Nieuws over Lambretta-onderwerpen
De Scooter Center bgm Lambretta Test fietsen zijn nationaal en internationaal voor u onderweg en staan altijd klaar voor een proefrit.
Grijp je kans en test de bgm RT225 cilinder in combinatie met de bgm Clubman V4 uitlaat !
de bgm-chassis, Gasdruk schokbrekers voor & achter en de bgm schijfrem zijn de componenten voor perfect rijplezier!
Na de oranje-metalen flake racer van de Scooter Centers Keulen sluimerde een halve eeuwigheid in de verkoop en showroom van de winkel, het is onlangs ernstig gestoord in zijn diepe slaap. Naast fotoshoots voor de flyer voor de Sprint Race Marl en voor de nieuwe Lambretta-catalogus, werd hij ook tentoongesteld op verschillende internationale custom-shows zoals Ried en Antwerpen en op CSR-race-evenementen op de Nürburgring.
De Arthur Francis-letters worden heel vaak gebruikt als referentie om de baby een naam te geven. Maar het bekende en best spectaculaire, bijna dramatische verhaal van de scooter heeft weinig te maken met de naam Arthur Francis.
In plaats daarvan zijn het vooral de namen Lambretta Concessionaires UK en de toen zeer gerenommeerde smeermiddelenfabrikant Filtrate, op wiens initiatief de racer terug te voeren is.
Zo vroegen de verantwoordelijken van Filtrate in september 1965 aan Ernie Hall of hij een Lambretta mocht ombouwen voor wereldrecordpogingen. Samen met Bob 'Beard' Webb, een andere tuningster, begon hij kort na deze ontmoeting. Het duo is voorzien van een frisse Lambretta GT 200, die op alle vlakken ingrijpend wordt getuned. Naast de vrij voor de hand liggende optische veranderingen, zijn er veel radicaliseringen van details en vrij complexe motorafstemming. Dit gaat veel verder dan de eerst genoemde maatregelen, zoals het verhogen van de voorcompressie door ombouw naar een volledige wangas, een walvis Phillips-brandstofinjector en een race-uitlaat.
Het record van Don Noys op Lambretta in Elvington in oktober 1965 met 82.08 mph (131,328 km/h) moest worden aangevallen.
Na een ware krachtsvertoon van het tunerduo wordt voor november 1965 een persconferentie aangekondigd, waarop de recordbreker zal worden gepresenteerd.
In aanloop naar de persconferentie loopt er een wedstrijd waarvoor 67 vrouwen zich aanmelden, onder het motto 'Engeland zoekt de superpiloot'. Waaronder een grootmoeder die ervan overtuigd is dat ze het potentieel heeft om sprintrecords na te jagen. De selectiecriteria zijn enthousiasme en rijervaring. De GT 200, omgevormd tot een miniprojectiel, past perfect bij de lichaamsbouw van de twaalf jonge vrouwen die de shortlist haalden. Wat betreft de beoordeling of de minirokjes net zo goed passen bij de fotoshoot op de Racer, zou heel erg in het oog van de toeschouwer moeten zijn. De 22-jarige taxichauffeur uit Bristol, Marlene Parker, wint de race. Haar handelsmerk zou binnenkort het strakke, witte leren pak moeten zijn.
De eerste run die gepland stond voor november in Snetterton ging helaas niet door vanwege sneeuwval, waardoor de scooter zijn vuurdoop in Italië moest overleven.
Vóór de 39e Autosalon van Milaan het circuit van Monza werd geboekt voor recordritten op 2 december 1965.
Ondanks de aerodynamisch uiterst gunstige volle kuip en ondanks het extreem lage gevechtsgewicht komt de scooter van Marlene door carburateurproblemen niet echt op gang. Ook de 'officiële' tijdwaarneming is chaotisch. Vanuit autosport oogpunt is de reis een ramp. Volgens Bob Wilkinson van de Lambretta Concessionaires was de testfase, die veel te kort was zonder weglopen van de werkplaats en de hoge tijdsdruk, de schuldige. Marlene heeft haar potentieel om niet alleen te genieten van wit leer, maar kan het nog steeds bewijzen in Monza. Met een gehuurde scooter wist ze het Italiaanse nationale record te verbreken met 17.6 seconden voor de staande kwartmijl.
Als de reis van Filtrate naar Italië een sportieve ramp was, was het in PR-oogpunt een echte triomftocht. Pers- en camerateams omringen de stand op de motorshow en worden weggeblazen door mevrouw Parker. De naam Filtrate is in heel Italië bekend en Marlene wordt geroemd om haar charme, humor en gevatheid, naast haar werk in leer.
De opblaasbare olifanten waarmee de Lambro 550 wordt geadverteerd zijn naast deze drukte niet meer volledig effectief. Filtraten en de Lambretta Con. het volgende persbericht uitbrengen: "Gisteren (3 december 1965) reed Marlene Parker uit Bristol met een Lambretta GT 200 naar maximale snelheid. De kwart mijl werd afgelegd met een snelheid van 82,296 km/u.“Deze prestatie werd door de Lambretta Club Italy erkend met een boeket bloemen en een gouden medaille.
Terug in Engeland werd de rest van de winter gebruikt om de motor aan de gang te krijgen en het gewicht verder te verminderen. In het voorjaar van 1966 kreeg Marlene een contract aangeboden om het wereldrecord op de mijl, de volledige mijl en ruim een kilometer in de klasse tot 250 cc aan te vallen. Helaas komt de afspraak in april niet en is het team rond mevrouw Parker stil.
Op 13 mei 1966 gaf Garnett Keeler, de persvoorlichter van de Lambretta Trojan Group, een verklaring af dat de nu "JET"-racer de wereldrecords zou breken met een potentiële topsnelheid van 125 mph.
In 1967 raakte de scooter het spoor bijster. Enkele jaren later verschijnt hij in de collectie van Mike Karlslake in zijn huidige lak en met enkele documenten. Na de dood van Mike en de daaropvolgende veiling van deze unieke Lambretta-collectie, vond Marlene's Roller haar weg naar Duitsland en uiteindelijk naar Scooter Center naar Keulen (Bergheim).
in onze Scootershopelijk krijg je de delen van Crazy Monkey Development -> CMD bijna uit de eerste hand. Want Wolfgang (het hoofd achter CMD) staat erop zijn nieuwste producten persoonlijk aan ons te presenteren en meestal direct af te leveren.
Hij hoeft alleen maar de Rijn over te steken vanuit Düsseldorf en hij is bij ons Scooter Center.
Als je Wolfgang privé volgt op Facebook, krijg je de indruk dat hij dol is geworden op konijnen. Op de Crazy Monkey Facebook-pagina hij spreekt over de "aap" en al zijn producten hebben dierennamen.
Het begon allemaal met de legendarische Snakehead - Carburateur doppen. Sindsdien is het beestachtig: de producten vullen meestal een leemte op, lossen een probleem op en zijn superinnovatief. Ook door het materiaal, want de CMD onderdelen worden met de modernste productiemethodes vervaardigd, zie hieronder
NAAR DE CMD-WINKELZo zijn er bijvoorbeeld ook de volgende producten toegevoegd:
U vindt alle CMD-producten in de Crazy Monkey Developments-winkel
Een van de meest gestelde vragen aan de aap is: "Waarom gebruik je plastic voor je producten?"
“Nou, het antwoord is niet zo eenvoudig, maar allereerst: de aap vertrouwt niet op goedkoop plastic, maar op hoogwaardig polyamide (PA12).
Polyamide is een constructiemateriaal dat door zijn uiteenlopende eigenschappen bij uitstek geschikt is voor de productie van serieonderdelen. Bovendien zijn sommige van onze onderdelen gemaakt met klassieke productiemethodenmethoden zouden helemaal niet representatief zijn. Bepaalde ondersnijdingen en in elkaar grijpende elementen zijn uiterst moeilijk of onmogelijk te implementeren met de meeste productiemethoden (bijv. machinale bewerking, spuitgieten). Daarnaast gebruiken we state-of-the-art processen voor de creatie, die de kortst mogelijke productietijden mogelijk maken tegen lage kosten. Een ander aspect is het behoud van hulpbronnen dat hand in hand gaat met deze processen. Minder energieverbruik en minder materiaalafval betekent ook steeds minder schade aan het milieu.
Natuurlijk gebruiken we PA alleen daar waar het materiaal het toelaat en het zinvol is voor het eindproduct. Momenteel zijn we ons productieproces aan het ombouwen naar een relatief nieuwe en betere methode zodat we nog betere resultaten kunnen behalen met onze kunststof onderdelen. Een hogere dichtheid (1,01 g/ccm), voldoende temperatuurbestendigheid en goede bestendigheid tegen de meest voorkomende chemicaliën in het beoogde toepassingsgebied waren doorslaggevende factoren voor deze beslissing."
NAAR DE CMD-WINKEL
Onze nieuwe bgm-catalogus voor Vespa, Lambretta en automatische scooters is klaar! Je nieuwe bedlezing is in het Engels en nu ook in de versie van 200 pagina's gedrukte versie beschikbaar.
De catalogus is niet afzonderlijk verkrijgbaar, u kunt de catalogus nu in een praktisch vierkant formaat aan uw bestelling toevoegen gratis bestellen.
Veel plezier met je nieuwe bgm-catalogus!
Geschikt voor de nieuwe bgm-catalogus 2018, zijn nu twee bgm Tuning Lambretta Essentials Op bestelling leverbaar. Onze 225cc RT cilinder en de Lambretta Superstrong koppeling met 46 tanden, die zeer goed harmonieert met de cilinder, zijn nu weer leverbaar:
bgm Tuning Lambretta cilinder -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.
Mark Broadhurst heeft zijn ervaring van tientallen jaren van Lambretta-tuning en meer dan 1.700 getunede tweetaktcilinders verwerkt in de ontwikkeling van de RaceTour-cilinders. De BGM Tuning Lambretta cilinders zijn verkrijgbaar met 195ccm (65mm boring) voor de kleine motorbehuizingen met 125-175 ccm en met 225ccm (70mm boring) voor de 200ccm motorbehuizingen.
Koop hier Lambretta cilindersbgm Tuning Lambretta koppeling -BGM PRO Superstrong 6 schijven, 10 veren- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP -
BGM PRO Superstrong - het origineel
Extreem veerkrachtige koppeling, zeer gebruiksvriendelijk - Made in Germany
De Superstrong-koppeling combineert extreme duurzaamheid, absolute betrouwbaarheid en eenvoudige bediening.
Het is de basis van elke solide motortuning.
De massieve, CNC-gefabriceerde koppelingsmand heeft een uitstekende concentriciteit en een extreem hoge torsiestijfheid. Het biedt dus een perfect koppelingsgedrag met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en schoon snijden. Het kan worden gebruikt door toerrijders die waarde hechten aan hoge kwaliteit, maar ook aan ambitieuze racers die op zoek zijn naar een extreem veerkrachtige en stabiele koppeling.
"Bgm Tuning - Eersteklas scooteronderdelen ontworpen in Duitsland - wereldwijd gereden"
De bgm-catalogus 2018 nu 200 pagina's! Blader hier online:
Ontwikkeld door Scooter Center met het oog op de reële behoeften van scooterrijders:
U kunt bgm-producten krijgen in de Scooter Center Shop
(c) bgm is een beschermd handelsmerk van SCOOTER CENTER GmbH
Vespa-gelijkrichter bgm PRO: Met de nieuwe bgm PRO-hoorngelijkrichter voor Vespa 12V bieden we u eindelijk een vervanging aan voor de Piaggio-hoorngelijkrichter voor Vespa PX en Vespa PK, die al lang niet beschikbaar is.
De nieuw ontwikkelde bgm PRO-gelijkrichters zijn: vanaf nu beschikbaar. Hier zijn een paar hoogtepunten:
De gelijkrichter werkt in elke 12V AC omgeving en is niet beperkt tot Vespa en/of PX/PK. De gelijkrichter is NIET gekoppeld aan aarde. Dit betekent dat de stroom (via de schakelaar) naar de claxon kan worden geleid - en de massa van de claxon kan direct op het frame van de scooter worden geplaatst.
Echt belastingonafhankelijke LED-knipperrelais zijn moeilijk te vinden. Het geïntegreerde relais werkt ook met LED's die ruim onder de 1W stroom verbruiken.
Laad uw mobiele telefoon of GPS onderweg op - zonder de vervelende batterij. Gewoon de laadoutput van de gelijkrichter naar de USB-oplaadaansluiting (12V) en plaats de massapool van de laadbus op het frame. Uw eindapparaat wordt opgeladen met maximaal 3A - dit is genoeg voor de meeste apparaten voor een lading van nul-> 100% in 60 minuten. (De oplaadfunctie is uitgeschakeld terwijl de claxon klinkt.)
De bgm PRO-hoorngelijkrichter is aanzienlijk kleiner dan het originele Piaggio-onderdeel of zijn replica's. Het kan daarom gemakkelijk worden ondergebracht in het geval van 12V-conversieconversies van oudere scooters. Met de 12V-conversie hoeft niemand het zonder de originele claxon te doen ten gunste van een buzz.
De BGM Pro hoorngelijkrichter is een hoogwaardig vervangingsonderdeel voor de Piaggio hoorngelijkrichter van de Vespa PK, PX, T5 en Cosa modellen, die niet meer in productie is. Daarnaast heeft hij een geïntegreerd knipperrelais voor led-knipperlichten en een uitgang voor USB-aansluitingen.
Naast de functie als reserveonderdeel, maakt de BGM Pro hoorngelijkrichter het gebruik van een hoorn in plaats van een (niet langer toegestane chatter = wisselstroomhoorn) op uw oldie mogelijk.
Tijdens het rijden biedt hij de mogelijkheid om zeer effectief uw navigatiesysteem of mobiele telefoon op te laden. LED-knipperlichten kunnen direct op de gelijkrichter worden aangesloten, een conventioneel knipperrelais is niet meer nodig. Dit maakt het een perfecte aanvulling op de bgm PRO Conversion kabelboom (om te bouwen naar 12V en elektronische ontsteking voor Vespa V50, PV, Sprint, Rally, VBB, etc.)
Een gedetailleerde technische beschrijving vindt u hier: hoorn-gelijkrichter-vespa-installatie-instructies-
LET OP: De gelijkrichter is NIET geschikt voor het opladen van een 12V batterij
Bestel uw Vespa gelijkrichter HIER
Een eerder project van Felix is de Vespa PX “EL-SIDNEY”. Deze scooter vertelt een verhaal: het was de eerste Vespa met een CNC-motor.
De Vespa PX EL-SIDEY is sinds mei 2006 het ontwikkelingsvoertuig voor verschillende ontwikkelingen, niet in de laatste plaats voor degene die vandaag beschikbaar is Vespa CNC-motor van GP-ONE en KR-Automation GmbH, zoals we doen in onze Vespa Smallframe betoger GENERATIE XI hebben geïnstalleerd.
Uiteraard stond de scooter ook in diverse kranten en tijdschriften zoals Scooterring, Rollerjornal etc.
Met deze Vespa PX heeft Felix enkele "Best Engineering" awards gewonnen en heeft ook in de praktijk op kwartmijlen bewezen waartoe de scooter in staat is meer dan 50 pk aangesloten. Zoals momenteel het geval is in het nieuwe Lambretta-project, bracht dat het bgm PRO-chassis Zelfs met de Vespa is de 50PS veilig op de weg.
Onder artikelnummer 3332536 bieden wij u onze felbegeerde Manoeuvreerhulp voor Vespa op. de Manoeuvreerhulp past op bijna alle scooters met een hoofdstandaard en is nu weer beschikbaar!
Bestel nu hier
De slimme manoeuvreerhulp Vespa met hoofdstandaard, dus voor alle klassieke Vespa en Lambretta scooters. Deze kleine praktische helper is perfect om uw scooter snel en gemakkelijk te manoeuvreren of te verplaatsen in een smalle garage of werkplaats. Plaats gewoon de onze Scooter Center Manoeuvreerhulp onder uw scooter, u hoeft de scooter nu alleen nog maar op te krikken met de hoofdstandaard. En uw Vespa of Lambretta laat zich moeiteloos en gemakkelijk in elke hoek manoeuvreren.
De Scooter Center Manoeuvreerhulp stelt u in staat om uw scooter moeiteloos te manoeuvreren.
De manoeuvreerhulp voor Vespa met de massief verzinkte stalen uitvoering is een aanwinst voor het leven.
De manoeuvreerhulp kan tot 200 kg worden belast, elke rol kan een gewicht tot 50 kg dragen.
De manoeuvreerhulp mag niet worden verward met een hefplatform of montagestandaard. Wij bieden praktische montagestandaards voor het werken aan de scooter:
De levering van reserveonderdelen voor de Lambretta is vandaag waarschijnlijk beter dan het in vijftig jaar is geweest. Het assortiment onderdelen van verschillende fabrikanten wordt steeds groter en kleurrijker.
We denken met afschuw terug aan de levering van reserveonderdelen op het moment dat we het deden Scooter Center Begonnen in 1992. Zelfs als de onderdelen pasten, veranderden de grijstinten van de rubberen onderdelen van bijvoorbeeld een serie 3 van witgeel naar antraciet. Het leveren van serie 1 en 2 onderdelen was moeilijk voor te stellen.
Gelukkig zijn we al sinds het begin van het nieuwe millennium Casa Lambretta-dealer voor Duitsland. Een mooi verslag over de geschiedenis van Vittorio Tessera en Casa Lambretta zijn te vinden in het nummer van Scootering van november en december 2017. Het rapport is momenteel ook online beschikbaar:
https://www.scootering.com/scootering-classics-story-of-vittorio-tessera/
Er is een schets van de geschiedenis van Casa Lambretta, die begon in 1979/80. Dus niet zo lang na het einde van de productie van de dl/GP serie. Bijzonder mooi is de parallel tussen Vittorio's ervaringen met Lambretta in de begintijd en die van de Lambretta-coureurs in het begin van de jaren negentig. Waar een minderheid een dikke huid moest krijgen om de Lambretta te rechtvaardigen. Maar we lijken af te dwalen...
Eigenlijk gaat het om de trapleuningen van Casa Lambretta voor de familie Li. Laten we het chronologisch doen.
Het is heel eenvoudig voor de TV 175 Series 1. Voor het topmodel van Innocenti, dat tussen 10.000 en 1957 zo'n 1958 keer is gebouwd, is er de
Bij de Li serie 1 is er een onderscheid tussen de 125 cc en de 150 cc modellen. De Li 125 wordt geleverd met doorlopende aluminium strips aan de voorzijde en de grijze kunststof strips op de treeplanken:
De Li 150 Serie 1 heeft aan de voorzijde aluminium strips, waarin rubberen profielstrips worden gestoken en die worden afgesloten door de profielstrips eindstukken:
Nadat er meer dan 150.000 serie 1 Lambretta's zijn gebouwd, is de serie 2 de opvolger. De oplossing voor de gradatie van de modellen door onder meer de opstaplijsten blijft behouden. De TV 175 Series 2 krijgt dezelfde vloerstrips en eindstukken als de Li 150.
Met de Series 3 is het heel eenvoudig. Hier krijgen alle modellen dezelfde set treden van kunststof in grijs, gecombineerd met aluminium binnenstrips met een rubberen inzetstuk en eindstukken van de opstaprail als finishing touch:
Bij de dl/GP serie is naast de kleur - zwart ipv grijs - alleen het design van de step rail eindstukken en natuurlijk de specifieke lengtes aan de voorzijde voor het andere beenschild van de dl/GP vergeleken naar serie 3 wijzigingen:
Het leuke van de Casa Lambretta onderdelen is daarnaast uitstekende kwaliteit het feit dat veel onderdelen na de originele Innocenti tekeningen zijn vervaardigd. Het juiste montagemateriaal is bij de levering inbegrepen.
Bij de kunststof opstaplijsten voor Series 3 kan de aandacht voor detail zelfs nog iets verder gaan. Ze zijn gegoten op het originele gereedschap door een van de originele fabrikanten voor Innocenti. Ze komen dus in elk opzicht exact overeen met het origineel. Ook wat betreft de golving aan de bovenzijde. Een niet te onderschatten voordeel voor een nauwkeurige restauratie.
Philipp
Scooter Center
De vogels fluiten het van de bomen en daken, de scooters worden uit de garage en kelder gehaald: het is eindelijk lente. Het wordt hoog tijd dat je eens gaat kijken naar de Bowden kabels en kabelhulzen op je scooter.
De kabels zijn relevant voor de veiligheid! De touwen bedienen meestal de remmen, koppeling en gas op uw scooter. Iedereen die ooit een scooter op volle toeren heeft zien hangen, weet waar ik het over heb. Een kapotte trein kan fatale gevolgen hebben. Ik kan me niet eens een rem voorstellen die niet werkt. In het beste geval, als de koppelingskabel breekt, hoeft u alleen maar kapot te gaan en deze ter plaatse te vervangen of hulp in te roepen.
Maar zo ver hoeft het niet te komen: met een eenvoudige functie en visuele controle minimaliseert u het risico op een kabelbreuk vooraf!
Helaas merk je dat zelf vaak niet omdat je gewend bent geraakt aan het verlies van comfort. In ieder geval zijn de minste krakende geluiden en zelfs een lichte haakbeweging bij bediening merkbaar. Soms keert de hendel niet of slechts aarzelend terug naar zijn oorspronkelijke positie. Gaat je gaspedaal niet vanzelf terug? Dit kunnen allemaal tekenen zijn van versleten kabels.
Een visuele controle van de kabels maakt het eenvoudiger en zekerder. De meeste treinen zijn verborgen in het frame, maar daar ontstaan meestal geen problemen. Kijk goed naar de kabelbehuizingen en binnenkabels. Als je zetten er zo uitzien, wordt het hoog tijd dat je ze verandert.
Maar het probleem is zelfgemaakt en slechts een kwestie van tijd: de oude, oorspronkelijk geïnstalleerde treinen zijn heel eenvoudig te monteren. Ze bestaan alleen uit een dunne buitenmantel en een smalle metalen spiraal waarin de binnenste Bowdenkabel loopt. Als de buitenschil in de loop der jaren broos is geworden, kan vocht en vuil gemakkelijk in het spoor van de trein komen. Het resultaat is hoge slijtage en stijve treinen. Dat betekent een veiligheidsrisico en zeker een verlies aan comfort.
In tegenstelling tot de eenvoudige originele kabels hebben onze bgm-kabels een geleiding van PTFE in de buitenschaal, die de binnenkabel beschermt tegen vocht en vuil, zelfs als de buitenschaal beschadigd is. Bovendien zijn de staaldraadtakels bgm PRO bijzonder gemakkelijk te gebruiken op lange termijn.
Bij het vervangen van de kabelmantels kon u nu weer de originele kabelmantels gebruiken en meer dan 100 euro uitgeven:
of ongeveer een Kwart van de prijs de veel meer innovatieve en hoge kwaliteit bgm PRO-kabelsets belemmeren.
Wij raden de onze natuurlijk aan bgm PRO-kabelsets. De kabelsets zijn verkrijgbaar voor Vespa en Lambretta en zijn van de hoogste kwaliteit. Bovendien zijn ze al perfect op het voertuig afgestemd en hoeven ze niet meer ingekort te worden. Wij verkopen de sets al 5 jaar en onze klanten zijn enthousiast, ook zij zijn in GRIJS ZWART beschikbaar.
Onze staaldraadtakels overtreffen de fabrieksspecificaties en overtuigen door hun topkwaliteit en lage prijs. Alle kabels in de bgm PRO-kabeltrekker hebben voertuigspecifieke lengtes en kunnen daarom zonder nabewerking direct worden geïnstalleerd. Bijzondere aandacht werd besteed aan hoogwaardige details zoals dubbelgeperste adereindhulzen, braamvrije nippels of vertinde draadeinden. Installatie is snel en eenvoudig.
Om de bediening gemakkelijker en nauwkeuriger te maken, is de buitenste schil van de voorrem, versnellingspook, gashendel en koppeling aan de binnenkant voorzien van een zeer wrijvingsarme PTFE-laag.
De binnenkabels kunnen worden geolied of ingevet, maar zijn daardoor extreem glad.
Dankzij onze goede relaties in de Lambretta-wereld zijn we de Dealer voor CASA PERFORMANCE onderdelen in Duitsland.
beide met Vittorio Tessera zowel van Casa Lambretta als met Decaan Orton vanuit het Rimini Lambretta Centre zijn we niet alleen zakelijk, maar ook vriendelijk met elkaar verbonden. We hebben pas onlangs kennis gemaakt met onze samenwerking met Vittorio in verband met Lambretta zitbanken verloor een woord of twee. Misschien komt er binnenkort meer.
Net zo goed is onze relatie met Dean Orton en het hele Rimini Lambretta Center-team. Wederzijdse bezoeken aan Open Dagen en Custom Shows zijn altijd een groot genoegen ver buiten het werk en eindigen meestal in de vroege uurtjes van de ochtend.
Ons bezoek aan de Open Dag van Rimini Lambretta Center in april 2015 gaf ons het eerste voorsmaakje van de aanstaande Casa Performance Performance. Zo mochten we de winkeldemonstrator testen met 305 BSG Corse Motor en uiteindelijk op de Corso. Een hele indrukwekkende ervaring.
We breiden ons assortiment voortdurend uit. Als je iets nodig hebt dat we nog niet hebben, stuur dan een e-mail naar lambretta@scooter-center.com en we zullen zien wat we voor je kunnen doen.
En hier is een kleine SLUK-video waarin Dean vragen beantwoordt:
Enkele toekomstige projecten van Dean en Vittorio - bekijk deze ruimte:
Een persoonlijke groet: Dean, Daniel Craig en alle anderen houden zoveel van je!!!
Onze Scooter Center Scooter manoeuvreerhulp is in Italië handgemaakt. Met liefde voor het product wordt hier een uiterst praktisch stuk gereedschap uit staal gelast en ter verfijning verzinkt. We zijn dol op de slimme manoeuvreerhulp voor scooters en gebruiken hem graag zelf in de Scooter Center Beladen.
Deze praktische helper voor uw Werkplaats, garage of appartement was waarschijnlijk een populair cadeau voor scooterrijders, omdat de manoeuvreerhulp in de tussentijd niet op voorraad was.
Nu is het populaire product weer beschikbaar:
Heel erg slim Scooter Center Manoeuvreerhulp voor alle klassieke Vespa en Lambretta scooters met een hoofdstandaard. Zeer praktisch om uw scooters snel en moeiteloos in de garage te manoeuvreren. De scooter wordt met de hoofdstandaard op de manoeuvreerhulp gevijzeld en kan gemakkelijk in elke hoek worden gemanoeuvreerd. Heel gemakkelijk en heel praktisch.
De manoeuvreerhulp kan tot 200 kg worden belast, elke rol kan een gewicht tot 50 kg dragen.
[wpanchor-id = "laden"] BESTEL HIER
Hier laat Oliver zien hoe we het doen Scooter Center Nu kun je de scooters gemakkelijk opbergen in de tentoonstelling met de Manoeuvreerhulp parkeerplaats wijzigen:
Wij werken al jaren zeer nauw samen met Vittorio Tessera van Casa Lambretta. Onze samenwerking is gebaseerd op een vriendschappelijke relatie en liefde voor de voertuigen uit Milaan.
Casa Lambretta produceert Lambretta-onderdelen voor de Li-familie (Li, TV, LiS, GT, SX, dl en GP) de kleine Lambrettas Junior en LUI evenals voor de vroege cardanmodellen.
Naast het reproduceren van onderdelen heeft Vittorio Tessera een aanzienlijke collectie van verschillende scooters die hij in het Museo Scooter & Lambretta voor het publiek beschikbaar stelt. In de regel neemt hij ook graag de tijd voor een persoonlijke rondleiding:
Alsof dat nog niet genoeg was, schreef Vittorio ook de standaardwerken over Lambretta. Hier vindt u bijna alle informatie over Lambretta en de speciale kenmerken van de voertuigen en wijzigingen binnen de modelserie.
Sinds enige tijd houdt Vittorio zich ook bezig met tuning en is samen met Decaan Orton het hoofd achter de Casa-optreden Deel.
De Stoelhoezen Casa Lambretta zijn handgemaakt in Italië. De hoezen voor de Li-familie worden standaard geleverd met de INNOCENTI schild zoals het werd gebruikt tot 1968:
Het INNOCENTI bord is natuurlijk ook los verkrijgbaar:
Het uit 1968 gebruikte bord is uiteraard ook aanwezig.
Niet te verwarren met het teken voor de dl/GP:
Een mooie toevoeging om het rijcomfort op langere tochten te verhogen is de bgm PRO broekzeem:
Een oud frame kan indien nodig ook worden gereviseerd met nieuwe veren:
Koppelingsveer kit: http://www.scooter-center.com/product/7676765
Uiteraard zijn de bankframes ook in geheel nieuw leverbaar:
Een populaire en controversiële vraag is de kleur van de naden op de stoelhoezen: moeten de naden wit zijn of dezelfde kleur als de kleur van de stoel? Voor dit doel stuurde Vittorio ons een paar originele foto's van Innocenti, waarop de kleur van de naden te zien is. Mooi om op de foto met de twee Silver Specials te zien dat tijdens de productie beide eindkappen op de gordel zijn gebruikt.
Eindelijk kunnen we je de officiële Lambretta-merchandise van Forme aanbieden. Super goed Lambretta cadeau-ideeën voor liefhebbers van de centrale motorstand. Deze ideeën zullen zeker goed ontvangen worden als cadeau, verkrijgbaar bij im Scooter Center Winkelen.
Persoonlijk vind ik de vloermatten erg gaaf, omdat je meteen weet welke goede scooterrijderskamer je gaat betreden. Veel te mooi voor een deur naar de werkplaats of garage - maar dit zou er ook zijn Lambretta deurmat goed doen!
Deze Lambretta sleutelhangers hebben de vorm van een Lambretta LI 3-tail. De zijkap, het rode achterlicht en het klassieke Lambretta-opschrift zijn prachtig uitgewerkt.
Een klassieker onder de Vespa-fans: de Vespa-bekers. Voor ontbijt, brunch, koffie tussendoor of voor de glühwein in de garage. Nu zijn er de keramische mokken met Mitoven van je favoriete scooter - Koffie smaakt beter uit een Lambretta kopje!
Laat zien wat je rijdt - je kunt nooit genoeg t-shirts hebben. Vooral niet van zijn favoriete scooter. Deze overhemden zijn officiële Lambretta-shirts. Vintage look en geweldig motief van een oude Lambretta-advertentie.
Onze Vespa rangeerhulp is de perfecte verlichting bij het parkeren, schroeven en manoeuvreren in uw werkplaats, garage, kelder of appartement. Want zelfs in de krapste ruimtes kan uw scooter gemakkelijk worden gemanoeuvreerd, geduwd, gedraaid en geduwd op de smalste plaatsen.
Vespa manoeuvreren is nu makkelijker
Zeer solide gegalvaniseerde stalen constructie. In de breedte verstelbaar en geschikt voor bijna alle modellen met een hoofdstandaard.
De manoeuvreerhulp kan tot 200 kg worden belast, elke rol kan een gewicht tot 50 kg dragen.
Vespa 50-125 / Primavera / PV / ET3 / PK / PK S / PK XL / PK XL2 / GS / Rally / Sprint / PX / PK Lusso
/ Cosa / T5 / Lambretta en andere scooters met een hoofdstandaard met een standbreedte van min 34cm - max.62cm
Sorry, geen berichten gevonden die aan uw zoekcriteria
Heeft u al roest/corrosie op uw Vespa? Zo niet, dan is het helaas slechts een kwestie van tijd en een feit. Bescherm uw Vespa nu tegen roest! Wij adviseren ACF50 en gebruik het product ook op onze eigen scooters. Ook nieuwe Vespa's zoals Vespa GTS, Sprint, Primavera behandelen wij met het anti-corrosie middel. ACF 50 wordt eenvoudig op de rol gespoten en dringt zelfs door de kleinste openingen.
ACF 50 crawlt bijvoorbeeld
Dit super roestwerende middel vormt een emulsie met het vocht en het gecorrodeerde materiaal op de Vespa. Deze emulsie wordt naar buiten gedragen en verdampt. Het van corrosie vrijgekomen gebied = roest wordt door een beschermlaag tegen hernieuwde corrosie beschermd. U kunt nu effectief dure reparaties aan uw scooter voorkomen:
ACF 50 is speciaal ontwikkeld voor vliegtuigen, maar het wondermiddel kan er ook prima voor worden gebruikt Roestbescherming voor Vespa en andere scooters gebruik maken van. Mogelijke toepassingsgebieden op de scooter zijn:
ACF 50 is niet giftig en in ook onschadelijk voor niet-metalen onderdelen zoals kabels, kabelbomen, rubber of kunststof.
ACF 50 wordt door veel fabrikanten zoals Bell Helicopter, Boeing, Bombardier, Extra, Gulfstream, Pilatus, Raytheon (Beech) en de Amerikaanse overheid erkend als corrosiebeschermingsmiddel volgens MIL-C81309E Type II en III. Ook perfect voor de jouwe Vespa roestwerend middel.
ACF-50 - roestbescherming voor uw Vespa
De voor de luchtvaart ontwikkelde vloeistof dringt door het rooster naar de kern, tilt het van het metalen oppervlak en omsluit het. Dit haalt het voedsel van het rooster en stopt het lopende proces.
Door zijn kruipende functie het nestelt zich in gaten en gaten en voorkomt de corrosie. Dit maakt het natuurlijk ideaal om de middentunnel van de Vespa te beschermen tegen interne roest, vooral op de overlappende metalen platen.
Het tijdschrift scooteren in Engeland heeft een levendige veldtest gemaakt, en een met ACF-50behandeld en een onbehandelde metalen spons genageld aan een plank in de tuin, en blootgesteld aan de getijden. De onbehandelde spons roestte weg en verdween na een tijdje, terwijl de behandelde na drie jaar geen sporen van roest toonde. Een indrukwekkende demonstratie van prestaties.
Het ideale product ter bescherming tegen roest en corrosie in oldtimers en nieuwe voertuigen.
De eenvoudige verwerking is bijzonder overtuigend geen speciaal gereedschap en warmte of iets dergelijks is vereist.
Natuurlijk kan de roestwerende film ook overal worden gebruikt, van grasmaaiers tot mountainbikes of motorfietsen tot geliefde oldtimers.
Overal is die roest een probleem ACF-50 de oplossing !
Onze Manoeuvreerhulp voor scooters is de ultieme verademing bij het parkeren, parkeren en onderhouden van uw scooter. Zelfs in de krapste ruimtes kunt u uw scooter gemakkelijk draaien en zelfs op de smalste plaatsen manoeuvreren. Perfect om hem nu voor de winter te parkeren.
Je plaatst gewoon de scooter met de hoofdtribune op onze stabiele manoeuvreerhulp voor scooters. De vier lichtlopende wielen en het extra verstevigde frame zorgen voor stabiliteit bij het verplaatsen. Deze manoeuvreerhulp is voor bijna alle scooters met een hoofdstandaard geschikt.
Deze scooter manoeuvreerhulp is geschikt vanwege hun hoofdtribune speciaal voor alle klassieke Vespa en Lambretta scooters. Het is perfect om uw Vespa snel en eenvoudig te verplaatsen in een smalle werkplaats of garage. Plaats de manoeuvreerhulp eenvoudig onder de scooter en krik hem op met de hoofdstandaard. Nu kan de scooter moeiteloos en moeiteloos in elke hoek worden gemanoeuvreerd.
De manoeuvreerhulp kan tot 200 kg worden belast, elke rol kan een gewicht tot 50 kg dragen.
Bestel hier nu uw rangeerhulp voor scooters!Een alternatieve montagestandaard voor de veilig manoeuvreren van uw scooter met de motor verwijderd kunt u hier vinden: Vespa montagestandaard
Hoogwaardige binnenkabelset als ideale reparatieset voor onderweg of als vervanging voor de werkplaats.
Is er een Binnenkabel gescheurd, je zou ze allemaal moeten zien bij de volgende gelegenheid Roller bowdenkabels kijk eens goed op uw scooter. Waarschijnlijk zijn de andere treinen dan niet meer zo fit.
De juiste tool is vrij duidelijk Investering voor het leven en maak dit een stuk gemakkelijker bij het schroeven van scooters!
Je mag een Bowdenkabel alleen inkorten met een professional Kabelschaar van Topul. Geharde bladen die de trein omsluiten, voorkomen dat de trein rafelt en zorg voor een zuivere snijrand. De draad wordt niet tussen de snijkanten geperst zoals bij een zijkniptang, maar afgeschoren.
Deze Kabeltang is een enorme hulp bij het afstellen van de bowdenkabels op de scooter en behoort tot de Verplichte uitrusting in elke scooterwerkplaats! Overigens ook Tip van baas persoonlijk.
We hebben een zeer hoge kwaliteit! Kabelsets speciaal voor uw Vespa of Lambretta aangeboden:
Sorry, geen berichten gevonden die aan uw zoekcriteria
