Berichten

Nieuwe Vespa helmen 2021 2022

Vespa Piaggio helmen 2021/2022

We hebben nu de gloednieuwe in onze helmwinkel Vespa-helmen, origineel van Piaggio aangeboden.

Ook de nieuwe Vespa-helmen in de 21/22-collectie zijn Made in Italy. We hebben super mooie integraalhelmen en een grote keuze aan jethelmen beschikbaar. Je kunt de Piaggio-helmen met en zonder vizier krijgen, in verschillende vormen, ontwerpen en kleuren.

Naast de modernste en veiligste echtheidskenmerken is er een klassiek Italiaans design en een zeer hoogwaardige afwerking. Functioneel zijn er praktische kenmerken zoals de binnenkant die kan worden verwijderd om te wassen en natuurlijk heeft Piaggio er ook voor gezorgd dat de jethelmen ook perfect in de Vespa-helmcompartimenten passen.

Er zijn ook wangkussens, vizieren en paraplu's als reserveonderdelen voor het ergste!

Nieuwe Vespa helmen Piaggio 2021/2022 jethelm & integraalhelm Vespa

 

VESPA jethelm 75e verjaardag

Dit is mijn persoonlijke hoogtepunt van de nieuwe helmcollectie: Zum 75 verjaardag van Piaggio is er niet alleen de GTS als speciaal model, er is ook een edele helm in een beperkte oplage "75th Anniversary'.

De klassieke jethelm met drie drukknopen is een absolute blikvanger. De helmschaal is gemaakt van thermoplast, de helm heeft een ratelslot. Verchroomde randen, de voering met het Vespa-logo, het rookgrijze lakwerk en de gele graphic met het Vespa-logo kenmerken deze helm. De leveringsomvang omvat een exclusieve helmtas met het jubileumlogo, die tegelijkertijd stijlvol en praktisch is. De kwaliteit en het comfort van de helm wordt gegarandeerd door “Made in Italy”. Homologatie ECE 22.05. Dat kan ook iets zijn voor verzamelaars zijn!

Piaggio helm VESPA jethelm 75th Anniversary zwart

Racing Sixties 60s Vespa integraalhelm

NIEUW: Vespa integraalhelm! Passend bij de Vespa is er nu een Racing Sixties 60s integraalhelm als speciale editie na de jethelm! De tweekleurige graphics van dit speciale model zijn afgestemd op het ontwerp van de Vespa Racing 60s. Beschikbaar in ROOD WIT en in GROEN GEEL

 

Vespa integraalhelm 60s Racing

 

  • Buitenhelmschaal van glasvezel, dubbele helmschaal
  • Krasbestendig vizier
  • UV-bestendige coating
  • Uitneembare en wasbare binnenvoering
  • DUBBEL-D sluiting
  • ECE 22-05 HOMOLOGATIE

 

Vespa P-Xential 2.0

Dit is de nieuwe Vespa P-Xential 2.0 Open helm zonder vizier, de populaire jethelm is ook vernoemd naar de succesvolle Vespa PX: "PX-helm"

 

Vespa PX jethelm

 

De nieuwe editie van de klassieke helm Vespa P-Xential is gebaseerd op de stijl van de bandietenhelmen. De beschikbare kleuren zijn afgestemd op de kleurvarianten van de momenteel beschikbare Vespa-modellen.

De binnenvoering is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van het vorige model en verhoogt het draagcomfort merkbaar. Bovendien kunnen de anti-allergische wangkussens eenvoudig worden verwijderd en gewassen, wat de geschiktheid voor dagelijks gebruik aanzienlijk verhoogt.
Het onderwerp veiligheid is ook erg belangrijk bij deze helm. De ABS-helmschaal van thermoplast voldoet aan de strenge ECE 22.05 veiligheidsnorm.

  • klassieke jethelm gemaakt in Italië
  • Homologatie: Veiligheidsnorm ECE 22.05
  • ABS thermoplastische buitenschaal
  • Vespa-logo op het voorhoofd en de nek
  • 5 drukknopen voor het bevestigen van een vizier of parasol (verkrijgbaar als accessoire)
  • Leren lus in het nekgedeelte voor het bevestigen van een motorbril
  • Anti-allergische velours voering
  • comfortabele kinband met ratelsluiting
  • Gewicht ca. 1.150g

Vizier 3.0 jethelm met vizier

Aantrekkelijke helm in prachtige kleuren en een groot klassiek gegraveerd 3D Vespa-logo op de achterkant. De helm is afgezet met leer en de nette naad onderstreept de hoogwaardige afwerking.

Vespa VISOR 3.0 jethelm met vizier

 

 

Het grote vizier heeft een uitsparing in het neusgebied, waardoor het zeer comfortabel is om te dragen en voorkomt dat het vizier zo snel beslaat.

  • Vespa jethelm, gemaakt van ABS-kunststof
  • Met een helder, krasbestendig vizier
  • Gegraveerd Vespa-logo op de achterkant
  • Innovatieve, ademende binnenkant van 3D-stof
  • Binnenvoering afneembaar en wasbaar
  • ECE 22.05 goedkeuring
  • Gemaakt in Italië

 

Vizier jethelm BT Super Tech jethelm met geluidsmodule

Als basis dezelfde topuitrusting als de Visor 3.0, maar dan ook een goedgekeurde Bluetooth-geluidsmodule.

Vespa jethelm met Bluetooth-stereokoptelefoon en microfoon

 

Alleen al de naam maakt het de perfecte helm voor jou Vespa GTS SuperTech, natuurlijk ook overdraagbaar naar alle andere modellen. Het technische topmodel is voorzien van twee geïntegreerde koptelefoons met stereogeluid en een microfoon met moderne noise cancelling.

de Geluidsmodule met bluetooth-connectiviteit Met tB kunt u uw telefoon koppelen en het geluid van en naar de helm verzenden, b.v.

  • Navigatie
  • Telefoon
  • muziek
  • Met extra uitrusting als absoluut handsfree communicatiecentrum met intercom

Wees de helm van Gironi

Vizier 3.0 speciale editie voor het speciale model Sei giorni

NIEUW: Vespa VJ jethelm

de nieuwe Originele jethelm van Vespa - nu nieuw met dubbel vizier: een grote heldere en een extra zonneklep. Geweldige kleuren, ook verkrijgbaar met carbon applicaties en als Sean Wotherspoon speciaal model! Het viziermechanisme is afzonderlijk verkrijgbaar als reserveonderdeel en in vele kleuren voor maatwerk als accessoire.

  • Dubbel vizier
    • Oprolbare zonneklep (donker getint)
    • Doorlopend, groot helder vizier
  • De helmkleuren zijn gebaseerd op de nieuwe voertuigkleuren van de Vespa Primavera en Vespa GTS.
  • ABS thermoplastische helmschaal
  • Uitneembare, wasbare en hypoallergene binnenvoering
  • Kinband met ratelsluiting / micrometrisch vasthoudsysteem
  • Homologatie: ECE 22.05 goedgekeurd
  • Gegraveerde Vespa-belettering
  • Logo op de achterkant "Vespa"
  • Made in Italia

Waarom maakt Piaggio / Vespa ook helmen?

De helmen passen perfect bij de respectievelijke voertuigkleuren en kunnen worden opgeborgen in de helmvakken van de scooter. Dit zorgt ervoor dat je een stijlvolle helm op de mooie scooter krijgt. Een Vespa-helm van Piaggio rondt het Vespa-gevoel af, als luchtige jethelm of als sportieve klassieker als integraalhelm: pas de look aan je persoonlijke stijl aan!

Je vindt alle helmen in vele kleuren en maten in onze Helmzoeker.

Je kunt bij ons ook helmen en tips krijgen Scooterhelm Speciale pagina!

Scooter Center Vespa SeiGiorni in scooteren - MODERNE KLASSIEKE

Artikel sobre la SeiGiorni del Scooter Center in de ultieme editie van de revista Scootering

In de laatste editie van de revista scooteren podéis empty un artículo sobre nuestra SeiGiorni.

UITZICHT PREVIA

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in scooteren - MODERNE KLASSIEKE

Article sur la SeiGiorni you Scooter Center dans la dernière editie van het tijdschrift Scootering

In de nieuwste editie van tijdschrift Scootering vous pouvez dès à présent lire l'article sur notre SeiGiorni.

OVERZICHT

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in scooteren - MODERNE KLASSIEKE

Articolo op SeiGiorni di Scooter Center nella rivista scooteren

Dus scooteren ha voluto dare un'occhiata alla Sei Giorni di Scooter Center! An articolo sullo scootering road test è beschikbaar in de numero di ottobre della rivista scooteren.

PREVIEW

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in scooteren - MODERNE KLASSIEKE

Artikelen over de Scooter Center SeiGiorni in scooteren

Scooteren wilde ook de onze Scooter Center Sei Giorni een kijkje nemen. Een verslag over de Scootering Road Test leest u in huidig ​​Scootering magazine.

PREVIEW

 

Verslag van de Motoretta door onze SeiGiorni Bekijk hier Aangepast.

Scooter Center Vespa SeiGiorni in scooteren - MODERNE KLASSIEKE

Artikel over de Scooter Center Sei Giorni in het tijdschrift Scootering

Ook de scooterrijder wilde onze Scooter Center Sei Giorni. Een verslag over de Scooterrijtest leest u in de huidig ​​Scootering Magazine.

PREVIEW

 

Verslag van de Motoretta over onze SeiGiorni Hier op maat.

 

Een Vespa Sei Giorni?

Een echte Vespa Sei Giorni  -> Vespa-modelgeschiedenis is een van de meest gewilde collector's items. Maar hoe zit het met een? Vespa Be Giorni op jezelf?

In 1951 zorgde het Vespa fabrieksraceteam "Piaggio Squadra Corse" voor een sensatie tijdens een race. De “Sei Giorni Internationale” vond plaats van 18.-23. September 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italië. Het was een van de zwaarste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, met 220 deelnemers die enkele honderden kilometers in ruw terrein aflegden.

Race 6 giorni (6 dagen)

Sei Giorni = zes dagen

Deze zesdaagse betrouwbaarheidsrace staat vandaag de dag nog steeds bekend als de "Internationale Zesdaagse" Enduro". De eerste race was in 1913 in Engeland en eiste alles van de gedurfde coureur en de racemachine, zeker als je bedenkt dat de Vespa pas 5 jaar bestaat.

Alleen voor deze race heeft Piaggio een kleine oplage van 300 125cc Vespa-modellen aangepast. De "Piaggio Squadra Corse" begon met 10 van deze voertuigen. Maar wat moeten de kleine Vespa's kunnen tegen speciaal voor deze wedstrijd gebouwde crossmotoren?

Verrassend voor iedereen won het fabrieksteam van Piaggio (coureurs: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) volwaardige offroad-motoren op de Vespa: 9 van de 10 coureurs kreeg een gouden medaille. De Vespa 125 "Sei Giorni" won ook de prijs van de Italian Motorcycle Association voor deze prestatie in 1951, waarbij drie piloten Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano de show stalen met de Italiaanse Vespa-modellen.

Close-to-serie racemachines

Visueel was dat dat wel Vespa "Be Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het productiemodel. Zo waren meer tankinhoud, verbeterde aerodynamica in het gebied van het beenschild en een grotere motorkap de belangrijkste onderscheidende kenmerken.

Vespa Sei Giorni racescooter Vespa 125 uit 1951

Vespa Be Giorni 2017

Net als in 2016 live vanaf de tweewielerbeurs EICMA verslag is er van Piaggio, als herinnering aan dit legendarische succes, een bijzonder model, de Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa Sei Giorni

Sinds deze Eicma in 2016 is er een idee voor een nieuwe Scooter Center Demonstrator die de moderne automatische Vespa verbindt met de klassieke Vespa. Net zoals we doen met ons productassortiment - dat van ons Vespa-winkel je krijgt alles voor je Vespa - of het nu een oud model is of een nieuwe scooter!

We voelden ons geïnspireerd door de nieuwe editie om ons eigen idee van een "moderne" Vespa Sei Giorni te implementeren. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) zijn de mensen achter onze nieuwe Vespa SeiGiorni scootercentrum.

 

De oprichting van de SC SeiGiorni

Onze nieuwe Vespa-demonstrator begon als een normale, licht beschadigde Vespa GTV. Toen het op straat viel en vervolgens in onze handen viel, had ze waarschijnlijk niet door wat we met haar gingen doen.
In het begin was er bouwschuim... Viiieeeellll bouwschuim! Maar dat hadden we snel onder controle...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa-modellering met constructieschuim

Gevuld bouwschuim?

Maar als je nu bedenkt dat we het bouwschuim zojuist kunstig hebben gevuld...
Dat was natuurlijk alleen het sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatbewerking in Neuss http://www.blechwerk.com/ die onze sjabloon nu meesterlijk heeft geïmplementeerd in BLECH .

 

Uitgebreid plaatwerk en schilderwerk!

Voor de karakteristieke "neus" hebben we een reparatieblad ingebouwd dat normaal gesproken wordt gebruikt op een Vespa VNA-VNB. "Alleen" de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht werden dichtgelast en toen ging de SeiGiorni naar de schilder ...

Alle plastic onderdelen kregen een zilveren grondlaag zodat je bij het patineren op “plaatwerk” belandde en niet op minachtend plastic.

Vervolgens werden alle plaatwerk en kunststof onderdelen eerst gespoten in de kenmerkende dieprode grondverf die in de jaren 50 werd gebruikt, daarna een tweede grondverf in grijs - voordat uiteindelijk de rode verf werd aangebracht, die gebaseerd is op het racelakwerk van de eerste Piaggio race modellen.

Persoonlijk offer voor een Vespa-bank

Het bankframe is in onze werkplaats "opgemaakt" en daarna door de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ te overhandigen. Hij offerde zijn oude leren jas op en maakte de perfecte bank voor de SeiGiorni.

Een racestuur is een must!

Het stuur is ingeruild voor een Fehling M stuur.

Vespa met race patina

Om de gewenste patina te verkrijgen mochten de vijlen en schuurpapier aan het werk!

Ervaar Vespa live

Het beste kun je vespa live gaan bekijken, er zijn nog veel meer kleine en grote details.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

We staan ​​op veel evenementen met de Vespa. Te beginnen met onze grote custom show in Keulen of het Vespa wereldrecord in Wesseling. We zijn momenteel met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel vertelt u graag ter plaatse hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “gewone” GTV toverde.

Anders is onze nieuwste schat ook in onze winkel aan de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Tot ziens!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Een Vespa Sei Giorni?

De Vespa Sei Giorni is een van de meest gewilde collectors items. A. Vespa Be Giorni, maar waar gaat het over?

In 1951 kreeg het raceteam "Piaggio Squadra Corse" van het Vespa-bedrijf massale aandacht tijdens een race. De “Sei Giorni Internationale” vond plaats van 18 tot 23 september 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore in Italië. Het was een van de zwaarste en belangrijkste wedstrijden van die tijd: 220 deelnemers reden meerdere kilometers in een offroad-omgeving.

Race 6 giorni (6 dagen)

Laat Giorni = zes dagen

Nog steeds staat deze zesdaagse betrouwbaarheidstest bekend als "International Six Days Enduro". De eerste race vond plaats in Engeland in 1913, een test van de grenzen van zowel gedurfde racers als machines. En in 1951 was de Vespa nog maar 5 jaar oud!

Voor deze race modificeerde Piaggio een klein deel van driehonderd 125cc Vespa-modellen. Met deze tien nam het raceteam “Piaggio Squadra Corse” deel scooters. Maar hoe konden de kleine Vespa's, speciaal gebouwd voor deze race, het opnemen tegen motorcrossmotoren?

Verrassend genoeg won het raceteam van het bedrijf Piaggio (racers: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) de competitie met hun Vespa's en overtrof ze de offroad-motoren: 9 van de 10 racers kregen een gouden medaille . In 1951 won de Vespa 125 "Sei Giorni" voor deze topprestatie ook de prijs van de Italiaanse motorfederatie en met hun Italiaanse Vespa-modellen stalen de drie racers Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano de schijnwerpers van alle andere racers.

Bijna serie racen scooters

De Vespa "Sei Giorni" was optisch zeer vergelijkbaar met het seriemodel. De belangrijkste verschillen die zichtbaar waren, waren bijvoorbeeld meer tankvolume, verbeterde aerodynamica van het beenschild en een grotere motorkap.

Vespa Sei Giorni racescooter Vespa 125 uit 1951

Vespa Be Giorni 2017

Zoals we in 2016 op de motorbeurs Eicma meldden, bracht Piaggio ter herinnering aan dit legendarische succes een speciale editie uit: de Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center's Vespa Sei Giorni

Na de Eicma morotcycle show 2016 kwamen we op het idee om een ​​nieuwe Scooter Center demonstrator die een samensmelting van de automatische Vespa en de klassieke Vespa vertegenwoordigt. Net als onze Vespa-winkel waar je gewoon alles kunt vinden wat je nodig hebt voor je moderne of vintage Vespa.

We werden geïnspireerd door dit nieuwe model en wilden onze eigen "moderne" Vespa Sei Giorni uitbrengen. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) werkten aan het project van onze nieuwe Scooter Center Vespa Be Giorni.

 

Het ontstaan ​​van de SC Sei Giorni          

Onze nieuwe Vespa-demonstrator was een normale, licht beschadigde Vespa GTV...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa-modellering met constructieschuim

Gevuld bouwschuim?

Het gevulde bouwschuim was slechts een model voor Mathias Laubsch van Blechwerk in Neuss, http://www.blechwerk.com/, die het op briljante wijze omvormde tot metaalplaat.

 

Enorm plaatwerk en schilderwerk!

Voor de typische "neus" hebben we een claxonkap gemonteerd die normaal op een Vespa VNA-VNB wordt gebruikt. We hebben "gewoon" de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht gelast en Vespa Sei Giorni is naar de schilder gebracht ...

Alle plastic onderdelen kregen een zilveren coating zodat ze op “metalen plaat” konden worden gepatineerd en niet op blank plastic.

Vervolgens werden alle metalen en plastic onderdelen geverfd met een dieprode coating die werd gebruikt in de jaren 50 en vervolgens opnieuw met een tweede coating in grijs voordat ze uiteindelijk werden geverfd met de rode lak die herinnert aan de typische coating van de eerste Piaggio-racemodellen.

Op maat gemaakte Vespa-stoel

Het stoelframe is gemaakt in onze werkplaats en gegeven aan de stoelspecialist Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ die zijn oude leren jas opofferde en de perfecte stoel maakte voor de Sei Giorni.

Racen hanteerbaar!

Het stuur werd door Fehling vervangen door een M-vormig stuur.

Vespa met race patina

Om het patina-effect te krijgen, hebben we vijlen en schuurpapier gebruikt!

Vespa Be Giorni live!

Onze op maat gemaakte Vespa Sei Giorni live bewonderen? Kom dan langs en bezoek ons ​​in onze winkel in Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen, Duitsland.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni