Als u niet tevreden bent met de resultaten hieronder doe een nieuwe zoekopdracht
Zaterdag begon de vierde roll-up van Aken. De officiële foto's vind je hier. We hebben van deze gelegenheid gebruik gemaakt en waren daar met onze Silver Fern. Zodat we ons project goed konden testen. Met aankomst en vertrek en de tocht was het bijna 200km die zonder problemen werden afgelegd. Een stabiele toermotor met [...]
Afgelopen zaterdag vond de 4e Aachen Kickstart Rideout plaats. Officiële foto's worden hier getoond. We hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om ons Silver Fern-project te testen. Al met al hebben we zonder problemen zo'n 200 km gereden. We namen ook een korte afstand op de autobahn en het was gewoon geweldig. Het is echt een goede toermotor […]
Installatie van de Vespatronic-ontsteking De installatie van de Vespatronic vereist echt interpretatiewerk op het gebied van elektra. Om het nog erger te maken, het feit dat het momenteel bijgevoegde aansluitschema niet correct is. Als je het schakelschema moet geloven, moet je gewoon de grond- en bekrachtigingsspanning bij elkaar zetten en dan terug naar aansluitingen 1 en 2 van de CDI [...]
De montage van de Vespatronic heeft veel TLC en verbeterde interpretatie nodig. Een verdere complicatie is het feit dat het bijgevoegde bedradingsschema niet correct is. Volgens het bedradingsschema zouden de massa en de bekrachtigingsspanning eenvoudig worden samengevoegd en opnieuw worden verdeeld over de poorten 1 en 2 van de CDI. Het […]
Het doel komt langzaam in zicht. Bevestig de schakelkabels nog.Voor de klemnippels moet u de variant met drukplaten gebruiken. De messing plaat beschadigt de kabel niet en kan opnieuw worden gebruikt. Voor de eenvoud voorzien we de Silver Fern van een complete set klemnippels en stelschroeven. De neutrale positie [...]
De Silver Fern heeft een nieuw remsysteem nodig. Hiervoor gebruiken we een complete LML schijfrem. Op de nieuwe stuurbuis wordt een T5 spatbord gemonteerd. Omdat de T5 zeef wat kleiner is, is het nodig om de zijhouder te verplaatsen. De bestaande houder wordt daarom verwijderd en het punt waarop deze moet worden gelast, wordt voorbereid. [...]
Zoals reeds vermeld is de inlaat van de 28e Keihin een mogelijk knelpunt.Omdat de inlaat iets boven de laagste stand in de tank zit, bestaat het risico dat een luchtbel de benzinestroom blokkeert. Om dit probleem zoveel mogelijk te voorkomen, installeren we een brandstofpomp. De benzinepompen die meestal gebruikt worden zijn meer dan [...]
De volgende stap is het monteren van de koppeling. De afstandhouder heeft aan één kant een afschuining rond het gat. De kant met de afschuining hoort in de richting van de krukas, omdat de krukasstomp op dit punt meestal een kleine radius heeft om het kerfeffect tegen te gaan. De halvemaanvormige wig of Woodruff Key moet zo ver mogelijk [...]
Voor de montage maken we het motorhuis grondig schoon met remmenreiniger en perslucht, want we hebben immers nogal wat aluminium spanen geproduceerd. Voor het monteren van de lagers verwarmen we het motorhuis met een heteluchtblazer tot ca. 90°. De kogellagers zijn behandeld met koude spray. Vrijwel alle lagers zijn op deze manier gekrompen, de enige uitzondering is de B188 voor [...]
De versnellingsbakkeuze is afhankelijk van het motorconcept of van de verwachte prestatiecurve en de betreffende toepassing. Tot op de dag van vandaag zijn er herhaalde pogingen geweest om de slecht gesorteerde PX-versnellingsbak voor getunede motoren te verbeteren. Bovenal de legendarische 5-versnellingsbak, die in de loop der jaren verschillende fabrikanten in de steek heeft gelaten. Enkele zeldzame Vespa Sprint […]
Bij lagerdummies steken we de krukas in het motorhuis om de stuurhoek te meten. Binnenkort hebben wij de opbergdummies voor u beschikbaar in de winkel. De twee helften van het huis worden met de 4 moeren in het statorhuis vastgezet en de cilinder is gemonteerd om de regelhoek te meten. De Newline houdt van vrij lage stuurhoeken. Bij de outlet onder [...]
Vandaag bereiden we de Malossi 210 voor op installatie. Om de volledige diepte van de originele overstroomkanalen in het motorhuis te kunnen gebruiken, zijn de vensters in de cilinderbodem vergroot. Verwijder de diepte van de kanalen en breng deze over naar de cilinderbasis. Het venster wordt eerst grof uitgesneden met een snijschijf. Het belangrijkste is niet de uiteindelijke dimensie [...]
Het nieuwe hart van de Silver Fern komt voort uit een PX200 motorbehuizing waarop we een MMW Evo2 membraandoos hebben geplaatst. Het onderste deel wordt eerst gemonteerd voor markering. Met behulp van deze markeringen wordt de inlaat ruwweg gefreesd. Nadat we wat aanvoelt als 2 kg aluminium uit het inlaatgebied hebben verwijderd, ziet de ruwe vorm er als volgt uit. [...]
De "Silver Fern" komt uit de hechtere vriendenkring van de SCK en zal dit jaar na een lange pauze weer worden gebruikt voor het dagelijks leven en uitstapjes naar Vespa-bijeenkomsten. Graag laten wij u hier kennismaken met het bijbehorende motorconcept. We mikken op een vermogen van rond de 25 pk met veel druk in alle standen. Bij voldoende koppel [...]
Slechts een paar stappen scheiden ons van het aansluiten van de motor in een testvoertuig. Als testslachtoffer voor onze Polini-motor gebruiken we de bekende Silver Fern. Let er bij het monteren van het poolwiel op dat de groef precies de halvemaanwig raakt. Vervolgens wordt de vliegwielmoer vastgedraaid tot 65 Nm. Vergeet de wasmachine niet! De achterremtrommel [...]
Nog maar een paar stappen voordat we onze nieuwe motor op de dyno kunnen testen. De motor gaat de Silver Fern in en wordt dan getest voor rallyrijden en dagelijks woon-werkverkeer. Bij het monteren van het vliegwiel moet erop worden gelet dat de gleuf in de vliegwielkegel op één lijn ligt met de woodruf-sleutel. Daarna de vliegwielmoer […]
de Scooter Center Team maakte zijn weg naar Frankrijk. Een bezoek aan de Scootentole Challenge op het circuit van Mirecourt stond op het programma. Met de SCK Racer en de Silver Fern in de bagage vertrokken we richting de Nürburgring. Een eerste stop bij de 24-uursrace en daarna over de Belgische Ardennen richting Frankrijk. Op het circuit [...]
De Scooter Center team was weer onderweg. Dit keer stond een bezoek aan de Scootentole Challenge op het circuit van Mirecourt op het programma. Met de SCK Racer en de Silver Fern gingen we op pad, de eerste stop werd gemaakt op de legendarische Nürburgring. We keken een beetje van de 24-uursrace en vertrokken toen […]
De Vespa PX-modellen waren nooit beroemd om hun goede remmen... Zelfs Piaggio zag dit en gaf in 1998 de Vespa PX een moderne remupdate. Een goed grijpende en stabiele rem is sindsdien een seriestandaard. Vanaf nu bieden wij u een voordelige mogelijkheid om uw oude trommelgeremde PX om te bouwen naar deze moderne techniek! Alle Vespa PX [...]
Moderne butylslangen voor Vespa en Lambretta De nieuwe bgm-slangen zijn speciaal ontwikkeld volgens onze specificaties voor de behoeften van klassieke scooters. De afstemmingsmaatstaven en daarmee de prestatieontwikkeling zijn hier de afgelopen jaren explosief gestegen. Er zijn moderne schijfremmen en een geweldig onderstel met de bgm schokbrekers. Als het om banden gaat, profiteren scooterrijders [...]
