Berichten

YSN PHBH 30 tegen Dellorto PHBH 30 in de test - de grote vergelijking

Bij ons scooterrijders is het beproefde populair. Vooral omdat er vaak een schat aan ervaring is met gevestigde componenten waarop kan worden geput. Dit omvat ook de Dellorto carburateurs in het PHBH-ontwerp, die al tientallen jaren bekend zijn. Honderden empirische waarden circuleren voor deze carburateur, wat handig kan zijn bij het afstellen voor een breed scala aan motorconcepten.

Helaas heeft Dellorto zich de afgelopen jaren niet zoals gebruikelijk toegelegd op de productie van carburateurs en zijn de populaire brandstofverstuivers slechts sporadisch verkrijgbaar.
Het is natuurlijk slechts een kwestie van tijd voordat de schijnbaar anachronistische mengconditioners het slachtoffer worden van bezuinigingen bij Dellorto en dus volledig uit productie worden genomen.

Om aan de vraag naar de populaire PHBH carburateur te kunnen voldoen moest er een andere bron worden gezocht.

Een van deze bronnen heet YSN. De fabrikant uit het Verre Oosten boog voor het origineel en bracht de PHBH tot leven.

Zoals waarschijnlijk velen van jullie, ben ik altijd een beetje sceptisch als het gaat om replica's van originele onderdelen. Zeker met carburateurs. Fabrikanten van andere derivaten hebben de afgelopen jaren laten zien hoe het niet kan en je verknoeit een zak vol problemen aan je geliefde voertuig die je zonder dit onderdeel niet zou hebben.

De PHBH 28 was de eerste carburateur die YSN in dit ontwerp produceerde. Destijds hebben we een paar tests met deze carburateur gedaan om erachter te komen wat we zouden kunnen loslaten op onze klanten.

Hiervoor hebben we een Dellorto PHBH 28 vergeleken met een YSN 28. De Dellorto is op een motor getuned en de tuning op die motor is vele kilometers op de weg gereden en heeft zichzelf bewezen.

Om het ontwerp van de YSN één-op-één te kunnen vergelijken zijn alle relevante onderdelen van de Dellorto carburateur na de vergelijkingsrun op de testbank overgezet naar de YSN carburateur. Dus schuif, mondstuknaald, mengbuis, stelschroeven, vlotter, vlotternaald, hulp-, hoofd- en smoormondstuk.

Dus als de YSN PHBH iets anders doet dan de Dellorto PHBH vanwege het ontwerp of de fabricage, dan zou dat effect te zien zijn in de prestatiemetingsgrafiek en op de weg worden ervaren.

Bij het rechtstreeks vergelijken van de twee runs werd niets gezien - geen verschil in gedrag; wat best goed is. De testrit met de YSN op de weg was ook onopvallend - dus dat is ook goed.

De vergelijking, d.w.z. de componenten met dezelfde specificaties van de YSN carburateur geïmplanteerd in de Dellorto, bracht hetzelfde resultaat. We weten dus dat zowel de componenten die door YSN worden gebruikt als de carburateur zelf de Dellorto-sjabloon zijn en geen verwarring veroorzaken.

Verrijkt met deze schat aan ervaring hebben we besloten om YSN carburateurs in ons assortiment op te nemen.

Kort daarna hebben we de fabrikant gevraagd of ze de felbegeerde PHBH ook met een doorgang van 30 mm konden aanbieden.

Het heeft even geduurd, maar eindelijk zijn de monsters van de 30 mm carburateurs binnen.

Net als bij de 28 mm PHBH van YSN, heb ik het voorbeeld van de 30 mm-versie onder de loep genomen.

Bij het testen van de monsters hoort natuurlijk ook het verzamelen en documenteren van alle gegevens.

Terwijl de 28 YSN perfect werkt, had de 30 YSN wat kinderziektes. Naast diverse kleine dingen zoals het verkeerde mengbuisje, een verkeerde choke sproeier, open kanalen waardoor de choke uitgeschakeld werd en de motor dan niet start bij koude en vlotter naalden die niet geveerd waren, was er het probleem dat de schuif kon niet helemaal worden geopend. Het patroon van de 30 carburateur liet slechts een schuifopening van 28,5 mm toe.

Terwijl de YSN30 carburateurs al elders werden verhandeld met de onderste doorgang en de hierboven genoemde problemen, hebben we na enkele contacten met de fabrikant besloten om de kinderziektes te verhelpen.

Het identificeren en repareren van de open kanalen in het choke-systeem vereiste slechts een e-mail en twee foto's.

We moesten meer doen om het probleem met de slider op te lossen. In totaal zijn er 3 monsters van de carburateurs met verschillende benaderingen heen en weer gegaan tussen Taiwan en Duitsland. We hebben een originele Dellorto PHBH30 en Dellorto mengbuizen en vlotternaaldventielen als monster naar YSN gestuurd en na bijna 4 maanden monstertesten, Skype-afspraken en wachttijden was de YSN30 carburateur precies zoals we ons hadden voorgesteld.

Vervolgens hebben we het laatste monster van de 30 mm YSN carburateur op dezelfde manier getest als de 28 mm PHBH eerder en kwamen we opnieuw tot dezelfde conclusie. De rondingen lopen congruent en de motor loopt onopvallend tijdens het rijden en zonder enig verschil met de Dellorto PHBH30.

Bij de bestelling van de 30 carburateur hebben we er ook voor gekozen om de carburateur uit te rusten volgens onze specificaties.

  • Stationair sproeier 55
  • Hoofdsproeier 125
  • Mengbuis AS266
  • Straalnaald X2
  • Chokestraal 70
  • Vlotternaaldventiel 250
  • kabel choke

We hebben bewust voor deze apparatuur gekozen op basis van ervaring, omdat het ons een zeer goed startpunt geeft met veel motoren.

Bij veel motorconcepten begin je met een bruikbare set-up voor de eerste proefritten en blijven de noodzakelijke wijzigingen beperkt tot een paar tweaks aan de nozzlebox.

De vlotternaaldklep is met 250 beduidend groter dan in de serie en bestrijkt een breed bereik, dat zich uitstrekt tot het gebruik van een 190 hoofdsproeier. We kunnen een grotere vlotternaaldklep dan 300 niet aanbevelen in vergelijking met de gebruikelijke concepten met schakelende scooters. Het hoge gewicht van de grote vlotternaald en de grote boring vereisen vaak een geheel andere opstelling in het lagere deellastbereik; betreffende de schuif, naald en mengbuis. Bij gebruik van een brandstofpomp mag de vlotternaaldklep nooit groter zijn dan 280. De druk die door de brandstofpomp wordt gegenereerd, kan anders eenvoudigweg de vlotternaaldklep opendrukken en ervoor zorgen dat de carburateur overloopt of tot onduidelijke resultaten leiden bij het afstemmen.

Gewoonlijk vereist de YSN30 hoofdsproeiers in het bereik van 120 tot 150. De basisuitrusting met de 250 vlotternaaldklep biedt ook andere concepten een aanzienlijke zekerheid.

Op onze Testmotor met 62 mm king shaft en 244 Quattrini Zo liep bijvoorbeeld ook een van deze YSN carburateurs. Hier was de carburateurdoorsnede voldoende voor een vermogen van ruim 40 pk.

 

Dus het is er nog steeds - de bekende maar nieuwe metgezel - PHBH30

Scooter carburateur onderdelen

Scooter carburateur onderdelen

Carburateur reserveonderdelen

We hebben exploded views voor alle Dell'Orto en Polini carburateurs. Dit maakt het zoeken naar reserveonderdelen voor carburateurs heel eenvoudig!

De exploded views vind je hier op die van ons Explos kant of direct hieronder vermeld:


Carburateur Onderdelen Exploded View voor Dell´Orto Carburateur & Polini Carburateur

Carburateur onderdelen via carburateur exploded view

Reserveonderdelen voor Dell'Orto en Polini carburateurs

Carburateur reserveonderdelen: We bieden u zelfs reserveonderdelen voor uw carburateur zodat u deze kunt repareren in plaats van een nieuwe te kopen. De geëxplodeerde weergaven zal je helpen vinden gemakkelijk de bijbehorende onderdelen zodat u deze direct kunt bestellen.

Selecteer eenvoudig de Dell'Orto of Polini carburateur die op uw scooter is gemonteerd en de geschikte onderdelen worden aangegeven:

 

Carburateur onderdelen via carburateur exploded view

Reserveonderdelen voor DellOrto en Polini carburateurs

Carburateur onderdelen: In onze winkel bieden wij u ook kleine onderdelen aan om de carburateur van uw scooter te repareren. We hebben geweldige Exploded viewwaarmee je elk deel kunt gemakkelijk identificeren en bestel makkelijk en snel kan.

Selecteer hier eenvoudig uw Dell'Orto of Polini carburateur om heel gemakkelijk bij de reserveonderdelen te komen:

 

Vespa DellOR naar SHB 16/16

SHB 16 / 16- de carburateur voor Vespa Smallframe

De DellOrto SHB carburateurs zijn de klassieker onder de Vespa carburateurs. Op bijna elke Vespa Smallframe dit succesvolle type carburateur werd geïnstalleerd. De eenvoudig af te stellen carburateurs zijn verkrijgbaar met een diameter tot 19 mm.

Bestel hier de Dellorto SHB 16/16

Dellorto carburateur SHB 16 16 (00764)

De zeer populaire 16/16 Dellorto carburateurs is nu weer beschikbaar.

Hij zal graag gebruiken voor gematigde afstemming Vespa cilinders tot 75cc gebruikt en als vervanging voor modellen waarin alleen een 16/15 (PK) of 16/10 Vespa V50 (3-speed) is geïnstalleerd. Ook de carburateur wordt in onze winkel zeer hoog gewaardeerd!

Om een ​​50 serie Vespa van de SHB 16.10 naar de SHB 16.16 carburateur te kunnen ombouwen is de bijpassende inlaatspruitstuk nodig zijn!

Inlaatspruitstuk Vespa 16-16

 

Inlaatspruitstuk 16/16 Vespa SHB carburateur

Bestel hier de Dellorto SHB 16/16

 

Fair Eicma Livetiker 2016

Eicma 2016

Het begint, we zijn op de Eicma in Milaan en bieden u de live-ticker van de beurs:

Vespa/Piaggio

Vespa Elettrica

Zoals al door ons hier gemeld, komt het uit Piaggio Vespa Elettrica.

Piaggio e-bike: WI-BIKE

De getoonde e-bikes passen bij het motorconcept van de e-Vespa. De Piaggio Wi-Bike is volledig connected en te bedienen met een app. Er is ook GPS-diefstalbeveiliging. Elektromobiliteit lijkt hier een belangrijke rol te hebben gespeeld in Piaggio's portfolio.

  • Laat u leiden door de technologie: uw Wi-Bike en uw smartphone communiceren met elkaar.
  • Download de WI-Bike-app. Verbind je smartphone via Bluetooth met je Wi-Bike. Touch & Go, bepaal je persoonlijke setup.
  • Kies je bestemming. Opstijgen.
  • Drie speciale prestatiemodi via app. U heeft de keuze tussen: City, Hill en Standard
  • De variabele motorondersteuning past zich aan uw behoeften aan.
  • Daag jezelf uit! Bereik je doelen. Wi-Bike is je eigen personal trainer.

Vespa-modellen - nieuwe kleuren, minder vermogen en veel lifestyle

We hadden wijzigingen aan de motor (Euro 4) in het beursnieuws van Intermot in Keulen al besproken. In Milaan toont Piaggio nieuwe kleuren en veel lifestyle.

Een bijzonder model van de Vespa GTS 300 Super in groen metallic met aluminium applicaties in CNC-stijl, bijv. cascade, spatbordnippels. Interessante cascade met een nog interessantere blazerssectie - hierover zullen de meningen verschillen ;-)

Details: Bitubo schokbreker voor, alleen voor de beurs of serie? De verstelbare hendels zijn in ieder geval standaard! CNC-voetsteunen, spiegels in CNC-uitvoering, nieuwe olieregelschroef en variokap.

 

Persoonlijk vind ik de Vespa Seigiorni erg mooi. Piaggio sluit daarmee aan bij het begin van de jaren vijftig, omdat sinds 50 sportmodellen van de Vespa parallel aan de serievoertuigen worden geproduceerd. De Vespa Sport, bekend als de "Sei Giorni" naar het model dat veel succes had in de gelijknamige internationale regelmatigheidsrace van 1947. Een originele Vespa Sei Giorni is ongelooflijk waardevol.

Dell'Orto

DellOrto is sinds 1933 de standaard leverancier voor de Italiaanse motor- en scooterindustrie. Dell'Orto was van de jaren '1960 tot '1980 de grootste leverancier van tweewielige carburateurs in Europa; vandaag werkt het bedrijf nauw samen met Bosch en Mikuni. Bij de Scooter Center natuurlijk krijg je alles beschikbaar DellOrto carburateurs en DellOrto reserveonderdelen zoals sproeiers, carburateurnaalden en schuiven snel en goedkoop.

Scomadi

De Scoadi met 300cc werd nooit gerealiseerd. Volgens geruchten heeft Piaggio geweigerd 300cc-motoren te leveren aan een concurrerend product. Vandaag een prototype bij mij 400ccm. Op het moment dat iedereen bij Scomadi het erg druk heeft, zullen we later proberen uit te zoeken welke motor er wordt ingebouwd.

Polini - Scooter Center is een officiële Polini-dealer

polini-eicma-milano-2016-13

Meer Polini-nieuws:

Polini heeft weer mooie scooters op de stand.Nieuws van Polini: oa gemonteerde drukplaat voor de Smallframe.

BELL

Bell helmen - Onze persoonlijke favoriete helmen - De Bell Custom 500 en Bullit zijn nu ook verkrijgbaar in een scrambler design.

gogoro

Gogoro: innovatieve elektrische scooter met batterijvervangingssysteem. Het concept is waarschijnlijk de toekomst, het ontwerp een kwestie van smaak.

Malossi

Ook bij Malossi: mooie scooters op de stand Voor velen van ons was dat het begin van scooterrijden: de Ciao.
Malossi biedt nog steeds een uitgebreid tuningprogramma aan, dat u bij ons kunt krijgen: Piaggio Ciao-onderdelen
Klassieke Vespa-nieuwigheid bij Malossi - een primaire transmissie met rechte tanden voor de Vespa Cosa-koppeling.

FACO

Faco is een bewezen leverancier voor Scooteraccessoires en chromen accessoires ondertussen natuurlijk ook voor de moderne Vespa modellen zoals GT, GTS & Co.

faco-vespa-eicma-milano-2016-1 faco-vespa-eicma-milano-2016-2

Pinasco

Naast Polini en Malossi nog een tuningspecialist met thuisvoordeel op de Eicma: Pinasco
In de afgelopen jaren heeft Pinasco de nieuwe Motorbehuizingen voor Vespa Schakel scooters of krukassen met verwisselbare balanceergewichten, weer duidelijk gas.