Berichten

Vespa Wideframe Stemming

bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS

De beproefde bgm SUPERSTRONG koppeling is nu ook verkrijgbaar voor de Vespa GS150 / GS160 en SS180 modellen.

bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa Wideframe

Kant-en-klare koppeling voor uw Wideframe Vespa

De bgm PRO koppeling wordt montageklaar geleverd. De leveringsomvang omvat:

  1. de gemonteerde koppeling,
  2. een nieuwe borgring,
  3. Koppelingsdekselpakking en
  4. Halve maan wig

We raden ook hetzelfde aan Drukplaat en de scheidingspaddestoel vervangen, hier verkrijgbaar in een praktische set!

De Superstrong GS koppeling vervangt de seriële koppeling van de GS/SS modellen 1:1 en kan doorgaans * zonder verdere aanpassingen gebruikt worden. De koppeling is leverbaar met 22 tanden (zoals origineel) of met 23 tanden (langer gedrongen). Spiraalvormige tanden voor gebruik met het standaard primaire tandwiel met 67 tanden.

De bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube koppeling combineert:

  • extreme duurzaamheid,
  • absolute betrouwbaarheid en
  • eenvoudige bediening

Het is de basis van elke solide Vespa motor tuning. De CNC-gefabriceerde koppelingsmand heeft een uitstekende concentriciteit en een extreem hoge torsiestijfheid. De Vespa-koppeling biedt dus een perfect koppelingsgedrag met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een schone scheiding van de koppelingsvoeringen.

Daar is het geschikt voor Toerrijderdie waarde hecht aan hoge kwaliteit, evenals aan het ambitieuze Renner, die ene extreem veerkrachtige en stabiele koppeling zoekt.

Vespa Wideframe Stemming

ULTRALUBE

De nieuwste generatie Superstrong-koppelingen heeft nu een innovatieve nieuwe technologie: ultrasmeermiddel.
Ultralube pompt (door nauwkeurig gedefinieerde boringen en middelpuntvliedende kracht) transmissieolie zowel in het zwaar belaste naafprofiel (tussen koppelingsmand en koppelingsnaaf) als op de koppelingsvoeringen zelf.
Dit in het Vespa-gebied unieke technologie maakt de legendarische Superstrong 2.0 koppeling nog stabieler dan hij al is. Een clutch die ontworpen is om lang mee te gaan.

PERFORMANCE

De montageklare koppeling is door middel van de gemonteerde koppelingsveren ontworpen voor een vermogensbereik tot ca. 20 pk / 22 Nm. Versterkte veren (apart verkrijgbaar, bgm PRO XXL Versterkte koppelingsveer) het vermogensbereik van de koppeling uitbreiden tot meer dan 40 pk. Het is nog steeds eenvoudig te bedienen.

GELEVERD

De leveringsomvang omvat de complete, montageklare koppeling met bgm PRO Cosa-koppelingsplaten en tien BGM PRO XL-veren. Een nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en een nieuwe halvemaanwig zijn ook inbegrepen.

AANBEVELING

Voor high-performance motoren adviseren wij ook een laaggelegeerde transmissieolie van de klassen API GL3 / GL4 om te voorkomen dat de koppeling zelfs bij extreme belasting gaat slippen. Dit geldt ook voor onze bgm Superstrong koppelingen. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige transmissieoliespecificatie SAE 85W/90. We raden dit aan als smeermiddel bgm PRO Street versnellingsbakolie (BGM2025, komt overeen met specificatie API GL-3).

* In sommige gevallen kan het nodig zijn om het koppelingsdeksel en de arm te herwerken, zie Instructies & Video:

Instructies voor installatie en aanpassing

U kunt hier ook de installatie-instructies vinden: Instructies

Gereedschapslijst:

TIP: Toptul-tool

  • ratel; SW10
  • Sleufschroevendraaier maten 5 tot 6
  • ratel; SW14
  • Steeksleutel SW19
  • Momentsleutel tot 100Nm
  • Gereedschap voor het vasthouden van de koppeling
  • Koppelingstrekker

Artikellijst, alternatieven en accessoires

Slang 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe Buis 3.00 x 10 bgm PRO

Met de nieuwe bgm PRO-slangen hebben we gekozen voor één betere kwaliteit en hogere veiligheid voor een zeer hoog buty-gehalte en dus voor een eigen buismaat voor banden tot 3.00-10 en 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe besloten.

Andere slangen met een lager butylgehalte hebben meer flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Hierdoor kunt u een breder scala aan mogelijke bandenmaten bedienen (tot 130 / 90-10), maar het grote nadeel is een slechte luchtdichtheid en lekbestendigheid.

 

Onze bgm PRO-slangen worden gemaakt volgens onze specificaties speciaal voor de behoeften van Vespa en Lambretta scooters vervaardigd. de Butylgehalte is meer dan 55%, dat maakt ze extreem luchtdicht en absoluut betrouwbaar. Het hoge butylgehalte maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtvaardigt de inspanning! Toch bieden wij deze hoogwaardige slang aan voor een scherpe prijs:

Montage instructies montage Monteer binnenband en band

TIP: Onze bgm PRO stuntstep binnenbanden kunnen worden gebruikt in veel voertuigen met 10-inch tubebanden. Bij het monteren de band op de hiel plaatsen met montagepasta en de binnenzijde van de band bepoederen met talkpoeder. De montagepasta zorgt voor de juiste eindpositie van de band terwijl de talk de wrijving van de binnenband minimaliseert.
Dit maximaliseert de veiligheid en levensduur van de slang. Instructies voor het installeren van Vespa-banden

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

Vespa oliekeerringen BGM PRO

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Nieuw: nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz.: Wij hebben de onze Oliekeerringen portfolio uitgebreid met moderne Simmerringen van bgm en nu te gebruiken voor bijna elke klassieke Vespa golf doctrines gemaakt van FKM / Viton® aanbieding:

PERFECTE MAAT

De bgm PRO Sudderringen hebben de perfecte afmetingen, die een eenvoudige installatie, optimale werking en een lange levensduur garanderen. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa's, heeft bg PRO meer dan een hoogte van 7mm, in plaats van de gebruikelijke van andere fabrikanten 6,5mm.
Dit is hoe de bg PRO oliekeerring op de originele fabrieksinformatie van Piaggio. Als je ooit een oude en originele Vespa-motor uit elkaar hebt gehaald, is het je misschien opgevallen dat er een grote uit de fabriek komt asafdichting werd geïnstalleerd met een hoogte van 7 mm.

DRIJVENDE KRUKAS

Bij oude motoren 'zweven' de krukaslagers. Dit betekent dat het lager niet vast zit en axiaal (horizontaal lateraal) in het motorhuis kan worden bewogen. Deze verschuiving vindt bijvoorbeeld onder belasting plaats door de axiale kracht van de schroefvertanding van de primaire aandrijving. Als de krukas te veel verschuift, kan dit natuurlijk de ontsteking en ook de werking van de koppeling beïnvloeden. Het streven moet daarom zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben.

De aanslag en dus de speling van dit zwevende lager wordt alleen bepaald door de asafdichtingsringen in de Vespa-motoren. De toleranties in de oude motoren zijn groot en we gebruiken tegenwoordig bijvoorbeeld ook dikkere huisafdichtingen, dus Simmerringen 7mm zijn logisch!

WAAROM FKM / VITON®

Het materiaal is FKM (fluorkoolstofrubber) extreem resistent tegen

  • Hitze
  • Wrijving en
  • brandstof
  • ethanol

Zelfs superbenzine E5 in Duitsland heeft momenteel tot 5% ethanolbijmenging, met E10 zelfs tot 10%, en de trend is stijgende. En wist je dat dit van land tot land kan verschillen? Mogelijk. Is het u in Frankrijk bijvoorbeeld wel eens opgevallen dat uw motor anders loopt? In andere landen kan het ethanol/alcoholgehalte aanzienlijk hoger zijn.

Een conventionele asafdichting is niet bestand tegen deze toenemende toevoeging van ethanol en kan bijvoorbeeld zwellen of zacht worden bij contact met brandstoffen die ethanol bevatten.
De bg PRO Daarentegen bieden FKM / Viton®-asafdichtingen er een permanente bescherming. Daarnaast wordt ons Sudderen met Viton® vergeleken met de conventionele (blauwe) NBR asafdichtingen twee keer zo temperatuurbestendig. Verdere voordelen van deze moderne asafdichtingen:

  • extreem gas ondoordringbaar
  • en zeer goed bestand tegen veroudering

 

GESCHIKT VOOR E10?

OK, dus onze Simmerrings van bgm hebben

  1. optimale afmetingen en
  2. meest moderne materialen

maar waar zijn ze nu geschikt voor?

een, met bg PRO FKM / Viton® asafdichtingsringen, uitgeruste motor kan ook worden gebruikt in motoren met E10 brandstof (10% alcohol) worden gebruikt.
Het moderne en hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is

  • blijvend bestand tegen ethanol/alcohol en
  • ook voor motoren met hoge temperatuur belasting
  • en hoge snelheden geschikt.

bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren! Speel gewoon op veilig en installeer de moderne Simmerrings meteen. Of het nu gaat om een ​​originele motor, milde tuning of extreme tuning en motorsport!

Om redenen van milieubescherming en voor een maximale flexibiliteit van de afdichtlip hebben wij bewust afgezien van het aanvullend aanbrengen van PTFE / Teflon® * op de afdichtlip.

DUBBELE VEILIG

De bg PRO Asafdichtingsringen bieden als extra kenmerk een dubbele afdichting:

Alle asafdichtingen die naar buiten, naar de atmosfeer afdichten, hebben een zgn stof lip. Deze wordt voor de eigenlijke afdichtlip gepositioneerd en vastgehouden

  • Stof,
  • vuil en
  • Vocht weg.

Dit verhoogt de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSIE

De bg PRO Asafdichtingsringenset verbetert de inbouwspeling en biedt dankzij de uitstekende moderne materialen FKM / Viton® een extreem lange levensduur, gecombineerd met een perfecte brandstofcompatibiliteit: het is zelfs E10-bestendig! De Simmerringen vervangen de oude en passen uiteraard zonder aanpassingen.

Tip: Wij bieden de Simmerringen zowel los als in een set en in een set met lagers aan!

* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Gloednieuw in onze winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerringen voor veel Vespa en Lambretta modellen: Asafdichtingsringen bgm PRO

  • perfecte bescherming
  • dubbele afdichting dankzij de stoflip
  • aanbevolen voor elke motor origineel of
  • getunede krachtige motor
  • twee keer zo temperatuurbestendig
  • geschikt voor extreem hoge snelheden
  • permanent alcoholbestendig - perfect voor scootervergaderingen ;-)
  • zeer goede gasdichtheid
  • hoge temperatuur belasting
  • zeer goed bestand tegen veroudering
bgm PRO asafdichtingsringen Viton® - Sudderringen Vespa en Lambretta

WAAROM ASAFDICHTING GEMAAKT VAN FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is extreem hitte-, wrijvings- en brandstof-/ethanolbestendig. De huidige premiumbrandstof in Duitsland bevat op zich al een bijmenging van maximaal 5% ethanol.

In andere landen is het ethanol/alcoholgehalte nog hoger. Conventionele sudderringen / asafdichtingen kunnen zwellen of zacht worden wanneer ze in contact komen met brandstoffen die ethanol bevatten.
De bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een perfecte bescherming. Bovendien wordt Viton vergeleken met de conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingen twee keer zo temperatuurbestendig, heeft een zeer goede gasdichtheid en is ook zeer goed bestand tegen veroudering.

WAAR VOOR ZIJN DE SIMMER RINGEN GESCHIKT?

Een motor uitgerust met bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingsringen kan daarom ook met E10-brandstof (10% alcohol) worden gebruikt. Het hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is permanent alcoholbestendig en ook voor motoren met geschikt voor hoge temperaturen en hoge snelheden.
bgm PRO FKM / Viton® Simmerringen zijn daarom geschikt voor alle motoren, ongeacht of origineel vertrekken of getunede krachtige motor.

Om redenen van milieubescherming en voor een maximale flexibiliteit van de afdichtlip hebben wij bewust afgezien van het aanvullend aanbrengen van PTFE / Teflon® * op de afdichtlip.

VOORDELEN VAN BGM PRO OLIEZEGELS!

De BGM PRO-asafdichtingsringen bieden als extra functie een dubbele afdichting. Alle asafdichtingen die afdichten tegen de atmosfeer hebben een zogenaamde stoflip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtlip en houdt stof, vuil en vocht weg. Dit verhoogt de toch al goede stabiliteit nog verder. ENKEL & VERKRIJGBAAR IN SET De BGM PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn los en in sets verkrijgbaar voor bijna alle Vespa en Lambretta motoren.

 

Koop hier bgm PRO asafdichtingen

 

Sudderringen bgm PRO

Sudderring afdichtring Asafdichtingsring voor Vespa en Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

bgm oldie olie

Vintage 2-takt olie voor oldies

Onze bestseller - bgm PRO 2-takt olie als speciale editie "Oldie-editie”In een retro-look.

In de koelte Vintage oliekan met een patina-look is deze olie perfect voor klassieke voertuigen zoals Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.  

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

Moderne 2T motorolie in retro verpakking

Bijgesneden om er aan de buitenkant oud en mooi uit te zien, krijg je onze moderne en beproefde binnenkant bgm PRO tweetaktolie: Straatmotorolie 2-takt synthetisch - 1000ml. Het vintage olieblik met patina look staat prachtig op je oude scooter. Met onze Vespa Smallframe Generatie XI hebben we bijvoorbeeld Oliefleshouder van MRP gebruikt:

Vintage oliekan Vespa

 

De bgm PRO 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC-testnorm voldaan. Gebaseerd op een uitstekende basisolie, zorgen vele hoogwaardige additieven ervoor dat u uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor u onder hoge motorbelastingen stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken. Corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in Motoren met oliepompen en injectiesystemen.

De classificatie in de hoogste ISO-testcategorie is een indrukwekkend bewijs van de hoge veerkracht en kwaliteit van de BGM-synthetische olie.

Bestel hier je retro olie

Goedkoop economy-pakket

De olie is ook goedkoop verkrijgbaar Voordeelverpakking met 6 flessen.

Zorg voor een goedkoop olie-economiepakket

Eigenschappen

  • Voor alle tweetaktmotoren (zelfmengend, gescheiden smering, injectoren, etc.)
  • Voor alle lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren
  • Aanzienlijk schonere verbranding dan minerale oliën
  • lage rook
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Vloeipunt: -22 ° C
2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage olieblik olie Vespa Lambretta olie

Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oud Snelheidsmeter bgm PRO 160km/h voor Vespa PX tot ´84 

Dat is het bgm PRO snelheidsmeter tot 160km/h voor de oude Vespa PX met de kleine snelheidsmeter zonder brandstofmeter. Een nauwkeurig wervelstroommeetmechanisme met a Weergavebereik tot 160km/h maakt het zo speciaal! De standaard snelheidsmeter hoeft maar 120km/h te bieden.

Deze hoogwaardige precisie-snelheidsmeter voor uw Vespa vervangt 1:1 de snelheidsmeter die door Piaggio in de fabriek is geïnstalleerd.

Vespa PX snelheidsmeter 160km/h bgm PRO - snelheidsmeter voor oude Vespa PX tot 160 km/h

Waarom heeft een Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

In onze winkel (https://www.scooter-center.com) u krijgt ook motorafstemming en transmissietechnologie die uw serietoerenteller tot het uiterste brengt in de tweede of derde versnelling - wij voelen ons verantwoordelijk, u ook een bijbehorende snelheidsmeter aanbieden.

Rijdt je Vespa niet eens in een 160?

Nou en!? Drukte u als kind altijd uw neus tegen de voorruit om op de snelheidsmeter te kijken hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter - uw scooter rijdt al op 160. Te veel van het goede voor u? Natuurlijk hebben we ook Snelheidsmeters tot 120km/hdie ook perfect zijn voor een nette originele restauratie.

Rijd nu hierheen met een Click 160

 

Originele optiek

Tip: Het klassieke uiterlijk blijft behouden, de bestaande kilometertellerkabel en het originele kilometertellertandwiel kunnen gewoon blijven worden gebruikt.

Daarom vindt u deze snelheidsmeter als reserveonderdeel in onze explosietekeningen:

Geschikt voor bijvoorbeeld de volgende Vespa en Motovespa modellen:

Populaire schokbreker voor Vespa oldies weer verkrijgbaar!

bgm biedt Hoogwaardig Vespa-chassis met TÜV voor oude en nieuwe Vespa modellen!

In deze video geniet iemand bijvoorbeeld van de zomer op zijn oude Vespa T4 Vespa schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITIE.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Vespa schokbreker bgm PRO SC COMPETITION schokbreker voor Vespa oldies

bgm PRO SC Competition schokdemper

De bgm PRO SC Competition schokdemper is een doorontwikkeling van de succesvolle BGM PRO F16 Sport serie. Visueel verschilt de Competition-serie door de extern expansievat. Dit maakt een groter compensatievolume mogelijk in vergelijking met de sportdemper beter reactievermogen. Tegelijkertijd is het effectieve instelbereik van de demping vergroot.

TOEPASSINGSGEBIED Sport & Comfort

Ten opzichte van de sportdemper heeft de wedstrijddemper een andere basisafstelling. Hierdoor is hij zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO veer.

De instelling van rebound- en compressieniveaus gaan ook het concept-typische remknik tegen, maar gaan ook effectief de snelle rebound tegen bij korte hobbels. Dit betekent dat de wedstrijddemper ook in krachtige voertuigen veel reserves biedt. Het brede scala aan chassistuning maakt natuurlijk ook gebruik met een standaardveer mogelijk, waardoor comfortabel rijden nog steeds mogelijk is met een zachte demperafstelling.

 

INSTALLATIE & OPTICA

Dankzij de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165 mm past de demper ook probleemloos op alle 8-inch modellen, zonder de veer voor te belasten of de hoek van de achterbrug te veranderen. In gemonteerde toestand wordt het externe expansievat grotendeels afgedekt door het spatbord, waardoor de originele look van de voorzijde van het voertuig behouden blijft. Net als bij de F16 Sport-serie is het demperlichaam gemaakt van hard geanodiseerd aluminium. De demper is verkrijgbaar in zwart en zilver.

PRAKTISCHE SET

Wij bieden ook de bgm wedstrijddemper aan in set met de bgm spiraalveer die perfect past bij de versterkte schokbreker!

 

Bgm PRO schokdemperset kopen

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS custom scooter 

Voordat we bij de Vespa GTS-conversies kom, eerst een kleine recensie:

De Vespa is al sinds de jaren 50 een collectors item, dat de eigenaar altijd graag individualiseerde. Voor het ombouwen van de Vespa, accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, valbeugels, snelheidsmeters, badges, antidiefstalvoorzieningen, sierstrips, verwarmde handgrepen, kinderzitjes, duozadels, brandstofdisplays en chromen accessoires van fabrikanten als Ardor, Appel, Ulma en Vigano werden geïnstalleerd.

Vespa Wideframe Accessoires

In de jaren 80

In Engeland ontkiemt met mods en Scooterjongens een beweging die binnenkort Duitsland en de rest van Europa over het kanaal zal vegen en het zal betoveren.
Vespa / Piaggio biedt nu zelf een reeks accessoires aan.

Over smaak valt niet te twisten! Sommige mensen gingen in de wilde jaren 80 overboord en schroefden alles op hun Vespa wat de accessoiresmarkt te bieden had.

Vespa PX met toebehoren

De jaren 90 en 2000

Dat is de geboorte van de Scooter Centerjaar: 1992. De Scooterscène is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden ontmoeten elkaar in het weekend Scooter meeting = scooter rijdt, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, jezelf en je levensstijl te vieren.

Vind het "Aangepaste shows”In plaats daarvan zijn dit in het laagseizoen zelfstandige evenementen met een voorafgaand en/of volgend feest = nighter. De uitvoerig omgebouwde scooters worden tentoongesteld op de Scooter Customshow en beoordeeld door een jury. De grootste custom shows waren bijvoorbeeld in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en sinds 2008 natuurlijk ook die van ons Scootershoe in Keulen

Vandaag: 2020 moderne Vespa-modellen

Tot op heden is er niet veel veranderd: de moderne Vespa is krachtiger en motorafstemming wordt misschien wat complexer door de introductie van digitale motorregeling, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ongebroken. Niet zonder reden: Vespa staat al jaren regelmatig bovenaan de verkooplijst van motorfietsen, dus je wilt je natuurlijk onderscheiden van de massa! En het chassis van de Vespa GTS heeft bijvoorbeeld een aanzienlijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO schokdempers er voor Winnaar GTS-test en bestsellers. Ook LED knipperlichten en LED koplampen voor GTS & Co worden vaak omgebouwd.

in onze Vespa-winkel wij bieden u met onze eigen merken BGM en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprinten.

Kent u onze specials catalogi al?

 

Zowel toen als nu zijn er natuurlijk stadia van maatwerk. Je kunt veel zelf doen, maar als je het hebt over een extreem maatwerkproject, doe je er goed aan een professional in te schakelen. Zoals bij onze partner bijvoorbeeld Cafe Racer 69 uit Berlijn:

Caferacer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

bij Cafe Racer 69 in Berlijn krijg je er een? professionele aanpassing van uw Vespa. Zoals gezegd, zelfs met de huidige Vespa-modellen, of het nu 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint is, is er nog veel ruimte voor optimalisatie in de seriestaat. Ook omdat het creatieve Berlijnse team van ons met bijvoorbeeld bgm & Moto Nostra wordt geleverd, kunt u ervan uitgaan dat alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit worden gemonteerd!

  • Motorkracht,
  • Drijfveer,
  • onderstel
  • Remmen,
  • Schilderen
  • enz.

De Berlijners bieden ook koninginnen Optische afstemming Uw Vespa aan. De puur visuele veranderingen kunnen bijv

  • Poedercoating
  • Bijlagen,
  • Lijstwerk,
  • Uitrusting,
  • bankjes
  • enz.

Vespa GTS-tuning met TÜV 

Onze bgm PRO Schokbreker voor Vespa GTS zijn uiteraard TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, remmen en velgen zijn soms aanpassingen aan de assteunen nodig. Deze afstelling voor een rijklare stoel zonder spoorverspringing en afstelling van ABS & ASR vereist in het algemeen een technische goedkeuring door een deskundige (DEKRA, TÜV) en kan worden gedaan bij Caferacer 69 gemaakt zijn.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilatie

In deze video vind je de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Raak geïnspireerd!

Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter van Cafe Racer 69

NIEUW: uitlaat bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

Heeft stiekem een ​​nieuwe Racing uitlaat voor Vespa PK binnengeslopen in onze winkel. Vandaag stellen we u voor aan de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

We hebben twee versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

De geschiedenis van dit uitlaatsysteem ligt in het feit dat er geen originele Piaggio uitlaatsystemen meer waren voor de PK 50 modellen. Bij het ontwikkelen van een nieuwe uitlaat hebben we dat Potentieel erkend en een sportuitlaat in originele optiek, laag volume met aanzienlijke prestatieverbetering kan ontwikkelen. De bgm PRO kwaliteitsuitlaat is nu handgemaakt in Europa en is nu beschikbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de rollenbank ziet het er zo uit:

Vespa PK race-uitlaatdynamometer

 

bgm PRO BigBox voor uw Vespa PK

Vespa PK-uitlaat met meer vermogen, subtiele optiek en laag volume

De bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie zorgt dus voor het subtiele uiterlijk en de akoestiek van een originele Vespa-uitlaat, in combinatie met een sportuitlaatkarakteristiek met een hoog koppel en een breed prestatiebereik. Oorspronkelijk is dit systeem ontworpen als vervanging voor de originele Piaggio uitlaatsystemen die niet meer verkrijgbaar zijn. Inmiddels hebben we het tot een volwaardig, modern sportuitlaatsysteem verder ontwikkeld.

We hebben een grote waarde goede prestaties bei subtiel geluid en een goede pasvorm te stellen.

  • Aanzienlijk meer vermogen
  • Stille race-uitlaat
  • Goede pasvorm
  • Originele optiek
  • Hoog en vroeg koppel
  • Breed snelheidsbereik
  • Meer topsnelheid
  • Zeer onopvallend
  • Past zonder aanpassingen
  • Handgemaakt in Europa

De bgm PRO Sport TOURING harmonieert zeer goed met een seriemotor en met de klassieke tuningcilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudige installatie

Het spruitstuk, dat relatief ver naar beneden is verdeeld, maakt het mogelijk om het uitlaatlichaam snel te demonteren zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te worden verwijderd. De verbinding wordt door trekveren stabiel maar snel losneembaar geborgd.

We raden aan om het aantal mondstukken aan het begin van 2-4 te verhogen voor de veiligheid in vergelijking met een standaard uitlaat.

GELEVERD

  • uitlaat lichaam:
  • uitlaat
  • Uitlaatveren
  • Pakking cilinder / spruitstuk

Vespa PK uitlaat TIP:

  1. Pas het spuiten zo aan
  2. Etwas hittebestendig afdichtmiddel (zie Accessoires voor de uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plek permanent schoon.

PK 50 uitlaat: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op het volgende: Vespa PK50 en Vespa PK80 - Modellen:

PK 125 uitlaat: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op het volgende: Vespa PK125 en Vespa PK75  - Modellen:

Bestel hier: moderne Vespa PK uitlaat
Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

bgm manoeuvreerhulp voor scooters eindelijk weer beschikbaar!

Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

Scooter-manoeuvreerhulp: parkeren, uitparkeren, parkeren - alles is kinderspel!

De manoeuvreerhulp voor scooters van bgm is zo ontworpen dat u uw scooter ook in de kleinste ruimtes veilig en comfortabel kunt manoeuvreren. Deze rangeerplaat voor scooters met een hoofdstandaard zit in de Breedte verstelbaar van 34cm tot 62cm en dus toepasbaar op veel voertuigen. Zie voorbeelden hieronder.

Deze manoeuvreerhulp van bgm PRO-kwaliteit bestaat natuurlijk uit: gegalvaniseerd staal! Dit solide ontwerp maakt een belasting tot 200 kg mogelijk. Ter vergelijking: een Vespa PX 200 weegt bijvoorbeeld maar zo'n 115 kg, dus dit is voldoende Veiligheid en gewichtsreserve voorzien.

Slimme manoeuvreerhulp voor alle klassieke Vespa en Lambretta scooters, ideaal voor werkplaatsen, garages, schuren, kelders, bergingen of woonkamers. Zo staat je scooter ook nog eens goed in de woonkamer en wordt hij snel opzij geschoven bij het afvegen/stofzuigen. Ook perfect om het voertuig snel en moeiteloos te verplaatsen in een smalle garage.

Bestel hier uw manoeuvreerhulp

Manoeuvreerhulp voor scooters in de video:

Manoeuvreerhulp voor Vespa en Lambretta en vele andere scooters

handling:

Plaats de manoeuvreerhulp eenvoudig onder de scooter en krik hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig worden verplaatst met behulp van het achterwiel en de 4 uiterst licht lopende en gemakkelijk te besturen rollen. De scooter kan nu gemakkelijk in elke hoek worden gemanoeuvreerd, heel gemakkelijk en volledig zonder inspanning,

  • In breedte verstelbaar, dus voor veel voertuigen te gebruiken.
  • Breedte standaard: min 34cm - max.62cm
  • Solide gegalvaniseerde stalen constructie.
  • De manoeuvreerhulp kan tot 200 kg worden belast, elke rol kan een gewicht tot 50 kg dragen.
Bestel nu hier

TIP:

Met de Uitbreidingsset voor het achterwiel kan de scooter ter plekke worden gedraaid! Omdat de voor- en achterwielen geen contact meer hebben met de grond. Zo kan de scooter zelfs in het kleinste hoekje goed en veilig worden opgeborgen en er eenvoudig weer uitgenomen worden.

Uitbreiding manoeuvreerhulp add-on

Uitbreiding manoeuvreerhulp in de video:

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Voorbeeld voertuigen met een hoofdstandaard die op de rangeerplaat passen:

bgm PRO oliefles

bgm PRO-olie met een nieuw ontwerp van de fles

Onze bgm tweetaktoliën worden nu geleverd met #EasyFill.

De classificatie in de hoogste testcategorieën is een indrukwekkend bewijs van de hoge veerkracht en kwaliteit van de bgm synthetische olie. Dus we hoefden onze olie niet te optimaliseren, dat is geweldig. Natuurlijk rijden we onze bgm PRO-olie zelf in onze scooters en we merkten dat er potentieel voor optimalisatie was in het flesontwerp.

Nu hebben we een nieuwe fles die schoon tanken en doseren heel eenvoudig maakt! Beetje bij beetje we zullen het op alle bgm OIL-onwaarheden zetten.

bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-takt

de bgm PRO STRAAT Synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC-testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepompen en injectiesystemen.

bgm PRO RACE 2-takt

de bgm PRO RACE  Volledig synthetisch is een 100% synthetisch geproduceerde high-performance tweetaktolie. Extreem veerkrachtig, het is de eerste keuze in alle hoogwaardige en krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de hoogste van de strikte Japanse JASO-testnormen. In thermisch sterk belaste lucht- en watergekoelde motoren biedt het uitstekende bescherming voor alle componenten. Sport- en racemotoren profiteren van de speciale additieven die zorgen voor een extreem stabiele smeerfilm die bestand is tegen de hoogste drukken en temperaturen van zuigers, lagers en loopbanen. Het lage vlampunt zorgt voor een volledig vermogen vanaf het starten van de motor en een schone verbranding, zelfs bij deellast. De hoge classificatie als JASO FD maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De extreem residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. Een uitstekende corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepompen.

de bgm PRO SPORT band in de hand

BGM SPORT-banden zijn nu beschikbaar in de tubeless versie (TL)

Nu verkrijgbaar:
Scooterbanden bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km/u (versterkt)

Bestel nu hier

100% gemaakt in Duitsland | Goedkeuring tot 180 km/h

De bgm SPORT-band is de juiste keuze voor alle sportieve, ambitieuze scooterrijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het ingenieuze loopvlakontwerp is dit nieuw Scooterbanden tot alle situaties. de Goedkeuring tot 180 km/h maakt het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

Nieuwe scooterbanden bgm PRO SPORT - Nu beschikbaar 3.50-10 Vespa

EIGENSCHAPPEN:

  • Sportbanden goedgekeurd tot 180 km/u - ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende invoer
  • Tubeless / tubeless
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfecte rechtuitstabiliteit en uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal op elkaar afgestemd materiaalmengsel (silicaverbinding) voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

TIP: tubeless velgen bgm PRO

VELG -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- VOOR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Afbeeldingen bgm scooterbanden

Lambretta ontsteking BGM PRO

De Lambretta ontsteking

De bgm PRO Lambretta-ontsteking was een van de eerste van onze bgm-producten. De nieuwste versie 4.5 met siliconenkabel is nu beschikbaar: bgm PRO ontstekingsbodemplaat

Het eerste monster van de basisplaten van de ontsteking werd gepresenteerd op onze stand op de Eurolambretta'07 in Neckarsulm. De grondplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de elektronische ontsteking die in 1970 werd geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Deze Innocenti statorplaat is later door Piaggio “aangepast” voor de Vespa. Dit type ontsteking is waarschijnlijk het meest voorkomende model.

In een directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreme stabiele vonk en één dankzij het geoptimaliseerde aantal windingen en bekabeling maximale lichtopbrengst.

Koop bgm Lambretta ontsteking hier
Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Lambretta grondplaat 4.5

Met versie 4.5 van de Lambretta-ontstekingsplaat worden goede dingen nog beter. De goede en bewezen eigenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in vele kleine details geoptimaliseerd:

  • 120W sterke lichtopbrengst dankzij het maximale aantal windingen
  • Bewezen bekrachtigingsspoel met koperen plaat voor maximale betrouwbaarheid
  • Pickup met een carbon barrièrelaag voor een schone ontstekingspuls
  • Netjes verwerkte lichtspoelen
  • Hoge kwaliteit soldeerverbindingen
  • Grijze en zwarte bougierbuis
  • Voldoende kabellengte voor individuele bekabeling
  • Optionele afstandhouders om de opneemhoogte aan te passen bij gebruik met andere stokwielen dan de bgm PRO-rotor.

Nieuwe functies 

  • Bodemplaat in zwart
  • Schaal met op de graad nauwkeurige schaalverdeling voor snelle instelling van de ontsteking bij het knipperen
  • Siliconenkabels: extreem flexibel & temperatuurbestendig (-40 ° C tot + 250 ° C).

De dynamo's zijn verkrijgbaar als AC- en DC-versie:

      • AC = wisselstroom = licht via dynamo
      • DC = gelijkstroom = licht via batterij
Koop bgm Lambretta ontsteking hier
bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

  • met een extra lang vertaalbereik
  • perfecte diepgang en
  • hoge prestaties van het achterwiel.

De bg PRO Variomatik gebruikt een kortere V-riem versterkt met Kevlar dan gebruikelijk is voor Quasar-motoren. Dus onze Vario kan een aanzienlijk grotere bandbreedte voor vertalingen rijden zonder zoals met a Malossi Vario, kan de V-snaar de behuizing raken. Hierdoor is de bgm Vario duidelijk verder vertalenzonder dat de motor toeren hoeft te maken. Een enorm voordeel, zeker als de motor nog verder getuned moet worden.

BGM2311V2 variator

Motorvermogen direct op het achterwiel

De talloze dyno- en wegtesten hebben uitgewezen dat de 250/300ccm Quasar-motoren geen hardere of andere tegendrukveren nodig hebben dan de standaard. Het volledige motorvermogen gaat niet verloren in wrijvingswarmte, maar komt terecht waar het hoort: op het achterwiel.

Vespa GTS variomatic-test

Bij de variator uit de Piaggio-serie loopt de motor veel eerder tegen de begrenzer aan. Wat de snelheidsas betreft, blijft het vermogen beduidend langer behouden, wat merkbaar is bij een hogere topsnelheid.

In vergelijking met de Polini-set werkt de bgm Vario niet op een kunstmatig verhoogd snelheidsniveau om een ​​aha-effect op te vangen. De Polini Vario koopt helaas zijn (te) hoge snelheidsniveau met een slechter rendement.

Door dezelfde acceleratiesnelheid aan te houden als bij de seriemotor, zorgt onze bgm Vario-Kit ervoor dat de motor niet zwaarder wordt belast en dat het vermogen aangenaam lineair is. In het dagelijks leven is de superioriteit van de bgm-variator duidelijk te zien in een directe 1: 1-vergelijking.

Koop hier de bgm PRO Vario-Kit

Leveringsomvang BGM2311V2

  • variator
  • voorste katrol
  • V-riem: aramide versterkt (Bando)
  • Gewichten:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Afstandhouders voor riemschijf: tussen bus en voorste riemschijf 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (beide schijven moeten gemonteerd zijn)
  • Afstandsstuk voor riemschijf: tussen bevestigingsmoer en voorste riemschijf 1x 1,0mm
Koop hier de bgm PRO Vario-Kit

Past op de volgende voertuigmodellen met quasarmotoren:

Vespa-ontsteking retrofit elektronische ontsteking

Vespa Largeframe Ombouw naar elektronische ontsteking

Vespa-motoren van de LargeframeModellen met roterende klepinlaatregeling, bijv. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak kunnen nu eenvoudig worden omgebouwd:

Waarom zou ik een Vespa ombouwen naar elektronische ontsteking?

Dit zijn de voordelen van een elektronische ontsteking!

Na de retrofit is het voormalige zwakke 6Volt-boordnet beschikbaar krachtige 12 volt lichtopbrengst. Het voorheen zelfregelende elektrische systeem wordt omgeschakeld naar een betrouwbare en lampvriendelijke controllerbesturing (bijv. met BGM6690) veranderd. De hoogwaardige bekabeling zorgt ervoor dat de hoog licht en ontstekingsvermogen; Met zijn hoge wattage levert hij er al een bij stationair draaien zeer goede lichtopbrengstdie niet kapot gaat, zelfs niet bij gebruik van de indicatoren of extra stroomverbruikers. Geen onderhoud nodig! Onderhoudswerkzaamheden, zoals gebruikelijk bij contactontstekingen, zijn niet nodig.

Onze nieuwe bgm-ontsteking: speciaal ontwikkeld om contactgestuurde motoren om te bouwen naar een onderhoudsvrije elektronische ontsteking:

De nieuwste versie van de beproefde bgm PRO HP (High Power) ontstekingsbasisplaat voor het ombouwen van contactontsteking naar elektronische ontsteking.
Geschikt voor o.a. Vespa Largeframe zoals: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Koop nu hier ontsteking

bgm PRO ontstekingsbodemplaat

We hebben ons eigen merk: bgm, duizend keer geprobeerd en getest bgm PRO ontstekingsbodemplaat herzien en nog beter deed. Bijzondere aandacht werd besteed aan de zeer hoge kwaliteit van de klossen en de pick-up.
Daarnaast is de bekabeling omgebouwd tot met textiel omhulde siliconen leidingen. Een bijzondere gimmick is het reeds aan de kabelaftakking bevestigde snoer om de kabelboom eenvoudig door de kabelgoot in het motorhuis te trekken. De basisplaat heeft nu ook een zekere mate van nauwkeurige schaalverdeling voor eenvoudiger instellen.

Vergeleken met een conventionele elektronische ontsteking heeft de BGM Pro HP V2.5 ontstekingsbasisplaat speciaal gecombineerde spoelwikkelingen.
Dit verbetert het rendement van de dynamo aanzienlijk en biedt een hoge lichtopbrengst van 120W.

In tegenstelling tot een Vespa PX ontstekingsbasisplaat heeft de BGM Pro HP er een langere en anders gelegde kabelaftakking zodat de ontstekingsbodemplaat ook op oudere voertuigen perfect kan worden gemonteerd. Daarnaast heeft hij een aangepaste bodemplaatcontour zodat hij perfect past op motoren van voor 1977 (met een grotere asafdichtingszitting dan PX).

  • Hoge lichtopbrengst (120W) dankzij het maximale aantal windingen
  • Bewezen bekrachtigingsspoel met koperen plaat voor maximale betrouwbaarheid
  • Pickup met een carbon barrièrelaag voor een schone ontstekingspuls
  • Netjes verwerkte lichtspoelen
  • Hoge kwaliteit soldeerverbindingen
  • Originele kabelschoenen en lengte voor eenvoudige bekabeling
  • Te combineren met extra modules (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTE: De BGM Pickup heeft een nominale weerstand van 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Siliconen lijnen

VOORDELEN VAN SILICONE LINES

  • Extreem temperatuurbestendig (-40 ° C tot + 250 ° C)
  • Blijf altijd flexibel
  • Zeer goede mechanische bescherming door het textielweefsel
  • Bestand tegen vetten, oliën, alcoholen, zuurstof, ozon
  • Zeer hoge isolerende eigenschappen

OMZETTING NAAR ELEKTRONISCHE ONTSTEKING

Bij het ombouwen van een contactontsteking naar deze grondplaat moet een ander ventilatorwiel, een spanningsregelaar en een CDI worden gebruikt.
Een eventueel standaard oude spanningsregelaar, zoals de serie bobine, is niet meer nodig.
Met de BGM-spanningsregelaar BGM6690 kan optioneel een accu (12 volt accu nodig) tijdens het rijden worden opgeladen. De oude kabelboom kan nog steeds worden gebruikt, maar de voorheen afzonderlijke circuits moeten hier worden gecombineerd, omdat de spanningsregelaar slechts één uitgang biedt voor de volledige voeding. Makkelijker om te bouwen naar een van onze ombouw kabelbomen (bijv. 9077011).

Alles wat hiervoor nodig is, is afzonderlijk of als set verkrijgbaar.

Geschikt voor Vespa oldieLargeframe

De BGM-ontstekingsstator past op alle Vespa-motoren van de Largeframemodellen met roterende klepinlaatregeling, bijv. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Koop nu hier ontsteking

Conversieset

Naast de ontsteking heb je nog een aantal andere onderdelen nodig om de motor om te bouwen van contactontsteking naar elektronische ontsteking. We hebben een praktische set voor je samengesteld: BGM6661PRO

Alle onderdelen zijn ook los verkrijgbaar:

 

BITTE ACHTERKANT
De uitlijning van de krukas in het motorhuis, en dus ook de positie van het poolwiel, is hetzelfde als de oude Largeframe Motoren (herkenbaar aan de even grote krukaslagers met 25x62x12mm) zijn beduidend variabeler dan bijvoorbeeld de latere PX-motoren.

De krukaslagers zijn niet met een borgring in het motorhuis vastgezet, maar zitten gewoon met een lichte perspassing in het huis. Verschillende toleranties (bijv. de breedte van de asafdichtingsringen, versleten lagerzittingen, oriëntatie van de conus op de krukas) kunnen leiden tot significante afwijkingen van de oorspronkelijk beoogde positionering van de as in het carter. Voorwaarde voor een goed werkende ontsteking is dat het poolwiel perfect is uitgelijnd met de ontstekingsgrondplaat. Anders loopt het trekkeroppervlak in het poolwiel niet parallel aan de pick-up, wat kan leiden tot overslaan. Als de ontsteking geen vonk geeft, is de storing meestal hier te vinden. Voor eenvoudige rectificatie bieden wij afstandsplaten (BGM8000S05) voor de pick-up op de basisplaat van de ontsteking. Hierdoor kan op eenvoudige wijze de juiste afstand worden hersteld.

 

De bgm PRO conversie ontsteking past op de volgende modellen:

BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

BGM PRO remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwaliteit remschoenen van BGM. Met deze remblokken is onze productontwikkeling gericht op functionaliteit: prestatie en perfecte pasvorm. BGM PRO-remmen zijn om milieuredenen bewust ongelakt. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit - remblokken, gemaakt in Duitsland door Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid worden montagemateriaal en professionele Würth montagepasta meegeleverd!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90

GEWELDIGE SELECTIE

Deze remblokken zijn de eerste keuze van werkplaatsen en professionals. Breed assortiment voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Bromfiets. Momenteel zijn de volgende modellen al beschikbaar:

KWALITEIT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van de Scooter Center merk BGM PRO worden exclusief voor BGM geproduceerd door een van de meest gerenommeerde> sterke> Italiaanse remblokfabrikanten. Het materiaal is afkomstig uit de Duits fabrikant Beral. De remblokdrager van aluminium is gegoten in de originele Piaggio mallen, dus een perfecte pasvorm altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door achtergrondmuziek in de Scooter Center in Keulen.

REMKRACHT

De optimale rembloksamenstelling voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0.54μ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. Het BGM PRO remblok is daardoor bestand tegen temperatuurpieken tot wel 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REM DOSERING

Uitgebreide tests in productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal kan worden gecontroleerd. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen zelfs bij hoge belasting niet af. Het gekozen Beral remblok voor onze bgm remschoenen met een gemiddelde remblokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en geeft een duidelijke terugkoppeling aan de remhendel.

MILIEU

Het BGM remblokmateriaal is vervaardigd zonder het gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metaalverbindingen en natuurlijk geen asbest. De remblokken van BGM PRO zijn om milieuredenen bewust niet geverfd. Vervaardigd volgens ECE R-90.

LEVERINGSOMVANG

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 stuks. Bloedplaatjes (metalen clip)
  • 2 stuks. Veiligheidsinrichtingen voor remschoenen
  • 1 stuk. hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSIE: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Bestel hier
BGM remschoenen remblokken
BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

BGM PRO remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwaliteit remschoenen van BGM. Onze productontwikkeling richt zich op functionaliteit voor deze remblokken: Prestaties en perfecte pasvorm. De BGM PRO-remmen zijn uit Opzettelijk ongeverfd om milieuredenen. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit - remblokken, gemaakt in Duitsland door Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij originele Piaggio vormen (voor de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid is Montagemateriaal en professionele Würth montagepasta inbegrepen!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90

GROTE SELECTIE

Deze remblokken zijn de eerste keuze voor werkplaatsen en professionals. Groot aanbod voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters & bromfietsen. De volgende modellen zijn momenteel beschikbaar:

QUALITÄT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van de Scooter Center-Brand BGM PRO is een van de meest prestigieuze Italiaans Remblokfabrikant exclusief gefabriceerd voor BGM. Het materiaal is afkomstig van deutschen Fabrikant Beral. De aluminium voeringdrager wordt in de Originele Piaggio-formulieren gegoten, een perfecte pasvorm is dus altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door achtergrondmuziek in Scooter Center in Keulen

REMPRESTATIES:

Het optimale remblokmengsel voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. De BGM PRO remblok is bestand tegen temperatuurpieken tot wel 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REM DOSERING

Uitgebreide tests in productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal gedoseerd kan worden. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen zelfs bij hoge belasting niet af. Het geselecteerde Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen is optimaal met een gemiddelde hardheid van 71 Shore en geeft duidelijke feedback op de remhendel.

MILIEU

Het BGM remvoeringmateriaal is vervaardigd zonder het gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen verbindingen van zware metalen en natuurlijk geen asbest. De BGM PRO-remblokken zijn uitgeschakeld Om milieuredenen bewust niet geschilderd. Vervaardigd volgens ECE R-90.

GELEVERD

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 stuks plaat (metalen clip)
  • 2 stuks remschoensloten
  • 1 stuk hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remblokbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSIE: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Klik hier om te bestellen
BGM remschoenen remblokken
Schokdemper vooraan -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - zwart

bgm PRO voorschokbreker is nu weer beschikbaar

Schokbreker / veerpoot voor Vespa GTS. Het chassis van bgm PRO voor Vespa GTS is binnen Test Vespa GTS veerpoten van de Scooter & Sport Magazine kwam naar voren als een duidelijke aanbeveling en testwinnaar. De schokbreker voor de 240mm is nu weer leverbaar.

Schokbreker voor -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - zwart

Schokdemper vooraan -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - zwart

Vespa Sport-chassis

De COMPETITION-serie heeft instelbare veervoorspanning en volledig instelbare demping. Hierdoor kan het chassis worden aangepast aan verschillende bestuurdersgewichten / voertuigbelastingen. De demping is afzonderlijk in rebound en compressie in te stellen en voldoet daarmee ook aan de hoogste eisen.

BGM PRO SC / F16 Competitie

De afkorting F16 staat voor front = front met 16-voudig instelbare ingaande demping en 44-voudig instelbare uitgaande demping (bovenste wijzerplaat).

Eigenschaften

  • met KBA-keurmerk / ABE
  • hoogwaardig aluminium, CNC gefreesd
  • hard geanodiseerde oppervlakken voor optimale bescherming
  • sportieve, harmonieuze dempingstechnologie
  • hoogwaardige componenten voor een lange levensduur
  • massieve 13,5 mm zuigerstang
  • traploze instelling van de veervoorspanning
  • kant-en-klare complete oplossing
  • Instelbare uitgaande demping
  • Instelbare compressiedemping

 bgm PRO schokdemper zijn beschikbaar voor veel scootermodellen.

 

bgm PRO Vespa Wideframe krukas

Vespa Wideframe Tuning krukas

De bgm PRO-krukas is optisch gebaseerd op het speciaal gebouwde ontwerp van de jaren 50 en biedt alle voordelen van moderne materialen en productiemethoden. met 57 mm Hub en 110 mm drijfstang het is perfect voor het ombouwen van alle 2-kanaals motoren van 54 naar 57 mm en daarmee de Om montage van een stemcilinder mogelijk te maken.

Voor de hoogste eisen hebben wij een uiterst veerkrachtige tuning-krukas ontwikkeld!

De gesmede krukassen zijn door middel van compenserende boringen aangepast aan de balansfactor voor de cilinder en zuiger en bieden een bijzonder goede loopzachtheid, zelfs bij hogere toerentallen van de krachtigere motoren. De hoge oppervlaktekwaliteit zorgt niet alleen voor een indrukwekkende uitstraling, de geslepen oppervlakken zorgen ook voor een lange levensduur van de asafdichtingsringen en een betrouwbare passing van de krukaslagers.

Hooggelegeerde smeedstukken moest deze edele dienen BGM PRO krukas voor Vespa Wideframe Er zouden modellen kunnen ontstaan. Deze as is ideaal in combinatie met de BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Afstemcilinder.

Wil je je oude Vespa niet eens tunen? Deze golf wordt natuurlijk ook wel een quasi onverwoestbare golf genoemd originele motoren een duidelijke aanbeveling.

De bgm PRO-krukas biedt een sterkere drijfstang met hoogwaardige lagers. Het onderste drijfstanglager wordt geflankeerd door robuuste drukringen en is daarom voldoende gedimensioneerd voor hogere toerentallen en vermogens. Royale smeersleuven en -zakken zorgen voor een optimale toevoer van het onderste lager met het belangrijke smeermiddel. Met het gebruik van een naaldlager in plaats van een traditionele bronzen bus voor de zuigerpen, biedt de bgm PRO-krukas nog een ander beslissend voordeel voor het creëren van een permanent krachtige motor. Voor een betere olietoevoer zijn er ook smeergaten in het bovenste drijfstangoog, die de centrifugaalolie absorberen en doorgeven aan het zuigerpenlager.

Vespa Wideframe Krukas afstemmen in de Vespa-catalogus

Moderne technologie voor de oude motor

Een groot voordeel van de BGM PRO krukas ten opzichte van een originele is het gebruik van een hoogwaardige drijfstang met naaldlager (in plaats van een glijlagerbus) en een gesleufd onderste drijfstangoog. Dit vermindert de oliebehoefte aanzienlijk, zodat de motoren probleemloos de huidige hoogwaardige oliën kunnen gebruiken 1:50 mengsel gereden kan worden.

De balanceerfactor werd onder andere verbeterd door een holle krukpen.

  • Hub: 57mm
  • Drijfstang lengte: 110mm
  • Zuigerpen: Ø15mm
  • Drijfstanglagers: naaldlagers (boven en onder)

Geschikt voor 125 en 150 Wideframe Vespa-motoren

De krukas is geschikt voor alle 125ccm en 150ccm motoren. De 125ccm-motoren hebben af ​​fabriek slechts een slag van 54 mm, dus hier is een cilinder nodig die is ontworpen voor een slag van 57 mm (BGM1550, Pinasco Noordkaap).

De BGM PRO Vespa Wideframe krukas past in de volgende voertuigen:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Tip:

Meer interessante producten voor uw Vespa oldtimer vindt u in onze Vespa Wideframe catalogus DOWNLOAD

Nu is hier je nieuwe Wideframe Krukas kopen

 

 

bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa-koppeling

We hebben onze beste Vespa-koppeling nu nog beter gemaakt

De nieuwste versie van onze Vespa koppeling de Supersterke 2.0 Ultralube ©. Geschikt voor alle motoren, van de originele Vespa PX125 tot de 40HP Monster.

We gebruiken de ervaring die is opgedaan met het brede scala aan toepassingen met de Supersterke 2.0 Ultralube bestelling.

Gepatenteerde smering van de koppeling

Door een nieuw ontwerp van de koppelingskorf kan de transmissieolie tijdens het rijden in de koppeling komen en daar de Drukring en de veelhoek voor krachtoverbrenging smeren!

De beproefde technologie van de CR-pads zorgt voor absolute controle en nauwkeurig schakelen, ongeacht hoeveel koppel en vermogen aan het achterwiel wordt getrokken.

Met de nieuwe Ultralube-technologie is de Superstrong 2.0 naar het volgende niveau van ontwikkeling gestegen en is daarom een Garantie voor langdurig onvervalst rijplezier.

Unieke smering - minder slijtage

Als enige koppeling in het Cosa-ontwerp biedt de Ultralube het voordeel dat de componenten voor de krachtoverbrenging worden gesmeerd door de tandwielolie en dus de Slijtage van de naaf aanzienlijk verminderd wird.

De BGM Superstrong 2.0 Ultralube is momenteel verkrijgbaar in de CR-versie in de volgende overbrengingsverhoudingen:

Geschikt voor de primaire tandwielen met 67 en 68 tanden

  • BGM8420; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 20 tanden
  • BGM8421; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 21 tanden
  • BGM8422; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 22 tanden
  • BGM8423; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 23 tanden

Geschikt voor de primaire tandwielen met 64 en 65 tanden

  • BGM8322; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 22 tanden
  • BGM8323; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 23 tanden
  • BGM8324; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 24 tanden

 

Geschikt voor de primaire tandwielen met 62 en 63 tanden

Voor krachtige motoren of voor afstemming met andere hulpassen bieden wij ook onze stabiele en extreem lichtlopende primaire aandrijvingen met rechte vertanding aan:

  • BGM8623; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 23 tanden
  • BGM8624; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 24 tanden
  • BGM8625; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 25 tanden

Het ontwerp en de technologie van de ultrasmeermiddel © wordt beschermd door een gebruiksmodel!

 

Pages

niets gevonden

Sorry, geen berichten gevonden die aan uw zoekcriteria