4_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_5_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_5_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_6_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_6_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_7_pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_7_
pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213pakkingset_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213
Siliconen afdichtingsset voor 2-kanaalsLargeframe kaufen

De afdichtingsset bevat ook specifieke afdichtingen voor het vlotterkamerdeksel, de carburateur die oorspronkelijk op deze modellen is geïnstalleerd (SI20 / 15, SI20 / 17).

BGM PRO siliconen afdichtingskits bestaan ​​uit een 0,5 mm dik, hoogwaardig gecoat afdichtingspapier (zoals Piaggio "groen" origineel). Bovendien hebben de afdichtingen, die altijd in contact staan ​​met olie, een reeds aangebrachte laag siliconenkit. Dit zorgt voor een verhoogde oppervlaktedruk op de afdichting. Daarnaast sluit de siliconenafdichting de koude motor ook veel beter af dankzij de blijvend flexibele afdichtingsmassa. Zo blijft de motor altijd strak en is de olie waar hij hoort en nuttig is.

100% Made in Italy

De bgm PRO siliconen afdichtingen zijn ook beschikbaar voor vele andere modellen: Siliconen afdichting:

VESPA LARGEFRAME TOT 1977 SPECIALS SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 FLYERS 2018

/by
Motorblokset -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.nr.: BGM7954

Stille motorblok Vespa PK

,

Nieuwe motor silent block sets voor Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Een rode Vespa PK 50S was mijn eerste Vespa. Tussen ons: ik heb bijna alles op de scooter in mijn hand gehad en geruild - alleen dat Motor stille rubbers Ik heb het nooit gemerkt! Waarom ook? Destijds waren de scooters naar huidige maatstaven behoorlijk fris.

Vandaag, 30 jaar later, behoren de PK-modellen tot de klassieke auto's. Voertuigen worden gerestaureerd en nu moet u ook eens kijken naar de stille blokken van de motor!

Wij bieden u geoptimaliseerde sets die ook nog eens eenvoudig te monteren zijn!

Vespa PK Motor silent block rubbers Origineel, Touring & Sport

Met de nieuwe bgm silent block sets breiden we het assortiment op het gebied van hoogwaardige en innovatieve onderdelen uit:

 

Motor Silentblock Vespa PK "Origineel"

Silent block set motor -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm origineel art.nr.: BGM7954OG

De originele set BGM7954OG komt qua materiaal en handling overeen met het originele Piaggio-onderdeel.
Hier zijn beide stille blokken met rood met het kenmerk.

Koop Vespa PK stille rubber ORIGINEEL

Motor Silentblock Vespa PK "Touring"

Motorblokset -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.nr.: BGM7954

De set BGM7954 Touring wordt geleverd met twee verschillende hardheden rechts en links en combineert de beste trillingsdemping en tracking voor gebruik op de weg. De touring set heeft een silent block gemarkeerd aan de rechterkant groen en links een stil blok met de roten Markering gebruikt. Het iets hardere stille rubber aan de rechterkant houdt het gewicht van de motor op het goede spoor.

Koop Vespa PK stille rubber TOURING

Motor Silentblock Vespa PK "Sport"

Silent block set motor -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Art.nr.: BGM7954SP

De set BGM7954SP Sport is bedoeld voor racen, de sportieve coureur op de weg en voor voertuigen met aanzienlijk krachtigere motoren die bij het accelereren een meer rigide controle op de achterhand nodig hebben.

De stille blokken van de sportset worden meegeleverd groen gemarkeerd.

Vespa PK stille rubber SPORT . kopen

Eenvoudigere montage

Er zijn twee verschillende stille rubbersystemen voor de PK-modellen:

Type 1: Twee ingezette silentblocks met elk een korte gevulkaniseerde stalen buis (zoals de BGM silent rubbers)

Type 2: Een lange buis en ingeperste rubbers die door middel van een borgring aan de buis worden vastgezet.

De BGM stille rubbers zijn geschikt voor beide typen. Bij Type 1 kunnen de oude rubbers eenvoudig uit de behuizing worden verwijderd (uitgeklapt). Bij type 2 moeten de dichtgekitte borgringen van de buis verwijderd worden, de buis eruit geduwd worden en de rubbers eruit gehesen. Monteer vervolgens de nieuwe BGM PRO-rubbers droog (hier kan wat talkpoeder helpen) duw ze terug in de behuizing en plaats ze indien nodig weer terug met een niet terugslaande hamer.

Vroeger moest je misschien naar de "vakwerkplaats", die speciaal gereedschap had om de nieuwe PK gemotoriseerde rubberen afdichtingen in te trekken. Als dat te duur voor je was, heb je op de een of andere manier de oude stille blokken verwijderd en vervolgens de V50 stille rubbers geïnstalleerd, maar die waren te lang en niet ideaal voor de PK-motor. Met de tweedelige gemotoriseerde stille rubbers van bgm kunt u nu zelf de perfecte stille rubbercompound voor uw toepassingsgebied samenstellen!

Dit is een voordeel van de bgm silent rubbers: het gesplitste ontwerp van de silentblocks vereenvoudigt de montage aanzienlijk.

Silentblock Vespa - nieuwe sets voor Vespa PK

/by
Schokbreker bgm PRO F16 Competition

BGM PRO Competition F16 schokbreker voor Modern Primavera & Sprint (2013-2016)

Testwinnaar schokbreker nu ook voor Sprint en Primavera

Onze testwinnaar schokdemper van de GTS (Vespa GTS schokdempertest) is nu ook beschikbaar voor de Vespa Sprint en Vespa Primavera (2013-2016).

Schokbreker bgm PRO F16 Competition

BGM PRO schokdempers - de referentie

De bgm PRO SC schokdemperseries behoren tot de beste chassiscomponenten waar u uw scooter op kunt trakteren. CNC-gefreesd, hoogwaardig aluminium (6061), dat tenslotte is voorzien van een absoluut corrosiebestendige hard geanodiseerde coating, vormt hiervoor de basis High-end chassis. De zeer stabiele zuigerstangen worden op een uiterst complexe manier bewerkt om perfecte oppervlakken met ideale glij-eigenschappen te verkrijgen. Dit combineert een gevoelige respons met absolute stabiliteit.

De diverse instelmogelijkheden bieden een grote bandbreedte, waardoor de bgm PRO schokdempers beide tour- zo goed als dat atletisch toegewijde bestuurder ideale coördinatie mogelijk maken. Sportief, stevig of comfortabel en zacht - alles is mogelijk binnen een paar klikken.

 

bgm PRO F16 SPORT en COMPETITIE

Als het gaat om Vespa-schokdempers, maken we onderscheid tussen de SPORT- en COMPETITION-serie.

SPORT

De bgm PRO F16 SPORT schokdemper hebben een instelbare veervoorspanning. De demping is vast en biedt een goed compromis tussen comfort en sport.

WEDSTRIJD

De bgm PRO F16 COMPETITION schokdemper Naast een instelbare veervoorspanning hebben ze ook een 12 of 16-voudig instelbare demping. De demping is in de rebound- en compressiefase afzonderlijk instelbaar en voldoet daarmee ook aan de hoogste eisen.

Vespa bgm PRO Competition schokdemper

Schokbrekers Vespa Sprint & Vespa Primavera

De BGM PRO Competitie F16 De familie is gegroeid, geschikt voor de volgende voertuigen:

Schokbreker voor -BGM PRO F16 COMPETITION, 275mm-

  • Vespa Primavera 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 150 (2013-2016)
vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_5vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_5
vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_4vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_4
vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_3vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_3
vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_2vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint_2
vespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprintvespa-voor-schokdemper-bgm_pro-f16-competition_vespa-primavera_vespa-sprint

BGM Pro SC COMPETITION schokdemper

- Sportief - Comfortabel - Verstelbaar - Met TÜV -

Koop hier Vespa schokbrekers

HARMONIEUS

Het BGM Pro SC COMPETITION-chassis maakt indruk met zijn harmonieuze basisopstelling. Bedoeld voor sportief rijden op de weg, is de vooraf gedefinieerde specifieke demperinstelling en veerconstante een optimale balans tussen sportiviteit en geschiktheid voor dagelijks gebruik. De demper is 16-voudig verstelbaar in de uitgaande demping. Zo kan met een simpele handbeweging het onderstel sportief, stevig of romig en comfortabel worden ingesteld.

DIREKT

Met het BGM Pro SC SPORT-chassis worden de anders typische onderdompeling van de scooter tijdens het remmen, evenals de rollende bewegingen rond de lengteas bij krachtig accelereren, verminderd. Dit resulteert in een onvervalste directheid. Samen met een aanzienlijk sportiever rijgedrag wordt rijden een zeer veilige en plezierige aangelegenheid.

ABE

Voor puur genieten zonder spijt, hebben de BGM Pro SC SPORT schokdempers natuurlijk een KBA-keurmerk en een ABE.

EASY

Het expansievat van de voorste demper is bewust zeer slank ontworpen. Installatie is snel en eenvoudig, zonder De remleiding kan worden gedemonteerd.

  • met KBA-keurmerk / ABE
  • hoogwaardig aluminium, CNC gefreesd
  • hard geanodiseerde oppervlakken voor optimale bescherming
  • voorste uitgaande demping 16-voudig verstelbaar
  • sportieve, harmonieuze dempingstechnologie
  • hoogwaardige componenten voor een lange levensduur
  • massieve 13,5 mm zuigerstang
  • traploze instelling van de veervoorspanning
  • kant-en-klare complete oplossing

TECHNOLOGIE

Een massieve 13,5 mm zuigerstang zorgt voor buitengewone stabiliteit, het zeer fijn bewerkte oppervlak garandeert een extreem lage wrijvingsweerstand. Dit is een van de redenen waarom de BGM-dempers zo fijn reageren). De behuizing van zeer sterk en corrosiebestendig aluminium is hard geanodiseerd in een edele matzwarte kleur voor extra oppervlaktebescherming.

CONCLUSIE

Sportieve, comfortabele demper met goedkeuring en een ongeëvenaarde prijs/prestatieverhouding!

TIP

De Vespa veerpoten zijn ook verkrijgbaar in een voordelige set:

Vespa Primavera en Sprint schokdemperset

Koop hier Vespa schokbreker SET

Vespa-accessoires

Vespa Sprint-accessoires vindt u ook in onze Modern Smallframe Vespa-special:

Nieuwe moderne Vespa Smallframe Primavera / Sprint catalogus flyer

 

 

/by
Benzinekraansleutel Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Benzinekraansleutel Vespa "Multi-Tooth" van bgm PRO

, , ,

Benzinekraansleutel Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Neuer Brandstofkraansleutel voor Vespa met meerdere tanden door bgm PRO.

Artikel nr.: BGM3035
Geschikt voor bijv. Vespa Smallframe PKXL, PKXL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Benzinekraansleutel Benzinekraan tankgereedschap Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Hoe werkt de brandstofkraansleutel?

En waar heb ik deze tool eigenlijk voor nodig? Bij bijna alle klassieke Vespa-modellen wordt de brandstofkraan van buiten/onder in de tank en van boven in de tank gestoken Geschroefd in de tank met een moer. Om de Vespa brandstofkraan te verwijderen heeft u een brandstofkraansleutel nodig.

Animatie van de Vespa brandstofkraansleutel

 

Koop een brandstofkraansleutel

Brandstofkraansleutel voor brandstofkraanmoer in de tank

Deze Brandstofkraansleutel voor Vespa is tot nu toe een middelmatig werkend hulpmiddel geweest. Het inpakken en draaien van de platte moer in de donkere binnenkant van de tank was meestal nogal een lastig karwei.

Onze remedie is nu nieuwe brandstofkraansleutel van bgm in een gekromde uitvoering. Het bgm PRO Multi Tooth-gereedschap maakt gebruik van een moderne multi-tand in plaats van een eenvoudige steeksleutel. Hierdoor is het sneller en gemakkelijker om de moer van de brandstofkraan vast te pakken en te draaien.

Eenvoudig, eenvoudig. Goed!jee, Scooter Center Technologie

Benzinekraansleutel -BGM PRO Multi-tand 32mm- Vespa

Vespa brandstofkraansleutel van bgm

Geschikt voor alle Vespa scooters met een brandstofkraanmoer, sleutelmaat van 32mm en een tankopening groter dan Ø35mm. Dit geldt ook voor alle voertuigen

  • afneembare tankafdekkingl tot (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 etc.) evenals de voertuigen met
  • groot scharnierend deksel (Allemaal Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, enz.).

Deze tanksleutel past dus niet bij tanks met een klein scharnierend deksel (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_6_benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_6_
benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_5_benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_5_
benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_4_benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_4_
benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_3_benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_3_
benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_2_benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_2_
benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_1_benzinekraan key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_1_

HINT:

  • De Vespa modellen VNA, VBA (tot framenummer 81256), VNB1-2T en de VGLA (T4/Touren tot framenummer 017409) gebruiken een kleinere brandstofkraan met een bevestigingsmoer met een sleutelmaat van 22mm. Deze BGM PRO brandstofkraansleutel past hier niet.
  • De Vespa modellen Rally180/200 en GS160/SS180 gebruiken een tank met sterk verschoven vulopening. Hier alstublieft Brandstofkraansleutel BGM 3036 gebruiken.
Koop een brandstofkraansleutel
/by
VELG -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- VOOR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXEscootercenter.com

BGM PRO tubeless velg voor Vespa Klassik

, , ,

bgm PRO tubeless aluminium velgen voor Vespa klassieke scooters

De massieve aluminium velg van BGM PRO maakt het mogelijk om tubeless banden te monteren, zoals gebruikelijk is in de motorfietssector.
Het vervangt de standaard velg zonder verdere wijzigingen.
De resulterende voordelen zijn:

  • 40% gewichtsbesparing
  • Veiligheid plus door dubbele bult
  • Beter reactievermogen van het chassis
  • Goede concentriciteit
  • rostfrei

GEWICHTSVERMINDERING

De gewichtsbesparing ten opzichte van een originele Vespa PX stalen velg is 600 gram. Daarnaast is er een gewichtsbesparing van ongeveer 370 gram door de slang die niet meer nodig is. De onafgeveerde massa's worden hierdoor met bijna een kilogram per as verminderd ( meer dan 64%). Het reactievermogen van het chassis verbetert merkbaar.

SAFE

Met een dubbele zogenaamde "bult" in het velgbed wordt de band altijd veilig in de velg geleid. Net als bij de nieuwste runflat-technologie in de automobielsector, kan de lucht langzaam ontsnappen als er een vreemd voorwerp (spijker of iets dergelijks) wordt ingebracht zonder dat de band in de velgholte glijdt. Het voertuig komt gecontroleerd tot stilstand. Daarnaast heeft de velg uitsparingen tussen de schroefpunten. Dit verbetert de koeling van de rem.

GEPAST

De BGM PRO aluminium velg past als een 1: 1 vervanging voor bijna alle klassieke, handmatig bediende plaatwalsen zoals:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, Speciaal, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
Bestel nu hier
GroepGroep
Groep 4 F14Groep 4 F14
Groep2Groep2
BGM7989 (3)BGM7989 (3)
BGM7988 (3)BGM7988 (3)
BGM7987 (3)BGM7987 (3)
BGM7988 (4)BGM7988 (4)
BGM7988 (2)BGM7988 (2)
BGM7989 (5)BGM7989 (5)
IMG_6490IMG_6490
IMG_6482IMG_6482
IMG_6563IMG_6563
Bestel nu hier

 

/by
Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

Nieuwe bgm krukassen voor Lambretta

,

bgm PRO Competition - nieuwe bgm krukassen voor Lambretta

Van kracht tot kracht!

bgm pro

We hebben onze cranks voor Lambretta herzien. We hebben bijna drie jaar met de fabrikant samengewerkt en zijn zeer tevreden met de resultaten. Het testen duurde zo lang als het ontwikkelingswerk.

De nieuwe krukassen voor Lambretta zijn verkrijgbaar met 58 mm en 60 mm slag en 107 mm, 110 mm en 115 mm drijfstang:

Getest op het circuit

Darren Conneely van Team Replay heeft met succes de bgm PRO Competition-krukassen getest tijdens de BSSO-competitie van het seizoen 2018. Paul "Chalkie" White van de Teamherhaling gemonteerd op de Lambretta Group 4 de cilinder bgm RT 195 en de nieuwe krukas bgm PRO Competition. Met een vermogen van ruim 30 PK op het achterwiel en tot 11,000 toeren/min was dat een echte duurtest.

En terwijl we deze krukassen intensief op de weg testten, behaalde Darren met onze krukas de tweede plaats in de Groep 4. Gefeliciteerd!

SLUK | Replay Racing BGM RT Groep 4 Lambretta

Slag 60 mm, drijfstang 110 mm

Krukas -BGM Pro HP Competition slag 60mm, drijfstang 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Onderdeel nr .: BGM11060N

Slag 60 mm, drijfstang 107 mm

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 60mm slag, 107mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM10760N

Krukas -BGM Pro HP Competition slag 60mm, drijfstang 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Onderdeel nr .: BGM10760N

Slag 58 mm, drijfstang 110 mm

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

Krukas -BGM Pro HP Competition slag 58mm, drijfstang 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Onderdeel nr .: BGM11058N

 

De goede eigenschappen bleven hetzelfde, terwijl de andere belangrijke technische details werden verbeterd.

Verbeterde functies zijn:

  • Precisiegeslepen krukpengaten op de krukwangen voor perfecte anti-twijneigenschappen
  • Precisiegeslepen en gecoate krukpen
  • Gesmede drijfstang met CNC-afwerking
  • Geharde en nauwkeurig geslepen lageroppervlakken en oliekeerringen
  • Ruime keuze aan slag- en drijfstangcombinaties
  • Kwaliteitsborging van elke individuele krukas door 100% ISO- en QC-gecertificeerde fabrikanttesten

 

Overige kenmerken:

  • Krukas met volledige cirkel voor verhoogde primaire compressie
  • Gesmede krukassen
  • Verminderde motortrillingen dankzij volledig balanceren met verborgen zakken, balansgewichten van koper en wolfraam
  • Smering van het onderste drijfstanglager via twee grote smeersleuven
  • Diameter naafpen 22 mm

 

15 jaar ervaring in krukasontwikkeling

Er is 15 jaar ervaring met het bouwen van onze Lambretta cranks. De ontwikkeling van dit nieuwe en enorm verbeterde type heeft nog drie jaar ontwikkelingswerk en tests gekost om een ​​as te realiseren die maximale stabiliteit tegen verdraaien.

Team Replay gebruikte een selectie van bgm-onderdelen tijdens de BSSO race Series in 2018. Replay's rijder Darren Conneely eindigde het seizoen in Groep 4 op een 2e overall met de nieuwe crank.

/by
Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

Nuovi heeft een motor voor Lambretta

,

bgm PRO Competition - ik heb een nieuwe motor bgm per Lambretta

Di bene in meglio!

bgm pro

Abbiamo migliorato in nostri alberi motore per Lambretta. Op de laatste dag van de oogst en de duur van het eten. Ik test hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

Ik heb nieuwe motoren per Lambretta die beschikbaar zijn met 58 mm en 60 mm en met 107 mm, 110 mm en 115 mm:

Getuige van het circuit

Darren Conneely del Team Replay heeft succes met de volgende motore bgm PRO Competition nella stage 2018 durante le competizioni BSSO. Paul “Chalkie” Witte del Teamherhaling ha montato sulla Lambretta Groep 4 il groep termico bgm RT 195 de nieuwe albero motore bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e con fino a 11.000 giri / min una vera prova di resistenza.

E mentre noi abbiamo testato intensamente questi alberi motore su strada, Darren, con il nostro albero motore, siè piazzato a secondo posto nel Gruppo 4. Complinenti!

SLUK | Replay Racing BGM RT Groep 4 Lambretta

Corsa 60 mm, biella 110 mm

Albero motoren -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kabeljauw Art.: BGM11060N

Corsa 60 mm, biella 107 mm

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 60mm slag, 107mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM10760N

Albero motoren -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kabeljauw Art.: BGM10760N

Corsa 58 mm, biella 110 mm

Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

Albero motoren -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kabeljauw Art.: BGM11058N

 

Le caratteristiche che hanno dato risultati sono rimaste mentre sono stati migliorati dettagli tecnici importanti.

Het kenmerkende migreren van het volgende:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell'assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato en rivestito
  • Biella forgiata met lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto en paraolio rinforzate en levigate
  • Er zijn verschillende combinaties van corsa en biella
  • Kwaliteitscontrole van het motore-effekttuato van 100% van de kosten van ISO en QC.

 

Caratteristiche immuteren:

  • Albero motore met volano tondo voor een grotere precompressie
  • Volani Levigati
  • De motor is zo vibrerend dat het geavanceerde bilanciament garant staat voor tamponati, contrappesi in rame en wolfraam
  • Lubricazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite due grandi fessure per lubrificazione
  • Diameter van de perno biella: 22 mm

 

15 jaar geleden is er geen progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition sono il resultato di een totaal van 15 jaar geleden, più altri tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarlied offrire degli alberi motore in grado di garantire la enorme stabiliteit en weerstand tegen vervorming;.

Het team replay si è servito di numerosi componenti bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, tra cui also il nieuwe albero motore bgm. Darren Conneely is toegevoegd aan het tweede posto del Gruppo 4.

/by
Silent block Vespa silent rubber

Silent block Vespa - nieuwe sets voor Vespa PK

,

Geoptimaliseerde asymmetrische stille blokken door bgm PRO

De motor van uw Vespa vereist twee verschillende motorsteunen, de ene voor de rechterkant (zware motorzijde) en de andere voor de linkerkant (lichte uitlaatzijde).

We ontwikkelden de geoptimaliseerde stille blokken For Vespa Smallframe en Largeframe, Evenals voor de Lambretta. Deze stille blokken zijn nu ook beschikbaar voor Vespa PK.

bgm PRO stille blokken

  • meer rijcomfort
  • hoge tracking
  • hoge stuurprecisie
  • hoge stijfheid

De bgm PRO stille blokken geven een veel betere wegligging dankzij een preciezere geleiding van de motor in de motorbehuizing. De versterkte rubbers hebben een asymmetrische hardheidsgraad. Daarom kunt u, zelfs met stijve vering, nog steeds een goede rijcomfort.

Dankzij de versterkte motorsteunen, verkrijgbaar in set, heb je een betere spoorvolging, stuurprecisie en stijfheid. De montage is eenvoudig en vervanging wordt aanbevolen, bijvoorbeeld tijdens de motorrevisie.

Meer informatie over de bgm PRO stille blokken voor Vespa

silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_4_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_4_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_3_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_3_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_2_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_2_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_1_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_1_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954
Vervang de stille blokken van uw Vespa!


Eenvoudig aan te brengen

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Deze modellen zijn voorzien van ingezette rubbers. Verwijder de oude rubbers van het motorhuis.
Plaats de nieuwe bgm PRO stille blokken met een beetje talk in de motorbehuizing.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, enz.

Deze modellen zijn standaard voorzien van geperste stille blokken.
Om deze uit de behuizing te krijgen moet je de uiteinden eraf slijpen, snijden of boren. Vervolgens haal je de buis en rubbers van de behuizingen. Doe de nieuwe bgm PRO rubbers met een beetje talk in de behuizingen.

Opmerken

De nieuwe rubbers niet invetten of oliën. Monteer ze droog en gebruik talk om de montage te vergemakkelijken.

Let op:

De silentblocks worden gemonteerd volgens de zijde van de rijrichting:

  • In rijrichting, linkerkant: rood gemarkeerd
  • In rijrichting, rechterkant: groen gemarkeerd

Silentblock set motor -BGM PRO- Vespa Small- en Largeframe

/by
Silent block Vespa silent rubber

Silent block Vespa - nuovi kit per Vespa PK

,

Silent block asymmetrisch bgm PRO ottimizzati

Volgens de motore della Vespa è necessario utilizzare stille blok differenti, uno per il lato destro (lato motore più pesante) en uno per il lato sinistro (lato marmitta più leggero). Abbiamo progettato già tempo fa i stille blok ottimizzati door Vespa, compatibel per i-modellen Largeframe, Smallframe en de Lambretta. Ora il kit silent block bgm PRO è ook verkrijgbaar per Vespa PK.

Tampons bgm PRO

  • meer comfort di guida
  • elevata directionaliteit stabiliteit
  • verhoogde precisie van de sterzata
  • verhoogde rigidezza

I silent block bgm PRO migliorano la guida grazie ad un alloggiamento nettamente più preciso nel telaio. L. tampon rinforzati presenteren a trapsgewijs geleidelijk En als u een rigide pensioen heeft, garandeert u het comfort tijdens de begeleiding.

Grazie alla coppia di silent block rinforzati, la guida migliora nella stabilità direzionale, precisie van sterzata en rigidezza. Het montaggio è semplice e ideal da effettuare in concomitanza met een revisie al motore.

Maggiori informazioni sui silent block bgm PRO van Vespa

silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_4_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_4_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_3_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_3_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_2_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_2_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_1_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_1_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954
Acquista qui i stille blok van Vespa


Eenvoudige montage

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Questi modellen dispongono di tamponi interposti. Estrarre i vecchi tamponi dal carter.
Adverteren in stille blok bgm PRO nel carter utilizzando del talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, enz.

Questi modellen dispongono stille blok uit de serie pressati.
Forare / tagliare le estremità chiuse dall'asse. Estrarre tubo en tamponi dal carter.
Advertentie in stille blok bgm PRO nel carter aiutandosi con del talco.

waarschuwing

I silent block vanno montati asciutti, non ingrassarli né oliarli. Via facilitare il montaggio utilizzare del talco.

Nota bene

Ik stille blok vanno montati in base alla direzione.

  • Richting di marcia, lato sinistro: silent block con segno rosso
  • Direzione di marcia, lato destro: stil blok met segno verde

Set van silent block motoren -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

/by
Silent block Vespa silent rubber

Silentblock Vespa - nieuwe sets voor Vespa PK

,

Voor belasting geoptimaliseerde asymmetrische stille blokken van bgm PRO

Of je voor je linker- en rechtervoet verschillende kousen nodig hebt, valt nog te bezien. Eén ding is zeker: je moet verschillende stille blokken in de motor voor rechts (zware motorzijde) en links (lichtere uitlaatzijde).

Deze hebben we aangepast Vespa stille blokken ontwikkeld en bieden ze al heel lang aan Vespa Largeframe en Smallframe en Lambretta Bij. De bgm PRO is nieuw Silent block set voor Vespa PK.

bgm PRO stille rubbers

  • meer rijcomfort
  • hoge richtingsstabiliteit
  • hoge stuurprecisie
  • hoge stijfheid

De bgm PRO stille rubbers verbeteren het rijgedrag door een veel preciezere geleiding van de motor in het frame. de versterkte rubbers voorbij zijn asymmetrische hardheidsgraden. Daarom, ondanks de strakkere ophanging, Rijcomfort ontvangen.

Met de versterkte bgm motor stille rubbers die per paar worden geleverd, wint het chassis aan richtingsstabiliteit, stuurprecisie en stijfheid. De montage is eenvoudig en ideaal bij bijvoorbeeld een motorrevisie.

Meer informatie over de bgm Pro stille blokken voor Vespa

silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_4_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_4_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_3_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_3_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_2_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_2_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_1_silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954_1_
silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954silentblock_set_motor_bgm_pro_vespa_pk_50_125_pk_50_125_s_pk_50_125_xl_bgm7954
Vervang het stille blok van Vespa


Eenvoudige installatie

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Heb rubbers geplaatst. Verwijder de oude rubbers uit de behuizing (hef ze eruit).
Duw de nieuwe BGM PRO rubbers terug in de behuizing met een beetje talkpoeder.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, enz.

Deze modellen gebruiken af ​​fabriek gegoten rubber.
Boor / buig hier de afgedichte aseinden af. Verwijder de buis en rubbers uit de behuizing.
Duw de nieuwe BGM PRO rubbers terug in de behuizing met een beetje talkpoeder.

wenk

Monteer de silent rubbers droog, niet invetten/oliën. Gebruik talkpoeder om de montage te vergemakkelijken.

Houd er rekening mee dat

De rubbers dienen richtingsafhankelijk te worden gemonteerd.

  • Links in de rijrichting: rode kleurmarkering
  • Rechts in de rijrichting: groene kleurmarkering

Silent block set motor -BGM PRO- Vespa Small- en Largeframe

/by
Lambretta krukas -BGM Pro HP Competition 58mm slag, 110mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Art.nr.: BGM11058N

Nieuwe vilebrequins de bgm PRO voor Lambretta

,

bgm PRO Competition - de nieuwe vilebrequins van bgm pour Lambretta

Nous ambitienons d'améliorer continullement nos produits.

bg PRO

Nous avons amélioré nos vilebrequins pour Lambretta. Onderhoud van de faisons fabriquer chez un autre fabricant et le processus complete -depuis l'idée jusqu'au lancement- een pris presque trois ans, mais nous sommes très satisfaits avec le résultat! De tests zijn gebaseerd op de temps que le processus de development.

Er zijn nieuwe producten beschikbaar met een cursus van 58 mm en 60 mm en een reeks van 107 mm, 110 mm en 115 mm:

Prouvé op het circuit

Darren Conneely du Team Replay a testé le nouveau vilebrequin bgm PRO Competition lors des cursussen BSSO in 2018. Paul "Chalkie" White du Teamherhaling s'est concocté la Lambretta Group 4 Racer met een cilinder bgm RT 195 et le nouveau vilo bgm PRO Competition, avec plus de 30ch à la roue arrière et un plage de régime jusqu'à 11.000 tr / min. C'était donc une véritable mise à l'épreuve.

Tandis que nous op een test op de route, Darren op een test op het circuit en op een bezette 2e plaats op de groep 4. Félicitations!

SLUK | Replay Racing BGM RT Groep 4 Lambretta

Koers van 60 mm, bielle van 110 mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition course de 60mm, bielle de 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

ref. : BGM11060N

Koers van 60 mm, bielle van 107 mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Competitiebaan van 60 mm, bielle van 107 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Ref. : BGM10760N

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition course de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

ref. : BGM10760N

Koers van 58 mm, bielle van 110 mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Competitiebaan van 58 mm, bielle van 110 mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Ref. : BGM11058N

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition course de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

ref. : BGM11058N

 

Bien sûr on n'a pas modifié les caractéristiques éprouvées.

Caractéristiques améliorées, entre outres:

  • Oppervlakken pressées en polies afin de garantir een maximale stabiliteit van de assemblages pour éviter la torsion du vilebrequin
  • maneton poli en revêtu
  • bielle forgée gebruikt in CNC
  • logements de roulement en joint spion durcis et polis
  • plus de combinaties van gangen en bielle que jamais
  • controle van kwaliteit de chaque vilebrequin, 100% controle van fabricant certifié ISO et QC

Karakteristieke kenmerken en pas modifiées:

  • massa voor een precompressie plus élevée
  • volants smeedt
  • moteur presque sans vibrations dû au vilebrequin parfaitement equilibré (grâce aux bouchons caches à l'intérieur et contrepoids en cuivre et tungstène)
  • bonne smering de la tete de bielle grâce à deux grands conduits
  • diamètre du maneton = 22 mm

 

15 ans d'expérience dans le développement des vilebrequins

Chaque vilebrequin bgm PRO Competition est l'aboutissement de 15 jarenlange ervaring. Ces vilos ont étés ontwikkeld en getest hanger trois ans afin de vous garantir un maximale kwaliteit en stabiliteit.

/by
bgm Soft Stop hoofdtribune met zand

Béquille centrale avec Soft Stop systeem voor Vespa

, , , ,

Nouvelle bequille pour Vespa

Nous venons de evelopper une nieuwe béquille centrale pour plusieurs modèles de Vespa, qui ne touch plus le plancher.

Cette bequille is beschikbaar zinguée, chromée of en noire voor les modelles classiques Vespa Smallframe et Largeframe :

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop Systeem Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    ref. : BGM4961
  • Bequille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, VS160 (VSB4T, GS1 / GS180))
    ref. : BGM4950
Vespa hoofdstandaard Soft Stop bgm PRO Smallframe & Largeframe Standaard

Innovatief product:

Dit is een klein detail, meer extreem génial: Grâce au système Soft Stop les tampons de la béquille centrale de bgm PRO ne butent plus contre le plancher, puisque la béquille verwijdering van même systeem de fixation que les modèles Vespa PX.
Notre béquille fait moins de bruit à l'heure du débéquillage et protège le châssis. Vous ne devez donc plus craindre des fissures dans votre plancher causées par la bequille central originale.

hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961

Gemakkelijke montage

Cette béquille centralest fournie avec les tôles de fixation nécessaires, lesquelles empêchent le contact direct entre la bequille et le châssis afin de protéger celui-ci (la bequille central originale de Piaggio érafle le plancher fraîchement peint).

Pour le montage il vous faut des vis plus larges, lesquelles sont incluses. Bien sûr vous pouvez réutiliser le ressort et les tampons de votre béquille originale, mais vous trouverez ces également sous “Produits associés”:

Achetez bequille centrale avec Soft Stop-systeem
Cette nouvelle bequille marque la différence!

 

/by
bgm Soft Stop hoofdtribune met zand

Centrale caballete met een "Soft Stop" -systeem voor Vespa

, , , ,

Nieuwe caballetes centrales para varios modelos de Vespa

Hemos desarrollado un new caballete central para ciertos models de Vespa, que ya no golpee contra la chapa de la moto.

El caballet centrale bgm PRO Soft Stop is beschikbaar galvanizado, cromo of negro voor de modelos clásicos Vespa Smallframe en Vespa Largeframe:

  • Caballet centraal -BGM PRO Soft Stop Systeem Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    Ref .: BGM4961
  • Caballete centraal -BGM PRO Soft Stop-systeem- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, VS160 (VSB4T, GS1 / GS180))
    Ref .: BGM4950
Vespa hoofdstandaard Soft Stop bgm PRO Smallframe & Largeframe Standaard

Producto totale innovator

Algunos seguramente pensarán que es solamente un détalle, pero hooi que toegeven que una significativa mejora. Nuestro caballete central bgm PRO met Soft Stop pone fin a los golpes secos contra la chapa del suelo causados ​​​​van las zapatas del caballete, porque cuenta con el mismo sistema que los modelos Vespa PX Iris.
Het begin van de dag van de motor van de centrale en van de beschermeling van de bastidor, zoals die van de motor en van het hoofd van de motor van de continuïteit van de geschiedenis.

hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961

Eenvoudig te monteren

El caballete central Soft Stop is een van de meest voorkomende redenen die nodig zijn om te kijken naar het directe contact met de caballete en de bastidor van de proteger este último.

Para el montaje se necesitan tornillos más largos, los cuales ya están incluidos. Het is mogelijk om de muelle y los zapatos originales, pero también los résumés en el apartado con los productos relacionados te gebruiken.

Koop caballete centraal met sistema Soft Stop

Este nuevo caballete central marca la diferencia!

/by
bgm Soft Stop hoofdtribune met zand

Cavalletto centrale softstop van Vespa

, , , ,

Nuovo cavalletto centrale van Vespa

Heeft u het gevoel dat uw cavallet de pedana onder controle heeft? Scooter Center ha semper l'asso nella manica en ha trovato la soluzione giusta per te: il nieuwe cavalletto centrale bgm PRO Soft Stop by Vespa!

De cavalletto is verkrijgbaar in versie zincata, cromata en nera per i model Vespa Smallframe e Largeframe wijnoogst.

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Artikelcode: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop Systeem- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T - VNB6T, VBB1T - VBB2T, GS160 (VSB4) ) - bgm Pro
    Artikelcode: BGM4950
Vespa hoofdstandaard Soft Stop bgm PRO Smallframe & Largeframe Standaard

Una vera innovatie

Dit is een piccolo die kan worden gevolgd door een volgende reeks: met cavalletto centrale bgm PRO dotato di sistema soft stop in piedi del cavalletto non urteranno più contro la pedana della tua Vespa. Kom per model Vespa PX, la battuta del cavalletto en of een posizionata sulle stabili staffe per il montaggio presenti sul tunnel centrale.
De centrale cavalletto blokkeert het punt waar de pedana trilt.
Het verhaal van de cavalletto wordt geruchtgemaakt en kan worden verklaard door een urti come invece accadeva utilizzando il cavalletto centrale originale.

hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961

Montaggio semplice, personeel incluse nell'articolo

Il cavalletto centrale Soft Stop viene fornito con le relative staffe che dispongono di ultteriori placchette su cui è posizionato il cavalletto. Tali piastrine impediscono il contatto diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio facendo sìche quest'ultimo rimanga intatto. Il cavalletto centrale originale, invece, rigava la vernice della pedana.

Per il montaggio sono necessarie delle viti più lunghe, anch'esse in dotazione. Come molle e piedi si possono ovviamente utilizzare quelli originali oppure puoi trovarli come ricambi nel nostro online shop: piedi cavalletto Vespa

Acquista il nuovo cavalletto centrale door Vespa!

Nuovo cavalletto centrale bgm PRO: l'innovazione tecnica che fa la differentenza!

/by
bgm Soft Stop hoofdtribune met zand

Softstop middenbok voor Vespa

, , , ,

Nieuwe middenstandaard voor Vespa

Voor Vespa hebben we een nieuwe middenstandaard ontwikkeld. De nieuwe bgm PRO Soft Stop middenstandaard voor Vespa zal eindelijk niet meer hard tegen de treeplank slaan.

De standaard is verkrijgbaar in: verzinkt, chroom en zwart versie en past bij de vintage Vespa Smallframe en Largeframe modellen:

  • Middenstandaard -BGM PRO Soft Stop-systeem Ø = 20 mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Onderdeel nr .: BGM4961
  • Middenstandaard -BGM PRO Soft Stop-systeem- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T - VNB6T, VBB1T - VBB2T, GS160 (VSB4) ) - bgm Pro
    Onderdeel nr .: BGM4950
Vespa hoofdstandaard Soft Stop bgm PRO Smallframe & Largeframe Standaard

De ultieme innovatie

Het is maar een klein detail, maar gewoon briljant. Dankzij het soft stop systeem zullen de voeten van de bgm PRO middenstandaard niet meer hard tegen de treeplank slaan. Net als bij de PX-modellen wordt de middenstandaardstop nu op de stabiele montagebeugels op de centrale frametunnel geplaatst.
De middenstandaard stopt op een ideale positie en dit voorkomt dat de treeplank gaat trillen.
Dankzij het softstop-systeem maakt de middenstandaard niet alleen minder lawaai bij het intrekken, maar beschermt hij ook de treeplank tegen de scheuren die normaal gesproken worden veroorzaakt door de echte standaard.

hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961

Eenvoudige montage, beugels ook inbegrepen in het artikel

De softstop middenstandaard is inclusief montagebeugels die tevens voorzien zijn van extra platen waarop de standaard wordt gemonteerd. Dit voorkomt het directe contact tussen de buis van de standaard en het frame van de Vespa. In tegenstelling tot de echte standaard, schuurt de nieuwe bgm PRO-standaard niet meer tegen de geverfde treeplank.

Om de standaard te monteren heb je langere schroeven nodig die ook bij het artikel worden meegeleverd. Natuurlijk kunt u de echte veer en poten van uw standaard gebruiken, maar u kunt ze ook bestellen in onze online shop: middenstandaard voeten.

Haal hier uw nieuwe middenstandaard voor Vespa!

Nieuwe bgm PRO middenbok: de technische innovatie die het verschil maakt!

/by
bgm Soft Stop hoofdstandaard met zand

Softstop hoofdstandaard voor Vespa

, , , ,

Nieuwe hoofdtribune voor Vespa

Voor Vespa hebben we een nieuwe hoofdtribune ontwikkeld. De bgm PRO Soft Stop Vespa hoofdstandaard raakt de bodemplaat niet meer.

De standaard is verkrijgbaar in: verzinkt, verchroomd of in zwart voor de klassieke Vespa Smallframe en voor Vespa Largeframe modellen:

  • Middenstandaard -BGM PRO Soft Stop-systeem Ø = 20 mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Artikel nr.: BGM4961
  • Middenstandaard -BGM PRO Soft Stop-systeem- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T tot VNB6T, VBB1T tot VBB2T, GS160 (VSB4), GS1 / GS180 ) - bgm Pro
    Artikel nr.: BGM4950
Vespa hoofdstandaard Soft Stop bgm PRO Smallframe & Largeframe Standaard

Echte innovatie

Het is een kleinigheidje, maar geniaal: de bgm PRO hoofdstandaard met Soft Stop System maakt een einde aan het harde stoten van de voeten van de hoofdstandaard op de vloerplaat. Net als bij de nieuwe Vespa PX Lusso-modellen, is de standaardstop nu gepositioneerd op de stevige montageplaten op de centrale frametunnel.
De hoofdtribune wordt hier idealiter gestopt zonder dat de bodemplaat gaat trillen.
Dus niet alleen het geluid bij het opklappen, de standaard met Soft Stop-technologie ontziet ook het frame. Scheuren in de bodemplaat, veroorzaakt door de originele hoofdtribune, zijn voor altijd verleden tijd.

hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_1_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961_3_
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_sprint150_vlb1t_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_gtgtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_gl150_vla1t_vnb2t_bis_vnb6t_vbb1t_bis_vbb2t_gs160_gs4_vsb1t_ss180_vsc1t_bgm4952
hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961hauptst_nder_bgm_pro_soft_stop_system_20mm_v50_v90_pv125_et3_bgm4961

Eenvoudig te monteren, levering incl. bevestigingsplaat

De Soft Stop hoofdtribune wordt geleverd inclusief standbladen. Deze hebben extra aanslagplaten waarop de hoofdtribune rust. Dit vermijdt direct contact tussen de standaardbuis en het frame en beschermt ook het frame (de originele Piaggio-standaard wrijft rechtstreeks op het geverfde vloerpaneel uit de fabriek!).

Voor de montage zijn langere schroeven nodig, deze zitten in de set. De hoofdstandaardveer en standaardvoeten kunnen uiteraard gewoon gebruikt blijven worden vanaf de originele standaard, maar deze zijn ook terug te vinden bij de accessoires: Standvoeten, hoofdstandaard Vespa

Hier kunt u uw nieuwe hoofdtribune ophalen

Er is geen reden meer om een ​​andere stand te gebruiken!

/by
Cilinder -BGM PRO 177/187 cc (zuiger gemaakt door Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Cilindro 177cc voor de Vespa PX de nuevo beschikbaar: bgm PRO 177

, ,

Nieuwe cilinder van 177cc está de nuevo beschikbaar

Hoy hemos recibido een grote cantidad de cilindro's bgm de 177cc. Para vosotros is ideaal, porque hoy podéis aprovechar todavía del 10% descuento.

Recordad que hoy se acaba nuestra Scooter Center Cyber ​​​​Week met 10% descuento en todos los productos!

Koop nu

 

bgm-endbgm-end
BGMBGM
zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_1_zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_1_
zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_2_zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_2_
zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_3_zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_3_
zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770nzylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n
zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_

Informatie ja technische fiche

MONTAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Antes de montar el cilindro es onrescindible limpiar meticulosamente todas sus partes. El squish recomendado se consigue mediante una junta de cilindro apropiada. Geen es obligatorio montar una junta culata. Para empezar recomendamos un squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.

RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Después de haber montado profesionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minuten, con cambios de carga hasta maximum 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.

MEZCLA BRANDBARE-ACEITE

En el caso de haber montado un escape normal (es decir que no sea un escape de cámara de expansion) en carburador de 24mm, recomendamos un mezcla del 2%, used aceite sintético de alta calidad, valley como BGM4000. Dit is een combinatie van een aantal deelnemers en een combinatie van een ontsnapping uit de expansie en een carburador voor meer grande, os recomendamos un mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, valley como BGM4000.

kromme-1kromme-1
kromme-2kromme-2
kromme-3kromme-3
kromme-4kromme-4
BGM177 Tuning Cilinder Kit Vespa -Preview-

 

 

Koop nu

 

/by