Berichten

Vespa Si carburateur luchtmengsel stelschroef

Vespa carburateur SI korte luchtmengsel stelschroef SI carburateur Dell´Orto & Spaco

, ,

Vespa Conversie mengsel stelschroef bgm PRO voor SI carburateurs Dell´Orto & Spaco

Mengselstelschroef bgm PRO voor het ombouwen van Dell'Orto SI carburateurs met lange zeskantige mengselstelschroef naar korte sleufschroef.

Deze bgm PRO-conversie Instelschroef luchtmengsel wordt gebruikt om carburateurs te gebruiken met een lange zeskantige stelschroef voor het mengsel in oudere motoren (met tapeinden om de carburateur vast te zetten). Het vervangt de te lange stelschroef op nieuwe Spaco en Dell'Orto SI carburateurs en zorgt ervoor dat de carburateur zonder problemen kan worden geïnstalleerd.

Door de kortere schroef kan de carburateurpan in originele staat blijven!

Past in alle carburateurs met een lange inbusschroef voor het mengsel.
(Af fabriek gebruikt in de PX modellen vanaf ca. 1989 en alle nieuwe Dell'Orto / Spaco SI carburateurs.)

Vespa SI carburateur luchtmengsel stelschroef bgm PRO, kort - SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Stelschroef luchtmengsel carburateur te lang?

Een carburateur is ook een slijtage onderdeel en soms is het gewoon niet genoeg om een ​​carburateur schoon te maken, je hebt een nieuwe nodig.

Zeker als je wat meer vermogen wilt en je motorafstelling wilt aanpassen, heb je meestal een nieuwe, grotere carburateur nodig. Hieronder vindt u instructies voor het installeren van de SI carburateur.

Vespa SI carburateur

SI carburateur voor Vespa

Tegenwoordig komen alle nieuwe carburateurs van SPACO, ook al staat er Dell'Orto op. Nieuwe SI carburateurs, of ze nu van Dell'Orto of van Spaco zijn, worden altijd geleverd met een lange (messingkleurige) zeshoekige mengselstelschroef.

De uitzondering hier zijn onze bgm PRO Faster Flow carburateurs - maar daarover hieronder meer.

 

Probleem met de afstelschroef van het luchtmengsel is te lang

In het geval van carburateurpannen voor motoren zonder aparte smering, levert dit ons een klein probleem op, omdat:

  • de carburateurs passen niet goed in de kuip
  • als je er op de een of andere manier in hebt gerommeld, past er geen rubberen afdichting op
  • en het is moeilijk om eraf te komen

Met de mengselschroef die te lang is ziet het er zo uit:

En zo zou het eruit moeten zien:

 

bgm PRO Conversie luchtmengsel stelschroef

Nu zou je op het idee kunnen komen om gewoon de oude, korte luchtmengselschroef in de negen carburateurs te draaien. Helaas werkt dit niet omdat de schroefdraad op de nieuwe Lusso carburateurs anders is. Probeer het niet met geweld, de verschillende schroefdraadspoed zal de fijne schroefdraad in de nieuwe carburateur vernietigen en coördinatie onmogelijk maken. Onze conversieschroef kan helpen:

Met onze korte afstelschroef voor mengsel voor sleufschroevendraaiers kunt u het probleem goedkoop, gemakkelijk en snel oplossen.

Koop hier korte stelschroef

bgm Faster Flow carburateur

Als alternatief kunt u er ook direct een doen bgm Faster Flow carburateur gebruik als je al een nieuwe bestelt, we hebben de update hier al gepland.

Voor de modellen zonder aparte smering worden de bgm carburateurs direct geleverd met de korte ombouwschroef.

bgm Faster Flow carburateur

 

Zelfstudie carburateur installatie

Vespa PX tutorial SI carburateur bgm montage Scooter Center

 

 

/by
bgm pro snellere stroom Vespa si26

bgm PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto / Spaco SI 24-26 carburateur

, , ,

bgm PRO FASTER FLOW SI carburateur voor de snelle Vespa

De SI-carburateurserie is een miljoen bewezen ontwerp met groot potentieel.

Vooral de laatste jaren zijn de carburateurs door hun compact ontwerp en korte zuigwegen worden ook weer populairder op motoren met verhoogde prestaties.

Koop hier Vespa Faster Flow carburateurs

Met een toename van de motorprestaties ook de sproeiers in de carburateur moeten worden afgesteld. Met de huidige motorconcepten zijn hoofdsproeiers groter dan 140 niet ongewoon. Naar een ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers Om te garanderen moet de carburateur vrij omslachtig worden verwerkt of moeten onze afgewerkte carburateurs worden gebruikt:

PRO FASTER FLOW SI carburateur

SI FASTER FLOW tuning carburateur voor Vespa

Wij kunnen u de optimaal afgewerkte carburateur voor uw motorproject aanbieden. Zo behoud je de originele SI carburateur als back-up en krijg je een professioneel getunede carburateur. Die van ons vind je hier PRO FASTER FLOW SI carburateur

Veilig en snel onderweg zonder afvallen

Met de geoptimaliseerde bgm PRO Faster Flow carburateur kunt u ook: Prestaties van ruim 20 pk bij continu volgas rijden zonder afvallen of andere problemen.

Carburateur al klaar
Om een ​​ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers te garanderen, moet de carburateur op een zeer complexe manier worden verwerkt of moeten onze kant-en-klare carburateurs direct worden gebruikt:
Koop hier Vespa Faster Flow carburateurs

Details over de geoptimaliseerde 26 SI carburateurs

Met onze carburateur tuning Vlotterkamerdeksel, mondstukhouder en gaten professioneel bewerkt.

In detail is het gat voor de vlotternaald vergroot tot 2,8 mm en is de vlotternaaldgeleider voorzien van twee extra gaten voor een snellere brandstoftoevoer.

 

FasterFlow vlottergat

 

Belangrijk: Het afdichtingsoppervlak van de vlotternaaldzitting wordt hersteld met een gereedschap dat na het boren is gemaakt.

 

SI FasterFlow vlotterklep

 

Scherpstellen: Het vlotterniveau wordt gecontroleerd en op 32 mm ingesteld.

 

SI Snellere stroom 029

 

De vlotternaald van 5,2 mm is veerbelast en helpt de vlotternaald een langere levensduur te hebben - hij moet de brandstofstroom duizenden keren per uur onderbreken en vervolgens weer loslaten.

 

SI Snellere stroom 042

Snelle en constante spuittoevoer tot aan de 180 hoofdsproeier

Durch sterven vergrote klepboring In de vlotternaaldzitting en door de extra gaten in de geleiding voor de vlotternaald stroomt de brandstof ongehinderd naar binnen. Hierdoor blijft het brandstofniveau in de vlotterkamer constant.

Om ervoor te zorgen dat de brandstof voldoende snel naar de verstuivereenheid kan stromen, wordt de boring van de vlotterkamer naar de verstuivereenheid vergroot van 1,2 mm naar 1,8 mm. Deze diameter is met a 180 Dellorto hoofdsproeier gelijk - deze spuitmondmaat kan indien nodig ook worden gebruikt.

Op dit moment zijn ons echter geen motoren bekend die een hoofdstraal nodig hebben in de regio rond de 180. De Fasterflow biedt dus nog reserves op dit gebied.

Touring setup met 25HP met hoofdsproeier tot 160

In de huidige toermotoren met ca. 20-25 pk worden vaak hoofdsproeiers in het bereik van 135-160 gebruikt.

SI Snellere stroom 040

Leunen tijdens de acceleratiefase of slikken door brandstofgebrek bij lastwisselingen behoren tot het verleden met de juiste verstuiveruitrusting.

25s zijn de betere 26s SI carburateurs

Bij nadere inspectie zult u zien dat de carburateur gemarkeerd als 26/26 een effectieve boring van 25 mm heeft.

SI Snellere stroom 041

 

Vespa SI carburateur met een boring van echte 26 mm zijn vatbaar voor voortijdige, hoge slijtage in het gebied van de diageleider. Zodra dit gevoelige gebied versleten is, is de carburateur onbruikbaar.

Door de kleine overlap van slede en geleider met een boring van 26 mm, kan extra lucht langs de slede in de versleten delen van de geleider glippen en de soepelheid van de motor sterk beïnvloeden.

Dit gaat omhoog tot het onwillekeurig optrekken bij inactiviteit en merkbare vermagering of magere schokken bij het accelereren.

Daarom zijn de bgm PRO 26er SI - carburateurs voorzien van een optimale effectieve boring van 25 mm.

Tip: bgm PRO Faster Flow brandstofkraan

Samen met onze bgm PRO Faster Flow brandstofkraan de gereviseerde carburateurs zijn een perfect systeem voor een betrouwbare brandstoftoevoer.

Vespa brandstofkraan - het origineel! Vespa tuning brandstofkraan bgm Faster Flow

snellere stroom benzinekraan vespa

Si tuning carburateur Vespa
De huidige versie van de Fasterflow carburateur met 25mm is een onopvallende en vaste begeleider voor vele kilometers. Door een grotere overlap wordt de slijtage van de schuifgeleider tot een minimum beperkt.
Koop hier Vespa Faster Flow carburateurs

 

 

/0 reacties/by
Snellere stroom Vespa

BGM Faster Flow brandstofkraan Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

,

Snellere stroom Vespa

PROBLEEM:

De brandstofvoorziening van de Vespa largeframe Modellen is altijd een beetje problematisch vanwege het kleine hoogteverschil tussen de tank en het vlotterkamerniveau van de carburateur.
Als de motor wordt omgebouwd naar een ander type carburateur, is de vlotterkamer meestal hoger dan die van de originele SI-tegenhanger. Bij zeer benzine-hongerige motoren kan dit al snel leiden tot een onderaanbod, waardoor het mengsel arm wordt en in het ergste geval motorschade tot gevolg kan hebben.

Een centraal smoorpunt in de brandstofstroom is natuurlijk de brandstofkraan, de originele kraan heeft een gemiddeld debiet van net geen 300ml/min. Dat zou natuurlijk ook voldoende zijn voor de krachtigste motor, want 300ml/min zou overeenkomen met een verbruik van 18 liter per uur.

VIDEO

Bij de PX, Rally, Sprint en soortgelijke modellen is het echter, zoals gezegd, belangrijker om de stromingsweerstand te minimaliseren om altijd een zo hoog mogelijke druk op de carburateur te hebben. Om het debiet te illustreren hebben we een proefopstelling opgezet met drie verschillende benzinekranen. Ook wij waren verbaasd over het duidelijke resultaat.
Tot nu toe was de gouden regel dat voor motoren die beduidend krachtiger zijn dan een originele motor, gestreefd moet worden naar een debiet van minimaal 400ml/min.

OPLOSSING:

Onze nieuwe Faster Flow brandstofkraan verdubbelt niet alleen deze hoeveelheid, hij voegt er nog eens 100ml/min aan toe! Het heeft dus twee keer het debiet van een conventionele FastFlow-brandstofkraan en een ongelooflijke drie keer de hoeveelheid vergeleken met een originele brandstofkraan!

Dit maakt het een ideale aanvulling op alle high-performance setups en biedt een veilige basis om problemen met de benzinetoevoer te voorkomen.

De Faster Flow brandstofkraan is verkrijgbaar in twee uitvoeringen:

  1. bgm PRO Faster Flow met handmatige reservepositie (BGM3030)
  2. bgm PRO Faster Flow elektronische reserve-indicator (BGM3031)
BGM brandstofkraan Faster Flow 900ml/min

BGM brandstofkraan Faster Flow 900ml/min met elektronische reserve-indicator

versie 1 met reservepositie komt overeen met de functionaliteit van een brandstofkraan zoals deze werd geïnstalleerd in alle PX-modellen tot 1984, evenals alle V50-, PV- en PK S-modellen. Wanneer het reserveniveau is bereikt, is het noodzakelijk om de brandstofkraan handmatig te draaien. Leuke feature aan de zijkant: de FasterFlow kraan heeft een groter reservevolume (ca. 1 liter) dan een originele benzinekraan.

versie 2 heeft slechts één open/dicht stand, maar heeft een ingebouwde vlotter waarmee het bereiken van de reservehoeveelheid kan worden aangegeven via een controlelamp (niet meegeleverd).

Hier zijn nog enkele tips:

  1. Gebruik geen benzinefilters met papiervlies, deze halveren het debiet bijna!
    Onze OMG brandstoffilter met kunststof filtergaas bieden het volledige debiet zonder smoren!
  2. Let altijd op de ontluchting van de tankdop en reinig deze indien nodig!
  3. Dell'Orto SI carburateur met de Vlotterkamerdeksel van de Vespa COSA uitrusten. Deze heeft een vlotter naaldventiel met 5,2 mm en dus een verbeterde doorstroming.
  4. Dell'Orto PHBH carburateur met een Vlotter naald ventiel (inclusief stoel!)> 200 uitrusten. Ook hier is er door de grotere boring minder weerstand tegen de brandstofstroom.
  5. Gebruik een brandstofslang met interne draadversterking om knikken in de brandstofslang effectief te voorkomen (TS006)
/0 reacties/by