Berichten

BGM1010_bgm BigBox PX125 T5

bgm PRO BigBox, uitlaat Vespa PX 125, Vespa T5

Nieuwe uitlaat Vespa PX 125

NEU: Vespa sportuitlaat Grote doossport

Vespa uitlaat voor Vespa PX 80, PX 125, PX 150 en Vespa T5

De grote BigBox - de Vespa uitlaat voor de 200 motoren - we hebben nu ook een oersterk, zusje aan onze zijde: de BigBox geschikt voor de PX125 en T5 motoren. Uitlaat Vespa PX 125 BGM1010_bgm BigBox PX125 T5

Uitlaat ook beschikbaar voor Vespa T5

De Vespa T5 uitlaat is gemonteerd met een speciale CNC adapter MADE IN GERMANY. De versie voor de Vespa T5 vind je hier:

Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa T5 125cc (VMA1T)

Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa T5 125cc (VMA1T)

Eenvoudige montage van de Vespa uitlaat

Voor montage dient u de O-ring licht in te vetten zodat deze aan de rand van de uitlaataansluiting niet beschadigd. Afb. 11 002 Bij de PX125 cilinders is de bovenste, rechthoekige koelrib ideaal om de rol van veerhouder op zich te nemen. Voorzien van een gat van 4-5mm, hier kun je de veren eenvoudig ophangen. Afb. 11 004 Door de veren op deze manier te positioneren, kunt u ervoor zorgen dat de connector altijd naar de cilinder wordt getrokken en dus perfect afdicht. Met de T5-variant is de montage nog eenvoudiger: u kunt de veren eenvoudig in de losse flensplaat hangen en ... Afb. 10 006 schroef hem dan eenvoudig met de dop in elkaar. Afb. 10 009

Vespa uitlaat met vol vermogen!

Met de T5-variant hebben we ook een paar runs voor je op onze testbank gedaan. Onze motor is met één Polini 152cc cilinder uitgerust. Alle andere componenten komen overeen met de serie. Hier is de directe vergelijking tussen een Piaggio T5-uitlaat en de BigBox versus kracht / snelheid. Afb. 12 004 De BigBox komt ook iets zachter op de T5-motoren en neemt dan aanzienlijk toe bij hogere snelheden wanneer vermogen en koppel nodig zijn om de toenemende rijweerstand te overwinnen. Om het duidelijker te maken, hier is een versnellingsoverlapping tegen km / h Afb. 12 003 Piaggio uitlaat zwart, gang 3; groene versnelling 4 Grote doos blauw, gangpad 3; rode versnelling4 Het is goed te zien dat bij accelereren in versnelling 3 vanaf ca. 60km/h meer koppel en vermogen beschikbaar is. Op het schakelpunt naar versnelling 4, tussen 80 en 85 km/u, is de Bigbox 2PS en 1,4Nm meer beschikbaar. Bij 100km/u zijn 2PS en 2Nm meer beschikbaar om de rijweerstand te overwinnen.

Vespa Big Box met M1X

We zagen een zeer indrukwekkend diagram van Moritz voor de PX-motoren. Op een Cilinder QUATTRINI M1X 172 cc Met aanzienlijk hogere regelhoeken levert de BigBox zeer goede waarden in vergelijking met een echte resonantie-uitlaat. Hier is de blauwe curve. pannen

Eierleggende wollige melkvarken uitlaat?

Al met al kan de BigBox het spectrum bestrijken van licht getunede tot zeer krachtige motoren. De bgm PRO uitlaat Big Box is er, in Tijdloos Scootershop beschikbaar

/0 reacties/by
Vespa bgm grote doos

bgm Vespa uitlaat grote bak

,

bgm Vespa uitlaat binnenkort leverbaar

Onze beste Vespa-uitlaat is binnenkort beschikbaar - kom nu naar onze Classic Day en test de Vespa Big Box live!

bgm Vespa uitlaat grote bak
De langverwachte Vespa Big Box - van ons bgm Vespa uitlaat - nadert ons.

We zijn verheugd dat Vespa Aupuff uiterlijk volgende week beschikbaar is.

Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Met een beetje geluk staat hij zaterdag bij ons Klassieke dag Uit voorraad leverbaar!

Vespa uitlaat bgm Big Box

Test de bgm Vespa uitlaat in de Scooter Center
Hoe dan ook, er zijn zeker een paar testkopieën van de nieuwe bgm Vespa uitlaten in de proefstandruimte, die je zaterdag op de proef kunt stellen!

De Vespa Big Box uitlaat is ontwikkeld in nauwe samenwerking met MB in Engeland en is tevens het resultaat van meer dan 20 jaar Scooter Center Ervaring.

Dit zijn de grootste voordelen van het nieuwe bgm Vespa uitlaatsysteem:

  • Efficiënter:
    • krachtig als een resonantie uitlaat
    • aanzienlijk gemakkelijker te draaien dan SIP Road
    • zeer breed snelheidsbereik
    • geen prestatiegat zoals een reso-uitlaat
  • Lijkt op het origineel
  • Stiller dan race-uitlaat
  • 200 mm uitlaatmof met Viton® Oring -> geen gebarsten uitlaatpoorten meer op 200 mm aluminium cilinders
  • massief, dikwandig materiaal
  • tot nu toe zonder goedkeuring
  • met serienummer
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Doel van gebruik:
Door de originele look en het lage volume is de uitlaat bijzonder geschikt voor originele tuning of touring setup.
Door zijn vermogensafgifte kan hij universeel worden gebruikt op zowel originele als zwaar getunede motoren thuis.

Tot zaterdag, we zien je graag!

/0 reacties/by
Vespa uitlaat Uitlaat bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa uitlaat Big Box - update

, , , ,

Vespa uitlaat bgm PRO

NEU: Vespa sportuitlaat Grote doossport

Vandaag presenteren we met trots de eerste foto's en de eerste resultaten van de testbank runs van onze nieuwe bgm PRO uitlaatsystemen voor de Vespa.

De Vespa Big Box uitlaat is ontwikkeld in nauwe samenwerking met MB in Engeland en is tevens het resultaat van meer dan 20 jaar Scooter Center Ervaring.

Voordelen van de uitlaat:

  • Efficiënter:
    • krachtig als een resonantie uitlaat
    • aanzienlijk gemakkelijker te draaien dan SIP Road
    • zeer breed snelheidsbereik
    • geen prestatiegat zoals een reso-uitlaat
  • Lijkt op het origineel
  • Stiller dan race-uitlaat
  • 200 mm uitlaatmof met Viton® Oring -> geen gebarsten uitlaatpoorten meer op 200 mm aluminium cilinders
  • massief, dikwandig materiaal
  • tot nu toe zonder goedkeuring
  • met serienummer

Doel van gebruik:
Door de originele look en het lage volume is de uitlaat bijzonder geschikt voor originele tuning of touring setup.
Door zijn vermogensafgifte kan hij universeel worden gebruikt op zowel originele als zwaar getunede motoren thuis.

Eerste foto's:
Hier zijn de beelden van het prototype. De uitlaat zal beschikbaar zijn voor de volgende modellen:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT enz.

lancering
We verwachten de uitlaat vanaf begin/midden zomer en hebben er erg veel zin in. De testritten waren geweldig.

Prestatiediagrammen voor proefdraaien:
De uitlaatsystemen zijn gemaakt op de professional Scooter Center Ammerschläger P4 testbank getest met laboratoriumsoftware:
Resultaat: Aanzienlijk meer vermogen! bijvoorbeeld:

  1. + 2PS meer op PX200 vergeleken met de originele uitlaat met aanzienlijk verbeterd toerental = topsnelheid
  2. + 3PS meer op Malossi 210 in vergelijking met vergelijkbare uitlaatsystemen voor op de weg
  3. + 5PS meer op Malossi 166 (60 mm as, uitlaat gemaakt, 28 mm carburateur op roterende klep) tegenover Vespa Road-uitlaat

Als Testrol de volgende kandidaten waren beschikbaar:

De testritten zijn allemaal gedaan met warme motor. De tests werden uitgevoerd tegen de bestaande uitlaatsystemen op de voertuigen en tegen de SIP Road-uitlaat.
Vrijwel alle scooters werden vervolgens meerdere kilometers op de weg getest om de verandering echt te voelen. Dat was de zeer subjectieve zogenaamde Popometer-test ;-)

De conclusie
Geweldig onderdeel - zo moet een Vespa-uitlaat zijn!
Zowel in de "laboratoriumtest" met prestatiediagram als bij subjectieve tests op de weg:
De nieuwe bgm PRO-uitlaat brengt je in een goed humeur. De motor draait veel vrijer, de Vespa wordt veel flexibeler en sneller en dat zonder dat het verbruik of volume merkbaar toeneemt.

/51 reacties/by
Vespa BigBox Vespa uitlaat

MB & bgm gaan Vespa BIG BOX

,

Ontwikkeling van een nieuw Vespa uitlaatsysteem - de Vespa BigBox van Scooter Center

Nadat wij en Mark de Lambretta BIG BOX zo ver hebben gebracht dat we alleen maar kunnen wachten op de fabrikant en hoogstens herinneringen afgeven, hebben we een paar sets PX-uitlaatschelpen naar Doncaster gestuurd.

Mark heeft al zijn ideeën over PX GROTE DOOS direct na de Eurolambretta geïmplementeerd. Maandagochtend stond de PX 200 BIG BOX eindelijk in de winkel. Een paar minuten later startte de testbankcomputer en konden de wedstrijden beginnen.

Vespa uitlaat big box test

Er is getest op:

Koop Vespa BigBox hier

 

Vespa-uitlaatprestatietabellen

Hier is een kleine selectie van diagrammen. Uwe heeft nog veel meer runs gedaan die we de komende dagen zullen posten.

/4 reacties/by

LeoVince Vespa - uitlaat vintage - uitlaat voor Vespa

,

Leovince Vespa - uitlaat "Vintage"

Hier ontmoet de vintage look innovatieve, state-of-the-art technologie:

Leovince's vintage uitlaatlijn voor de Moderne Vespa / Nieuwe Vespa bestaat uit twee centrale componenten:

  • Het lichaam dat er helemaal uit is AISI 304 roestvrij staal is gemaakt en een
  • hoogwaardige verchroomde kap die het uitlaatsysteem afdekt en daarmee een esthetisch perfecte match maakt met de vintage look nieuwe Vespa past.

De zeer effectieve absorptie van het motorgeluid vindt plaats via een kamersysteem en hittebestendige isolatiewol. Daarnaast is de uitlaat voorzien van een db killer.

Fazit: Hoge kwaliteit uitlaat in een geweldige vintage look met een genadeloos Gran Turismo geluid!

Nu in SCOOTER CENTER - Verkrijgbaar in de winkel

Volgens de fabrikant Leovince is de uitlaat leverbaar of bedoeld voor de volgende Piaggio / Vespa modellen:

VESPA GRANTURISMO 125 (2006/2007)
VESPA GT125 (2003/2007)
VESPA GT125 E3 (2006/2007)
VESPA GT200 (2003/2007)
VESPA GTS 125 (2007/2009)
VESPA GTS 125 SUPER ie (2009/2010)
VESPA GTS 250 ie (2005/2010)
VESPA GTS 300 SUPER ie (2008/2010)
VESPA GTS 300 SUPERSPORT ie (2010)
VESPA GTV 125 (2007/2008)
VESPA GTV 125 MARINE (2008)
VESPA GTV 250 ie (2006/2010)
VESPA GTV 250 MARINE ie (2008)

/0 reacties/by

Eindelijk terug - T5 ORIGINELE PIAGGIO uitlaatsystemen

big5277Het origineel T5 uitlaat van Piaggio is terug!

"De klassieker, ook voor de tuningcilinder geen slechte keuze."

De originele uitlaat van de PX/T5 modellen is qua kwaliteit onverslaanbaar. Zeer dik plaatstaal en keurige afwerking rechtvaardigen de hogere prijs in vergelijking met de replicasystemen.

Het is ook interessant hoe goed de originele uitlaat presteert in een directe vergelijking van de prestaties. Vergeleken met een met de hand gemaakt resonantiesysteem mist het tot 4 kW piekvermogen, maar het is in de Bandbreedte absolute favoriet. Als je een toermotor wilt bouwen die van hier naar Timboektoe rijdt, kom je nauwelijks verder dan de originele uitlaat. In veel gevallen zijn maximale bodemvrijheid en een zeer laag verbruik niet te onderschatten factoren.

Conclusie: De klassieker, ook voor de tuningcilinder geen slechte keuze.

Klik hier om te bestellen


/0 reacties/by