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Carter motor Pinasco door Vespa T5

La Pinasco Ik heb een communicatiemiddel met de motor van de Vespa T5, zodat ik meer profijt heb.

Ik voer een motor van de Vespa PX125T5 uit die een tempo kan maken van de reperire en de inhoud van de rijst van de nieuwe T5.

Membraan en valvola rotante per motor Vespa T5

La Pinasco biedt een passend alternatief. Dus kom langs carter motor PX, dus per la T5 ci saranno:

  • een klassieker roterende klep (Meester) PN26482024
  • un carter motor con membrana (Slaaf) PN26482025

De prezzo dei carter motore per la T5 sarà lievemente superior rispetto alla versie PX. Meer technische details Het kan zijn dat er rijstveremo en carter nei prossimi giorni zijn. Je kunt je nostro-blog op een veilige manier gebruiken.

Montaggio van de motor T5

Per poter montare questo motore vi consigliamo di procuravi l'apposito kit di revisie: Kit revisie motoren Vespa 125T5

Kit met revisie motoren -QUALITÀ OEM- Vespa T5 125cc
Voor informatie over un'ottima marmitta by Vespa T5 clicca sul seguente link: Marmitta Vespa T5

bigbox-vespa-t5-bgm1012tr4

Voordat u de foto van de Pinasco-motorfiets per T5 maakt

Qui alcune photo forniteci dalla Pinasco. Si prevede che i carter siano dotati di tutti i prigionieri fissi e rispettive gomme per silent per la traversa motore e supporto ammortizzatore.

Uitwerking van de Vespa Wideframe

De Vespa Wideframe è semper più amata.

U kunt een product maken van de ricambio ofamai continua, notavoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo Cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in aluminium di 160 cc per i vecchi motori Vespa met 3 bulloni passanti.

Ik heb een fedele cliente Andreas Nagy, die een grote appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nieuwe soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe en werkt intens samen met Pinasco.

Andreas heeft portato sul nostro banco di prova un cilindercilinder 160 cc V2.Remklauwsteun 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro door Vespa

Remklauwsteun 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di questo cilindro è rimasto ben nacosto sotto la cuffia cilindro.Remklauwsteun 006

Marmitta da competizione van Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Geopende, nieuwe en bekende BGM PRO BigBox Touring per model PX, door middel van modificaties voor alle wijzigingen Wideframe.

Pinasco BBT Vespa testbank prestatiediagram Wideframe

Diagram van potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco door Vespa Wideframe

10 CV e 100 km/u

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Niet bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con ongeveer 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h in piano.

Nu, met 10 CV, trascinano la ruota posterior da 8 pollici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / u, pari, ad esempio, een bron di una PX 200 originelen.

Siamo curiosi van vedere il potentials del nieuwe cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le noveltà le troverai sul nostro blog!

Nieuwe garanties per i motori elaborati della Vespa

Quale ottima alternativea alle garanties in carta, per i kit di elaborazione (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) proponiamo delle nuove garantie tagliate aan de laser di kwaliteit superieur:

  • in set van 3 verschillende spessori
  • aanpasbare perfetta
  • marge van personalisatie
  • ondoordringbare materialen Abil® N estremamente stable di Elring.

Om originele originele garanties te garanderen, wordt er rekening mee gehouden guarnizioni in siliconen per Vespa e Lambretta van BGM PRO.

Garanties per la base del cilindro di diversi spessori

Cilindervoetpakking voor Vespa

Abbiamo in assortimento i set di guarnizioni per la base del cilindro di "The Poet" compatibili con la quasi totalità dei cilindri della Vespa. Le guarnizioni sono fornite in set e ogni guarnizione è beschikbaar in tre diversi spessori:

  • 0,25 mm
  • 0,50 mm
  • 0,75 mm

Perfette per regolare alla precisione l'angolo di fase del cilindro e / o ottimizzare lo squish. Troverai i set di guarnizioni presso il Winkel van Scooter Center.

Guarnizioni per adattamenti en cilindri saldati

Hai adattato il cilindro e magari hai anche saldato il carter? Dus in questo caso abbiamo le guarnizioni giuste per te.

Tutte le guarnizioni sono dotate all'esterno di una maggiore quantità di materiale rispetto all guarnizioni originali. Hai quindi un ampio margine per le personalizzazioni:

Guarnizione per voerman Pinasco

Per nuovi voer Pinasco proponiamo guarnizioni in reeks e singole:
sono in Abil® N, un materiale molto più pregiato delle guarnizioni montate da Pinasco - che fornisce 'solo' guarnizioni in carta marrone.

garantie 3331850

Set van garanties per cilindro Quattrini

Adesso anche noi siamo in grado di offfrire a un giusto prezzo le pregiate guarnizioni per il cilindro Quattrini M200: garantie quattrini

Guarnizioni in Abil®N

L'Abil®N è een base di fiber di cellulosa met legante NBR.

Abil®N è impiegato prevalentemente per impermeabilizzazioni control oli caldi e freddi, grassi, carburanti addizionati con additivi anticorrosione en antigelo. Viene generalmente utilizzato su centralina, cambio, coprivalvole, carter dell'olio, impianti idraulici e pneumatici, apparecchiature chimiche, pompe en compressori.

Technische fiche: pdf-logo DOWNLOAD

 

Eenvoud van gebruik

Consigliamo di installare le guarnizioni asciutte of eventualmente spamando un po 'di grasso su entrambi i lati.

garantie 1

Tutte le guarnizioni sono tagliate al laser e la loro forma en quindi estremamente precisa.
Abil®N è een vezelbasis van cellulose con legante NBR.

 

Ammortizzatore per model Vespa con telaio grande

Pinasco si preoccupa anche delle Vespe più angiane, kom Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.

L'ultimo arrivato è l 'ammortizzatore posteriore per model van Vespa con telaio grande.

Amortizer achter -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

L'ammortizzatore rende superflue le consuete modifiche alla piastra di supporto e contenimento, in quanto si adatta ottimamente alla maggior parte dei modelli di Vespa con telaio grande, che presentano l'ammortizzatore posteriore in un pezzo unico e separat moliore e.

Pinasco-PN 25441009

De precarico regolabile della molla consente di adattare l'ammortizzatore a preferenze o condizioni di carico diversi.

Prodotto in Italia, quest'ammortizzatore è proposto in un elegant nero e anche visivamente si integra con discrezione in a Vespa classica.

Le due ghiere per modificare il precarico della molla si notano solo in a secondo momento.

Quando si sostituisce l'ammortizzatore, bisogna dare un'occhiata anche al stille blok superieur.

L'ammortizzatore Pinasco is compatibel met de verschillende modellen van Vespa:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T)GS3
  • 150GS (VS4T)GS3
  • 150GS (VS51T)GS3

 

Cerchi tubeless van Vespa

Da tempo il mercato offre una semper ampia scelta di cerchi per Vespa che montano pneumatici senza camera d'aria. Pinasco Vespa Tubeless

Cerchi in alluminio Pinasco door Vespa

Oggi Pinasco stelt een versie van de eenheid voor certificaat van collaudo TÜV. Het certificaat van collaudo biedt geen garantie per che la certificazione di omologazione tedesca ABE (algemene exploitatievergunning) sia comunque valida. Ti consigliamo di informarti presso gli organi competenti circa le restrizioni dell'omologazione.

Pinasco KBA 264 velg

Quali sono i vantaggi degli pneumatici senza camera d'aria?

  • In caso di danneggiamento del battistrada, l'aria fuoriesce lentamente e lo pneumatico resta stable più a lungo.
  • Not c'è il rischio che la camera d'aria scoppi of resti incastrata durante il montaggio.
  • In caso di perforazione del battistrada sul cerchio non è possibile dan de camera d'aria.
  • Non c'è il rischio che la valvola salti via nel caso in cui lo pneumatico si sposti sul cerchio a causa di un maggiore carico o di una minore pressione.
  • Not c'è il rischio che la camera d'aria si consumi urtando contro lo pneumatico.
CERCHI IN ALLUMINIO DOOR VESPA
  • Cerchio, wegens parti
  • O-ring per garantie la tenuta delle due metà del cerchio
  • Stel dit in voor uw collega van de meta van de cerchio
  • Klep
  • Dadi con denti di arresto per il fiissaggio del cerchio sul tamburo del freno
  • Montage-instructies
  • Verbale di collaudo TÜV

Cerchi te zijner tijd - semplici da montare

Finora i cerchi per pneumatische senza camera d'aria erano costituiti da unico pezzo, come source delle auto of delle moto.
Nel caso degli scooter, tuttavia, la forma costruttiva dei cerchi ha dovuto spesso fare i conti con la configurazione dei tamburi dei freni, rendendo il montaggio degli pneumatische sui cerchi monopezzo estremamente complicato se probleiirittura.

Veniva so meno dei vantaggi della Vespa da semper declamati, ossia la rapida sostituzione dei pneumatiek grazie ai cerchi scomponibili.

Het is een montaggio di un cerchio monopezzo non può essere eseguito sul ciglio della strada, senza un'idonea attrezzatura di officina.

Al fine di ovviare a questa incresciosa situazione, Pinasco finalmente ha lanciato un cerchio tubeless scomponibile che restituisce semplicità e velocità montaggio di un pneumatico.

Per poterti fornire informazioni nauwkeurige, abbiamo dato uno sguardo più attento ai nuovi cerchi Pinasco.

Pinasco KBA 254 velg

Colori dei cerchi in alluminio door Vespa

La gamma colori offerta da Pinasco è quella classica: i cerchi sono beschikbaar in nero, aluminium lucido in de klassieker argento. Pinasco Velg 001

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - argento

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - alluminio lucido

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - nero

Montaggio dei cerchi van Vespa

Innanzitutto bisogna montare la valvola. Per semplificare l'operazione basta applicare un po 'di pasta per il montaggio degli pneumatiek.

Quindi, la metà larga del cerchio viene trattata con un po 'di pasta per il montaggio degli pneumatici e viene poi inserito lo pneumatico, partendo dalla valvola.

Fai attenzione perché, a seconda del profilo dello pneumatico, potrebbe essere essere rispettare il senso di marcia en pertanto la posizione di montaggio sulla ruota anteriore and posteriore potrebbe differentire.

Pinasco KBA 294 velg

Zie pneumatische è montato correttamente, l'o-ring entra perfettamente nell'apposita scanalatura Pinasco KBA 262 velg

Una volta posizionato correttamente l'o-ring, potrai montare la metà piccola del cerchio.

Le due metà vengono quindi fissate con viti 10; Pinasco indica en coppia van 18 Nm.

Nella meta grande del cerchio en dadi vengono fissati a incastro. La testa della vite a Brugola viene bloccata con una rondella SCHNORR per impedire che si allenti. Pinasco KBA 260 velg

Una volta serrato con 10 viti, si procede a gonfiare lo pneumatische con una pressione massima di 1,8 bar. Qualora, nonostante la pasta, lo pneumatische non dovesse essere posizionato nel canale, è mogelijke "piazzarlo" applicatie een pressione massima di 3 bar dopo aver fissato la ruota completa al tamburo del freno. Senza en cinque punti di fissaggio supplementari del tamburo del freno le metà dei cerchi potrebbero allargarsi eccessivamente facendo fuoriuscire la pressione. Dopo il montaggio sul tamburo del freno questo non è più possibile e il sistema mantiene la pressione.

Voor de maandag van de cerchi sul tamburo del freno, Pinasco consiglia ik heb met mijn arrestatie te maken gekregen che, a differentenza degli anelli elastici comunemente utilizzati per i cerchi in acciaio, consentono di non danneggiare il cerchio quando si svitano le viti.

Convergentie

De forma costruttiva di alcuni cerchi tubeless monopezzo determina una certa convergenza. Pinasco, invece, grazie ai cerchi in due parti è riuscita a mantenere la campanatura originale.

Reservewiel

La forma costruttiva del cerchio Pinasco consente di fissarlo alla PX con un piccolo stratagemma en di avere quindi la ruota di scorta semper con sé. Oorspronkelijke ondersteuning van de scorta viene modificato ricorrendo a dei distanziatori in modo da montare la ruota "al contrario", ossia con la valvola rivolta verso la scocca.
De meeste van deze soorten zijn beschikbaar voor de LML, dove questo tipo di montaggio assicura un migliore accessibilità della valvola ook in caso di ruote standard. LML-frame

Quali pneumatische sono compatibili?

Come già sopra indicato, è possibile montare sui cerchi Pinasco tutti i comuni pneumatici di dimensioni 90 / 90-10, 3.00-10 e 3.50-10.
Con i cerchi monopezzo era spesso un terno al lotto individuele gli pneumatici perfettamente compatibili.
Comunque, nell'acquistare gli pneumatici devi prestare attenzione a un piccolo ma importante dettaglio. Essenziale che il nuovo pneumatico riporti la dicitura "TL" of "Tubeless".
Gegevens over de juiste kosten, met een pneumatische con la sigla "TT", ossia Tube Type, non necessariamente sarà a tenuta stagna.
Ecco per il tuo cerchio tubeless ti raccomandiamo di montare esclusivamente pneumatische recanti la sigla "TL". Pinasco KBA 302 velg

Troverai ulteriori informazioni sul tuo nowovo pneumatico nel nostro handleiding online en Vespa-banden.de

Schijfrem

Il cerchio Pinasco heeft een essere montato anche su veicoli con freno a disco. Dovrai solo verificare che, nel tuo caso specifico, la ruota possa muoversi liberamente. Abbiamo fatto met een prova con una Pinza freno di PM e purtroppo abbiamo verificato che niet è compatibel met il cerchio Pinasco. Le pinze freno standard di Grimeca, LML en HengTong (Piaggio) entrano senza problemi nel raggio del cerchio Pinasco.

Elke keer als er iets gebeurt, kan het gebeuren dat er pneumatische apparaten zijn

Il cerchio Pinasco viene fissato con viti a brugola. Zie, viaggio, dovesse malauguratamente capitare di dover il cerchio, ti servirà una chiave a brugola idonea. Il stel de Chiavi di Toptul in contiene tutte le misure più comuni da 1,5 a 10 mm e, conservate nel pratico contenitore, le chiavi een brugola possono essere comodamente conservate anche nel vano portaoggetti.

Toptul inbussleutel

Aangesloten op een continuïteit van de viaggio anche se hai forato e non hai la ruota di scorta, ti consigliamo un set van riparazione specifico per pneumatische senza camera d'aria. BGM8803

Il cerchio Pinasco consente persino, dopo aver rimosso la valvola, di insert un buis nel pneumatisch.

CERCHI IN ALLUMINIO DOOR VESPA
  • Cerchio, wegens parti
  • O-ring per garantie la tenuta delle due metà del cerchio
  • Stel dit in voor uw collega van de meta van de cerchio
  • Klep
  • Dadi con denti di arresto per il fiissaggio del cerchio sul tamburo del freno
  • Montage-instructies
  • Verbale di collaudo TÜV

I carter motore de Pinasco door Vespa sono ora disponibili

Pinasco Vespa-motor

Ik voer sono realizzati in due varianti: con valvola a disco rotante (master) e con ingresso lamellare (slave) per
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

carter motor pinasco

Carter motor PINASCO Master / Slave van Vespa Largeframe

Entrambe the versioni presentano gli stessi, opportuni miglioramenti:

  • MATERIAAL
    Alluminio pressofuso van hoge kwaliteit met superficie di pregio
  • SUPERFICI DI TENUTA
    Superfici di tenuta con fresaura di alta precisione
  • PIÙ ROBUSTO
    Nervature di rinforzo in corrispondenza del cuscinetto dell'albero asse ruota posteriore sul lato del selettore del cambio en della piastra di attacco dell'ammortizzatore
  • MASICCIO
    Riporti di materiale in corrispondenza della superficie di tenuta del cilindro e dell'ingresso carburatore
  • LAGER
    De lato volano en montato un cucinetto a rulli cilindrici di grandi dimensioni (NU205 25x52x15mm)
  • OLIEKEERRING
    Ik voer sono concepiti per accogliere un paraolio in metallo (lato frizione). Deve essere semper utilizzata la versione per i modellen 200 cc met labbro di tenuta marrone.
  • SMEERMIDDEL
    Zorg ervoor dat u smeermiddel gebruikt voor de wasbeurt
  • ACCOPPIAMENT
    Due boccole di accoppiamento supplementari = gli alberi con corsa molto lunga possono fare a meno dello spallamento di centraggio sul lato volano. Dimensioni boccole di accoppiamento E Ø = 9,95 mm, I Ø = 8,40 mm, h = 13,80 mm
  • GUM
    Le gomme per silent block montate sono più rigide, favorendo so la condotta del motore nel telaio
  • NUMMERS
    I carter motore non presentano numeri motore ne prefissi incisi
  • VOOR OLIO
    Il foro di gocciolamento per l'olio del cambio non è presente: è stato omesso quell'assudo foro di gocciolamento che indica se il paraolio interno è difettoso *.

* Nog geen suggestie: montare un cuscinetto a tenuta e un paraolio esterno met relatieve tamburo del freno.

Acquista met de motor van Pinasco

PARTICOLARITÀ DELLA VERSIE MET VALVOLA A DISCO ROTANTE

  • Superficie di tenuta extragrande op entramb i lati del motore, compatibile con tutti collettori di aspirazione
  • Pu essere utilizzato come ricambio 1: 1 per un carter motore originals
  • La versione 125-150 cc presenta lo stesso carter dei models 200 cc e necessita obbligatoriamente di un albero della PX 200. La valvola a disco rotante ha un larghezza pari a quella dei models 200 cc. In dit geval caso il lato di tenuta ridotto di un albero per 125 cc non può garantire la tenuta

PARTICOLARITÀ DELLA VERSIE MET MEMBRANA

  • Ingresso lamellare centrale, een copertura totale
  • Inclusief collettore di aspirazione en membrana nel formato RD350 (passo 58 × 48 mm)
  • Gomma di aspirazione rotabile di 360 °, ampiezza attacco carburateur Ø = 34mm
  • Gomma compatibel met Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Perno fuso per il comando della pompa dell'olio non presente
  • Foro per motore pompa dell'olio non presente

Ook la boccola di accoppiamento per l'ingranaggio multiplo deve essere usata. Ik voer sono concepiti per essere impiegati with un e-starter, pertanto per i modelli ad accensione elettrica è necessario utilizzare il copri volano. Se l'e-starter not è presente, basta chiudere con una lamiera idonea il foro nel carter (7671454). U kunt verschillende onderdelen van cambio gebruiken voor verschillende modellen PX en 125 cc, die u kunt verifiëren voor de compatibilità van de perno per ingranaggio multiploed evtualmente modificarlo.
Tutti i prigionieri vanno installati con colla per viti ad alta tenacità. I prigionieri del cilindro non sono sovradimensionati su un lato come i prigionieri originali Piaggio. Pertanto ook in questo caso occorre incollare gli specifici prigionieri Pinasco forniti in dotazione. Nell'avvitare i prigionieri del cilindro badare a che l'eventual ruota dentata della pompa dell'olio possa muoversi liberamente. Consigliamo di rifilare tutte le filettature e pulirle con aria compressa.

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO:
Il cuscinetto albero motore NU205 sul lato volano non è installato a level inel carter, ma sporge di about di ca. 1 mm in direzione dell'albero

DOTAZIONE DI FORNITURA

  • VALVOLA EEN DISCO ROTANT
    • Tutti en prigionieri
    • Gomme per silentblok + rondelle per gomme per silentblok
    • Guarnizioni voerman
    • Boccola voor perno per ingranaggio multiplo
  • MEMBRAAN
    • Kom sopra, con in più:
    • Collettore d'aspirazione incluso membrana, gomma di aspirazione, guarnizione en minuteria
    • LET OP: non sono fornite le viti per il fissaggio del collettore d'aspirazione sul blocco motore (diverse accessoires)
Acquista met de motor van Pinasco