Vespa velg roestvrij staal

,

RVS velg voor Vespa

Nu eindelijk verkrijgbaar: de bgm PRO Vespa velg roestvrij staal.

Vespa velg roestvrij staal

Net als bij de beproefde RVS velg voor Lambretta, we vertrouwen ook op het beste Duitse vakmanschap voor deze Vespa-velg: deze bgm PRO Vespa velg Gemaakt van roestvrij staal is hier in Duitsland door een gerenommeerd en natuurlijk volgens BDLI QSF-B EN9100 * gecertificeerde velgenspecialisten Hergestellt

Vespa velg roestvrij staal

Het resultaat van deze uiterst nauwkeurige fabricage is een gepolijste roestvrijstalen Vespa-velg, die wordt gekenmerkt door:

  • een perfecte concentriciteit
  • ook absoluut roestvrij
  • een versterkte velgrand
  • Made in Germany
  • Gepolijst roestvrij staal - wie heeft er nog chroom nodig?
  • inclusief speciale RVS moeren

De velg wordt vastgeschroefd met de meegeleverde speciale roestvrijstalen tapeinden.
Het vierkante profiel klikt in de velg en zorgt voor een perfecte bescherming tegen verdraaien.
De schroeven zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar als reserveonderdelen en kunnen eenvoudig worden vervangen.

Inclusief rapport

Voor de bgm PRO Vespa roestvrijstalen velg is er een Sterkterapport, die een eventueel gewenste instap van de velg mogelijk maakt en vergemakkelijkt. Het rapport wordt momenteel (17.01.2014 januari XNUMX) nog steeds verwerkt en zal beschikbaar zijn voor alle kopers, de at Scooter Center gekocht, automatisch doorgestuurd.

Vespa velg RVS bgm PRO - nu verkrijgbaar in Scooter Center Scootershop:

Deze Vespa velg in de maat 2.10 x 10 vervangt de standaard velg voor deze Vespa's met 10 inch banden:

Smallframe:

  • Vespa 50 - V5A1T
  • Vespa 50 S - V5SA1T
  • Vespa 50 Special - V5A2T
  • Vespa 50 Special - V5B1T
  • Vespa 50 - V5B3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
  • Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
  • Vespa 50 SS - V5SS1T
  • Vespa 90 - V9A1T
  • Vespa 90 Racer - V9SS2T
  • Vespa 90 SS - V9SS1T
  • Vespa 100 - V9B1T
  • Vespa 125 Primavera - VMA2T
  • Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
  • Vespa PK 50 - V5X1T
  • Vespa PK 50 S - VA51T
  • Vespa PK 50 S - V5X2T
  • Vespa PK 50 SS - V5S1T
  • Vespa PK 50 SS Automaat - VAS1T
  • Vespa PK 50 XL - V5X3T
  • Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
  • Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
  • Vespa PK 50 XL - V5X5T
  • Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
  • Vespa PK XL -
  • PK 50 - V5X4T
  • PK 50 XL 2 - V5X3T
  • PK 50 XLS - V5S2
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 80 S - VA81T
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 100 - V9X1T
  • Vespa PK 100 Automaat - VA91T
  • Vespa PK 100 XL - V9X2T
  • Vespa PK 125 - VMX1T
  • Vespa PK 125 ETS - VMS1T
  • Vespa PK 125 N FL - VMX7T
  • Vespa PK 125 N FL Automaat - VVM2T
  • Vespa PK 125 S - VMX5T
  • Vespa PK 125 S Automaat - VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
  • Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
  • Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

  • Vespa GS 150 - VS5T
  • Vespa Sprint 150 - VLB1T
  • Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
  • Vespa GTR 125 - VNL2T
  • Vespa Rally 200 - VSE1T
  • Vespa 125 TS - VNL3T
  • Vespa P 125 X - VNX1T
  • Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
  • Vespa P 150 S - VBX1T
  • Vespa P 150 x - VLX1T
  • Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
  • Vespa PX 125 E - VNX2T
  • Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Federale Vereniging van de Duitse Lucht- en Ruimtevaartindustrie

/3 reacties/by
Customshow 2014 tickets

Customshow 2014 categorieën en tickets

,

Scootershoe Nieuws

Hier is een kleine update voor de onze Scootershoe de Scooter Custom Show 2014., die we samen met de Twisted Pistons SC organiseren: in de Keulen: Avonturenhal Kalk, 22.03.2014 maart XNUMX.

Info voor bezoekers:
Toegangsprijs: slechts 5 euro
Openingstijden: 12:00 - 17:00

Info voor deelnemers
Kostenlose Aanmelden voor deelnemers hier. De inschrijving sluit op 16 maart 2014.

Bekerceremonie, 17 uur.
Nieuwe categorieën voor de Scootershoe 2014:

Totaal

(Een prijs)

  • HET BESTE VAN ALLES - beste scooter op de show
  • BESTE LAMBRETTA - de beste Lambretta
  • BESTE VESPA - beste Vespa
  • BESTE AUTOMATISCH - beste automatische scooter
  • BESTE CLUB DISPLAY - coolste clubstand

klassiek

(Eerste en tweede plaats)

  • BESTE ENGINEERING - beste technische implementatie
  • BESTE ORIGINELE STAAT - laat je ouwe zien
  • BESTE STREETRACER - focus op inzendingen
  • BESTE CUSTOM - beste verfijning "Chrome & Flames"
  • BESTE STREETCUSTOM - (focus op dagelijks gebruik (gebruikssporen) ondanks airbrush, chroom etc.)
  • BESTE SPRINTER / CUPRACER - raceapparaat (bijv. DBM / ESC)
  • BESTE VERF / AIRBRUSH - beste verf en/of airbrush
  • BESTE O-LACK REDDING - alleen met documentatie
  • BESTE MOD - accessoire bommenwerper
  • GEKSTE CONVERSIE - zonder woorden

Automatisch

(Eerste en tweede plaats)

  • BESTE MODERNE VESPA - GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946 enz.
  • BESTE CUSTOM - beste verfijning "Chrome & Flames"
  • BESTE STREETCUSTOM - rijklaar klaar om te rijden
  • BESTE SPRINTER / RACER - raceapparaat (DSSC, DM of vergelijkbaar)
  • BESTE ENGINEERING - beste technische implementatie
  • BESTE VERF / AIRBRUSH - beste verf en/of airbrush
  • BESTE CARROSSERIE - beste carrosserieconversie
  • BESTE WEERGAVE - beste presentatie
  • GEKSTE CONVERSIE - zonder woorden

Customshow 2014 tickets

/0 reacties/by
Beste ScootersHop Vespa Lambretta

Het beste Scootershop 2013/2014

We hebben de driedubbel!

de Scooter Center is voor de 3e keer op rij:

Het beste Scootershop

Volgens u hebben de gebruikers van de GSF Duits scooterforum (Volgens het bedrijf "het oudste en grootste forum voor klassieke Vespa- en Lambretta-scooters met meer dan 40.000 leden wereldwijd") - we zijn opnieuw - en sinds de prijs in het leven is geroepen - de beste Scootershop voor Vespa en Lambretta: “GSF Dealer van het Jaar Award 2013”

Bedankt - we zijn trots en blij dat onze Pogingen zo goed ontvangen door jou!
Dat is natuurlijk een stimulans en we gaan niet op onze lauweren rusten - er is altijd veel te doen. We zijn continu bezig met het optimaliseren van onze Webwinkels en de uitbreiding van de klantenservice.

Zoals Ulf al op het forum plaatste:

Wij danken JULLIE en wensen iedereen een gelukkig nieuwjaar!!! Bedankt aan iedereen die op ons gestemd heeft. We zijn erg blij dat we de titel voor het derde jaar op rij hebben behaald en beloven jullie alles te geven om de titel ook dit jaar weer te verdedigen. We kijken uit naar het feest om Scooterist Kernsmelting in Kalkar : Proost:

We kijken uit naar de trofee - dan komt er een nieuwe teamfoto.

Beste ScootersHop Vespa Lambretta

/2 reacties/by
silverster groeten-2014_s

Het allerbeste voor 2014

Wij wensen u een fijne jaarwisseling en alle goeds voor 2014!

Gelukkig nieuwjaar!

2013 was een zeer boeiend en succesvol jaar. We werken momenteel aan een korte review en natuurlijk aan een preview, want 2014 wordt niet minder spannend.
Laat je verrassen!

“GSF Dealer van het Jaar Award 2013”

wie is de Beste Scootershop? Vandaag is de laatste dag om op te stemmen Besten Scootersoeps 2013.
Al drie jaar wordt er gestemd op de beste Scootershop van het jaar op het Vespa- en Lambretta-forum “GSF”. Wij zijn erg trots dat wij deze onderscheiding altijd hebben ontvangen en zijn uiteraard ook dit jaar weer verkiesbaar. Hier kan nog steeds stemmen.

We willen al onze klanten bedanken voor hun loyaliteit en kijken enorm uit naar 2014 en het nieuwe seizoen. Blijf scooteren!

Uw Scooter Center - Team

silverster groeten-2014_s

 

/0 reacties/by

Op de testbank: Malossi 210 MHR

Malossi 210 MHR voor Vespa PX 200

Sinds het midden van het jaar produceert Malossi twee nieuwe cilinders, de Malossi 210Sport en Malossi 210 MHR, aangeboden met 210 cm³ voor Rally200 en PX200.

Malossi 210 MHR

Inmiddels heeft de MHR-versie bewezen een zeer krachtige cilinder te zijn. Zelfs zonder de uitlaat of de overloopkanalen in de cilinder te herwerken, biedt de MHR een zeer hoog basisvermogen voor bijna elke motorconfiguratie.

Nieuwe uitlaat voor Malossi 210 MHR

Om het potentieel van de cilinder op een mobiele manier naar de weg te brengen, werd voor de MHR een uitlaat ontwikkeld in samenwerking met de uitlaatsmederij Ludwig & Scherer, die de cilinder helpt om krachtig en controleerbaar vermogen te ontwikkelen.

Zoals gebruikelijk bij Ludwig & Scherer heeft de uitlaat een sonore naam: Lara *

MHR 61 mm slag, carburateur Keihin 35 AIRSTRIKER, V-FORCE, CILINDER geplaatst

LARA MHR

Bij motoren met hoge piekprestaties, een bruikbaar toerentalbereik en, gezien in termen van snelheid, vroege prestaties, moet het beste compromis worden gevonden voor de prestatiecurve. Een grote rol in de resulterende rijbaarheid is het verloop voor de daadwerkelijke start van de resonantie. In het bovenstaande diagram zijn 5000 pk en 15 Nm al beschikbaar bij 20 tpm voordat het vermogen begint. De rijlimiet voor dit bereik is minimaal 12 pk bij 5000 tpm. Motoren die in dit snelheidsbereik minder vermogen leveren met hetzelfde piekvermogen zijn subjectief nogal moeilijk te besturen op de weg en hebben een uitgesproken "Reso-kick".

De Malossi 210 MHR cilinder reageert heel goed op een outlet verwerking. Hier kun je zonder veel moeite nog een paar paarden aan de kudde toevoegen.

Zelfde motor als hierboven, bovenrand uitlaat 1 mm verhoogd

MHR LARA zie OUTLET

Maar niet alleen de absolute topprestaties is het vak van de MHR, afhankelijk van de keuze van het uitlaatsysteem kunnen ook andere eigenschappen worden bereikt.

Hier op een motor met roterende klepbediening en 60mm slag. De cilinder is gewoon aangesloten.

Draaiklep 60 mm slag, Keihin 35mm AirStriker, Cilinder geplaatst

MHR JL PRESTATIES

De vrij hoge prestaties voor het begin van de resonantie bij ca. 6000 tpm wordt gekocht tegen de prijs van minder topprestaties. Aan de positieve kant is er een zeer soepele instap in de prestaties.

De MHR-cilinder is relatief kort in de Malossi-inbouwlengte, er is een zuigeruitsteeksel op krukassen met een slag van 60 mm. Daarom is, afhankelijk van de gewenste motorkarakteristieken, een afstandhouder nodig voor de cilinderkop.

Het gebruik van Afstandhouders op de cilinderkop erg makkelijk. De twee betreffende gaten voor de centreerhulzen kunnen eenvoudig worden vergroot tot een diameter van 9,4 mm. Hierdoor wordt de afstandhouder gecentreerd op de cilinderboring en komt de uitstekende zuiger niet in contact met de cilinderkoppakking.

Contactdoos EGT 001

Een zeer bruikbare variant met een slag van 60 mm is een spacer bij de cilinderbasis met 1 mm en bij de (MHR) cilinderkop met 0,5 mm gebleken. De knelrand moet in ieder geval worden gecontroleerd.

Als de cilinder alleen aan de basis moet worden onderlegd en de uitlaat moet worden bewerkt om hoge topprestaties te bereiken, kan de MHR dankzij het herziene overstroomsysteem ook zeer hoge stuurhoeken omzetten in mobiele prestaties. Waarden rond de 136° overstroomhoek zijn niet ongebruikelijk en werken erg goed, afhankelijk van de perephria.

CONCLUSIE

Als u op zoek bent naar topprestaties, moet u gaan met de Malossi 210 MHR goed bediend worden.
Zonder veel nabewerking, met de juiste componentselectie, kunnen zeer opmerkelijke prestatiewaarden worden bereikt. De Malossi-cilinderkop is een goede keuze voor bijna alle combinaties en moet vanwege het convergerende ontwerp worden gemonteerd met een slag van 57 mm met een squishy-rand van 1-1,1 mm en met een slag van 60 mm met ongeveer 1,2 - 1,3 mm.

* De uitlaat van Ludwig en Scherer is naar verwachting vanaf februari/maart leverbaar in een linker uitvoering - we houden u op de hoogte.

/0 reacties/by

Op de testbank: Vespa VN125 met bgm Pro BigBox Vespa Wideframe

, ,

bgm PRO BigBox op Vespa Wideframe

Na zijn laatste bezoek aan onze testbank greep Andreas de wens om nog wat meer uit het oude motorconcept van de zeer vroege Vespa-modellen te halen.

Terwijl hij nog op de testbank zat, hebben we hem informatie gegeven over mogelijke stuurhoeken en andere maatregelen.

Vespa Wideframe de Scooter Center Test

Nadat Andreas zijn “huiswerk” had gedaan, waren niet alleen wij erg ongeduldig en enthousiast om het resultaat te zien. Voor testdoeleinden hebben we Andreas voorzien van een bgm BigBox zodat hij het spruitstuk en het uitlaatlichaam kon aansluiten op de Wideframe kan aanpassen: Big Box Vespa Wideframe. bgm BigBox Vespa Wideframe

 

 

Bijzonderheid van de Wideframe

Bijzonderheid van de WideframeMotoren is dat in de meeste gevallen het spruitstuk met een wartelmoer aan de uitlaatflens wordt bevestigd. bgm BigBox Vespa Wideframe

bgm BigBox uitlaat Wideframe

Met de door Andreas aangepaste BigBox en enkele minimaal ingrijpende ingrepen aan de cilinder levert de verouderde motor (met 150ccm) inmiddels waarden die een vergelijking met een PX200 niet hoeven te schuwen. Het uitlaatkanaal werd verhoogd met 1,5 mm en verbreed met 2,2 mm. poorttoewijzing mv150_gs150-page-002

Vespa testbank diagram Wideframe met bgm BigBox

De blauwe curve toont de motor toen Andreas ons voor het eerst bezocht. De rode curve toont de huidige status na de aanbevolen revisie van de cilinder. VN125 Stage1 vs. Stage2 Bigbox-pagina-001

Top!

De bgm Vespa BigBox op de Vespa VN2 brengt bijna 5PS en 125km / h Wideframe Motor van Andreas. We zouden zeggen: het werk was het waard.

/2 reacties/by
Sudderen PTFE asafdichtingen Vespa

Malossi PTFE / FPM asafdichtingsringen

, , ,

Malossi volgt voorbeeld: na Polini enige tijd geleden versterkte asafdichtingen in PTFE / FPM op de markt gebrachte aanbiedingen Malossi heeft nu ook een grote selectie van deze “Wedis” .

Beter bestand tegen mechanische en thermische belastingen

Voor motoren die meer snelheidsgericht en thermisch belast zijn, zijn deze wrijvingsarme asafdichtingen een echt voordeel!

7675875 Vespa oliekeerringen Simmerringen in PTFE / FPM De PTFE (ook wel Teflon© genoemd) afdichtlippen van deze asafdichtingen zijn zeer goed bestand tegen mechanische en vooral thermische belastingen. Terwijl de normale asafdichtingen van NBR slechts een temperatuur van . kunnen bereiken 100 ° of 120 ° kan weerstaan, de PTFE-asafdichting is met een draagvermogen van meer dan 150 ° aanzienlijk resistenter.

Beschikbaar voor vele modellen, zorg voor een goede krukas!

Malossi biedt voor veel Vespa en automatische motoren PTFE asafdichtingen. Let echter op de combinatie van de asafdichting en de gepaarde krukas. De reden hiervoor is dat de PTFE afdichtlippen relatief taai zijn in vergelijking met de normale NBR uitvoeringen. Dus met de krukassen moet je Modellen met beter materiaal grijp terug. Polini-krukassen zijn gehard, P2100034 (1)onze bgm krukassen verzetten zich tegen de gesmede 25CrMo4 en zijn dus gemakkelijk bestand tegen de PTFE-asafdichtingen. 7673153 (1) Mazzucchelli biedt krukassen in stoere K2D Materiaal.

 

Koop hier PTFE asafdichting.

/0 reacties/by

Details Polini 221ccm cilinder voor 60mm slag

, , ,

Polini 221cc cilinder

Update: Malossi MHR 221ccm cilinder voor Vespa PX 200 beschikbaar Malossi MHR 221ccm cilinder

Net als bij de nieuwe Malossi Sport- en MHR-cilinders , wijden we ons ook aan de details van de Polini 221cc cilinder voor 60 mm slag krukassen. We hadden hier al timing & co voor de Polini 221 cilinder voor de Vespa gemeten: Polini 221ccm 60 mm lange slag.

samendrukking

Degene die in de cilinderkit zit cilinderkop is ook met de stroom Polini 210cc gebruikt. Polini regelt de aanpassing van de verdichting eenvoudig door de knelrand te veranderen.

Dus laten we de kop pakken en er een geschikte op zetten Bougie met lange draad en breng gewoon vet aan als afdichting voor ons plexiglas instrument.

Cilinderkop Polini221

Met de plexiglasplaat op zijn plaats vullen we de cilinderkop met de buret om het exacte cilinderkopvolume te bepalen.

Cilinderkop Polini221_2

De meniscus blijft in onze buret op 25ml. Het volume van de verbrandingskamer in de cilinderkop is dus 25ccm.

Om het volledige verbrandingskamervolume (Vc), hebben we nog steeds het volume van de koepelvormige zuigerkroon nodig. Bij een gedefinieerde pistonbacking, in ons geval 6 mm, berekenen we eerst het volume van deze “cilinder”.

zuigerkop polini221
6,85x6,85x0,785x0,6 = 22,1ccm zo ook het volume.

Ook verzegeld met vet en gevuld met lampolie in een speelse, delicate roos, onthult de buret een waarde van 14,6ccm. Dus 22,1 - 14,6 = 7,5ccm daarvoor Volume van de zuigerkroon.

3_bottom polini221

Het laatste ingrediënt ontbreekt Volume van de knijprand. Direct aan het levend object gemeten, dus direct aan de motor, is dit 2,2 mm, die op zijn beurt een volume heeft van 8,1ccm equivalent.

Verbrandingskamervolume

We komen dus tot een totaal verbrandingskamervolume van:

Cilinderkop 25ccm + knelrand 8,1ccm - zuigerbodem 7,5ccm
= 25,6 ccm

compressieverhouding

Leidt dit tot een compressieverhouding? van
Cilinderinhoud 221ccm + verbrandingskamervolume 25,6ccm / verbrandingskamervolume 25,6ccm
= 246,6ccm / 25,6ccm
? = 9,63

Polini 221ccm cilinder op de proef gesteld

Hier is nog een voorbeeld van de Polini 221 op basis van een klantmotor.

Dus Polini 221cc, Polini krukas 60 mm slag, Dellorto PHBH 28, Polini inlaatspruitstuk voor roterende klep en de onze bgm BigBox. Met de originele cilinderbodempakking is de regelhoek 120 ° / 170 °. Zie onderstaand schema voor meer informatie.

Polini221

Voor een motor die alleen op elkaar is aangesloten, d.w.z. geen bewerking van de kanaaloppervlakken heeft ondergaan, is 26 Nm een ​​redelijk koppel. Zeker als vermogen en koppel zo vroeg beschikbaar zijn.

Bij 4000 tpm is er al 20Nm beschikbaar, wat minimaal het dubbele is van de waarde die een originele PX200 maximaal haalt.

Afhankelijk van de versnellingsbakinstelling en toepassingsvoorkeuren, kan men vol vertrouwen langer primair kan worden gebruikt om een ​​solide kruissnelheid te bereiken bij lage snelheden op de snelweg. De trillingsarme loop van de Polini-krukas draagt ​​dan bij aan de rest van de comfortabele reis ...

120km/u kruissnelheid

Met deze motor en een langere overbrengingsverhouding zou: permanent 120km/u mogelijk zijn. Hier ** als voorbeeld, een keer met de originele versnellingsbak en een keer met onze bgm Superstrong-koppeling en DRT-rondsel met één tand verlengd op de originele primaire van de PX200 met 65 tanden.

PX200 24_65

Aangezien er nog steeds 7000 pk bij 20 tpm is, is het mogelijk om de vaak genoemde 120 km / u-grens te doorbreken.

** De versnellingscalculator "GearCalc" werd ons vriendelijk ter beschikking gesteld door GSF-lid Motorhead. Heel erg bedankt!

Cilinder -POLINI 221 cc aluminium, 60 mm slag- Vespa PX200, Rally200

Artikel nummer. P1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

/0 reacties/by

Lambretta velg bgm PRO roestvrij staal Made in Germany

,

Lambretta-velg, gepolijst roestvrij staal - wie heeft er nog chroom nodig?

lambretta-velg-BGM7970

Nu weer beschikbaar

Er is veel vraag naar de velgen en we kunnen de uitgebreide productie nauwelijks bijhouden, maar nu zijn de Lambretta-velgen up-to-date Beschikbaar om te bestellen:

Deze bgm PRO Lambretta velg gemaakt van roestvrij staal wordt in Duitsland gemaakt door een gerenommeerde en natuurlijk gecertificeerde velgenspecialist. Er is een sterkterapport voor de bgm PRO Lambretta-velg, die elke gewenste instap in de velg mogelijk maakt en vergemakkelijkt.

Het resultaat van de uiterst nauwkeurige fabricage is een roestvrijstalen Lambretta-velg die zelfs Ferdinando Innocenti's ogen van geluk zou hebben gewekt. De zeer sterke Lambretta-velg wordt gekenmerkt door:

  • een perfecte concentriciteit,
  • ook absoluut roestvrij
  • een versterkte velgrand
  • Made in Germany
  • Gepolijst roestvrij staal - wie heeft er nog chroom nodig?
  • inclusief speciale RVS moeren
  • Krachtrapporten maken de invoer eenvoudiger

Lambretta-velg in een hoogglans gepolijste afwerking, beter dan het beste aangepaste chroom!

lambretta-velg-BGM7970 (1)

Inclusief speciale moeren

De velg wordt met de meegeleverde speciale moeren in roestvrij staal geschroefd. Het speciale vierkante profiel van de schroeven grijpt in de Lambretta-rand en zorgt voor een perfecte bescherming tegen verdraaien. De roestvrijstalen schroeven zijn natuurlijk ook afzonderlijk verkrijgbaar als reserveonderdelen.

lambretta-velg-BGM7970 (3)

Belangrijke montageaanwijzing: Net als bij originele Innocenti-velgen mag de band niet meer dan 3 bar belasten als de velg alleen op de velgbouten wordt geschroefd. Aanhaalmoment van de velgmoeren 27Nm.

Versterkte velgrand door omgevouwen rand

lambretta-velg-BGM7970 (4)

Artikelnummer: BGM7970

OEM-nummer 19044034, 19044060

/hoe 1/by

Nieuwe bgm Superstrong koppeling Vespa Largeframe & Smallframe

,

De Superstrong koppelingsfamilie ontvangt in de grote en Smallframe Groei.

Voor Largeframe We rusten de beproefde modellen uit Supersterk met een 24 tands DRT rondsel op naar de vertaling op een origineel 65 tanden primaire versnelling uitbreiden.

Zeker met de huidige cilinders van Malossi en Polinidie een zeer hoog koppel leveren, is het zinvol om de translatie te verlengen om het potentieel in snelheid om te zetten.

bgm supersterke 005

Im Smallframe Sector, is een extra koppelingsspin geschikt gedeponeerd voor DRT-hulpassen in de Supersterke koppelingen aangeboden. DRT hulpgolven zijn een nuttige aanvulling op bijna alle motorconcepten in het SF-gebied om de transmissie aan te passen aan een sportievere rijstijl. Er zijn er hier een Verscheidenheid aan gradatievarianten ter beschikking stellen. De door DRT aangeboden hulpassen zijn ongeveer 1,5 mm hoger.

Hier de DRT-variant:

04.12. 2013 021

en de gewone versie:

04.12. 2013 020

Zodat je niet te sterk wordt Spacer voor het koppelingsdeksel hebben we de Superstrong dienovereenkomstig aangepast voor dit toepassingsgebied.

Om de twee varianten uit elkaar te houden, hebben we de DRT-versie uitgerust met een duidelijk zichtbare kraag.

Links de reguliere versie en rechts de DRT variant met kraag.

04.12. 2013 025

Beide koppelingen zijn per direct leverbaar.

/hoe 1/by
Nicholas Vespa cadeau

Een Vespa koekjesvormer gegeven voor de Kerstman

Nicholas Vespa cadeau

Je ontvangt vandaag, naast je bestelling Scooter Center Online Shop, The Vespa-vormige koekjesvormer (t.w.v. 3,99 euro) gratis!

Leg de uitsteker eenvoudig in de winkelwagen en verzilver deze voucher: "Nicholas"
Alleen vandaag geldig, zolang de voorraad strekt. En elke klant slechts 1 stuk.

Veel plezier ermee en een fijne Sinterklaasdag

/0 reacties/by
Maisto Vespa-modellen

Cadeau-idee voor scooterrijder Maisto Vespa modellen 1:18

,

Maisto Vespa-modellen - een geweldig cadeau-idee voor scooterrijders

Maisto produceert geweldige Vespa-modellen op een schaal van 1:18 voor ons. Het bedrijf bestaat al sinds 1967 en enkele jaren geleden nam Bburago bijvoorbeeld de bekende Italiaanse modellenfabrikant over, die eerder failliet was gegaan.

Het mooie van de Maisto Vespa 1:18 schaalmodellen is dat de kwaliteit top is. De verhoudingen zijn hier en er zijn veel geweldige details uit de modellen overgenomen. Geweldig voor verzamelaars - of om jongeren kennis te laten maken met het onderwerp.

Momenteel behoort bijvoorbeeld tot Vespa Messerschmidt GS3 met slechts 4,99 euro plus verzendkosten voor de goedkoopste modellen.
U kunt de Maisto modellen hier bestellen, Overzicht van alle Vespa-modellen

Maisto Vespa-modellen maisto-scooter-modellen-2

Kenmerken van Maisto Vespa-modellen:

  • Schaal: 1:18
  • Type: afgewerkt model
  • Materiaal: metaal / kunststof
  • Merk: Vespa
  • Verpakking: kartonnen doos met venster en origineel logo.

Beschikbare modellen:

Dit is het assortiment Maisto Vespa-modellen in schaal 1:18
Vespa Classic-modellen: 24 Vespa-modellen geassorteerd o.a.

  • "Verzamelset" alle 24 Vespa-modellen gesorteerd
  • Vespa 150 (1956)
  • VespaLX (2005)
  • Vespa 125 GTR (1971)
  • Vespa mes gesneden 150 GS (1961)
  • Vespa 150 Super (1965)
  • Vespa 125U (1953)
  • Vespa 125GT (1966)
  • Vespa 98 Corsa (1947)
  • Vespa 160GS (1962)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (1969)
  • Vespa KRAAN (1956)
  • Vespa 125 Nuora (1965)
  • Vespa MP5 Paperino (1945)
  • Vespa 90 (1963)
  • Vespa 125 (1953)
  • Vespa Sport 6 jaar (1952)
  • Vespa 50 Speciaal (1969)
  • Vespa 125 ET3 primavera (1976)
  • Vespa 200-rally (1972)
  • Vespa 150GS (1958)
  • Vespa Hoffmann Koningin (1954)
  • Vespa 90 Supersprint (1965)

 

meer Cadeau-ideeën voor scooterrijders

/hoe 1/by
Vespa PX uitlaat selectie

De zoektocht naar de beste Vespa PX uitlaat

,

Vespa PX uitlaat – tot hij past…. Het assortiment reserve-, accessoire- en tuningonderdelen in het schakelscootersegment verandert bijna dagelijks. Met het grote aantal aangeboden producten is het voor ons soms niet eenvoudig om een ​​overzicht te krijgen. Als een van de grotere winkels hebben wij de mogelijkheid om wereldwijd te winkelen tegen goede voorwaarden. Voor […]

Lees meer
/3 reacties/by
Essen MOTORSHOW Vespa scooter motorrol

Scooter Center op de Essen Motor Show

,

Essen MOTORSHOW Vespa scooter motorrol

Scooter Center op de Essen Motor Show

Ook dit jaar staan ​​we op de Essen Motorshow. De beurs voor motorsportfans is vanaf 30.11 november. - 8.12.2013 geopend. De Scooter Center U vindt de stand in hal 4 stand 111.

Liefhebbers van gemotoriseerde tweewielers komen op de ESSEN MOTOR SHOW aan hun trekken.

Er staat dit jaar weer een hele zaal vol motoren en scooters en dat Scooter Center is terug! Hier komt de custom show samen Speedbike show met ongewone, bizarre en snelle machines met een grote expositieruimte voor fabrikanten en dealers. De rest vindt plaats op 22 maart 2014 Motor scooter tentoonstelling Scootershoe in plaats van. DE internationale scooter custom show voor Vespa, Lambretta en automatische scooter tuning. De inschrijvingsmogelijkheid/aanmeldfase voor de 7e Scooter Center Customshow is al begonnen: Hier inloggen.

Eigen hal voor de motoren op de Essen Motor Show

Speed ​​Bike Show: In hal 4 van de ESSEN MOTOR SHOW kunnen bezoekers bijzondere originele composities op twee wielen verwachten. Grillig, spectaculair, supersnel - amateurs en professionals presenteren spectaculaire custom bikes en dat Scooter Center de Customscooter.

We zien u graag: Hal 4, Stand 111
/0 reacties/by
Malossi Vespower ontsteking Vespa

Malossi Vespa ontsteking Malossi Vespower

,

Vespower is de nieuwe Malossi Vespa-ontsteking

Beschikbaar voor vele modellen

maslossi vespower vespa ontsteking

De Malossi Vespower ontsteking biedt de volgende voordelen:

  • Compleet vervangende ontsteking
  • Zeer laag vliegwiel (900gr.)
  • Meer wendbare acceleratie
  • Meer prestaties
  • Dynamisch ontstekingstijdstip
  • Meer koppel
  • Meer spontane gasrespons
  • 90 watt lichtopbrengst
  • Moderne besturing incl.
  • Versterkte ventilatorring
  • Optioneel kan er meer vliegwiel gemonteerd worden (apart verkrijgbaar)

De Malossi Vespower ontsteking is gebaseerd op dezelfde basis als de bekende Vespatronic, Pinasco Flytech of Polini IDM. De ontstekingsstator heeft geen pickup. Hier wordt via de lichtfrequentie het ontstekingssignaal opgevangen. Naarmate het motortoerental toeneemt, wordt het ontstekingspunt via de CDI verlaagd. De motor heeft een hoge voorontstekingshoek voor veel koppel in het lagere toerentalbereik. Dit wordt verminderd met toenemend motortoerental, waarbij de uitlaat de gasuitwisseling sterk ondersteunt. Dit verlicht de thermische belasting van de motor en vergroot het vermogen om te draaien.

Het lichte vliegwiel zorgt voor een zeer dynamische gasrespons en sterk verbeterde acceleratie. De kleinere ventilatorbladen passen perfect bij het hogere snelheidsniveau van de getunede motor, waar de grote bladen van het originele ventilatorwiel leeg zouden raken. De ontsteking is ook geschikt voor alledaagse en toermotoren dankzij de optioneel verkrijgbare en aanpasbare vliegwielringen. Hier helpt de grotere vliegwielmassa de motor soepeler te laten lopen en de elasticiteit in de hogere versnellingen te verbeteren.
De verstijvingsvinnen van de kunststof waaier voorkomen effectief scheuren of breken.

Deze versie is de zeer lichte raceversie met slechts 900gr. Vliegwiel Dit kan niet meer geüpgraded worden naar meer vliegwiel zoals bij de 1200gr versie. is mogelijk.

Malossi Vespower ontsteking Vespa

Koop Malossi Vespoer ontsteking hier

Ontsteking -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Ontsteking -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Ontsteking -MALOSSI VesPower- Vespa PX -
/2 reacties/by
vespa koppeling BGM8099

Vespa koppeling bgm Superstrong Largeframe

, , ,

Vespa koppeling

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

De bgm PRO supersterk Cosa koppeling is de plug n play oplossing - Made in Germany.

Deze kwaliteit Vespa clutch is met 20,21,22, 23, XNUMX en XNUMX tanden beschikbaar: Vespa koppeling

U krijgt een kant-en-klare Vespa Cosa-koppeling met de meegeleverde versterkte koppelingsveren in een prestatiebereik van 20PK / 22Nm werkt prima.
Met apart verkrijgbare veren met een hogere veerconstante*, houdt de koppeling de setups zonder klagen bij ruim 30 pk en is nog steeds eenvoudig te bedienen.

Kenmerken:

  • Eendelige CNC gefreesde koppelingsmand - Made in Germany.
  • De extreem robuuste constructie biedt een perfecte en nauwkeurige geleiding van de naaf dankzij de schachttanden.
  • De naaf is gemaakt van hoogwaardig staal om te voorkomen dat de naaf barst.
  • Dankzij het gebruik van tien veren is er voldoende veerkracht, zelfs voor opstellingen met een hoog koppel met weinig inspanning op de koppelingshendel.
  • Koppelingsmand verhard door nitreren, versleten koppelingsmanden behoren tot het verleden.
  • Altijd nauwkeurig snijden dankzij de geperste sinterbus.
  • Elke koppeling wordt onderworpen aan een kwaliteitscontrole. Op deze manier garanderen we dat we een werkende en montageklare koppeling leveren.

De leveringsomvang omvat de complete montageklare koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsvoeringen en tien versterkte veren. Een nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en de halvemaanwig.

 

TECHNISCHE TIPS:

Het aantal tanden op de koppeling is van belang voor de lengte van de totale reductie. Dit kan ook worden gevarieerd. Mogelijke combinaties:

  • Origineel 20 tanden: 21T, 22T
  • Origineel 21 tanden: 20T, 21T, 22T
  • Origineel 22 tanden: 20T, 21T, 22T
  • Origineel 23 tanden: 21T, 23T

Voor modellen tot en met 150cc moet een klein gegoten aluminium nokje in het motorhuis worden verwijderd om de koppeling te monteren. Dit kan eenvoudig worden afgebroken met een grotere tang. Bij sommige koppelingsdeksels hoeft er in het gebied van de straal op 12 uur minimaal materiaal uit de druipneus te worden verwijderd.

De Vespam-koppeling kan in bijna alle motoren van de zogenaamde Vespa . worden geïnstalleerd Largeframe Super goed. Dit zijn alle voertuigen waarvan het chassisprefix driecijferig is (bijv. VNB, VNL, VNX etc., de toevoeging 1T, 2T, 3T wordt niet meegerekend) en waarbij de carburateur direct op het motorhuis is gemonteerd (niet in het frame of op de cilinder). Op sommige oude voertuigen vóór het Vespa PX-tijdperk moet de dunne ring (1,5 mm) onder de koppeling worden vervangen door die van de PX-modellen (3,3 mm art. nr. 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Wij gebruiken bgm PRO XL koppelingsveren:

Veerconstante N / mm
Piaggio origineel 4,0
Worb5XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5 XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9
/0 reacties/by
Scooter Center op de eicma 2013

EICMA 2013

,

Scooter Center op Eicma 2013

Vroeg in de ochtend, na een korte nacht, gingen we met het vliegtuig naar Milaan. EICMA 2013 - 's werelds grootste motorbeurs - vond hier plaats.
We werden begroet door zonnestralen en 20 graden, waardoor we het nare weer in Duitsland vergeten waren. We waren erg benieuwd wat voor nieuws EICMA 2013 voor ons in petto had,

Dit jaar waren er 4 zalen die uit hun voegen barsten. Alles van rang en naam werd verzameld. Maar in volgorde:

ITALKIT

De focus bij Italkit lag op cilinders met grote boring voor viertaktmotoren en ook op 140 mm-kits voor Rotax Kart en Aprilia 125cc. Voor de scooterbranche werden jaren 70 en 80 kits voor de watergekoelde Piaggio-motoren getoond, maar echt technisch revolutionair waren ze niet.

AKRAPOVIC

Akrapovic toonde de nieuwe uitlaat voor de Piaggio MP3, die 5 kg lichter was dan het origineel en 1 pk meer beloofde bij 7950 tpm en 1 NM meer koppel bij 6500 tpm

BUZZETTI

Buzzetti toonde nieuwe voetsteunen en zijstandaards voor de LML Star 4-takt modellen en zijstandaards voor de Vespa GTS.

NOLAN

Nolan liet vooral een mooie huid zien ;-)

Nolan meisjes

DELLORTO

Dellorto herinnerde zich ook zijn wortels en toonde een sectie door de geschiedenis van carburateurs met MA19, SH20 en ... carburateurs

Dellorto carburateur geschiedenis

POLINI

Bij Polini waren we vooral gecharmeerd van de nieuwe ontsteking voor de Vespa PX (ook Elestart!) Analoog aan Vespatronic etc.
Polini heeft primaire kits voor de Vespa opnieuw in haar assortiment opgenomen SmallframeS. Poliuni heeft ook haar assortiment Polini CP carburateurs en kits uitgebreid.

Helaas had Polini geen goed nieuws over levertijden voor de Vespa PX 200 aluminium cilinderkits. Gilardoni, de fabrikant, wordt door het faillissement van een concurrent overladen met bestellingen en kan niet de gewenste hoeveelheden leveren. Gelukkig hebben we een goede voorraad kits voor standaard hub:
Cilinder -POLINI 210 cc aluminium- Vespa PX200, Rally200 -

In de jaren 60 Polini lange slag kits voor de Vespa PX 200 helaas heb je ons leeg gekocht.
Een grote, universele luchtbox zou heel interessant kunnen zijn, maar dat gaan we eerst proberen. We houden je hier op de hoogte!
In de sector van de automatische scooters lag de focus van Polini ook meer op CP carburateurs en vario's voor maxi-scooters en injectiesystemen voor de Yamaha T Max. De nieuwe BMW-scooter stond al ter plaatse als Polini-variant en zal zeker niet alleen als decoratie worden gebruikt hebben gediend.

PINASCO

Wat we vooral leuk vonden aan Pinasco, was dat ze er één waren nieuwe 213 cilinder kit werk. De cilinderkop wordt acht keer vastgeschroefd. Het ontwerp van de boostpoorten en overflows lijkt een beetje ouderwets in vergelijking met de oudere lay-out, Pinasco verwacht eindelijk meer prestaties.

Verder toont Pinasco krukassen (die zich helaas niet alleen in het verleden hebben bewezen) en een Smallframe Sparconstructie met 10/14/18/20 tanden, waarschijnlijk voor de originele versnellingsbak van de Vespa Smallframe.
Pinasco sprong ook op de Vespatronic-ontstekingstrein en presenteerde zijn eigen variant van een Vespa-ontsteking.

NUOVA MAZZUCHELLI

Nuova Mazzuchelli presenteerde de beproefde schacht met lange slag gemaakt van het materiaal van de volledige wangschacht. U hoopt op meer beveiliging tegen verdraaien, wij zijn benieuwd!

Nuova Mazzuchelli PX200 lange slag as imp

VESPA

Vespa: de vallende ster was de nieuwe Vespa Primavera. Een aangename uitstraling op 11 inch met een revolutionaire voorwielgeleiding. We zijn benieuwd wanneer de eerste vork in een klassieke Vespa-scooter wordt geïmplanteerd en hoe deze dan zal werken!
We vonden het erg leuk dat Piaggio zich zijn oorsprong herinnerde - Vespa - en een klein overzicht gaf van de Vespa 98, een U-model, SS90, Primavera, ET3 en PK.

MALOSSI

... helaas heeft niets ons kunnen boeien. Nieuwe Vario's voor maxi-scooters zoals BMW 650 zijn niet helemaal onze zaak. Verder vooral nieuws voor 4-takt en productonderhoud in het klassieke gebied zonder accenten te leggen.

QUATTRINI

Quattrini: Deze "gek" kan niet anders dan pronken met zijn nieuwe motorbehuizing en cilinder. Ik denk dat de foto's alles zeggen...

KLASSIEKE VESPAS

Bovenal waren we blij met de steeds beter wordende aanvoer van originele reserveonderdelen voor klassieke Vespa's. Veel reserveonderdelen die niet meer verkrijgbaar zijn, vooral voor PK, worden opnieuw uitgegeven (dode mensen leven langer ;-))
De presentatie van de plaatwerkdelen voor Vespa was totale waanzin: COMPLEET SMALLFRAME LICHAMEN zijn niet langer een vreemd woord:

  • het linkerdeel van de Smallframe Streng,
  • het plaatstalen gedeelte boven het achterwiel,
  • alles wordt opnieuw gelanceerd!

PEUGEOT

Peugeot presenteerde zijn nieuwe scooter DJANGO. Nog een retro scooter met de bekende motoren. Op het eerste gezicht vonden we het te lomp, maar na verloop van tijd werd het vooral als eenzitter aangenamer.

Peugeot Django-scooter

Onze samenvatting:
Weer een mooie reis naar het beloofde land, waar het allemaal begon met Vespa en Lmbretta!

Nieuwe Vespa schokdempers met TÜV

Wat was het beste: parallel aan onze reis naar Milaan, Italië, zijn de nieuwe bgm PRO SC schokdemper voor de Vespa GS160 & Vespa SS180 aangekomen.

Vespa schokbreker voor -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

En natuurlijk zoals alle bgm PRO SC schokbrekers met TÜV/ABE!

De BGM PRO SC / F16 is de eerste sportschokdemper speciaal voor de achterbrug de Vespa GS160 / GS4 / SS180 modellen zijn ontwikkeld! Bij de ontwikkeling is rekening gehouden met de speciale eisen van de grote modellen met hun hoog mogelijke laadvermogen en topsnelheid, en de demper is daarop afgestemd.
Het is dus niet zomaar een omgebouwde demper voor 50cc modellen!

Schokbrekers uit de bgm PRO SC-serie zijn kwaliteitschassis voor de Vespa met TÜV!
Het door BGM in Duitsland ontwikkelde chassis is uitgerust met een ABE beschikbaar voor bijna alle Vespa scooters.
De schokdempers zijn volledig instelbaar en bieden een onvergelijkbare rijervaring die voorheen ongehoord was van een scooter.

  • met ABE
  • speciaal ontwikkeld voor de GS160 / SS180
  • Per stuk of als set verkrijgbaar
  • sportief
  • comfortabel
  • volledig verstelbaar
  • zeer duurzaam
  • massieve CNC-behuizing, geanodiseerd
  • hoogwaardig aluminium voor een laag gewicht
  • groot expansievat direct op de behuizing
  • Uitgaande demping 12/16 keer instelbaar
  • massieve 13,5 mm zuigerstang
  • traploze instelling van de veervoorspanning
  • bgm kwaliteit verzekerd

Van zeer comfortabel tot sportief en stevig, de BGM PRO SC dempers kunnen het! Bekende coureurs bevestigen de uitstekende functionaliteit en uitstekende kwaliteit van deze veerpoten in tal van races.

/0 reacties/by
Vespa restauratie

Sebastian Vettel restaureert een Vespa

,

Vespa restauratie

De record-wereldkampioen Formule 1 heeft al van kinds af aan een passie voor gemotoriseerde tweewielers. Toen hij op school zat, was hij op pad met een Cagiva Mito - maar hij houdt er ook van met meer stijl:
Tegen Servus TV vertelt hij: “Ik ben vroeger met de brommer begonnen, toen kwam er een brommer. De focus lag altijd op vier wielen, maar dit jaar was ik bijvoorbeeld met de langzaamste Restauratie van een Vespa begon".

Sebastian werkt daarom zelf aan een oude Vespa: “Het duurt een eeuwigheid. Het duurt even voordat het af is, maar het is erg leuk om zelf een beetje te schroeven en te sleutelen." Daarom heeft hij zijn ingenieurs bij Red Bull in zijn raceteam. Met de Vespa kan hij het zelf:

“De techniek is makkelijk te herkennen en je kunt er zelf veel uit halen”, vertelt Sebastian enthousiast over de Vespa. “Het is zo ingewikkeld met nieuwe voertuigen dat je niet precies begrijpt hoe het werkt. Een oude motorfiets is vergelijkbaar met een oude auto: je moet veel meer ingrijpen achter het stuur”.

Alle onderdelen voor de Vespa restauratie je kunt vinden op Scooter Center!
Er is ook meer over Sebastian Vettel in Het rode bulletin

/0 reacties/by

Schokbreker Vespa PX

,

de Scooter Center biedt een grote keuze aan veerpoten en schokdempers voor de Vespa PX.

Ons aanbod varieert van goedkope replica veerpoten en reserveonderdelen tot originele Piaggio Vespa schokdempers tot een compleet high-end Vespa chassis van bg PRO.

Onze beste Vespa PX schokbrekers zijn nu verkrijgbaar met ABE/TÜV!

tuev schokdempers

De Vespa PX schokdempers uit de BGM PRO SC serie zijn DE schroefset voor de Vespa PX met TÜV/ABE!
Het door bgm in Duitsland ontwikkelde chassis heeft een ABE beschikbaar voor bijna alle Vespa scooters. De schokdempers zijn volledig instelbaar en bieden een onvergelijkbare rijervaring die voorheen ongehoord was van een scooter.

  • met ABE
  • Per stuk of als set verkrijgbaar
  • sportief
  • comfortabel
  • volledig verstelbaar
  • zeer duurzaam
  • massieve CNC-behuizing, geanodiseerd
  • hoogwaardig aluminium voor een laag gewicht
  • groot expansievat direct op de behuizing
  • Uitgaande demping 12/16 keer instelbaar
  • massieve 13,5 mm zuigerstang
  • traploze instelling van de veervoorspanning
  • bgm kwaliteit verzekerd

Van zeer comfortabel tot sportief en stevig, de bgm PRO SC dempers kunnen het!
Bekende coureurs bevestigen de uitstekende functionaliteit en uitstekende kwaliteit van deze veerpoten in tal van races.
Levering in Duitsland is gratis en inclusief de ABE en instelhandleiding.

Schokbreker voorzijde Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / F16, 255 mm-

BGM7781 Schokbreker voor -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Achterschokbreker Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / R12, 330 mm-

BGM7782 Schokbreker achter -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5

[youtube] w8b94rICU6A [/youtube].

Tip: De Vespa PX schokbrekers zijn voordeliger als set:

Schokbrekerset Vespa PX

De Vespa PX schokdempers passen op de volgende modellen:

  • Vespa 80PX (V8X1T - -1983)
  • Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • Vespa 150PX (VLX1T - -1980)
  • Vespa 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • Vespa 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX (VNX1T - -1983)
  • Vespa 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • Vespa 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Uiteraard passen de Vespa PX schokdempers ook op licentiemodellen van hetzelfde ontwerp, zoals de LML en Stella.

/0 reacties/by

bgm PRO SC schokbreker voor uw Vespa nu met TÜV

bgm Vespa schokdemper met TÜV

Eindelijk zijn er super Vespa schokdempers met TÜV!

De BGM PRO SC schokbrekers van het type BGM77 (zie hieronder) hebben nu een ABE.

De volgende schokbrekers hebben TÜV/ABE:

Artikel nummer. BGM7780
Schokbreker voor -BGM PRO SC / F16, 200mm- Vespa V50, PV125, ET3

Artikel nummer. BGM7783
Schokbreker voor -BGM PRO SC / F16, 195mm + 205mm- Vespa PK

Artikel nummer. BGM7781
Schokbreker voor -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Artikel nummer. BGM7784
Schokbreker achter -BGM PRO SC / R12, 320mm- Vespa PK

Artikel nummer. BGM7782
Schokbreker achter -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3

Schokbrekers voor de Vespa Steppen uit de bgm PRO SC-serie zijn: HET onderstel voor de Vespa met TÜV!
Het door bgm in Duitsland ontwikkelde chassis heeft een ABE beschikbaar voor bijna alle Vespa scooters.
De schokdempers zijn volledig instelbaar en bieden een onvergelijkbare rijervaring die voorheen ongehoord was van een scooter.

  • met ABE
  • Los verkrijgbaar of goedkoper in set
  • sportief
  • comfortabel
  • volledig verstelbaar
  • zeer duurzaam
  • massieve CNC-behuizing, geanodiseerd
  • hoogwaardig aluminium voor een laag gewicht
  • groot expansievat direct op de behuizing
  • Uitgaande demping 12/16 keer instelbaar
  • massieve 13,5 mm zuigerstang
  • traploze instelling van de veervoorspanning
  • bgm kwaliteit verzekerd

Van zeer comfortabel tot sportief en stevig, de bgm PRO SC dempers kunnen het!
Bekende coureurs bevestigen de zeer goede functionaliteit en de geweldige kwaliteit van deze veerpoten in tal van races. Inclusief bijgesloten ABE en afstelinstructies voor de bgm Vespa veerpoten.

Vespa bgm schokdempers

Overzicht: alle Vespa Veerpoten met ABE of Vespa schokdempers met TÜV

/0 reacties/by