Set van dempers -BGM PRO SC FR1 SPORT- Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - nero
Ammortizzatori by Vespa GT GTS Super Sport met certificering TÜV
Terug naar het begin van de muziek BGM Met de nieuwe BGM PRO SC / F16 en SC / R1 kunt u de volgende stappen van GTS uitvoeren:
Messa a punto delle sospensioni con reglazione di pressione e trazione e precarico molla
deammortizzatore anteriore voor uw Vespa op de tweede plaats op de dag van de guida personali agendo sulla reglazione di pressione e trazione en sul precarico della molla.
Gli ammortizzatori posteriori SC / R1 possono essere regulati direttamente nel precarico della molla e si adattano facilmente alle verschillende voorwaarden di carico. 
Un'andatura tranquilla o un tour sportivo tra le montagne - con le sospensioni BGM PRO è mogelijk avere sotto controllo qualsiasi situazione.
Ovviamente, de sospensioni BGM PRO sono fornite con TÜV-certificering, the consente di registrare senza problemi le sospensioni nei documents della tua Vespa. 
Ammortizzatori BGM PPO SC SPORT -Sportivi - confortevoli - regolabili - met certificering TÜV
Ammortizzatori BGM PPO SC SPORT -Sportivi - confortevoli - regolabili - con certificazione TÜV 
ARMONICHS
Le sospensioni BGM PRO SC SPORT si impongono per la loro grande armonia. Concepite per la guida sportiva su strada, l'armonizzazione specifica predefinita degli ammortizzatori il tasso di compressie della molla creano un perfetto equilibrio tra sportività e idoneità all'uso quotidiano. L'ammortizzatore anteriore deriva addirittura dalla serie BGM PRO SC COMPETITION. Sono disponibili 16 mogelijkheden van reglazione dello smorzamento rimbalzo.
DIRECT
Con le sospensioni BGM PRO SC SPORT met "immersione" durante la frenata, altrimenti tipica degli scooter, e la souplesse intorno all'asse longitudinale in caso di forte accelerazione, per un'immediatezza autentica. Insieme con un handling nettamente più sportivo, la guida diventa più sicura e piacevole.
SEMPLICI
Il serbatoio dell'ammortizzatore anteriore è stato deliberatamente disegnato molto sottile, al fine di rendere l'installazione facile e veloce, zonder Het is noodzakelijk om de cavo del freno te gebruiken.
ABE
Per un piacere puro, senza rimorsi, gli ammortizzatori BGM PRO SC SPORT presenteert een bewijs van de controle van de KBA en een certificaat van ABE. Pertanto, conforme ai dati indicati nell'ABE, è possibile installare e subito utilizzare l'ammortizzatore. Non ha bisogno di registrazioni, mail certificato ABE deve essere portato semper con sé.
- Con marchio di controllo KBA / certificato di omologazione ABE (non-richiede registrazioni!)
- Alluminio altamente resistent, lavorazione CNC
- Oppervlakkig geanodiseerd per una protezione ottimale
- Regolato optimamente in precedenza
- 16 mogelijke regolazione dello smorzamento rimbalzo anteriore
- Tecnica di ammortizzamento sportiva en armonica
- Componenten pregiati per een longa durata
- Biella massiccia van 12,5 mm
- Verordening continua del precarico della molla
- Soluzion completa pronta per l'installazione
TECHNIEK
De serie SPORT heeft een technisch karakter van de fratello maggiore, de ammortizzatore BGM PRO SC COMPETITION: de ammortizzatore SPORT is voorzien van een stessa biella massiccia van 12,5 mm en een dello stesso corpo in alluminio molto robuust corrosiebestendig.
stato anche sottoposto ad anodizzazione dura ed è verkrijgbaar in een elegante kleur nero opaco.
In het kort: ammortizzatore sportivo en confortevole con omologazione en un imbattibile rapporto prezzo / prestazioni!
Istruzioni di Montaggio Ammortizzatore Vespa
De montaggio delle nuove sospensioni è semplice
Il montaggio degli ammortizzatori en relativamente semplice. Ecco qui qualche suggestie Het riep het logo van de hoofdsom van de berg.
Per essere certi che la sostituzione sia perfetta e sicura, la Vespa deve poggiare su un base piana e robusta.
Per sostituire l'ammortizzatore anteriore è necessario poter accedere liberamente alla ruota anteriore. Per fare questo, la cosa più semplice è puntellare la Vespa sotto il telaio oppure utilizzare un cric per sollevare la ruota anteriore. In veel modo il bloccaggio risulta facile e comodo anche da soli. 
Per rimuovere in modo optimale le cinque viti del cerchione occorre bloccare la ruota anteriore.
Se hai il dispositivo di block per la leva del freno, zoektocht'antifurto' si rivelerà estremamente utile also in quest'occasione. Comunque, possono bastare anche una cinghia van fissaggio o, in geval van nood, een fascietta stringicavo. Bovendien, de verschillende voorste blokkades belemmerden de veicolo posa inavvertitamente muoversi mentre si lavora agli ammortizzatori posteriori.
Gebruikt utilizando una chiave a brugola, alles prima le due viti di fiissaggio inferiori.
Poi, è la volta dei due dadi dell'attaco superiore. Tolti questi, è facile estrarre l'ammortizzatore tirandolo nella direzione della ruota anteriore.
Per allentare il dado superior, è possibile tenere fermo l'ammortizzatore contro il coperchio.
Dopo aver sfilato l'attacc superiore, procedi a un rapido controllo dei stille blok. Zie boccole di gomma sono indurite o piene di crepe, allora è consigliabile sostituirle. 
Gli ammortizzatori BGM sono dotati di due spianature per l'impiego della chiave, con cui è possibile tenere fermo l'ammortizzatore per il montaggio. 
Non bisogna mai tenere ferma l'asta dello stantuffo con una pinza o un utensile analogo. Ik segni lasciati dall'utensile sulla superficie dell'asta pregiudicherebbero la tenuta dell'ammortizzatore durante la compresse.
Una volta montato l'attaco, puoi herinstallare l'ammortizzatore dal lato della ruota. De officiële achtergrond van de BGM omvat de wederzijdse toestemming van de bilanciare la differentenza dimensionale tra l'ammortizzatore en l'attacco della pinza del freno.
Er is een noodzaak voor een mogelijke afstand tussen de twee partijen en een aantrekkelijk aanbod van inferieure en minderwaardige activiteiten.
Aanhangsel van de vite attraverso il foro superiore blocca il distanziatore e l'ammortizzatore, è mogelijke portare l'ammortizzatore nella sua posizione di montaggio e fissarlo. 
Le viti dell'attacco superiore sono protette contro la torsione nel piantone dello sterzo.
L'attacco con l'ammortizzatore viene semplicemente fissato con i dadi dal basso.
Als we de oude route voorafgaan aan de oude situatie, kunnen we de ammortizzatori achteraf inzetten.
Sul lato sinistro del veicolo, dietro alla scatola del filtro aria si nasconde l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
Per accedere all'attaco, dovrai sollevare un poco la scatola del filtro aria.
A tal scopo, estrai le due viti posteriori. Dovrai, invece, soltanto allentare la terza vite anteriore fino a poter sollevare leggermente la scatola del filtro aria. Niet nodig, completamente la scatola del filtro aria.
Sul lato destro della Vespa, lo scapamento impedisce l'accesso all'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
Attenzione: se poco prima hai usato la Vespa, prima di procedere con i lavori aspetta che scappamento en motore siano freddi.
Lo scapamento è retto con tre viti e il bloccaggio sul collettore di scarico. Nei pressi del bloccaggio possono essere situati i cavi della sonda Lambda ei tubi dell'acqua di raffreddamento. Fai attenzione a non danneggiare questi componenti.
De voorkeur gaat uit naar het eerste blok van de blokken en de rest van het leven op de posterieure kracht van het lichaam.
Nell'allentare l'ultima vite, fai attenzione a non far cadere lo scappamento. Een questo punto puoi staccare lo scappamento dal collettore di scarico tirandolo all'indietro.
Gli impianti di scapamento Piaggio originali sono dotati di una guarnizion in grafiet posta tra scapamento en collettore di scarico. Questa guarnizione è sensitive ai carichi meccanici e deve essere assolutamente sostituita in caso di danni evidenti.
Per alletare gli ammortizzatori in alto nel telaio, devi rimuovere il vano portacasco e il coperchio sulla serratura della sella.
Il vano portacasco va semplicemente tirato verso l'alto.
Il coperchio posteriore è fissato con quattro viti all'estremità posteriore del veicolo.
Als u de quattro-viti gebruikt, kunt u de koper van de serbato-koper laten overkomen.
Voor de zekerheid, subito dopo aver smontato il coperchio, richiudi subito il bocchettone di beltpimento.
Een destra ea sinistra accanto alla serratura della sella, trovi i punten di fissaggio superiori di entrambi gli ammortizzatori. Prima di svitarli, controlla che la Vespa sia in posizione sicura. La ruota anteriore deve essere bloccata en toccare terra.
Allentando i due fissaggi superiori, il motore si abbasa leggermente. Quindi, fai attenzione a dove si trovano le rondelle ei silent block.
Dopo aver tolto il dado, potrai estrarre facilmente l'ammortizzatore destro dal perno del braccio oscillante e, tirandolo verso il basso, dal telaio.
Sull'ammortizzatore trovi un ulteriore stille blok che, come per l'ammortizzatore anteriore, potrai riutilizzare dopo un rapido - e positivo - controllo. 
Nello smontare l'ammortizzatore sinistro, devi prestare attenzione all due boccole dell'attacca inferiore. 
advertenties nuovamente le due boccole nell'occhiello inferiore dell'ammortizzatore BGM. Senza queste boccole, not è garantito il montaggio sicuro dell'ammortizzatore sinistro.
Als er geldschieters zijn, wordt er aandacht besteed aan het inferieur zijn aan de kosten.
Questi, guardando da dieet nella direzione di marcia, sono spostati verso destra per entramb gli ammortizzatori. 
Sull'attacco superiore occorre rispettare la sequence di montaggio. Dopo il silent block, è la volta della rondella grande e quindi dei due dadi per il fissaggio degli ammortizzatori.
Appena avrai rimontato il coperchio sulla serratura della sella, il vano portacasco, lo scappamento en la scatola del filtro aria, potrai iniziare i giri di messa a punto delle sospensioni.
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