Berichten
Voordat de Lambretta BARRACUDA was Vespa EL-SIDNEY
Een eerder project van Felix is de Vespa PX “EL-SIDNEY”. Deze scooter vertelt een verhaal: het was de eerste Vespa met een CNC-motor.
De Vespa PX EL-SIDEY is sinds mei 2006 het ontwikkelingsvoertuig voor verschillende ontwikkelingen, niet in de laatste plaats voor degene die vandaag beschikbaar is Vespa CNC-motor van GP-ONE en KR-Automation GmbH, zoals we doen in onze Vespa Smallframe betoger GENERATIE XI hebben geïnstalleerd.
Uiteraard stond de scooter ook in diverse kranten en tijdschriften zoals Scooterring, Rollerjornal etc.
Met deze Vespa PX heeft Felix enkele "Best Engineering" awards gewonnen en heeft ook in de praktijk op kwartmijlen bewezen waartoe de scooter in staat is meer dan 50 pk aangesloten. Zoals momenteel het geval is in het nieuwe Lambretta-project, bracht dat het bgm PRO-chassis Zelfs met de Vespa is de 50PS veilig op de weg.
Motor:
- 38mm Keihin carburateur
- V-Force-membraan
- Rotax 248cc cilinder
- 61 mm KR CNC-krukas
- S&S koppeling
- KR CNC-versnellingsbak
- S&S brede bandenset
- 120/90 achterbanden
- KR CNC-motorblok met ondersteuning van de hoofdas met 3e kogellager
- Uitlaat in-house ontwikkeling met Viton flens na het spruitstuk en geschikte rechtse geleiding
- Stille struiken van ClaussStudio
- Aangepaste MVT-ontsteking
Frame en onderstel:
- RVS buis in het luik
- Volledig hydraulische schijfrem op het voorwiel
- Kaken 40 mm breder aan elke kant (kieuwen op reservewielwang van koolstofvezel)
- Spoiler koolstofvezel met een satijnen afwerking, tweemaal getest in de windtunnel van de Universiteit van Stuttgart
- Bgm PRO-chassis
- Gashendel met korte slag
- Snelheidsmeter SIP
- Uitlaatgastemperatuurmeting Stage6
- Knipperlichten van helder glas
- Xenon koplampen dimlicht
- Grootlicht halogeen
- Achterlicht LED
- Harley tank in de doorgang (gedraaid en aangepast)
- Waterkoeler (KTm Duke) in V-vorm onder de zijkap geplaatst.
- 2st. SPAL-ventilator kan indien nodig afzonderlijk worden ingeschakeld
Het verhaal van Lambretta BARRACUDA
Waarom "BARRACUDA"?
BARRACUDA Lambretta op de Scooter Center Customshow
Tickets binnen tevoren boeken of aan de kassa / Info.
Website Barracuda Lambretta
Vespa Smallframe Motorhuis gereduceerd
We hebben momenteel de high-end Vespa Smallframe GP One motorhuis verminderd met 33%.
Die gefreesd uit het volledige blok aluminium Vespa Smallframe Motorhuis voor Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 enz. kan ook de enorme belasting van de moderne cilindergeneratie aan, zoals Falc 153cc of Parmakit W-Force.
Bespaar nu ruim 490 euroGP One Tuning Onderdelen - Beste Oostenrijkse Vespa Tuning
GP One Tuning Parts ontwikkelt CNC-gefreesde producten gemaakt van hoogwaardige materialen die zich onderscheiden van de massa. De Oostenrijkers hebben vertrouwd op de Ontwikkeling van tuning artikelen Gespecialiseerd voor 2-takt Vespa scooters. Unieke, CNC-gefreesde motorcomponenten van de hoogste kwaliteit die uw klassieke Vespa individualiseren.
Aangepaste CNC-motorbehuizing
We hebben ook Vespa in onze custom Vespa Smallframe Generatie XI demonstrator het motorhuis gemonteerd:
Motorhuis ook goed voor 37PK +
GP One heeft behoorlijk spectaculaire prestatiegrafieken gepubliceerd die zijn behaald met uw motorbehuizingen.
Hier als pdf: Vespa-prestatiediagram_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Motorhuis -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S / XL, PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL, PK125 ETS - Ø voet / Ø wangen = krukassen Ø = 88.0 mm
Artikel nummer. 7674577
Gefreesd uit een volledig blok aluminium Motorhuis voor Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 enz.
De behuizing vervaardigd door GP One uit Oostenrijk is ook bestand tegen de enorme belastingen van de moderne cilindergeneratie zoals: Falc 153cc of Parmakit W Force gewachsen
Bespaar nu ruim 490 euroDe oplossing voor krachtige motoren
Origineel motorhuis: Om deze cilinderklasse met een boring van 60 mm te kunnen installeren, is het nodig om aanpassingen te doen aan de seriebehuizing, waardoor de wand op sommige plaatsen erg dun wordt. Bij zeer krachtige motoren waren de cilindervoetbevestigingen al afgescheurd.
GP One motorhuis: De zaak van Gernot Penn is daarentegen kogelvrij. Er is overal voldoende massief aluminium en er zijn ook enkele slimme detailverbeteringen in de motoren verwerkt ruim 30pk een veilige basis op het achterwiel.
Nu bij ons binnen Scootershopvolgorde:
We waren weer erg blij, de Seven7 onderdelen uit Oostenrijk zijn eindelijk binnen. Hieronder vindt u een overzicht van de beschikbare producten LINK.
Alle onderdelen zijn in de praktijk getest door de Lambretta driver voor de Lambretta driver. Martin heeft talloze uren geïnvesteerd in het ontwikkelen en verbeteren van zijn onderdelen. Net zo minutieus benaderde hij de productie. Hij schuwde het gebruik van een 5-assige CNC-freesmachine niet. Het resultaat zijn perfecte onderdelen die geen nabewerking nodig hebben en tot nul worden gefabriceerd. Het kan niet beter!