Berichten

lui 50 tot 75

Een lui 50 ombouwen naar lui 75-specificatie – met testbanktesten van Casa’s 80 cc en CP’s ONE05-kits

De lui-serie heeft niet alleen een baanbrekend ontwerp, maar is ook ontzettend leuk om op te rijden. Tenminste, zolang de motor niet aan de originele specificaties voldoet. De originele 50 cc-motor is lastig 1.5 pk bij de krukas en een topsnelheid zou zijn 38.5 km/u / 24 mph.

Vergeleken met de lui 50 zijn de 75-modellen een veel volwassener aangelegenheid. De grote koplampunit met groot- en dimlicht, een achterremlicht en andere features zorgen ervoor dat hij er veel volwassener uitziet en ook zo werkt.

Koplamp-50
Koplamp 75 Lui

Dankzij de hype en rage over het lui-assortiment begon het waarschijnlijk met de eerste Lui Dolomiti-ervaring de situatie met reserve- en tuningonderdelen is beter dan ooit. En u kunt uw 50 eenvoudig omzetten in de specificaties van de 75.

Voor meer details vindt u hier de modelgeschiedenis voor beide modellen in één link:

modelgeschiedenis

We zijn een verlanglijstje gestart met de belangrijkste componenten om de conversie uit te voeren:

Verlanglijst
Ook in deze aanbieding staat de nieuwe Casa Lambretta 80 cc-kit. Daar hebben we al eerder iets aan gedaan ->
Tekening originele Inocentti
Nieuwe CASA LAMBRETTA 80cc-cilinder voor lui en J50 vervangt de 75cc X3 Blog SC

DYNO

Eindelijk hadden we hem op de testbank met de originele SH20 carb, luchtfilterkast en de originele lui 75 uitlaat. De SH20 werd als volgt gespoten voor de beste prestaties en betrouwbaarheid:

Hoofd Jet:             65
Stationair straal:                48
Verstuiver:            5899-5

Een zeer goed resultaat met het door Casa Lambretta werkelijkheid gemaakte Innocenti-prototype. Zeker gezien deze test eerder met de 75 cc cilinderkit maximaal 4.9 pk aan het achterwiel oplevert. Hier hebben we een nieuwe, nog niet ingeburgerde, motor en kit 5.5 pk meteen. 

Als je zin hebt in meer vermogen op een 50 cc of 75 cc lui motor, de Casa Performance ONE05-kit is de juiste weg. We hebben hem ook getest op de lui 75 met originele uitlaat en de SH20 carb.

Met de standaard 75 luchtfilterkast was de straal van de SH20:

Hoofd Jet:             76
Stationair straal:                45
Verstuiver:            5899-5

Met een aangepast 75-luchtfilter volgens de Tuning Manual-specificatie van 6T was de straal van de SH20:

Hoofd Jet:             85
Stationair straal:                50
Verstuiver:            5899-5

75 luchtfilter

En op de dyno met de latere opstelling zag het er zo uit:

one05
ONE05 Casa Performance-cilinderkit

Dus wat keuzes hier en we hebben de ONE35-kit -helaas- nog niet getest!

So blijf kijken!

/by

Nieuwe elektronische ontsteking voor de Lambretta lui & Junior-serie van Vape!

, , , , , , , , , , , , ,

Nu nieuw!

Er zijn slechts twee originele ontstekingen voor de Lambretta lui- en Junior-serie: één voor alle modellen met een cilinderinhoud van 50 cc 4-polig ontstekingssysteem van Dansi en voor de modellen met meer cilinderinhoud (lui 75 en J100-125) één 6-polige Ducati-ontsteking.

Het vermogen van beide ontstekingen is zeer beheersbaar: de Dansi-ontsteking wordt meegeleverd 6V / 18Watt en de Ducati-versie in ieder geval mee 6 V / 33 W gespecificeerd.

De modellen uit de jaren 50 hebben – in negatieve zin – absoluut minimale elektra, die meestal niet eens een remlicht hebben. Een upgrade is onmogelijk vanwege de niet-bestaande prestaties van deze Lambretta-dynamo.

VAPE

Vergelijking van het vermogen van de ontstekingssystemen

Ontsteking Ducati 6-polig J 100, J 125                  6V / 33W

Ontsteking Ducati 6-polig lui 75                        6V / 33W 

Ontsteking Dansi 4-polig J 50, lui 50                  6V / 18W 

Ontsteking Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

                               vape 80 Watt bei 2.000 U / min

                               vape 110 Watt bei 6.000 U / min

Dit betekent dat de nieuwe lui en Junior Vape-ontsteking een meer dan eigentijdse update is 12V en 110 watt Prestaties. Bovendien is er het onverslaanbare voordeel van iedereen elektronische ontsteking: Er zijn geen condensatoren die doorbranden, noch stroomonderbrekers die aan slijtage onderhevig zijn. Onderhoudswerkzaamheden en een zwakke ontstekingsvonk behoren tot het verleden.
Door de zeer hoge ontstekingsenergie bij lage startsnelheden biedt de dampontsteking beter startgedrag. De CDI is geschikt voor alle originele en getunede motoren met een statisch ontstekingstijdstip.

Dankzij de 12 magneten in het magneetwiel en de 9 spoelen op de ontstekingsbasisplaat is zelfs bij lage snelheden een hoge stroomopbrengst beschikbaar en is het flikkeren van het licht bij stationair draaien niet meer aanwezig. Het maximale vermogen van de dynamo bedraagt ​​110 watt.

Dit betekent dat de modellen met een cilinderinhoud van 50 cc ook perfect kunnen worden geüpgraded naar de kenmerken van de grotere modellen zoals groot- en dimlicht en een remlicht. Extra verbruikers (USB-aansluiting, uitlaatgastemperatuur en dergelijke) zijn uiteraard ook geen probleem.

Het ontstekingsmagneetwiel is uit één stuk, hoogwaardig vervaardigd en uitgebalanceerd. De ventilatorbladen zijn CNC gefreesd. Het ontwerp van de vijftien ventilatorbladen is geoptimaliseerd voor hogere koelprestaties. Het gewicht van het magneetwiel met ventilatorbladen bedraagt ​​1,2 kg.

Gewicht van de poolwielen in vergelijking

Vliegwiel Ducati 6-polig (Innocent nummer 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6-polig (Innocenti nummer 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4-polig (Innocenti nummer 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape met CNC gefreesde ventilatorbladen lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Hier hebben we - naast de ontsteking - de essentiële componenten samengesteld voor het ombouwen van het boordnet van J 50 naar J 100 / J125:

Verlanglijst

Bijzonder aan de J50-modellen is de beperkte beschikbare ruimte met het originele 50-achterlicht. Een vlak LED universeel achterlicht kan hier de oplossing zijn.

Onderdelen op J50

Bij het upgraden van de lui 50 naar lui 75 elektra ziet het er als volgt uit:

Verlanglijst-upgrade

Het lui 75 klemmenbord is tot nu toe alleen leverbaar voor de originele contactontstekingen. Bij de ombouw naar elektronische ontstekingen moeten alle stekkerverbindingen met elkaar worden overbrugd, zodat er overal gereguleerde 12 V beschikbaar is.

Alleen groen mag niet gecombineerd worden met de andere kleuren; hier wordt de motor aan- en uitgeschakeld.

lui 75 met aandeel

De claxons/zoemers van 6 volt kunnen op alle modellen worden behouden. Het is echter belangrijk om in de toekomst toeterende geluiden te vermijden, anders raakt het onderdeel beschadigd.

Lui en Junior Vape-ontsteking:

bgm952ASL

Vasthoudplaten:

bgm9462KT
bgm94062S
VAPE Lui
/by