Variateur Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar-motoren

, ,

bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

  • met een extra lang vertaalbereik
  • perfecte diepgang en
  • hoge prestaties van het achterwiel.

De bg PRO Variomatik gebruikt een kortere V-riem versterkt met Kevlar dan gebruikelijk is voor Quasar-motoren. Dus onze Vario kan een aanzienlijk grotere bandbreedte voor vertalingen rijden zonder zoals met a Malossi Vario, kan de V-snaar de behuizing raken. Hierdoor is de bgm Vario duidelijk verder vertalenzonder dat de motor toeren hoeft te maken. Een enorm voordeel, zeker als de motor nog verder getuned moet worden.

BGM2311V2 variator

Motorvermogen direct op het achterwiel

De talloze dyno- en wegtesten hebben uitgewezen dat de 250/300ccm Quasar-motoren geen hardere of andere tegendrukveren nodig hebben dan de standaard. Het volledige motorvermogen gaat niet verloren in wrijvingswarmte, maar komt terecht waar het hoort: op het achterwiel.

vespa-gts-prestatievergelijkingvespa-gts-prestatievergelijking
vespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijkingvespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijking

Vespa GTS variomatic-test

Bij de variator uit de Piaggio-serie loopt de motor veel eerder tegen de begrenzer aan. Wat de snelheidsas betreft, blijft het vermogen beduidend langer behouden, wat merkbaar is bij een hogere topsnelheid.

In vergelijking met de Polini-set werkt de bgm Vario niet op een kunstmatig verhoogd snelheidsniveau om een ​​aha-effect op te vangen. De Polini Vario koopt helaas zijn (te) hoge snelheidsniveau met een slechter rendement.

Door dezelfde acceleratiesnelheid aan te houden als bij de seriemotor, zorgt onze bgm Vario-Kit ervoor dat de motor niet zwaarder wordt belast en dat het vermogen aangenaam lineair is. In het dagelijks leven is de superioriteit van de bgm-variator duidelijk te zien in een directe 1: 1-vergelijking.

Koop hier de bgm PRO Vario-Kit
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Leveringsomvang BGM2311V2

  • variator
  • voorste katrol
  • V-riem: aramide versterkt (Bando)
  • Gewichten:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Afstandhouders voor riemschijf: tussen bus en voorste riemschijf 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (beide schijven moeten gemonteerd zijn)
  • Afstandsstuk voor riemschijf: tussen bevestigingsmoer en voorste riemschijf 1x 1,0mm
Koop hier de bgm PRO Vario-Kit

Past op de volgende voertuigmodellen met quasarmotoren:

/by
Andere klanten bestelden ook:
Vespa GTS achterlicht Cuál piloto trasero se adapta a mi Vespa GTS?
Nouveau dépliant pour Vespa modern Smallframe Primavera / Sprint
Benzinekraansleutel Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa Benzinekraansleutel Vespa "Multi-Tooth" van bgm PRO
HOOFDSTUK 6 Project Platónika - Laten we beginnen
Maatwerk Ried
bgm PRO asafdichtringen / Simmerringen FKM / Viton®
M244 Quattrini cilinder Vesoa op de testbank Alex bouwt een Quattrini 252ccm Vespa motor 3 - stage 2 met uitlaattest
Meteor Piston - zuigergoden