bgm PRO SUPERSTRONG koppelingen zijn weer op voorraad
Hier kom je direct bij de Superstrong koppelingen in de Scooter Center Shop
Berichten
bgm-catalogus hier al online
Onze nieuwe bgm-catalogus is in druk! Voordat onze nieuwe baby voor het eerst komt met de nieuwste onderdelen voor uw Vespa en Lambretta op de Euro-scooterrally in Venlo zal worden verspreid, en dan zal het voor iedereen beschikbaar zijn, je kunt het gebruiken al hier blader online:
De motor scooter onderdelen, accessoires en tuning catalogus in de video
De première van een pre-releaseversie was al exclusief voor de eurolambretta Gedistribueerd in 2016.
bgm PRO tuning onderdelen van het Casa Lambretta raceteam
Lambretta-races
Wij leveren het Casa Lambretta Racing Team van Vittorio Tessera met een selectie van onze hoge kwaliteit bgm PRO LambrettaProducten.
De vliegploeg is zeer succesvol en verovert momenteel alle prijzen in heel Europa. We zijn blij dat we hier met de bgm onderdelen aan kunnen bijdragen. De volgende onderdelen zijn ingebouwd in de Rennlambretta's:
bgm PRO-onderdelen
- Schokbreker achter -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - zwart artikelnr. BGM7772
Laatste versie van de Lambretta bgm schokbreker. Ten opzichte van zijn voorganger zijn veel details verder geoptimaliseerd.
De grootste innovatie is de mogelijkheid om de hoogte van de schokdemper met 10 mm te verstellen. Hierdoor ontstaat er extra ruimte tussen het frame en de zuignap.
Neue functies:
- Bussen met stille rubbers gemonteerd
- progressief gewikkelde veer
- Uitgaande en ingaande demping met markering hard -> zacht
- Lengteverstelling met 10 mmDe bewezen eigenschappen zijn gebleven:
- massieve 14 mm zuigerstang
- Aanpassing van de veervoorspanning
- massieve CNC-body, geanodiseerd
- Koppeling -BGM PRO Superstrong 6 schijven, 10 veren- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP - 47 tanden Artikelnr. BGM8011NR47
De bgm PRO supersterk Lambretta-koppeling is de plug & play-oplossing - Made in Germany.
De complete koppeling wordt geleverd met zes bgm PRO koppelingsvoeringen, tien veren die speciaal voor deze koppeling zijn gemaakt en vijf 1.5 mm stalen platen. De koppeling past plug & play zonder afstandhouders of ander gehannes.
Het wrijvingsoppervlak van de zes schijven in combinatie met de meegeleverde veren is berekend om een koppel van 60 Nm over te brengen. Voor meer gematigde opstellingen bieden we optioneel zachtere veren.
Als andere veren moeten worden gebruikt, zorg er dan voor dat hun blokmaat niet groter is dan 15 mm. Alle CNC-gefreesde onderdelen van de koppeling zijn gemaakt van 42CrMo4. - Koppelingsveren -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP - hard (5,5 toeren) - 10 stuks Artikelnr. BGM8010FX
bgm PRO koppelingsveren worden in Duitsland gemaakt en worden continu getest op kwaliteit. Het gebruikte Oteva70®-materiaal maakt de veren blokstabiel en maatgetrouw. De veer buigt niet zijwaarts totdat hij wordt geblokkeerd; wanneer hij wordt ontlast, keert hij terug naar zijn oorspronkelijke lengte. De koppelingsveer behoudt zijn volledige veerkracht. De veerconstante is aanzienlijk strakker dan die van een originele veer - ideaal voor motoren met verhoogde prestaties. - Set koppelingsvoeringen inclusief stalen platen -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - 6-plaat artikelnr. BGM8006KT
De bgm PRO Superstrong koppelingsvoeringen in de "Racing Red"-versie behoren tot de best presterende voeringen op de markt. Het heavy-duty organische padmengsel is gemaakt voor de hoge drukken en hoge temperaturen tijdens het racen. Het hoogwaardige bekledingsmateriaal is dunner dan een conventionele kurkbekleding. Dit maakt de installatie van een extra frictieschijf in het hele Racing Red-padpakket mogelijk.
- Kabelset -BGM PRO- Lambretta DL, GP Artikelnr. BGM6401N
Herziene versie van de beproefde Lambretta bgm PRO kabelset. De bekende eigenschappen zoals de juiste lengte van de buiten- en binnenhulzen, de buitenkabel met een PTFE-huls voor een soepele werking en het gedetailleerde plan voor het leggen van de kabels zijn uiteraard behouden. Binnenkabels zijn minder gevoelig voor slijtage. De koppelingskabel en de voorremkabel hebben nu binnenkabels met peernippeladapters. Dit zorgt voor een aanzienlijk lagere belasting van de kabel bij de loop in het gebied van de hendel. Hierdoor behoren gescheurde koppelingskabels tot het verleden.De leveringsomvang omvat de volgende kabels: versnellingspook (2x), koppeling, voorrem, achterrem, gaskabel, een extra lange binnengaskabel voor gebruik van grotere carburateurs, choke kabel en soldeernippel om de lengte van niet-originele carburateurs aan te passen. - Koppelingsbus -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP artikelnr. BGM8010B
De bgm Pro-koppelingsmof is een andere innovatie op het gebied van Lambretta-koppelingstechnologie. Een hoogwaardig, speciaal materiaal zorgt altijd voor een optimaal glijgedrag. Door de socket kan de koppeling zeer netjes worden gescheiden en is het opstartgedrag geoptimaliseerd. Het resultaat is een schone koppeling zonder trillingen, zelfs bij zeer krachtige motoren. De bus is vervaardigd uit een speciaal materiaal (voor gebruik met weinig smeermiddel) door bgm met hoge precisie uit de vaste stof.
- Zwaar, speciaal materiaal
- Gemaakt in Duitsland
- Schoon scheidingsgedrag van de koppeling
- Opstarten zonder babbelen
- Omtreksmeringgroef
- Geschikt voor Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP
Film Lambretta Racing
Foto's Lambretta Racing
Nieuwe bgm Vespa Lambretta-catalogus 2016
De deelnemers van de Eurolambretta 2016 krijg het nu in een speciale editie in een beperkte oplage. Alle anderen zullen nog even geduld moeten hebben tot de definitieve versie van de nieuwe bgm-catalogus 2016 in druk beschikbaar is.
Lambretta Vespa-catalogus bgm 2016
Naast de echt grote grote highlights zoals cilinders, uitlaatsystemen en chassiscomponenten, zijn er ook veel kleine grote highlights die op het eerste gezicht misschien niet zo opvallen.
Hier hebben we een selectie van nieuwe "kleine" bgm-producten voor u:
Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, modellen zonder batterij, met hoorngelijkrichter, sluiter)
Artikel nummer. 1231852
Autoprijzen stijgen niet alleen voor de “echte oudjes” zoals rally, sprint, GS en Co, ook Vespa PX en PK worden nu hoog verhandeld. En ook PX- en PK-modellen worden al lange tijd uitgebreid gerestaureerd. Wij zorgen ervoor dat onderdelen die lange tijd niet leverbaar waren weer beschikbaar zijn, zoals deze Lichtschakelaar voor Vespa PX en PK, al jaren niet leverbaar, nu weer verkrijgbaar bij bgm:
Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, modellen zonder batterij, met hoorngelijkrichter, sluiter)
Artikel nummer. 1231852
Vespa kabelboom
Hier wordt vaak aan restauraties gesleuteld. De motor is nieuw en snel, de carrosserie en het lakwerk zijn mooi glanzend - maar de oude kabels blijven zitten en problemen zijn onvermijdelijk. Het hoeft niet zo te zijn!
Bij ons krijgt u complete en passende kabelbomen voor precies uw scooter! Ruilen is kinderspel!
- Kabelboom -BGM PRO- Vespa Rally180 (Duits) met accu, knipperlicht en contactslot
- Kabelboom -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (Duits) met batterij, indicator en kill-schakelaar
- Kabelboom -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (Duits) met batterij, indicator en contactslot
- Kabelboom -BGM PRO- Vespa Sprint150 (Duits) met batterij, indicator en contactslot
- Kabelboom -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) - stator met 2 spoelen, externe bobine, zonder remlicht
Lambretta kabelboom ook beschikbaar!
Tellerkabel Vespa & Lambretta
Nieuw in het bgm-portfolio zijn de snelheidsmeterkabels, die we hebben vervaardigd volgens de specificaties van Vespa / Piaggio of Lambretta / Innocenti.
Beschikbare snelheidsmeterkabels:
- Tellerkabel -BGM PRO- Italiaanse + Spaanse snelheidsmeters Lambretta LI (serie 3), LIS, SX, TV (serie 3)
- Tellerkabel -BGM PRO- Italiaanse snelheidsmeters Lambretta DL, GP
- Tellerkabel -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Tellerkabel -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 automaat (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) - zwart
- Tellerkabel -BGM PRO- Vespa PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL
- Tellerkabel -BGM PRO- Vespa PX Lusso (vanaf 1984), T5 125ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80 S Lusso
- Tellerkabel -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Kabelaftakking -BGM PRO- tankzenderkabel Vespa PX (1984-) - voor tankzender met kunststof slot
Artikel nummer. SC5008
Deze onopvallende Kabel was lange tijd niet leverbaar en is vaak kapot. Met deze kabel is de verbinding van je brandstofsensor naar de brandstofmeter in de snelheidsmeter weer terug!
Kabelaftakking -BGM PRO- tankzenderkabel Vespa PX (1984-) - voor tankzender met kunststof slot
Artikel nummer. SC5008
bgm opengewerkt model Lambretta motor
We vroegen onze vrienden van het Rimini Lambretta Center om ons een bgm-snijmotor te geven als demonstratiemodel voor onze hoge kwaliteit bgm Lambretta onderdelen bouwen.
Het team van Decaan Orton alle benodigde onderdelen van ons ontvangen, deze zijn eerst gedemonteerd en gereinigd in een zuurbad. In meer dan 40 uur handenarbeid Toen kwam dit meesterwerk, dat we u hier in foto's en video presenteren.
Video Lambretta-motor
Foto's bgm Lambretta step model motor
live meemaken
In onze Scooter Customshow in Keulen we hebben voor het eerst de motor kunnen presenteren. Heb de show gemist De volgende optie is van ons Scooter Center ClassicDay op 11 juni in Bergheim Glessen.
Koppelingskabel of versnellingskabel gescheurd op Vespa?
Als er een remkabel, versnellingskabel of koppelingskabel breekt, is het hoog tijd om eens naar de andere kabels en kabelhuizen te kijken.
Voor een restauratie heb je sowieso een goedkope complete kabelset nodig, maar het scheuren van een enkele Bowdenkabel is vaak een teken dat de andere niet meer zo passen.
Onze aanbeveling bgm-kabels voor Vespa en Lambretta
De bgm-zinnen zijn stuk voor stuk volledig op het voertuig afgestemd en bevatten alle benodigde Treinen en treinhoezen op de juiste lengte. Schakelkabel, koppelingskabel, remkabel enz. zijn daarom volledig inbegrepen in de kit.
bg PRO Staaldraadtakels voldoen aan de fabrieksspecificaties en overtuigen door hun hoge kwaliteit en lage prijs. Alle treinen hebben voertuigspecifieke lengtes en kunnen daarom zonder nabewerking direct worden gemonteerd.
Hoogste kwaliteit
bgm-trein met details van hoge kwaliteit zoals
- dubbel geperste adereindhulzen,
- braamvrije nippels of
- vertinde draadeinden gelegd.
Installatie is snel en eenvoudig.
Om de bediening gemakkelijker en nauwkeuriger te maken, hebben de buitenste schil van de voorrem, versnellingspook, gaspedaal en koppeling een zeer binnenkant PTFE-laag met lage wrijving.
De binnentreinen kan worden geolied of ingevet en zo extreem glad worden.
Onze tip voor het werken aan Vespa- en Lambretta-motoren
Voor een goed resultaat is nauw samenwerken bij het bouwen van een nieuwe motor essentieel.
Inlaathoek in roterende klep- of zuigermotoren, evenals de overstroom en uitlaathoek van de cilinder zijn belangrijke kerngegevens waarmee rekening moet worden gehouden bij het maken van een motor.
Tegenwoordig is het niet ongebruikelijk dat, afhankelijk van de keuze van de componenten, de cilinder en/of het motorhuis opnieuw moet worden bewerkt om de gewenste stuurhoeken in het inlaatgebied en in de cilinder te bereiken. Dit kan in sommige gevallen niet worden bereikt door simpelweg te meten met de schuifmaat. Het is daarom aan te raden om de motor een keer “droog” in elkaar te zetten om de benodigde afmetingen te bepalen. Indien echter bij twijfel het motorhuis naderhand moet worden bewerkt, dan dienen reeds geplaatste kogellagers weer te worden verwijderd. In bijna alle gevallen komt dit op zijn beurt neer op een voortijdige dood van de gevoelige kampen.
NIEUW: draagdummies
Zogenaamde kampdummies bieden hier een remedie - geweldige woordcreatie; de Duitse beschrijving zou echter "Ring inzetstuk om een kogellager te simuleren"Waarschijnlijk ook niet makkelijker om van je tong af te komen...
Voordelen van de "ringinzetstukken voor het simuleren van een kogellager"
De dummy kan zonder de gebruikelijke krimpmethode in het motorhuis worden gestoken.
Net als de kogellagers zijn de dummies voorzien van duidelijke afschuiningen voor eenvoudige installatie en verwijdering.
De krukas is vrij draaibaar in de dummies en daarmee is het zelfs mogelijk om de breekmaat te bepalen.
Handige hulpmiddelen voor het verzamelen van deze belangrijke gegevens zijn bijvoorbeeld de bgm-graadschijf in verband met de walvis. Met deze combinatie kunnen alle benodigde stuurhoeken perfect worden bepaald.
Als alle gegevens zijn verzameld met behulp van de lagerdummies, kunnen deputaten: Kogellagers kunnen eenvoudig weer uit het motorhuis worden verwijderd.
Het draait allemaal om de juiste maat!
We hebben nu de bgm PRO lagerdummies ontwikkeld. MADE IN GERMANY
De lagers zijn verkrijgbaar in alle grote maten. Naast de afmetingen van de bijbehorende kogellagers zijn ook de aanduidingen van de lagers opgenomen in de aanduiding van de dummies. De specificatie van de maat is als volgt samengesteld (als voorbeeld de lagerdummy voor het dynamolager van de Vespa PX en PK ETS):
Krukaslager dummy -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = lageraanduiding van de fabrikant (Nadella, SKF, etc.)
- 25 = binnendiameter van het lager in millimeters
- 38 = buitendiameter van het lager in millimeters
- 15 = breedte van het lager in millimeters
Alle maten beschikbaar:
- Krukaslager dummy -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- 6204 / NU204 (20x47x14mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Lager dummy krukas -BGM PRO- ombouw naar PK ETS lagers (25x47x12mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
- Krukaslager dummy -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
De verschillende combinaties per scootertype:
Je hebt dus verschillende dummies nodig voor verschillende combinaties van motoren en krukassen.
Vespa Sprint 2-kanaals
- Aandrijfzijde BGM1200TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Ontstekingszijde BGM1200TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Aandrijfzijde BGM1200TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Ontstekingszijde BGM1205TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 met ombouw naar ETS krukas
- Aandrijfzijde BGM1203TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Ontstekingszijde BGM1207TL; Lager dummy krukas -BGM PRO- ombouw naar PK ETS lagers (25x47x12mm)
GP van Lambretta
- Aandrijfzijde BGM1204TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Ontstekingszijde BGM1206TL; Krukaslager dummy -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Kunststof opbergdummy
Hierdoor kan de krukas op proef en zonder enige moeite in het motorhuis worden gemonteerd en verplaatst. Dus voor pure meetdoeleinden worden noch de krukas noch nieuwe lagers belast. Ideaal om de stuurhoek van de krukas (inlaat draaiklep) of de cilinder (uitlaathoek, overstroomhoek) te regelen. Made in Germany
U vindt de opbergdummies van bgm PRO in de Scooter Center Scootersoeps:
Vespa stille blok
Hand op het hart - heb je dat ooit op je Vespa Stille blokken vervangen? Helaas wordt dit meestal verwaarloosd, zelfs bij volledige restauraties.
Na vele, getrouw afgelegde kilometers, komt het wel eens voor dat als je naar de mooiste achterkant van de wereld kijkt, je merkt dat hier iets niet klopt.
Als het achterwiel in de rijrichting van achteren gezien iets naar de zijkant is gekanteld, dan heb je Vibratie, ook wel stille blokken genoemd, zetten hun prime achter zich in het motorhuis.
Waarom stille rubbers?
De stille rubbers hebben geen gemakkelijke taak: ze horen oncomfortabel te zijn trillingen Elimineer de zwenkarm van de aandrijflijn en tegelijkertijd voor een voorspelbare en veilig leiderschap van het achterwiel. Doordat het stille rubber aan de rechterzijde ook een groot deel van de massa van de motor moet dragen, wordt deze zijde zwaarder belast en dus ook meer aan slijtage onderhevig.
Dit probleem moet worden opgelost met een nieuwe set siliconenrubbers - denk je ...
Pas op voor de "OEM-kwaliteit"
Laten we ze ondertussen 'andere' leveranciers noemen die blijkbaar hun weg naar de Piaggo-tas hebben gevonden.
De originele stille rubbers zijn soms zo zacht dat de motor door zijn eigen gewicht achterover in het frame kantelt. Deze toestand verbetert niet onder belasting, d.w.z. bij de bestuurder. Door versleten of te zachte stille blokken hebben stevige Vesps soms ook de neiging om aanzienlijk te oscilleren in de lengteas, zelfs bij hogere snelheden.
De oplossing: voor belasting geoptimaliseerde stille blokken
Dus we hebben de bgm PRO stille blokken Voorzien van een wat harder rubber en ook de zwaarder belaste motorzijde is een stap strakker gekozen.
De stevigere rechterzijde staat dus het eigen leven van de motor en de verhoogde belasting in de weg en zorgt ervoor dat de achterbrug van de aandrijflijn veilig wordt geleid.
De bgm PRO stille blokken voor Vespa-motoren zijn daarom: kleur gecodeerd:
- GREEN is het wat stevigere stille rubber voor de rechterkant in de rijrichting
- RED is het stille blok voor de linkerkant.
Eenvoudige montage van de stille blokken
We kozen voor de tweedelige oplossing voor het ontwerp van de stille blokken.
Dit maakt de montage van de stille rubbers een stuk eenvoudiger.
Om de rubbers te gebruiken is geschikt Bandenmontagepasta best goed.
Vet mag niet worden gebruikt.
Tot nu toe hebben we de stille blokken aangeboden voor de volgende Vespa-modellen:
BGM7955
Motorblokset -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Motorblokset -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
BGM7952
Motorblokset -BGM PRO- Vespa PX200
Motorblokset -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Stille rubberen schokdemperbevestiging Vespa
Tip: als optimale toevoeging Wij bieden ook de stille rubbers in de motordwarsbalk aan het stille rubber voor de achterste onderste schokdemperbevestigingeten.
Het brede rubber ondersteunt de demper optimaal en is in tegenstelling tot de smalborstige concurrenten aanzienlijk beter bestand tegen slijtage.
Het rubber is verkrijgbaar in een set met de meest voorkomende silent block sleeves:
- Silent block set schokbreker / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 10mm x 48mm- Vespa PX (vanaf 1984), T5 125cc, PK
- Silent block set schokbreker / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Silent block set schokbreker / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Silent block set schokbreker / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Lambretta stille blokken
Voor fans van Lambretta-rupsvoertuigen bieden wij al heel lang Sinlentblock-sets aan.
De positieve ervaring van ontwikkeling de verschillende hardheden van de silent rubbers hebben we ook verwerkt in de silent block sets van de Vespa.
BGM7950G
Silent block set motor -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - 29cm motorbouten
Betere versnellingsverbinding met een korte 4e versnelling
Waarom een korte 4e versnelling inbouwen in de Vespa?
De korte vierde versnelling is geïnstalleerd om de versnellingsverbinding met de vierde versnelling te verbeteren en dat werkt heel goed met de korte 4e versnelling met 36 tanden!
De korte 4e versnelling voor Vespa PX-motoren is geschikt voor elke behoefte, of het nu voor dagelijkse rijders, toerrijders of racers is.
Met 36 tanden is dit een tandwiel een tand korter dan het originele vierde tandwiel van een Vespa PX200.
bgm PRO - Premium tuning-onderdelen
De bgm Pro versnellingsonderdelen zijn gemaakt van ultrastevig materiaal. De tandwielen zijn gemaakt voor de hoogste eisen hooggelegeerd NiCrMo gehard staal (20NiCrMo2-2/AISI8620).
Het zeer goede basismateriaal is bestand tegen zelfs de hoogste motorprestaties. De nauwkeurig gedefinieerde oppervlakteharding tot 58-60HRC maakt het rondsel extreem slijtvast. Altijd constante hoge kwaliteit. Geen compromis.
bgm PRO korte 4e versnelling
Voordelen van een korte vierde versnelling:
- meer ontspannen rijden,
- kleinere versnellingsstap,
- hogere overbrengingsverhouding met verdere optimalisatie van de transmissie
4e versnelling -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (kort) - 36 tanden
4e versnelling -BGM PRO- Vespa PX oud, PX200 (kort) - 36 tanden
Korte 4e versnelling Vespa PX oud. Geschikt voor alle transmissies met een geknikt schakelkruis. Deze tandwielen zijn te herkennen aan de hoofdas, die voor en achter de tandwielen een borgring heeft.
Het middensegment waarop het schakelaarkruis rust is op
- PX oud (tot 1984, geknikte schakelaar kruis): 5mm
- Lusso (vanaf 1984, vlak wisselkruis): 6,5mm
De middensegmenten van de BGM-tandwielen zijn groter (ca. 1/10 mm) en bieden zo nog meer contactoppervlak voor het schakelkruis.
Scooter Center Technologie TIP:
De korte vierde versnelling ideaal te combineren met de gedrongen langer 64 tanden BGM Pro primaire versnelling. De totale transmissie is in verbinding met een 24T koppelingspignon aanzienlijk langer, The Versnellingssprong drie tot vier maar korter. Hierdoor kan het volledige motorvermogen ook gebruikt worden in Top snelheid geïmplementeerd.
bgm PRO korte 4e versnelling
Voordelen van een korte 4e versnelling:
- meer ontspannen rijden,
- kleinere versnellingsstap,
- hogere overbrengingsverhouding met verdere optimalisatie van de transmissie
Vergeet bij werkzaamheden aan de versnellingsbak niet:
- Vespa versnellingspook kruis
- Vespa versnellingsbakolie
- Zegel Vespa
- Afdichtmiddel
- Afstand van de versnellingsbak:
- Versnelling schouderringen Vespa
Vooral interessant
Tot nu toe hebben Malossi Sport- en Polini 221-motoren de nadruk gelegd op combinatie met koppel 24/64 korting en korte vierde versnelling bewezen.
Door de korte vierde versnelling, de Versnellingssprong van versnelling 3 naar versnelling 4 flink verminderd, dus dit is altijd een wanneer er voldoende koppel is goede gangpadverbinding gegarandeerd en uw scooter kan er netjes doorheen rijden bij het schakelen naar de vierde versnelling.
In onderstaande tabel en de grafiek** zie je hoe het verschil werkt. Met de langere reductie kunt u al met een zeer lage snelheid in de lagere versnellingen met een goede snelheid rijden voor stads- of langlauftochten. In versnelling 4 maakt de combinatie snel rijden mogelijk bij een lager motortoerental en de mogelijkheid om een hogere topsnelheid te bereiken.
** (Op dit punt willen we GSF-lid Motorhead bedanken voor de Gear Calc!)
Vergeet niet:
bgm PRO FASTER FLOW SI carburateur voor de snelle Vespa
De SI-carburateurserie is een miljoen bewezen ontwerp met groot potentieel.
Vooral de laatste jaren zijn de carburateurs door hun compact ontwerp en korte zuigwegen worden ook weer populairder op motoren met verhoogde prestaties.
Koop hier Vespa Faster Flow carburateursMet een toename van de motorprestaties ook de sproeiers in de carburateur moeten worden afgesteld. Met de huidige motorconcepten zijn hoofdsproeiers groter dan 140 niet ongewoon. Naar een ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers Om te garanderen moet de carburateur vrij omslachtig worden verwerkt of moeten onze afgewerkte carburateurs worden gebruikt:
SI FASTER FLOW tuning carburateur voor Vespa
Wij kunnen u de optimaal afgewerkte carburateur voor uw motorproject aanbieden. Zo behoud je de originele SI carburateur als back-up en krijg je een professioneel getunede carburateur. Die van ons vind je hier PRO FASTER FLOW SI carburateur
- BGM8573 | Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (type zonder aparte smering)
- BGM8571 | Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (type zonder aparte smering)
- BGM8572 | Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (type met aparte smering)
- BGM8570 | Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (type met aparte smering)
Veilig en snel onderweg zonder afvallen
Met de geoptimaliseerde bgm PRO Faster Flow carburateur kunt u ook: Prestaties van ruim 20 pk bij continu volgas rijden zonder afvallen of andere problemen.
Carburateur al klaar
Om een ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers te garanderen, moet de carburateur op een zeer complexe manier worden verwerkt of moeten onze kant-en-klare carburateurs direct worden gebruikt:
Details over de geoptimaliseerde 26 SI carburateurs
Met onze carburateur tuning Vlotterkamerdeksel, mondstukhouder en gaten professioneel bewerkt.
In detail is het gat voor de vlotternaald vergroot tot 2,8 mm en is de vlotternaaldgeleider voorzien van twee extra gaten voor een snellere brandstoftoevoer.
Belangrijk: Het afdichtingsoppervlak van de vlotternaaldzitting wordt hersteld met een gereedschap dat na het boren is gemaakt.
Scherpstellen: Het vlotterniveau wordt gecontroleerd en op 32 mm ingesteld.
De vlotternaald van 5,2 mm is veerbelast en helpt de vlotternaald een langere levensduur te hebben - hij moet de brandstofstroom duizenden keren per uur onderbreken en vervolgens weer loslaten.
Snelle en constante spuittoevoer tot aan de 180 hoofdsproeier
Durch sterven vergrote klepboring In de vlotternaaldzitting en door de extra gaten in de geleiding voor de vlotternaald stroomt de brandstof ongehinderd naar binnen. Hierdoor blijft het brandstofniveau in de vlotterkamer constant.
Om ervoor te zorgen dat de brandstof voldoende snel naar de verstuivereenheid kan stromen, wordt de boring van de vlotterkamer naar de verstuivereenheid vergroot van 1,2 mm naar 1,8 mm. Deze diameter is met a 180 Dellorto hoofdsproeier gelijk - deze spuitmondmaat kan indien nodig ook worden gebruikt.
Op dit moment zijn ons echter geen motoren bekend die een hoofdstraal nodig hebben in de regio rond de 180. De Fasterflow biedt dus nog reserves op dit gebied.
Touring setup met 25HP met hoofdsproeier tot 160
In de huidige toermotoren met ca. 20-25 pk worden vaak hoofdsproeiers in het bereik van 135-160 gebruikt.
Leunen tijdens de acceleratiefase of slikken door brandstofgebrek bij lastwisselingen behoren tot het verleden met de juiste verstuiveruitrusting.
25s zijn de betere 26s SI carburateurs
Bij nadere inspectie zult u zien dat de carburateur gemarkeerd als 26/26 een effectieve boring van 25 mm heeft.
Vespa SI carburateur met een boring van echte 26 mm zijn vatbaar voor voortijdige, hoge slijtage in het gebied van de diageleider. Zodra dit gevoelige gebied versleten is, is de carburateur onbruikbaar.
Door de kleine overlap van slede en geleider met een boring van 26 mm, kan extra lucht langs de slede in de versleten delen van de geleider glippen en de soepelheid van de motor sterk beïnvloeden.
Dit gaat omhoog tot het onwillekeurig optrekken bij inactiviteit en merkbare vermagering of magere schokken bij het accelereren.
Daarom zijn de bgm PRO 26er SI - carburateurs voorzien van een optimale effectieve boring van 25 mm.
Tip: bgm PRO Faster Flow brandstofkraan
Samen met onze bgm PRO Faster Flow brandstofkraan de gereviseerde carburateurs zijn een perfect systeem voor een betrouwbare brandstoftoevoer.
Si tuning carburateur Vespa
De huidige versie van de Fasterflow carburateur met 25mm is een onopvallende en vaste begeleider voor vele kilometers. Door een grotere overlap wordt de slijtage van de schuifgeleider tot een minimum beperkt.
De BGM BigBox Touring - kracht voor de grote tour
Koppel vanuit stilstand met de optiek en akoestiek als een standaard uitlaat
Nu beschikbaar! Slechts 158,99 euro *
Uitlaat Vespa PX 200, Rally
Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Uitlaat Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. ook 8 & 10
Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
*Inclusief 19% BTW, indien van toepassing plus Porto
De stoomhamer
De achtergrondmuziek BigBox-touring is de reizende stoomboot in ons programma.
Ontwikkeld voor volledige stuwkracht vanaf het laagste toerentalbereik.
een vroege intrede in de uitvoering evenals dat aanzienlijk verhoogd koppel maken de toerversie van onze BigBox de ideale metgezel voor iedereen die graag met z'n tweeën of met veel bagage reist. Ook aanhangerchauffeurs kunnen er naar uitkijken. Het hoge beschikbare koppel maakt de anders verplichte reductie van de reductie overbodig!
Op een standaard PX200 komt de touringbox 300 toeren eerder op dan de vorige koning van alle toerrijders, de standaarduitlaat. Ook bij krachtpatsers als de Polini of Malossi sportcilinders is deze uitlaat in goede handen.
Net als de originele Vespa-uitlaat is de BigBox natuurlijk ook dubbelwandig en voorzien van isolatiewol.
De BigBox Touring
- Originele optiek
- Stil dankzij de dubbele wand en isolatiewol zoals de originele uitlaat
- Hoog koppel
- Geen prestatiegat
- Snelheidsbereik zoals origineel
- Zeer onopvallend
- Past ook op rally/sprint zonder aanpassingen
- Solide constructie met klem op de cilinder
- Handgemaakt in Europa
MAKKELIJKE INSTALLATIE
De uitlaat is gemonteerd zoals de originele uitlaat. De elleboog wordt met een klem aan de cilinder bevestigd. In vergelijking met losse bevestiging met een O-ringafdichting resulteert dit in de beste stabiliteit en voorkomt het beschadiging van de uitlaatflens. De elleboog heeft veerlipjes. Voor een optimale bodemvrijheid mag geen te korte afstandhouder op de achterschokdemper worden gebruikt.
ONZE TIP
Met een langere overbrengingsverhouding kan het beschikbare snelheidsbereik in elke versnelling enorm worden opgerekt. Dit betekent dat het hoge koppel ook kan worden omgezet in hoge snelheid.
Ideaal: alleen dat BGM Superstrong koppeling met 24 tands rondsel installeren (originele 23 tanden). Werkt zonder verder iets aan de motor en resultaten te hoeven veranderen een plus van ~ 5km / h.
Motoren met een overvloed aan koppel kunnen langer mee BGM primaire versnelling met 64 tanden Gebruik in combinatie met de 24 tands koppeling (+ 8km/h).
CONCLUSIE
Veel stoom op lage snelheid - yeah!
bgm PRO Street Vespa versnellingsbakolie SAE 30 API GL3
De SAE 30 versnellingsbakolie is het optimale smeermiddel voor de versnellingsbak van de Vespa scooter met handgeschakelde versnellingsbak (maar ook voor vele andere scootermodellen. Vooral de Vespa natte koppelingen, die in een oliebad lopen, zijn afhankelijk van deze goede olie en hebben deze viscositeit nodig voor optimale schakelprocessen en een lange levensduur van de componenten.
Praktische fles van 250 ml met schroefbare dop.
SAE30 olie wordt aanbevolen in de originele Vespa onderhoudshandleidingen!
Koop hier Vespa versnellingsbakolie
Voordelen van de bgm Vespa versnellingsbakolie:
- mild gelegeerde kwaliteitsolie
- zeer goed hechtende smeerfilm
- Drukvaste bescherming
- Uitstekende oxidatiestabiliteit
- Slijtvast voor een lange levensduur
Motor swingarm Piaggio Maxi motoren Gilera Runner en Co.
Goed nieuws voor prestatiefetisjisten en liefhebbers van de Piaggio automatische tweetaktmotoren.
Wij hebben de onze voor u bgm PRO-achterbrug om het motorhuis te versterken doorontwikkeld, geoptimaliseerd en in een nieuw design laten vervaardigen:
Achterbrug BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cc 2-takt BGM7900N
De legendarische bgm PRO motor swingarm
Het idee voor deze swingarm ontstond oorspronkelijk toen we onze winkeldemonstrator aan het opzetten waren. Speciaal daarvoor 50 pk tweeling er moest een verstandige versteviging aan het motorhuis worden bevestigd.
Instructies voor gebruik
Zodat de achterbrug ook een weg naar uw motor kan vinden ter bescherming van de zeer zeldzame, grote Piaggio tweetaktmotoren; Net als bij de vorige versie moeten een paar dingen in acht worden genomen:
- past op Piaggio 125-180 motoren met schijfremmen
- Uitlaatbeugel op het motorhuis moet worden bewerkt
- Uitlaatsystemen moeten worden aangepast voor montage
Eenvoudige installatie
Eerst moet het motorhuis worden afgesteld. De eenvoudigste manier om dit te doen is om een opening te maken met een schroef die van achteren door de houder wordt gedraaid van 5 mm "Aanpassen".
Voor de zekerheid moet je de achterbrug proberen monteren en meten, als deze evenwijdig aan het oppervlak loopt op de Vario deksel. Inkorten rond minimaal 5 mm is meestal altijd nodig. De afmeting kan echter ook variëren afhankelijk van de samenstelling van de componenten en tot 10 mm zijn.
Maak het achterwiel vast
dat gebruikte dubbele rij zelfinstellende kogellagers verdraagt een lichte draaiing / scheefstelling van maximaal 5°. Om het achterwiel te bevestigen, worden er langere schroeven meegeleverd met de swingarm, die met schroefborging moet worden gemonteerd.
security Alert
De swingarm is alleen ontworpen voor zwaar gebruik bij tuning en racen.
Er zijn een groot aantal varianten van de naaf-, velg- en motorbehuizing op de markt.
We vragen u daarom om alle onderdelen te gebruiken tijdens de montage heel zorgvuldig om te controleren op de pasvorm en de finale Montage zeer zorgvuldig uitvoeren.
bgm-catalogus Vespa & Lambretta
Vespa & Lambretta-catalogus 2015
DIT IS HET - daar is het, de nieuwe bgm-catalogus voor de beste Vespa- en Lambretta-tuningonderdelen.
De nieuwe bgm-catalogus is alleen in het Engels gepubliceerd. Blader nu hier online, of naar uw volgende bestelling in Scooter Center Gratis winkelen extra bestellen
- CILINDERSETS 04 - 11
- TWEE TAKT OLIE 12-13
- UITLAAT 14-19
- KRUKAS 20-27
- LAGERSETS 28 - 29
- KOPPELING, VERSNELLINGSBAK 30 - 41
- ONTSTEKING 42-53
- KOOLHYDRATEN 54-61
- LUCHTFILTER 62 - 63
- SHOCKERS 64 - 79
- MOTORBEVESTIGING 80-81
- WIELVELGEN, REMMEN 82-89
- STOELEN 90-93
- KABELS, LICHTEN 94-99
- GEREEDSCHAP 100 - 101
Minder dan 40 euro - goedkope en goede Vespa-schokdempers
Deze nieuwe Vespa schokdempers van bgm PRO zijn één van hoge kwaliteit en nog steeds goedkope optie, de bediening van zijn Vespa is essentieel te verbeteren.
Vespa schokbrekers BGM PRO SC/F16 en SC/R12 in een nieuw jasjeNIEUW: Zwarte Vespa-schokdempers We hebben de beproefde technologie van onze BGMPRO SC-schokdempers verwerkt in nieuwe ...Juli 25 2014blog.scooter-center.comDe strakkere demping ten opzichte van de originele Vespa veerpoten biedt nog voldoende reserves om ook bij een sportieve rijstijl effectief te voorkomen dat de scooter gaat schommelen.
Door de instelbare veervoorspanning van deze moderne schokdemper kan het chassis ook optimaal worden aangepast aan het gewicht van de bestuurder. Ideaal als je vaak met z'n tweeën en/of met bagage op de scooter gaat.
Onze schokbreker is verkrijgbaar in verschillende kleuren.
KLIK HIER VOOR MEER INFORMATIE
- Type demping: oliedruk
- Veervoorspanning: 5 keer instelbaar
- Lengte: 255mm
- Veer: staal, gelakt
- Lichaam: staal, gelakt
- TÜV / certificaat: Nee.
Er zijn high-end schokbrekers voor de Vespa MET ABE/TÜV.
KOOP VESPA SCHOKDEMPERS MET TÜV
Vespa Tuning en Lambretta Tuning van bgm by Scooter Center
de Scooter Center - is de denktank en de thuisbasis van de legendarische bgm PRO-producten voor Vespa en Lambretta - “thuisbasis van bgm”.
Scooter Center PUUR SCOOTEREN
Pure Scootering & True Love - er zit iets achter - we zijn allemaal zelf gepassioneerde scooterrijders en schroevendraaiers en alle ideeën voor onze bgm PRO-producten worden op of naast de scooter geboren.
Onze claim achter de bgm PRO-producten is dat: beste Vespa-tuning en Lambretta-tuningonderdelen om dat aan te bieden
- kan eenvoudig en zonder nabewerking worden geïnstalleerd
- de dagelijkse voordelen verhogen en
- worden gekenmerkt door een zeer hoge duurzaamheid
Niet biologisch - maar MADE IN GERMANY
Voor veel producten vertrouwen we op betrouwbare partners in onze regio. De uitstekende kwaliteit tegen een scherpe prijs bewijst ons gelijk.
bgm-catalogus
Je kunt de nieuwe gebruiken voor je volgende bestelling bij ons bgm-catalogus gewoon gratis bestellen. Of blader nu online:
NIEUW: Zwarte Vespa schokdempers
We hebben de beproefde technologie van onze BGMPRO SC-schokdempers in nieuwe kleding gestopt.
Ik vind de little black dress, met witte letters, de beste Vespa schokbreker - ook met TÜV - er erg goed uitzien!Alex
Vespa schokdempers voor en achter verkrijgbaar
Momenteel kunnen wij u de BGM PRO SC schokdempers aanbieden voor de Vespa PX modellen geschikt voor voor en achter, evenals voor de Vespa V50 en Primavera (VMA1T, VMA2T) modellen achter.
De technologie blijft ongewijzigd. Zoals gebruikelijk zijn de dempers voorzien van een 16-voudige verstelling van de compressie- en rebound-trap aan de voorzijde en een 12-voudige verstelling voor de achterzijde.
Een geldige TÜV-certificaat maakt net zo goed deel uit van de leveringsomvang als het geschikte, kleine gereedschap om de veervoorspanning in te stellen.
Voorschokbreker bgm PRO Vespa zwart
Schokbreker voor -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - zwart
Achterschokbreker bgm PRO Vespa zwart
Vespa schokbrekers achter zwart kopen
Schokbrekers uit de BGM PRO SC-serie zijn DE schroefset voor de Vespa met TÜV!
Het door BGM in Duitsland ontwikkelde chassis is uitgerust met een ABE beschikbaar voor bijna alle Vespa scooters.
De schokdempers zijn volledig instelbaar en bieden een onvergelijkbare rijervaring die voorheen ongehoord was van een scooter.
- met ABE
- Per stuk of als set verkrijgbaar
- sportief
- comfortabel
- volledig verstelbaar
- zeer duurzaam
- massieve CNC-behuizing, geanodiseerd
- hoogwaardig aluminium voor een laag gewicht
- groot expansievat direct op de behuizing
- Uitgaande demping 12/16 keer instelbaar
- massieve 13,5 mm zuigerstang
- traploze instelling van de veervoorspanning
- bgm kwaliteit verzekerd
Van zeer comfortabel tot sportief en stevig, de BGM PRO SC dempers kunnen het! Bekende coureurs bevestigen de uitstekende functionaliteit en uitstekende kwaliteit van deze veerpoten in tal van races.
Inclusief bijgevoegde ABE en instelinstructies.
Schokbreker voorzijde past Vespa 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984 -97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso ( VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Achterschokbreker past op Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4 160 GS (VSB1T - 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart ( V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - YOC '98- '00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rally (VSD1T) 200 Rally (VSE1T - Femsa) 200 Rally (VSE1T - Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T - 1963) 50 S (V5A1T - 1964) 50 Special (V5A2T) 50 Special Elestart (V5A3T) 50 Special ( V5B1T) 50 speciaal Elestart (V5B2T) 50 speciaal (V 5B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T - -1975) 50 SR (V5SS2T - 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)
AS
2-takt olie voor uw Vespa
Met de high performance olie van bgm bieden wij u een super synthetische olie voor uw Vespa.
Kies afhankelijk van de toepassing:
1. Normaal gebruik of licht tot matig afgesteld.
Semi-synthetische 2-takt motorolie voor Vespa: bgm PRO STREET
2. Racegebruik of gematigd zijn sterk afgestemd
Volsynthetische 2-takt motorolie voor uw Vespa: bgm PRO RACE
Vespa olie goedkoop
Hoe u de olie voor uw Vespa goedkoper kunt krijgen:
Het opbergpakket voor één seizoen of de collectieve collectie voor je scooterclub:
Neem 12 en betaal slechts 11:
BESTEL OLIE VOOR UW VESPA
Nieuwe high-performance 2-takt olie van bgm PRO
bgm PRO STREET & bgm PRO RACE
De nieuwe bgm PRO High Perfoemance Oil voor je scooter is binnen twee versies beschikbaar:
bgm PRO RACE
Volsynthetische 2-takt olie
BESTEL HIER
Details:
- Extreem weinig rook
- Zeer schonere verbranding
- Hoogste slijtagebescherming
- Voor standaard-, sport- en racemotoren
- Voor alle lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren
- Vlampunt: 90 ° C
- Vloeipunt: -48 ° C
bgm PRO STRAAT
Semi-synthetische 2-takt olie
BESTEL HIER
bgm PRO STREET 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC-testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepompen en injectiesystemen. Super olie voor elke oOriginele tot matig getunede Vespa of Lambretta. Ook ideaal voor Aautomatische scooter tot midrace.
Details:
- lage rook
- Aanzienlijk schonere verbranding dan minerale oliën
- Voor alle lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren
- Vlampunt: 72 ° C
- Vloeipunt: -22 ° C
Alle bgm Lambretta krukassen zijn leverbaar!
Lambretta krukassen
Krukas -BGM Pro HPC 58mm Hartinfarct, 110mm Drijfstang - Lambretta
Krukas -BGM Pro HPC 58 mm slag, 110 mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artikel nummer. BGM11063G
Gesmede volledige wangas met Yamaha drijfstangen.
Tijdens de ontwikkeling werd grote nadruk gelegd op het balanceren. Dankzij wolfraamgewichten (100 g per crankweb), koperen gewichten en verborgen pockets heeft de schacht een uitzonderlijk hoge balansfactor. Dit resulteert in een bijzonder trillingsarme motor.
De langere drijfstang biedt een betere afbuighoek en dus ontlasting voor het onderste drijfstanglager. De langere drijfstang is uitgebalanceerd met een 3 mm voetafstandsstuk. Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven. Het open zilveren kooilager voldoet aan de hoogste eisen.
De diameter van de krukpen is 22 mm. In combinatie met de juiste ondermaat aan de krukas en een speciale lijm als smeermiddel, is de as perfect beschermd tegen torsie.
CONCLUSIE: Het komt erop neer dat de bgm-krukas in alle opzichten de hoogste kwaliteit biedt. Van elk onderdeel tot de fabricagenauwkeurigheid tot de gebruikte materialen.
- Inbegrepen zijn:
- Krukas 58 mm slag / 110 mm Yamaha drijfstangen
- Afstandscilinder basis klein motorhuis - 3 mm
- Afstandscilinderbasis groot motorhuis - 3 mm
- Bovenste drijfstanglager - 20 mm breed
- Bovenste drijfstanglager - 22 mm breed
- Afstandsring voor lager 6305 - 0,5 mm
- Afstandsring voor lager 6305 - 1,0 mm
- Maghousing-afdichtingen zijn er in drie sterktes
- Uitgebreide installatie-instructies
Krukas -BGM Pro HPC 60mm Hartinfarct, 115mm Drijfstang - Lambretta
Krukas -BGM Pro HPC 60 mm slag, 115 mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artikel nummer. BGM11067
Krukas -BGM Pro HPC 58mm Hartinfarct, 115mm Drijfstang - Lambretta
Krukas -BGM Pro HPC 58 mm slag, 115 mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artikel nummer. BGM11066
Krukas -BGM Pro HPC 60mm Hartinfarct, 110mm Drijfstang - Lambretta
Krukas -BGM Pro HPC 60 mm slag, 110 mm drijfstang- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artikel nummer. BGM11065G
Gesmede volledige wangas met Yamaha drijfstangen.
Tijdens de ontwikkeling werd grote nadruk gelegd op het balanceren. Dankzij wolfraamgewichten (100 g per crankweb), koperen gewichten en verborgen pockets heeft de schacht een uitzonderlijk hoge balansfactor. Dit resulteert in een bijzonder trillingsarme motor.
De langere drijfstang biedt een betere afbuighoek en dus ontlasting voor het onderste drijfstanglager. De langere drijfstang is uitgebalanceerd met een 3 mm voetafstandsstuk. Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven. Het open zilveren kooilager voldoet aan de hoogste eisen.
De diameter van de krukpen is 22 mm. In combinatie met de juiste ondermaat aan de krukas en een speciale lijm als smeermiddel, is de as perfect beschermd tegen torsie.
CONCLUSIE: Het komt erop neer dat de bgm-krukas in alle opzichten de hoogste kwaliteit biedt. Van elk onderdeel tot de fabricagenauwkeurigheid tot de gebruikte materialen.
- Inbegrepen zijn:
- Krukas 60 mm slag / 110 mm Yamaha drijfstangen
- Afstandscilinder basis klein motorhuis - 3 mm
- Afstandscilinderbasis groot motorhuis - 3 mm
- Bovenste drijfstanglager - 20 mm breed
- Bovenste drijfstanglager - 22 mm breed
- Afstandsring voor lager 6305 - 0,5 mm
- Afstandsring voor lager 6305 - 1,0 mm
- Maghousing-afdichtingen zijn er in drie sterktes
- Uitgebreide installatie-instructies
Wij verzenden klimaatneutraal met DHL
