bgm pro Archives - Pagina 6 van 6 - Scooter Center Scootersoeps blog

Vespa velg roestvrij staal

RVS velg voor Vespa

Nu eindelijk verkrijgbaar: de bgm PRO Vespa velg roestvrij staal.

Net als bij de beproefde RVS velg voor Lambretta, we vertrouwen ook op het beste Duitse vakmanschap voor deze Vespa-velg: deze bgm PRO Vespa velg Gemaakt van roestvrij staal is hier in Duitsland door een gerenommeerd en natuurlijk volgens BDLI QSF-B EN9100 * gecertificeerde velgenspecialisten Hergestellt

Het resultaat van deze uiterst nauwkeurige fabricage is een gepolijste roestvrijstalen Vespa-velg, die wordt gekenmerkt door:

een perfecte concentriciteit
ook absoluut roestvrij
een versterkte velgrand
Made in Germany
Gepolijst roestvrij staal - wie heeft er nog chroom nodig?
inclusief speciale RVS moeren

De velg wordt vastgeschroefd met de meegeleverde speciale roestvrijstalen tapeinden.
Het vierkante profiel klikt in de velg en zorgt voor een perfecte bescherming tegen verdraaien.
De schroeven zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar als reserveonderdelen en kunnen eenvoudig worden vervangen.

Inclusief rapport

Voor de bgm PRO Vespa roestvrijstalen velg is er een Sterkterapport, die een eventueel gewenste instap van de velg mogelijk maakt en vergemakkelijkt. Het rapport wordt momenteel (17.01.2014 januari XNUMX) nog steeds verwerkt en zal beschikbaar zijn voor alle kopers, de at Scooter Center gekocht, automatisch doorgestuurd.

Vespa velg RVS bgm PRO - nu verkrijgbaar in Scooter Center Scootershop:

Deze Vespa velg in de maat 2.10 x 10 vervangt de standaard velg voor deze Vespa's met 10 inch banden:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Special - V5A2T
Vespa 50 Special - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automaat - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automaat - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automaat - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automaat - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Federale Vereniging van de Duitse Lucht- en Ruimtevaartindustrie

17/01/2014/3 reacties/by Heiko Lepke

Lambretta velg bgm PRO roestvrij staal Made in Germany

Lambretta, Nieuws

Lambretta-velg, gepolijst roestvrij staal - wie heeft er nog chroom nodig?

Nu weer beschikbaar

Er is veel vraag naar de velgen en we kunnen de uitgebreide productie nauwelijks bijhouden, maar nu zijn de Lambretta-velgen up-to-date Beschikbaar om te bestellen:

Deze bgm PRO Lambretta velg gemaakt van roestvrij staal wordt in Duitsland gemaakt door een gerenommeerde en natuurlijk gecertificeerde velgenspecialist. Er is een sterkterapport voor de bgm PRO Lambretta-velg, die elke gewenste instap in de velg mogelijk maakt en vergemakkelijkt.

Het resultaat van de uiterst nauwkeurige fabricage is een roestvrijstalen Lambretta-velg die zelfs Ferdinando Innocenti's ogen van geluk zou hebben gewekt. De zeer sterke Lambretta-velg wordt gekenmerkt door:

een perfecte concentriciteit,
ook absoluut roestvrij
een versterkte velgrand
Made in Germany
Gepolijst roestvrij staal - wie heeft er nog chroom nodig?
inclusief speciale RVS moeren
Krachtrapporten maken de invoer eenvoudiger

Lambretta-velg in een hoogglans gepolijste afwerking, beter dan het beste aangepaste chroom!

Inclusief speciale moeren

De velg wordt met de meegeleverde speciale moeren in roestvrij staal geschroefd. Het speciale vierkante profiel van de schroeven grijpt in de Lambretta-rand en zorgt voor een perfecte bescherming tegen verdraaien. De roestvrijstalen schroeven zijn natuurlijk ook afzonderlijk verkrijgbaar als reserveonderdelen.

Belangrijke montageaanwijzing: Net als bij originele Innocenti-velgen mag de band niet meer dan 3 bar belasten als de velg alleen op de velgbouten wordt geschroefd. Aanhaalmoment van de velgmoeren 27Nm.

Versterkte velgrand door omgevouwen rand

Artikelnummer: BGM7970

OEM-nummer 19044034, 19044060

11/12/2013/hoe 1/by Heiko Lepke

Lambretta stokwiel - Lambretta bgm PRO ventilatorwiel

Lambretta, Nieuws

Nieuw Lambretta stokwiel bgm PRO

Het bgm PRO Lambretta stokwiel is volledig Made in Germany.
Het ventilatorwiel is een eendelig ontwerp, volledig zonder schroeven of klinknagels. Het poolwiel is speciaal ontworpen om bgm PRO Lambretta ontstekingscomponenten ontworpen, maar werkt ook met alle andere elektronische ontstekingen gebaseerd op het Ducati-ontwerp.

Het nieuwe Lambretta-vliegwiel en alle andere hoogwaardige ontstekingscomponenten zijn nu beschikbaar Hier:

Paalwiel -BGM PRO electronics- Lambretta GP, DL
Paalwiel -BGM PRO electronics- Lambretta LI, SX, TV

gegevens

Traagheidsmoment 6240 kg / mm² (-5%)
Gewicht dl / GP 2025 gram
Gewicht LI / SX 2051 gram
Onbalans <100 gmm
Burst-test 24.000 tpm
Verbeterd koeleffect

Totaal nieuw ontwerp

Het ventilatorwiel is een volledig nieuw ontwerp dat is gemaakt rond de bestaande bgm-ontstekingscomponenten. De doelen waren maximale betrouwbaarheid en een sterke dynamoprestatie.

Hoogste betrouwbaarheid

Om de grootst mogelijke betrouwbaarheid te kunnen garanderen, wordt de conus niet geschroefd of geklonken, maar op zijn plaats gegoten. Elke conus wordt na het gieten gecontroleerd en opnieuw bewerkt om een optimale pasvorm op de krukas te garanderen.
We specificeren wel het gewicht van het ventilatorwiel, maar dit is van ondergeschikt belang in relatie tot de draaiende motor. Hier is het bereikte traagheidsmoment de beslissende waarde. Met andere woorden, hoe en waar het gewicht over de omtrek wordt verdeeld.

Dit Lambretta paalwiel is een knaller

De balansfactor is de volgende interessante factor. Hier bereiken we een waarde die ook in de echte autosport wordt gebruikt. Elk ventilatorwiel wordt afzonderlijk op minimaal deze waarde gebracht. Dit is de beste waarde die ooit is behaald voor een Lambretta-ventilatorwiel.
Het ventilatorwiel doorstond de burst-test tot 24.000 tpm zonder enige schade.

verenigbaar

Natuurlijk kan het bgm PRO stokwiel ook worden gebruikt met alle componenten op basis van het originele Ducati-ontwerp met 6 spoelen. Zoals Indiase, AF, AFR, Vespa-componenten. Hier kunnen echter problemen ontstaan vanwege de vele verschillende toleranties, die meestal gebaseerd zijn op de oriëntatie van de pick-up op de trigger. Als je vragen hebt: e-mail lambretta@scooter-center.com.

30/09/2013/0 reacties/by Heiko Lepke

bgm Vespa uitlaat grote bak

Nieuws, Vespa

bgm Vespa uitlaat binnenkort leverbaar

Onze beste Vespa-uitlaat is binnenkort beschikbaar - kom nu naar onze Classic Day en test de Vespa Big Box live!

De langverwachte Vespa Big Box - van ons bgm Vespa uitlaat - nadert ons.

We zijn verheugd dat Vespa Aupuff uiterlijk volgende week beschikbaar is.

Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Met een beetje geluk staat hij zaterdag bij ons Klassieke dag Uit voorraad leverbaar!

Test de bgm Vespa uitlaat in de Scooter Center
Hoe dan ook, er zijn zeker een paar testkopieën van de nieuwe bgm Vespa uitlaten in de proefstandruimte, die je zaterdag op de proef kunt stellen!

De Vespa Big Box uitlaat is ontwikkeld in nauwe samenwerking met MB in Engeland en is tevens het resultaat van meer dan 20 jaar Scooter Center Ervaring.

Dit zijn de grootste voordelen van het nieuwe bgm Vespa uitlaatsysteem:

Efficiënter:
- krachtig als een resonantie uitlaat
- aanzienlijk gemakkelijker te draaien dan SIP Road
- zeer breed snelheidsbereik
- geen prestatiegat zoals een reso-uitlaat
Lijkt op het origineel
Stiller dan race-uitlaat
200 mm uitlaatmof met Viton® Oring -> geen gebarsten uitlaatpoorten meer op 200 mm aluminium cilinders
massief, dikwandig materiaal
tot nu toe zonder goedkeuring
met serienummer

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Doel van gebruik:
Door de originele look en het lage volume is de uitlaat bijzonder geschikt voor originele tuning of touring setup.
Door zijn vermogensafgifte kan hij universeel worden gebruikt op zowel originele als zwaar getunede motoren thuis.

Tot zaterdag, we zien je graag!

10/09/2013/0 reacties/by Heiko Lepke

Vespa uitlaat bgm PRO MRB BigBox Vespa - leveringsdatum september 2013

Nieuws, Vespa

bgm PRO MRB BigBox Vespa

We verwachten deze zomer onze bgm PRO MRB BigBox - Vespa uitlaatsystemen.
De officiële leverdatum is 2.9.2013.

Je kunt de Vespa-uitlaat nu hier pre-orderen:

Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa vanaf september Verkrijgbaar bij uw Vespa-winkel.

17/07/2013/0 reacties/by Heiko Lepke

Vespa koppeling bgm Superstrong Smallframe

Nieuws, Vespa

Nieuwe Vespa koppeling voor Smallframe

Na het succes van de bgm Superstrong Vespa koppeling voor de Vespa Largeframes hebben we ook een oplossing voor de Vespa Smallframes ontwikkeld. Nu in Scooter Center Vespa-winkel beschikbaar

Net als bij de Vespa-koppeling voor de grote motoren, Componenten gemaakt in Duitsland.

Kort overzicht:

Made in Germany
hoger zendvermogen door meer oppervlak
langere levensduur door meer materiaal
Gelijkmatige aandrukkracht dankzij 16 bgm PRO XL-koppelingsveren
perfecte coördinatie optie
Mobiel met Vespa PK XL1 en PK XL2 hoes
stabiele koppelingsnaaf met binnendraad voor standaard trekkers
extreem belastbaar, ook voor motoren met 30PK +
Plug & Play koppeling wordt montageklaar geleverd
Afstandhouder beschikbaar

Supersterk - Extreem hoge prestaties

Zowel de koppelingsnaaf als het deksel en de drukring zijn gemaakt 42CrMo4 vervaardigd. De kracht is van bgm Racing rode koppelingsplaten overdracht. Het ontwerp van de koppelingsvoeringen in de Vespa PK-XL / Vespa V50 uitvoering biedt meer ruimte om het koppel over te brengen. Meer materiaal betekent in deze context natuurlijk ook een langere levensduur.

16 veren voor gelijkmatige contactdruk

Als het om veren gaat, gebruiken we beproefde methoden. zestien bgm Pro XL veren zorgen voor een gelijkmatige contactdruk.

Door het aantal veren en de opstelling over de grootst mogelijke omvang wordt een zeer gelijkmatig drukgedrag bereikt. Dit voorkomt effectief dat de twee drukschijven kantelen of vergrendelen.

Dankzij de perfecte afstemming van veerstijfheid en aantal, gecombineerd met het stijve ontwerp van de drukplaten, kan de koppeling gemakkelijk worden bediend, zelfs met een PK-XL1 koppelingsdeksel.
De contactdruk van de bgm Pro XL-veren en de wrijvingscoëfficiënt van de Racing Red-pads hebben een Test in ons kerstduel de 30PS al doorstaan.

Zeer stabiele en doordachte koppelingsnaaf

De koppelingsnaaf is ontworpen voor een primaire met een schokdemper en heeft een M28x1 binnendraad voor het lostrekken. (De afzuigers van de Vespa-ventilatorwielen met elektronische ontsteking passen daar.) Dankzij de interne schroefdraad kon het gebied rond de conus veel massiever worden gemaakt. Het stabielere ontwerp zonder de zinloze verzwakking veroorzaakt door een onnodige spiebaan, maakt de naaf de eerste keuze voor elke belasting. Wij adviseren onze voor montage Koppelingsmoer en Schroefvergrendeling. Om de koppeling te demonteren of de voeringen in de motor te vervangen, onze bgm multitool BGM8819 verwendet werden.

Plug & Play Klaar voor installatie levering

Wij bieden u de bgm Superstrong voor de Vespa clutch voor Smallframe Volledig afgemonteerd met 4-disc bgm Racing rode koppelingsvoeringen en 1 mm stalen schijven.

Voor PK XL1 & XL2 koppelingsdeksel

De drukplaat is voor het vasthouden van een PK-XL2 drukplaat ontworpen en kan daarom worden gebruikt op een PK-XL1 of op een PK-XL2 koppelingsdeksel.

Optionele afstandhouders beschikbaar

Afhankelijk van de combinatie van motorhuis, hulpas en koppelingsdeksel kan het nodig zijn om het koppelingsdeksel eronder te plaatsen. Hiervoor bieden wij u een bijpassende spacer set.

Bijpassende Vespa-modellen

(PK-XL1 of PK-XL2 koppelingsdeksel vereist)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 PK (V5N2T)
Vespa 50 PK RVS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
Vespa 50SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 reacties/by alex

Vespa uitlaat Uitlaat bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa uitlaat Big Box - update

Largeframe, Nieuws, Test, SC werkplaats, Vespa

Vespa uitlaat bgm PRO

NEU: Vespa sportuitlaat Grote doossport

Vandaag presenteren we met trots de eerste foto's en de eerste resultaten van de testbank runs van onze nieuwe bgm PRO uitlaatsystemen voor de Vespa.

De Vespa Big Box uitlaat is ontwikkeld in nauwe samenwerking met MB in Engeland en is tevens het resultaat van meer dan 20 jaar Scooter Center Ervaring.

Voordelen van de uitlaat:

Efficiënter:
- krachtig als een resonantie uitlaat
- aanzienlijk gemakkelijker te draaien dan SIP Road
- zeer breed snelheidsbereik
- geen prestatiegat zoals een reso-uitlaat
Lijkt op het origineel
Stiller dan race-uitlaat
200 mm uitlaatmof met Viton® Oring -> geen gebarsten uitlaatpoorten meer op 200 mm aluminium cilinders
massief, dikwandig materiaal
tot nu toe zonder goedkeuring
met serienummer

Doel van gebruik:
Door de originele look en het lage volume is de uitlaat bijzonder geschikt voor originele tuning of touring setup.
Door zijn vermogensafgifte kan hij universeel worden gebruikt op zowel originele als zwaar getunede motoren thuis.

Eerste foto's:
Hier zijn de beelden van het prototype. De uitlaat zal beschikbaar zijn voor de volgende modellen:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT enz.

lancering
We verwachten de uitlaat vanaf begin/midden zomer en hebben er erg veel zin in. De testritten waren geweldig.

Prestatiediagrammen voor proefdraaien:
De uitlaatsystemen zijn gemaakt op de professional Scooter Center Ammerschläger P4 testbank getest met laboratoriumsoftware:
Resultaat: Aanzienlijk meer vermogen! bijvoorbeeld:

+ 2PS meer op PX200 vergeleken met de originele uitlaat met aanzienlijk verbeterd toerental = topsnelheid
+ 3PS meer op Malossi 210 in vergelijking met vergelijkbare uitlaatsystemen voor op de weg
+ 5PS meer op Malossi 166 (60 mm as, uitlaat gemaakt, 28 mm carburateur op roterende klep) tegenover Vespa Road-uitlaat

Als Testrol de volgende kandidaten waren beschikbaar:

Polini 207
Polini 210 Koppel wonder
12 PK originele motor
Malossi 166
Polini 177

De testritten zijn allemaal gedaan met warme motor. De tests werden uitgevoerd tegen de bestaande uitlaatsystemen op de voertuigen en tegen de SIP Road-uitlaat.
Vrijwel alle scooters werden vervolgens meerdere kilometers op de weg getest om de verandering echt te voelen. Dat was de zeer subjectieve zogenaamde Popometer-test ;-)

De conclusie
Geweldig onderdeel - zo moet een Vespa-uitlaat zijn!
Zowel in de "laboratoriumtest" met prestatiediagram als bij subjectieve tests op de weg:
De nieuwe bgm PRO-uitlaat brengt je in een goed humeur. De motor draait veel vrijer, de Vespa wordt veel flexibeler en sneller en dat zonder dat het verbruik of volume merkbaar toeneemt.

13/06/2013/51 reacties/by Philipp

bgm PRO MRB Lambretta cilinderkits zijn onderweg - levering medio juni - 5% korting

Lambretta

Aangezien het aantal aanvragen toeneemt, zijn we erg blij om een bindende leverdatum aan te kondigen. De cilinders die wij voor MB Developments produceren zullen medio juni bij ons zijn.

bgm PRO MRB RaceTour-tuningkit

U vindt alle informatie in uw Scooter Center Winkel: RaceTour cilinderkits.

We bieden alle vroegboekers 5% korting en gratis verzending binnen Oostenrijk en Duitsland. De aanbieding is geldig tot 15 juni 2013 voor alle eindklanten. Stuur gewoon een e-mail naar lambretta [ät] scooter-center.com.

07/06/2013/0 reacties/by Philipp

MB & bgm gaan Vespa BIG BOX

Test, Vespa

Ontwikkeling van een nieuw Vespa uitlaatsysteem - de Vespa BigBox van Scooter Center

Nadat wij en Mark de Lambretta BIG BOX zo ver hebben gebracht dat we alleen maar kunnen wachten op de fabrikant en hoogstens herinneringen afgeven, hebben we een paar sets PX-uitlaatschelpen naar Doncaster gestuurd.

Mark heeft al zijn ideeën over PX GROTE DOOS direct na de Eurolambretta geïmplementeerd. Maandagochtend stond de PX 200 BIG BOX eindelijk in de winkel. Een paar minuten later startte de testbankcomputer en konden de wedstrijden beginnen.

Vespa uitlaat big box test

Er is getest op:

Malossi Silverfern bekend van de blog en een prettige sporttourer
Originele cilinder tuning met 60 mm bgm-as en SI26 carburateur
POLINI 207cc gegoten
POLINI 210 bekend van onze blog en een koppelwonder
Malossi 210 eerste keuze tuning

Koop Vespa BigBox hier

Vespa-uitlaatprestatietabellen

Hier is een kleine selectie van diagrammen. Uwe heeft nog veel meer runs gedaan die we de komende dagen zullen posten.

15/08/2012/4 reacties/by Philipp

Bespaar nu: Vespa bgm schokdempers als set verkrijgbaar

Vespa

De nieuwe bgm PRO SC - schokdemper voor Vespa grote populariteit genieten. De eerste lading was binnen een paar dagen uitverkocht, dus de productie mocht voorlopig overuren draaien.