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Vespa schokbreker voor -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION - il nieuwe ammortizzatore bgm PRO door Vespa

deammortizzatore anterior BGM PRO SC Competition è un'evoluzione della fortunata-serie BGM PRO F16 Sport.

Esteriormente la serie Competition si differentenzia per il serbatoio esterno. Il nuovo ammortizzazore anterior per Vepsa Het is verkrijgbaar in kleur zwart dat argento e dus in een handige kit.

Ammortizzatore anterior -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe
Kabeljauw Art.
BGM7761B (nero) / BGM7761S (Argentinië)

Compatibel met i seguenti veicoli

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprintsnelheid (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 180 rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T)GS3
  • 150GS (VS4T)GS3
  • 150GS (VS51T)GS3
  • 125 HE (VU1T)

 

Ammortizzatore met serbatoio esterno

Grazie a un maggiore volume di compensatie, il serbatoio esterno dell'ammortizzatore offre una grote kans Het hele tempo is een presentatie reglazione più ampia.

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition heeft een nieuwe basis voor wijzigingen en is geschikt voor het gebruik van sportieve rigidides.

La regolazione della compressione / estensione consente di evitare l'affondamento o la rapida estensione su strade ondulate.
Grazie a queste caratteristiche l'ammortizzatore è un ottimo ricambio also per i veicoli più potenti. L'ampia regolabilità consente chiaramente di utilizzare l'ammortizzatore anche con molle di serie garantendo so il massimo confort durante la guida.

 

 

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L'ammortizzatore è compatibile met ruote da 8 e 10 pollici

Grazie alle dimensies ottimizzate, 165mm, l'ammortizzatore en compatibile anche con tutti i modelli con ruote da 8 pollici, senza precaricare le molle o modificare l'inclinazione del braccio della sospensione.

Una volta montato, il serbatoio esterno viene coperto dal parafango e la parte anteriore della Vespa si presenta so nel suo aspetto fedele all'originale.

Kom en volgens de F16 Sport-serie, de corpo dell'ammortizzatore è realizzato in aluminium met anodiseringsdura. L'ammortizzatore is verkrijgbaar in de versie nera e argento.

Vespa PX-hendel

Nuove leve per la Vespa PX (leva freno en leva frizione)

De presentatie van de presentatie van de nieuwe leve sport della bgm PRO. Le leve per la Vespa PX sono ricavate dal pieno e realizzate in alluminio con lavorazione CNC. De superficie è stata rifinita con trattamento di anodizzazione dura che dona all leve non solo una finitura pregiata ma le rende anche resistancei. Leve sono disponibili in colore nero en nero opaco.

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Massima ergonomie

De nieuwe leve bgm PRO is een onderscheiding voor een migliore ergonomia rispetto alle originali. Leve sportieve offrono una performance migliore en risposta diretta e la loro forma è ideaal per frenare anche utilizzando solo due dita.

Vespa PX-hendel

Disponibili singolarmente o in un handige set

Leve sono disponibili sia in set (freno e frizione) che singolarmente e sono ompatibili con i modellen Vespa dotati di cavi freno tradizionali en met Modellen dotati di freni a disco idraulici.

Beschikbare versies:

  • zwart
  • nero mat
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Vespa PX-hendel Vespa PX-hendel

NIVEAU PER VESPA PX CON FRENO A DISCO

Als ik vaak naar een disco-idraulico ga, is het belangrijk om de pompa freno al manubrio te gebruiken om de leva olie te verwerven die compatibel is:

  • GRIMECA 1998-2004
    A partire dal 1998, con l'introduzione dei modelli PX Disc, Piaggio ha utilizzato la pompa freno Grimeca che è riconoscibile dalla scritta “GRIMECA” del contenitore del liquido freno.
  • HENG TONG een partire dal 2004
    Een partire all'incirca dal 2004 en passati all pompe freno Heng Tong che invece non presentano il marchio del costruttore. Queste pompe freno vengono maakt ook gebruik van sugli attuali modelli PX.

 

SUGGERIMENT:

Se sostituite leve, approfittate per cambiare i cavi e ingeburgerd op niveau. Als je dit nodig hebt, is het noodzakelijk dat er een nostro beschikbaar is online winkelen.

Vespa PX-hendel

Leve sono compatibili con i seguenti modelli in base alla tipologia dell'impianto frenante:

Leve per voertuig met rem op cavo
  • Vespa
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T - 1963)
    • 50 S (V5A1T - 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
    • 50 Special Elestart (V5A3T)
    • 50 Special (V5B1T)
    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
    • 50 Special Elestart (V5B4T)
    • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
    • 50 SR (V5SS2T - 1975)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150GL (VLA1T)
    • 150 sprint (VLB1T)
    • 150 Sprintsnelheid (VLB1T)
    • 125 GTR (VLN2T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125Super (VNC1T)
    • 125GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
    • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
    • 180 Supersport (VSC1T)
    • 180 rally (VSD1T)
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
Leve per veicoli con freno een disco Grimeca
  • Vepa
    • 125 PX Arcobaleno (ZAPM09300 - 1998-2000)
    • 150 PX Arcobaleno (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
    • 200PX Arcobaleno (ZAPM18 - 1998-)
Leve per veicoli con freno een disco Heng Tong
  • Vepa
    • 125PX Arcobaleno (ZAPM09302 - 2001-)
    • 150PX Arcobaleno (ZAPM09401 - 2001-)
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Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

Ammortizzatore posteriore van Vespa Wideframe

De afstemming door i modelli Vespa Wideframe (ad es. “Faro Basso”, Vespa GS3 of ACMA) è semper più in crescita. Ook ik produttori italiani di articoli per il tuning offrono ad esempio gruppi termici per Wideframe. Voor een goede indicatie van de Vespa die naar de nieuwe versie gaat schokbreker met certificering TÜV.

Ammortizzatore BGM Pro SC SPORT van Vespa Wideframe

L'ammortizzatore posteriore BGM Pro SC SPORT van Vespa Wideframe è compatibel met i seguenti-modellen Vespa: Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS ...

 

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

 

Sportivo - confortevole - regolabile - met certificaat TÜV

L'ammortizzatore bgm PRO SPORT è dotato di sospensione preconfigurata en precarico con reglazione illimitata.

Perfettamente sostituibile all'ammortizzatore originale dei modelli Wideframe een partire dal 1955. Per i modelli con anno di costruzione fino al 1954 la molla e l'ammortizzatore sono separati. In dit geval kunt u geen gebruik maken van de superieure ondersteuning per ammortizzatore degli ultimi modellen.

ssupporti superiori per l'ammortizzatore della Vespa Wideframe sono disponibili singolarmente e dunque l'ammortizzatore bgm PRO wordt geplaatst in de vorm van een model van 1955. L'articolo comprende due adattatori (M8 e M9) utilizzabili sui rispettivi modelli. L'ammortizzatore è regolabile per één longhezza van 385-420mm.

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

 

IN HET BREVE:

  • Met KBA / ABE (ispezione TÜV / Dekra obligatoria)
  • Alluminio altamente resistent, lavorazione CNC
  • Superfici con anodizzazione dura per un'ottima protezione
  • Tecnologia di ammortizzazione sportiva en armonica
  • Componenten van kwaliteit per una lunga durata
  • Stelo robusto met diameter 12,5 mm
  • Plug & play
  • Design discreto, adatto allo stijl vintage della Vespa
  • Incl. adattori per diversi supporti superiori
  • Longhezza verstelbaar (385-420 mm)
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HARMONIC

L'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT è stato studiato per una giuda sportiva su strada: la preconfigurazione specifica della sospensione e della costante elastica della molla offrono un equilibrio perfetto tra guida sportiva en uso quotidiano.

DIRECT

Con l'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT en de mogelijkheid om te oefenen met de duur van de frenata che le oscillazioni lungo l'asse longitudinale durante le accelerazioni elevate. L'ammortizzatore offre dunque un risposta precisa e la manovrabilità sportiva garantisce una guida sicura e confortevole

OMOLOGAZIONE PER CIRCOLAZIONE SU STRADE PUBBLE

Gli ammortizzatori BGM Pro SC SPORT sono dotati di omologazione KBA (Ufficio federale tedesco per la motorizzazione) en ABE.

TECHNOLOGIE

De technische kenmerken van de serie SPORT sono state ereditate dal voorganger BGM Pro SC COMPETITION. L'ammortizzatore SPORT dispone quindi dello stesso stelo robusto met diametro da 12,5mm dus kom anche di un corpo in alluminio robusto e resistente alla corrosie, con anodizzazione dura e in versie nero opaco.

CONCLUSIE:

Ammortizzatore confortevole en sportivo, con omologazione per circolazione su strade pubbliche en rapporto qualità / prezzo imbattibile!

ACMA Vespa met bgm PRO Sport achterschokdemper

  • ophanging
    • Schokdemper
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T)GS3
    • 150GS (VS4T)GS3
    • 150GS (VS51T)GS3

 

Albero motor bgm PRO Vespa

Ik tanto richiesti alberi motore bgm PRO Vespa door Vespa PX, Vespa PK en Vespa V50 sono ora nuovamente disponibili.

bgm PRO krukas Vespa at Scooter Center beschikbaar!

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Pratici kit revisie door motori Vespa

Nel nostro shop online potrai trovare kit revisie a buon prezzo. I kit comprendono tutti i ricambi di cui hai bisogno per la revisie del motore della tua Vespa: kit revisie Vespa
Vespa revisie kit

Doorgaans: guanti bgm PRO Protection

Per bescherming contro ferite o sporco ti consigliamo i nostri werkhandschoenen della bgm PRO.

bgm bescherming montagehandschoenen

 

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Manicotto aspirazione bgm PRO per Lambretta: più potenza, avviamento migliorato, design fedele all'originale

Rispetto al suo equivalent di serie, il manicotto aspirazione bgm è dotato di un volume groter nella parte antistante al carburatore favorendo in valley modo una maggiore prestazione. Il manicotto è verkrijgbaar in verschillende misure di attacco del carburatore:

Koop de manicotto-aspirazione voor Lambretta

 

Luchtaanzuigslang / aanzuigslang bgm PRO Lambretta Keihin & DellOrto

 

Scatola filtro aria of filtro aria di spugna

Het is de moeite waard om de filtro-aria van 42 mm en de manicotto naar de VS te halen met de scatola-filtro-aria originale che con un filtro di sugna.

1,3 CV in più di potenza

 

Er is geen test ha potuto mostrare la differentenza tra il manicotto standard della Lambretta dl / GP e il manicotto bgm grazie al quale si ottiene un potenza decisamente maggiore.

The confronto è stato effettuato utilizzandoi seguenti ricambi:

Koop de manicotto-aspirazione voor Lambretta

Avviamento migliorato

Een altro grande vantaggio del manicotto bgm è la pipetta collocata in basso che consente il drenaggio del liquido proveniente dal carburatore impedendo che questo si accumuli nel manicotto ed evitando quindi il blokco del regime del minimo.

 

 

Attrezzo di montaggio per frizione Superstrong - Lambretta

Per la nostra frizione BGM Superstrong per Lambretta ora è ook verkrijgbaar il rispettivo attrezzo di centraggio BGM8011TL2 che vi consentirà, in de fase van montaggio, di posizionare con facilità le molle nella loro sede.

Frizione con sistema di compresse integrato

De frizione BGM Superstrong met Lambretta dispone già di un sistema di compressie frizione integrato.

La frizione è dotata a tale scopo di due viti e dadi lunghi. Sulla parte anteriore della campana frizione, due delle gambe presentano un puntino che indica la presenza alla loro base del foro filettato per l'inserimento della vite.

Praticissimo e semplice da use:

Nei fori filettati vanno dunque infilate le viti per il precarico della base.

Le rientranze circolari sulla base dell'attrezzo sono state realizzate appositamente per lasciare voldoende spazio intorno ai dadi alti grazie ai quali la frizione viene precaricata per il montaggio.

Semplicissimo: non appena la frizione è precarica è possibile estrarre l'attrezzo per il centraggio.

 

 

 

Nuove leve freno per la Vespa - guida per la sostituzione di leve freno sulla Vespa GT / GTS

Nieuwe BGM voor de Vespa GT / GTS: leve freno BGM PRO per model van Vespa GT, GTL, GTS met een nieuwe impianto frenante HengTong.

Leve BGM, realiseer in alluminio resistente e con lavorazione CNC, sono regolabili in 6 posizioni.

Grazie al regolatore posizionato in modo discreto nella parte minore, è possibile regolare la distanza della leva freno dalla manopola a seconda delle proprie esigenze e permettendo in questo mdodo un azionamento dei freni sicuro e deciso.

La leva è composta da due parti ed è pieghevole, lo snodo permette infatti alla leva di piegarsi versa l'alto ne impedisce la rottura della stessa in caso di caduta.

Lo ribaltabilità della leva si rivela molto utile se, ad esempio, parkeer de vostra Vespa in een garage voor beperkte spazi. Eviterete dunque spiacevoli urti o danneggiamenti alle leve.

Breve gids per il montaggio delle leve freno della Vespa

Per il montaggio delleve sono necessari i seguenti attrezzi:

  • chiave maschio esagonaal 2,5 mm
  • chiave combinata of chiave a bussola SW10
  • cacciavite met punta a taglio, grandezza 2-3
  • cacciavite met punta a taglio, grandezza 5
  • Chiave Torx TX25
  • verschuldigd mani. destra e sinistra, possibilmente con un solo pollice su entrambe le mani!
  • chiave inglese SW17

voorbereiding

Per facilitare l'accesso alle pompe freno è necessario smontare la parte anteriore del corpo manubrio. Se la vostra Vespa è dotata ook di un paravento, rimuovere prima quest'ultimo. Sotto i cappucci di gomma e il coperchio della pompa Freno si trova il controdado per il fissaggio dello specchietto.

La vite del coperchio della pompa franje wijnstok rimossa dalla parte anteriore con una chiave maschio esagonale da 2,5mm. Dopo aver rimosso il coperchio verso l'alto e in avanti, il controdado dello specchietto è ora scoperto e può essere rimosso con un chiave inglese SW 17.

Infine è mogelijk estrarre lo specchietto girando la staffa in senso antiorario.

Normalmente i due specchietti dispongono di una normal filettatura destrosa, quindi per fissare la staffa girare in senso orario, per estrarla girare in senso antiorario.

Het deel van het inferieure deel van het bedrijf dat in de trovano 3 zit, is toegankelijk achteraf van de volgende zaken

e anteriormente dalla parte central al di sotto del fanale.

Per prima cosa rimuovete tutte e tre le viti con un cacciavite a croce PH2 en aprire i ganci di sicurezza del faro anteriore. Questi ganci in plastica non sono visibili dall'esterno, ma a destra ea sinistra sono accessibili dal coperchio dell'impianto frenante. Il gancio può essere allentato con cautela per mezzo di un cacciavite con punta a taglio.

Un'ulteriore sicura di plastica si trova in posizione centrale al di sotto della carena del manubrio. Con un sottile cacciavite con punta a taglio è mogelijk aprire delicatamente la chiusura een scatto.

De coperchio anteriore del manubrio è più semplice da smontare se prima è stata rimossa la mascherina.

La mascherina è fissata met een vite Torx (TX) dat is trova dietro lo stemma Piaggio.

Per rimuovere il logo Piaggio, infilare il cacciavite con punta a taglio nella piccola fessura sul lato destro dell'icona (vedi foto).

Al di sotto del logo troverete l'unica vite della mascherina che verrà dunque svitata en rimossa con un chiave TX25.

Sollevate la mascherina verso l'alto e in avanti. In de vallei is het mogelijk, per mezzo della mascherina, spingere versa l'alto il corpo anteriore del manubrio già smontato in modo da poter smontare i ganci di sicurezza laterali della mascherina. Una volta rimossa la mascherina, è possibile rimuovere il coperchio anteriore del manubrio effettuando un movimento verso l'alto e in avanti.

Staccare i collegamenti elettrici del faro anteriore en togliere la carena.

Kom cambiare la leva freno della Vespa

Per smontare la leva del freno originale svitare il controdado sotto il supporto della leva freno con un chiave combinata o chiave a bussola SW10.

Infine svitare il bullone di fissaggio della leva freno con un cacciavite dotato di punta a taglio larga (min.S5.5).

Het kan zijn dat de bullone de leva freno ferma maakt.

Per il posizionamento della leva troverete nella parte interiore due rondelle, vi consigliamo quindi di estrarre la leva con cautela per non perderle.

Queste rondelle verranno poi utilizzate ook per le leve freno BGM. Per facilitare il montaggio e per consentire un movento scorrevole della parte interiore della leva, le due rondelle vengono posizionate nella loro sede con del grasso en questo permette anche di tenerle fisse nella loro posizione al momento del montaggio.

Per il montaggio sulla parte destra del manubrio, è possibile spostare il cavo gas inferiore per far si che il controdado sia facilmente accessibile.

Dopo aver inserito la leva, riavvitare il bulllone di guida en fissarlo con il controdado.

Oneindige ricolegate van het voorste en gesplitste nieuwe lasproces met het plastic en met het goede, monteer de specchietto en ecco fatto!

Gruppo termico bgm PRO 177/187 cc - Acquista adesso!

Il gruppo termico è nuovamente beschikbaar!

BGM1770

Run & Race 2016, Pomposa, Italië - 16-18 / 09/2016

Vorig weekend Scooter Center è partito richting Riviera Adriatica volgens de finale van Run & Race. Iedereen kan deelnemen aan de British Scooter Sport Organisation (BSSO) en de interne gang van zaken, een glimmende potuto godersi un bellissimo spettacolo sulla pista.

In Rivièra con la Lambretta

C'è aria di vacanze, ma ormai le ferie sono finite da tempo. Avevamo davanti ancora 3000 km naar de top van de aarde door lavoro nella bella Italia. Il nostro autobus era strapieno di tutte le attrezzature necessarie e dei nostri migliori pezzi di ricambio BGM per la manifestazione Run & Race Italië. Il viaggio ha avuto inizio giovedì a Colonia. Dopo 1000 km, Venetië, partendo da Lago di Garda abbiamo percorso i rimanenti 250 km fino a Pomposa con le nostre due Lambretta Race toer uitgerust met carburateur Polini 28 en bgm grote doos:

  1. Lambretta DL 150 met 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1ª serie 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

Duro giro di prova sotto la pioggia en slalom ad ostacoli

Giro di prova nella bella Italia: estate, cielo azzurro e di tanto in tanto una pausa all'Autogrill. Questo è il programma! Ma mezz'ora dopo la partenza, dopo la galleria dell'autostrada nei pressi di Verona, ci ritroviamo a dover guidare sotto una pioggia fortissima. Eravamo ben equipaggiati con l'abbigliamento, ma nonè voldoende e fino een qualche chilometro prima di Pomposa si continua a percorrere l'autostrada sotto la pioggia. Per fortuna non siamo colpiti del maltempo in modo diretto, ma verschillende auto sul guardrail e le voragini ci fanno pensare a ciò che è successo lì non molto tempo great.
Berijd een scooter in de regen Nonostante i capricci del tempo en gli ostacoli riusciamo comunque ad essere veloci. La velocità dei nostri motori si aggira sui 110 km orari (GPS). Nieuwe TomTom Vio ci indica la strada. I motori BGM resistono e la guida è rapida e senza problemi. Un tour bellissimo e avvincente.

Ronde van de manche: video

Il grande Run & Race in Italië

Poco prima di Pomposa la pioggia ci lascia en lo strato di nuvole comincia a sfrangiarsi e per fortuna non arriviamo bagnati fradici. Advertentie van het caloroso van Marco della Rimini Lambretta Centre en van de organizzatori della SIR. dopo un primo bicchiere di vino ci dirigiamo verso il nostro lussuoso bungalow.Onze luxe bungalow Sabato mattina la colazione è favolosa, però non abbiamo molto tempo perché dobbiamo alltire lo stand e siamo curiosi di vedere cosa ci aspetta. Colazione al mare con un tempo bellissimo.run-race-italië-2016_-18 Siamo abituati da tempo ormai en quindi alltire lo stand è semplice per noi - beh, almeno per quelli che sono andati a letto sobri prima delle cinque del mattino. Begeleid door imperterrito imballarsi dei potenti motori delle moto, presentiamo tutto il giorno la nostra gamma di prodotti BGM en rivediamo i numerosi e vecchi conoscenti provenienti da:

  • Italië
  • Zwitserland
  • Duitsland
  • Oostenrijk
  • Griekenland
  • Engeland
  • Cyprus

De foto van het weekend

RACE - Le corse

Proprio di fronte si svolgono le avvincenti corse in cui si combatte fino all'ultimo minuto. I team italiani CASA Performance e Parmakit primeggiano - LINK bgm PARTS RENNTEAM. Ik weet niet wat ik moet doen, austriaco Stoffen met een motor of motor Polini -> LINK Winkel one-size-fits-all. Een Michi del team Stoffi appendiamo la nostra telecamera - ecco un tipico alleamento in monotipo:

RUN - Il raduno

Run & Race - alles wat je kunt doen op een scooter Run. Vicino al circuito i club italiani allestiscono stand en ovunque si possono acquistare pezzi, merci di ogni tipo, ammirare moto en interloquire su temi sportivi. Gli eventi serali si svolgono presso l'area campeggio en bungalow duif pernottano tutti i partecipanti. Purtroppo il concerto di sabato viene annullato e il nighter open air viene sospeso dalla polizia. Ci si organizza quindi per continuare la manifestazione al chiuso si festeggia fino al mattino. Dopo aver fatto un colazione all'italiana è difficile andare via, ma per fortuna ci aspettano i 250 km del ritorno da percorrere sotto un sole bellissimo. Per l'ultimo tratto lasciamo l'autostrada en prendiamo una strada di campagna nell'entroterra, tra le montagne. Con tanto buon umore arriviamo al Basecamp al Lago di Garda. Qui ci aspetta un bel po 'da fare:

  • Fotoshoot Kerresinhio Quartet
  • Visita alla Meteor, producers di pistoni a Milano
  • Foto & Video

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

L'utensile per la frizione della Vespa

Het nostro nuovo gebruiksvoorwerp per frizione è un estrattore per la Vespa Largeframe e, contemporaneamente, een compressor voor i modelli Largeframe e Smallframe. Questo piccolo en pratico attrezzo di professionele kwaliteit Het is niet mogelijk om te zorgen voor een bordspel en een kantoor!

Smontaggio veloce, sicuro en senza danni anche se la frizione è bloccata!

bgm koppeling trekker koppeling trekker (15)
Le cosiddette frizioni 6 en 7 molle dei modellen Vespa Largeframe dus geen fissate con un dado a corona.

Het kan zijn dat uw collega's vaak niet de passo zijn met de potentiële overdracht.
Ne derivano quasi semper la rottura della chiavetta en la deformazione del mozzo sull'albero motore. Se la frizione è “fissata” al perno in questo modo, not è semplice staccarla dall'albero motore dopo aver svitato il dado a corona, perché nella maggior parte dei casi la resistenza è notevole.

Suggestie: se dovete continuare a montare una frizione 6 of 7 molle, potete fissarla utilizzando il nostro special dado a testa esagonale. Het kan worden gebruikt voor het bereiden van een gerecht en voor het eten van een corona-tradizionale.

Estrattore frizione van Vespa Largeframe

L'estrattore BGM PRO ha la meglio anche sulle frizioni più renitenti, facilitando così lo smontaggio.

bgm koppeling trekker koppeling trekker (2)

Basta con i soliti attrezzi pesanti e leve leve di grandi dimensioni che danneggiano la superficie di tenuta del coperchio della frizione, e basta con il rifacimento o la distruzione della frizione a causa dell'uso massiccio di gebruikenili.

L'estrattore in acciaio altamente bestendig fa presa nella campana della frizione, si incastra saldamente ed estrae il mozzo dall'albero.

bgm koppeling trekker koppeling trekker (17)

Compressore frizione van Vespa Smallframe e Largeframe

Deze piccolo kan worden gebruikt om te komen compressor della frizione durante le operazioni di sostituzione di guarnizioni e molle voor Wrijving van de modellen Largeframe e Smallframe.

bgm koppelingstrekker koppelingstrekker 002

Le dimensioni ridotte consentono di riporre questo pratico utensile in qualsiasi vano portaoggetti. Noi non possiamo più farne a meno ...

Ik ben onderdeel van BGM PRO Tuning van Casa Lambretta Racing Team

Lambretta Racing-animatie

Lambretta-races

Casa Lambretta-raceteam

Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo diverse producten per Lambretta di achtergrondmuziek PRO.

Il team sta riscuotendo grande successo nelle competizioni e fa man bassa di premi in tutt'Europa. Siamo felici di poter contribuire a questo successo with i componenti BGM. Volgende Lambretta is een concurrent van de volgende onderdelen:

Onderdeel BGM PRO

  • Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - nero, code articolo BGM7772
    L'ultima versione dell'ammortizzatore per Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti dettagli sono stati migliorati.
    De belangrijkste innovatie is de mogelijkheid van een regering van 10 mm, die kan worden aangepast aan de mogelijkheden van de aspirazione.
    Nieuw kenmerk:
    - le bussole sono state dotate di silent block
    - la molla è avvolta in modo progressivo
    - smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno duro -> morbido
    - Regolazione della lunghezza van 10 mm
    De karakteristieken van de sono rimaste:
    - asta dello stantuffo massiccia van 14 mm
    - evt. reglazione del pretensionamento della molla
    - corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
  • Transmissiekit -BGM PRO- Lambretta DL, GP, artikelcode BGM6401N
    La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE op een gegarandeerde en gemakkelijke azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apportate ai dettagli, come i capoguaina che adesso una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Il filo della frizione en il filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Er is een garantie voor een minderjarige opheffing van de cavo in de oevers van de rivier.I cavi della frizione strappati sono roba passata.La fornitura comprende i seguenti fili: cambio (2x), frizione, Freno anteriore, 'freno dellao poster' lungo filo dell'acceleratore interno da montare qualora en utilizzino carburatori di dimensioni maggiori, filo della della bobina en nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
  • Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, artikelcode BGM8010B
    De bussola della frizione BGM PRO è un'ulteriore innovazione per la Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce uno scorrimento ottimale. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, ook in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
    - Materialen speciale ad alta resistenza
    - Gemaakt in Duitsland
    - Stacco pulito della frizione
    - Partenza senza strattoni
    - Scanalatura per lubrificazione circolare
    - Compatibel met Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP

Film Lambretta Racing

Foto Lambretta Racing

Nuovo catalogus BGM 2016 voor Vespa en Lambretta

Dovete pazientare ancora un po ', prima che sia available la versione definitiva del nuovo catalogo BGM 2016.

Lambretta Vespa-catalogus bgm 2016

Catalogus BGM 2016 voor Lambretta en Vespa

Oltre agli hoogtepunt veramente grandi, come cilindri, impianti di scappamento e componenti del telaio, ci sono anche tanti piccoli hoogtepunt, che non balzano subito all'occhio.

Abbiamo-scelto voor alcuni dei nuovi "piccoli" prodotti di BGM:

Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 fili (DC, model senza batterij, met raddrizzatore cicalino, contatto tipo normalmente aperto)

Artikelcode 1231852

Ik prezzi salgono niet solo per i "veri e propri oldies", kom rally, sprint, GS e Co, en ook de Vespa PX e PK ha ormai raggiunto quotazioni verheffen. E da tempo ook ik modellen PX en PK vengono restaurati con grande dispiego di mezzi. Noi rendiamo nuovamente disponibili componenti da tempo fuori produione, come ad esempio questo interruttore luci door Vespa PX e PK, esaurito da anni e oggi rimesso in produione da BGM:

Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, modellen zonder batterij, met hoorngelijkrichter, sluiter) Art.nr. 1231852

Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 fili (DC, modelli senza batteria, con raddizzatore cicalino, contatto tipo normalmente aperto)
Artikelcode 1231852

Impianto elettrico van Vespa

Spesso, durante il restauro si bara su quest'argomento. Motoren en wegen, carrozzeria en vernice belle e splendenti - ma ik vecchi cavi sono rimasti dov'erano: arrabbiature in vista. Questo non deve accadere!

Er zijn geen troverai en cablaggi elettrici completi perfettamente compatibili con il tuo scooter! Sostituirli sarà un gioco da ragazzi!

Flessibile del contachilometri per Vespa en Lambretta

Alla gamma van prodotti BGM en een aanhangsel van contachilometrie van de abbiamo fatto realizzare op basis van de modelli utilizzati van de Vespa Piaggio e la Lambretta Innocenti.

Flessibili van beschikbare contachilometri:

cavo contachiometrie

Cablaggio -BGM PRO- Cavo per indicator niveau di carburante Vespa PX (1984-) - per indicatori niveau di carburante con tappo in plastica

Artikelcode SC5008

deze kabel niet è più beschikbaar omdat un'eternità e per questo è spesso fuori uso. Adesso potrai finalmente ripristinare il collegamento tra l'indicatore del level del carburante en la relativa visualizzazione nel tachimetro!

Kabelaftakking -BGM PRO- tankzenderkabel Vespa PX (1984-) - voor tankzender met kunststof slot art.nr. SC5008

Cablaggio -BGM PRO- Cavo per indicator niveau van carburante Vespa PX (1984-) - per indicator niveau van carburante met tappo in plastic
Artikelcode SC5008

Modello sezionato del motore BGM door Lambretta

Abbiamo chiesto ai nostri amici del Rimini Lambretta Centre di costruire per noi un motore sezionato BGM da usare per dimostrazioni dei nostri voer BGM-componenten voor Lambretta uit.

Abbiamo fornito al team di Decaan Orton Als de componenten die nodig zijn, zijn de sono stati innanzitutto smontati en puliti in een bagno acido. Ci sono slakkenhuis ongeveer 40 of meer handmatig om de capolavoro te creëren die u kunt presenteren met afbeeldingen en video.

Videomotoren van Lambretta

Foto van de modello sezionato del motore BGM per Lambretta

Vieni ad ammirarlo dal vivo

Allo Scooter Customshow van Colonia abbiamo presentato il motore per la prima volta. Zou jij persoonlijk Customshow zijn? La prossima occasione è lo Scooter Center ClassicDay che si terra l'11 giugno een Bergheim Glessen.

Scooter Center Klassieke dag 2016

I cavi della frizione of cambio della Vespa si sono rotti?

Kijk naar de wereld van de freno, de cambio of de frizione die de giunta l'ora di dare una controllatina anche agli altri cavi e alle guaine.

Ovviamente in caso di restauro en necessario un set cavi completeto, ma spesso se si rompe un solo cavo Bowden significa che anche gli altri non stanno messi un gran che bene.

Il nostro consiglio: i cavi per Vespa en Lambretta di BGM

I achtergrondmuziek instellen sono concepiti espressamente per questi motoveicoli en contengono tutti i cavi e le guaine nodig nella lunghezza giusta. Il kit omvat: ik cavi del freno, della frizione en del cambio, Etc.

De kabels achtergrondmuziek PRO Corrispondono alla specifica di officina en si caratterizzano per la qualità estremamente elevata il prezzo altrettanto contenuto. Tutti i cavi presentano lunghezze specifiche per i veicoli a cui sono destinati e, pertanto, possono essere utilizzati senza bisogno di apportare modifiche. Trekset BGM 017 Trekset BGM 012

Kwaliteit top

Cavo BGM met dettagli di pregio, quali

  • terminale crimpati doppi
  • nipplo senza bavatuur
  • estremità cavi-zinkaat (cavo ritorto).

Tutte caratteristiche che rendono l'installazione facile e veloce.

Per rendere i comandi più semplici e precisi, le guaine esterne di freno anteriore, cambio, acceleratore e frizione sono rivestite all'interno con uno strato in PTFE en attrito ridotto.
Om een ​​onberispelijke functie te garanderen, is het mogelijk oliare of ingrassare ik cavi interni.

Il nostro accorgimento per lavorare sui motori di Vespa en Lambretta

Quando si monta un nieuwe motore, la precisione di lavorazione è essenziale per ottenere un buon risultato.
L'angolo di entrata dei motori con valvola a disco rotante o pistone, so come gli angoli di travaso e di uscita del cilindro sono data fondamentali ai fini della realizzazione di un motore.

Oggigiorno non di rado capita, a seconda dei componenti prescelti, di dover rielaborare il cilindro e / o il carter fino a raggiungere l'angolo di phase desiderato nella zona di entrata e nel cilindro. Aandacht voor een volte la semplice misurazione con il calibro non basta, per bepaald le misure necessarie è consigliabile montare il motore "a secco". Tuttavia, se la misura non è esatta bisognerà elaborare il carter motore in a secondo momento, il che implica la rimozione dei cuscinetti a sfere già inseriti. Quasi semper questo equivale alla fine prematura dei tanto delicati cuscinetti.

NOVIT: dummies, ik gebruik "fittizi"

A queto punto ci vengono in aiuto i cosiddetti dummies - op data tremendo, dus se la descrizione in italiano "Voeg vervolgens een soortgelijke sfeer in als u wilt”Niet è certamente più semplice…

Opbergpop (2)

Vantaggi degli “inserti ad anello at simulare un cuscinetto a sfere”

Il pop essere inserito nel carter motore senza per questo dover necessariamente ricorrere all'assottigliamento.
Per leeftijdvolare il montaggio e lo smontaggio, i dummies presentano evidenti scanalature, proprio come i cuscinetti a sfere ..

Opbergdummy_2 (4)

In dummies de motor van de liberamente e per questo è addirittura possibile determinare la misura dello squish.

Het instrument van de gerelateerde vragen is belangrijk voor het maken van een diploma van de disco en de balena che, insieme, consentono di fissare con esattezza tutti i necessari angoli di fase.

the-whale-tool-aanpassen-ontsteking

Dopo aver raccolto tutti i dati con l'ausilio dei dummies, het is mogelijk rimuovere ik cuscinetti "fittizi" dal carter motore senza alcuna difficoltà.

Opbergpop (3)

Dit geldt voor het formato giusto!

Abbiamo sviluppato i dummies van cuscinetti BGM PRO. MADE IN GERMANY

I cuscinetti sono verkrijgbaar in tutti i principali formati. Oltre alle Dimensions del cuscinetto a sfere corrispondente, la denominazione dei dummies riporta ook le denominazioni dei cuscinetti. De aanduiding van het formaat è zo composta (come esempio è stato utilizzato il pop del cuscinetto volano della Vespa PX en PK ETS):

Dummy cuscinetto albero motor BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = denominazione del cuscinetto fornita dal produttore (Nadella, SKF, enz.)
  • 25 = diametro interno del cuscinetto in millimeters
  • 38 = diametro esterno del cuscinetto in millimeters
  • 15 = larghezza del cuscinetto in millimeters

Opbergdummy_2 (2)

Er is geen beschikbaarheid in formaten:

 

De verschillende combinaties per tipo di scooter:

Door verschillende combinazioni di motori e alberi motore avrai ovviamente bisogno di diversi cuscinetti.

Een 2 canali van Vespa Sprint

  • Lato frizzion BGM1200TL; pop di cuscinetto albero motor -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Latijnse accenten BGM1200TL; pop di cuscinetto albero motor -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Lato frizzion BGM1200TL; pop di cuscinetto albero motor -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Latijnse accenten BGM1205TL; pop door cuscinetto albero motor -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK50 met conversie en albero motor ETS

  • Lato frizzion BGM1203TL; pop di cuscinetto albero motor -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Latijnse accenten BGM1207TL; pop di cuscinetto albero motore -BGM PRO- conversiee di cuscinetto per PK ETS (25x47x12mm)

GP van Lambretta

  • Lato frizzion BGM1204TL; pop di cuscinetto albero motor -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Latijnse accenten BGM1206TL; pop di cuscinetto albero motor -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Dummies di cucinetti in plastica

Consentono di montare e ruotare l'albero nel carter motore per fini di prova en senza dispendio di energy, evitando di "exhaustion" albero motore en cuscinetti per soli fini di misurazione. Ideali per controllare gli angoli di fase dell'albero (ingresso valvola a disco rotante) of del cilindro (angolo d'uscita, angolo di travaso). Made in Germany

I dummies di cuscinetti di BGM PRO sono presso lo beschikbaar Scootershop hallo Scooter Center:

nep cuscinetti

Silent block van Vespa

In tutta onesta - hai may sostiuito i stille blok della Vespa? Purtroppo, ook in caso di restauro completo, quest'operazione viene generalmente trascurata.

Dopo un bel po 'di chilometri diligentemente percorsi, può capitare che, guardando il posteriore più bello del mondo, ti accorgi che qualcosa non va.

Se, guardando la ruota posterior da dietro, nella direzione di marcia, vedi che è leggermente inclinata sul lato, significa che gli anti-vibrant, terwijl het stille blok wordt gebruikt, wordt het tempo van de motor van de carter zwaar.

Perché i stille blok?

Ik stille blok hanno un compito tutt'altro che semplice: devono eliminare le poco piacevoli Vibrazioni de braccio oscillante motor e, al contempo, assicurare una conduzione calcolabile en sicura della ruota posteriore. Overweeg een destra il silent block deve sostenere ook gran parte della massa del motore, questo lato è soggetto a maggiori sollecitazioni e, pertanto, also a una maggiore usura.

Een nieuwe set van stille blokkades die problemen oplossen - o almeno so si pensa ...

Cautela con la "kwaliteit origineel"

Oggi, diciamolo, ook "altri" fornitori offrono prodotti "Piaggio". I silent block originali zo morbide de motore è inclinato nel telaio già in virtù del suo proprio peso. Questa condizione peggiora ulteriormente sotto carico, ossia con il conducente. Se i silent block sono usurati o eccessivamente morbidi, le nostre graziose Vespe tendono een oscillare rispetto all'asse longitudinaal, soprattutto alle velocità più elevate.

La soluzione: silent block met ottimizzazione del carico

Ecco perche per i stille blok BGM PRO abbiamo volgt een gomma un tantino più tenace, che è ancora più rigida per il silent block destinato al lato motore, e quindi più sollecitato.

Di fattura door robusta, il silent block destro meglio contrasta il motore e la maggiore sollecitazione, garantendo una più sicura conduzione del braccio oscillante motore.

I Silent Block BGM PRO per i motori Vespa sono contrassegnati met colori diversi:

BGM7952 (1)

  • GROEN indica is een stille blokkade die robuust is voor de quello die in de richting van marcia en de lato destro gaat
  • ROOD geeft aan dat het stille blok mogelijk is.

Vespa stille blok

Faciliteit di montaggio dei silent block

Voor het oplossen van het formaat van het stille blok, kan worden gekozen voor de oplossing in het juiste deel.

Het is een voorbeeld van een opmerking over de montage van het stille blok.
Per l'inserimento delle gomme è particolarmente indicata la pasta per il montaggio degli pneumatiek.
Niet utilizzare grasso.

Attualmente i silent block sono disponibili per i seguenti modellen van Vespa:

BGM7955

Set van silent block motoren -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Set van silent block motoren -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBA , VBA BGM7951

BGM7952

Set van silent block motoren -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Silent block piastra di attacco ammortizzatore van Vespa

Suggesties: per compleet zijn ottimamente ik stille blok nella traversa motore proponiamo anche il Silent Block per la piastra di attacco ammortizzatore posteriore inferiore.

1157103 (2)

La gomma larga sostiene ottimamente l'ammortizzatore che, rispetto ai concorrenti più stretti, è notevolmente più resistente all'usura.
Volgende set la gomma è beschikbaar met i più comuni manicotti per silent block:

Silent block met Lambretta

Sinds tempo stel ik het stille blok sono disponibili ook per gli appassionati della Lambretta in.
Abbiamo fatto confluire le ervaring positieve derivanti dallo sviluppo di gomme di verschillende durezze nei set di silent block per la Vespa.

BGM7950G

Set van silent block motoren -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP - perno motoren 29cm

AfbeeldingDocument BGM7950G

Un innesto migliore con la quarter più corta

Korte vierde versnelling Vespa PX

Perché montare nella Vespa een kwart van de corta?

La quarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
La quarta corta per i motori Vespa PX è indicaties per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe distanze o in gara.
Met mijn 36ste, elke keer weer Più corta della ruota originale voor de kwart marcia di una Vespa PX 200.

BGM PRO - Parti per il tuning di qualità superior

Gli ingranaggi BGM PRO sono in ultraresistente materialen. Per soddisfare i carichi più elevati, it vengono realizzati in cementeer het NiCrMo-altolegaat (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base weerstaan ​​alle più elevate. La cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente resistenti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai compromessi.

BGM PRO kwart più corta
Ik vantaggi di una quarta più corta:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Compatibel met tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.

Afmetingen van het centrale segment op de plaats van de crociera:

  • PX vecchia (eind 1984, crociera bombata): 5 mm
  • Arcobaleno (uit 1984, crociera piatta): 6,5 mm

I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (ca. 1/10 mm) en offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.

CONSIGLIO technische di Scooter Center:

La kwart corta si combina perfect met la ruota primaria BGM PRO en 64 denti e demoltipliazione più lunga. La trasmissione totale insieme with un ingranaggio frizione a 24 denti diventa lekker lang mentre neemt af il salto di marcia dalla terza in kwartaal. Dus het is mogelijk om zo te converteren nella Velocità finale dit is de kracht van de motor.

BGM PRO kwart più corta
Ik vantaggi di una quarta più corta:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio

Aangezien niet-dimenticare quando si lavora sul cambio:

Bijzonder interessant

Finora sui motori Malossi Sport en Polini 221 incentrati sulla coppia la combinazione 24/64 en quarta più corta Er zijn geen resultaten geboekt. BGM6536L

La kwart corta stelt u in staat om ridurre opportunamente de salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia voldoende, sia semper garantito een knop in het hart van Marce e la Vespa heeft de mogelijkheid om vloeibaar te worden als het in kwartalen is.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differentenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già all marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge un buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combinazione consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere un velocità finale più elevata. 24_64 grafiek 24_64 tabblad

** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, per il GearCalc!)

Niet vergeten:

Carburatori SI FASTER FLOW di BGM PRO voor de Vespa veloce

De serie carburateurs SI è un progetto comprovato milioni di volte con un elevato potentials.

Negli anni anni i carburatoren, grazie alla struttura compatta en het condoom van de aanzuiging is alleen mogelijk, sono tornati in auge ook per i motori con prestazioni superiori.

Controleer de prestaties van de motor okorre anche adeguare gli getti nel carburatore. Geen enkele motorische trovare getti massimi di dimensioni superiori a 140. Per garantie una mandaat ininterrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con una elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produione.

PRO FASTER FLOW SI carburateur

Carburateur door Vespa SI FASTER FLOW af te stemmen

Per il progetto del tuo motore possiamo offrirti il ​​​​carburatore elaborato in modo ottimale. Avrai il carburatore SI originale komen back-up e rijstverai un carburatore elaborato in modo professionale. Qui trovi il nostro carburateur SI PRO FASTER FLOW

Viaggiare sicuri en spensierati senza smagrimento

Con il carburatore ottimizzato Faster Flow di BGM PRO è mogelijk ottenere ook het rendement is superieur aan 20 CV in een continu regime senza smagrimento of altri problemi.

Carburatori gà elaborati
Per gegarandeerde mandata di carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori dimensioni, è necessario ricorrere a un carburatore con un'elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra production:

Details van de carburateurs SI 26 ottimizzati

Volgende tuning van de carburateurs, professioneel uitgewerkt coperchio per camera van de gallegiante, porta getto en fori.

Nello specifico, il foro per l'ago del galleggiante viene ingrandito a 2,8 mm e la guida dell'ago del galleggiante è dotata di due ulteriori fori per velocizzare l'apporto di carburante.

FasterFlow vlottergat

Belangrijk: een superficie van tenuta della sede dell'ago del galleggiante viene rilavorata con un utensile approntato appositamente dopo aver praticato il foro. SI FasterFlow vlotterklep

Afstemmen op precisie: il level del galleggiante viene controllato en impostato op 32 mm. SI Snellere stroom 029

L'ago del galleggiante di 5,2 mm è caricato a molla per una maggiore durata - in un'ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina verschillende migliaia di volte.

SI Snellere stroom 042

Flusso di carburante rapido en constant con getto massimo fino a 180

Dank al foro valvola maggiorato nella sede dell'ago del galleggiante en ai fori aanvullende praticati nella guida per l'ago del galleggiante, il carburante scorre senza impedimenti. In de vallei modo il level del carburante nella camera del galleggiante si mantiene costante.

Het is mogelijk om een ​​voldoende grote hoeveelheid van de porta getto te hebben, voor een goede geleiding van de camera del galleggiante al porta getto viene ampliato van 1,2 tot 1,8 mm. Questo diametro deve essere paragonato a quello di un Getto massief Dell'Orto da 180 - se necessario, possiamo fornire anche getti di questo formato.

Attualmente, tuttavia, non siamo a conoscenza di motoriche richiedono getto massimo da 180. Il flusso più rapido in questo range pone ancora delle riserve.

Instellen per touring met 25 CV en getto massimo fino a 160

Negli werkelijke motori per il touring met ca. 20-25 CV spesso sono montati getti massimi da 135-160. SI Snellere stroom 040

Con la giusta dotazione di getti, uno smagrimento in fase di accelerazione o uno "sbuffo" per mancanza di carburante al cambio di carico appartengono al passato.

ik carburatori da 25 sono ik migliori carburatori SI da 26

Een un'osservazione più attenta constaterai che il carburatore indicato komen 26/26 in realtà presenta un foro da 25 mm. SI Snellere stroom 041

Ik carburatori SI per Vespa con foro di 26 mm effettivi pees en usurarsi molto en prematuramente in corrispondenza delle alette di guida della valvola gas "piatta". Zoek het gebied molto sensibile si usura, il carburatore sarà inutilizzabile.

De littekens van de valvola gas "piatta" en alette di guida di foro da 26 mm, determina la penetrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia, influenzaanddo negativamente il funzionamento del motore.

Het is mogelijk om te verifiëren of het gaat om een ​​mogelijke verklaring van een versnelling in de fase van acceleratie.

Vanuit het oogpunt van de carburateur zijn er 26 di bgm PRO aanwezig en maximaal 25 mm.

Suggestie: erogatore di carburante Faster Flow di BGM PRO

Insieme coni nostri erogatori van carburante Faster Flow van BGM PRO, i carburatori elaborati sono un sistema perfetto per garantire un'alimentazione di carburante sicura e affidabile.

rubinetto benzina Snellere stroom

Carburatore SI door tuning
La versione attuale dei carburatori Faster Flow con foro da 25 mm c accompagna con discrezione per molti chilometri. Una copertura maggiorata riduce al minimo l'usura delle alette di guida della valvola gas "piatta".