Schokbreker voor -BGM PRO 6Ts- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - zilver

Artikel nummer. BGM7799

Voorkant bgm PRO schokdemper voor gebruik met Balg * (zogenaamde gaitors).
De dempers zijn niet verstelbaar, maar ongeveer bij die van ons bgm PRO F16 demper met rebound-afstelling vergelijkbaar op de middelste stand.

Ontwikkeld als update voor alle soorten vorkveren. Werkt bijzonder goed met de progressieve MB-vorkveren.

Leichte montage: De schokbrekers passen direct op de standaard extra schokbrekerbevestigingen.
Geen laswerk of verdere aanpassingen nodig.

Perfecte aanvulling op de achterkant bgm R12 schokdempers en voor de klassieke look.

Als medewerker van Scooter Center en we hebben enthousiaste scooterrijders Dtennis, ALex,Robert en Torsten, we ontmoetten elkaar in 2009 - ter gelegenheid van de eerste Spring Race (2010) en richtten het DART Racing Team op. We hadden onze eerste racescooter, die we in eigen huis produceerden, uitgerust met een 136 Malossi cilinder, 30 PHBH carburateur en een VSP Inox uitlaat. Onze Vespa PK-XL met 16 PK was dus in staat tot adembenemende acceleratie-orgieën :-) Nadat we onze eerste race, de Spring Race #1, onder de knie hadden met de fabuleuze prestaties en vooral fysiek intact, kregen we de smaak te pakken van de endurance races. Onze kalender omvat nu evenementen zoals de lente- en herfstraces in Oostenrijk, langeafstandsraces als onderdeel van de Franse raceserie Scootentole in Magny Cours en Mirecourt, de 6-uursrace in Hongarije die wordt gehouden als onderdeel van de ASSC-long- afstandsbeker en is het seizoen sinds 2012 - Het hoogtepunt was de 24-uursrace in Zuera / Spanje. Ook dit jaar hebben we deelgenomen aan de vijfde editie van de Springrace. Vanwege de weersvoorspelling met enkele sets regenbanden van PMT en Heidenau in onze bagage, vertrokken we van donderdag tot en met vrijdag voor de bijna 1000 km lange weg naar het ÖAMTC-testterrein in St. Veit ad Glan. We konden onze nieuw gebouwde race-scooter, die traditioneel al enige tijd op nummer 112 stond, pas afmaken net voordat we vertrokken. Een laatste korte test op een kartbaan in het Belgische Spa Francorchamps moest voldoende zijn om ervoor te zorgen dat de 112 ons betrouwbaar door de eerste 12h endurance race van dit jaar begeleidt.

Duurraces

De fondvluchten worden traditioneel gestart met een LeMans start. De startposities worden niet verdreven in een kwalificatie, maar worden vrijdagavond geloot door de hoed te plukken. Tussen ons, eigenlijk een behoorlijk dom nummer - we hebben nooit een goede grip gehad - en bleven bij ons met een 21e plaats op de grid. Natuurlijk, met meer dan 40 teams zou je dat lijden op hoog niveau kunnen noemen, maar we hoopten op een betere startpositie op de eerste rijen. Een startpositie op de voorste rijen geeft je natuurlijk geen echt voordeel op lange afstandsvluchten, maar het zou toch je ego vleien ... Na een korte nacht begon zaterdag om 6:15 met een korte training van 30 minuten. De laatste kans om de details op de scooter te verfijnen. Ondanks alle weersvoorspellingen wachtte de racebaan ons droog op. Hier en daar kwam in de loop van de race de zon achter de wolken vandaan. Nadat we vanaf de 21e plaats waren gestart, konden we ons gestaag omhoog werken. Na 2 uur was de koers gezet naar de top 5. Een 12h-race wint niet noodzakelijk het snelste team - maar de mannen en vrouwen die consequent en regelmatig rijden. Het zijn natuurlijk niet alleen de prestaties van de drivers die tellen, maar ook de betrouwbaarheid van het materiaal. Hier kunnen de kleinste onderdelen het verloop van de race bepalen. Helaas horen defecten erbij en een gescheurde drijfstang is zeker een van de meest indrukwekkende defecten. Gelukkig raakte de coureur van Jockey's pitstop niet gewond. Het is echt jammer, de enige Lambretta in het veld was toen tweede ... Beetje bij beetje eiste het circuit zijn tol, zelfs enkele ervaren teams moesten mislukkingen registreren. en moesten soms vanaf de achterbank terug naar voren vechten nadat er een vervangende motor was geïnstalleerd. Onze 112 deed nog steeds zijn ronde. Met een grote tank van 18 liter en 26 pk op het achterwiel konden we altijd in de TOP 5 blijven. Door het grote volume van de tank konden we de 112 meer dan 4 uur over het circuit rijden zonder te stoppen om te tanken. Over een afstand van 12 uur kan veel tijd worden ingehaald. Helaas hebben wij ook een defect gehad. Met duidelijke mechanische geluiden in de motor moesten we de race voortijdig beëindigen na bijna 9 uur of 200 ronden voor het einde van de race. Voordat de trofeeën in handen kwamen van de welverdiende winnaars, hadden we het geluk om een ​​glimp op te vangen van de langverwachte trofeeën - dit jaar zelfs met een paar "speciale prijzen" ... Proficiat aan de winnaars van de Spring Race van dit jaar!

1. 1e plaats in het Stoffis Racing Team
2. 2e plaats GP-One
3. 3e plaats en het ijsraceteam van mij

Voor het DART Racing Team is het nu zaak om de 112 weer op de been te krijgen zodat we kunnen deelnemen aan de 24h race op 10.05.2014 mei XNUMX in Zuera/Spanje. Tot ziens op de baan!!