Nieuws over Lambretta-onderwerpen

Lessmann borstels Gemaakt in Duitsland

Niet alle borstels zijn hetzelfde!

Je hebt zeker een klassieke staalborstel in je gereedschapskist. Zo'n DIY allround kwast is praktisch en kent vele toepassingsgebieden, maar kan met weinig moeite veel beter:

Ik laat je hier 4 kleintjes zien Staalborstels van LESSMANN (Made in Germany) voor speciale toepassingsgebieden die het u gemakkelijker maken om aan uw scooter te werken voor reparaties en onderhoud!

LESMANN-borstellogo

 

1. De bestandsreinigingsborstel

Staalborstel voor het reinigen van vijlen.

Stalen borstel voor het reinigen van vijlen. U hoeft niet meteen een nieuw bestand te kopen als het niet meer het verwachte effect heeft, het opschonen van het bestand is vaak voldoende!
Deze speciale borstel van Lessmann is geschikt voor het reinigen van de sneden van metalen vijlen zodat het snijeffect weer volledig beschikbaar is.
De vijlreinigingsborstel is bijzonder geschikt voor het verwijderen van spanen en sterk hechtende metalen zoals: koper, messing, brons en aluminium.

 

 

2. De roestgumborstel:

Roestwisser met stalen borstelharen van de Duitse kwaliteitsfabrikant Lessmann

Roestwisser van hoge kwaliteit met stalen borstelharen.
De borstel is ideaal voor een zorgvuldige reparatie van uw voertuig met originele lak waarop plaatwerk gedeeltelijk is verroest. die niet plat geslepen mogen worden. trefwoord: O-verf redding.
Met de roestwisser kunnen oxidedeeltjes moeiteloos worden verwijderd, zelfs op oppervlakken die al littekens hebben. De borstelharen aan beide zijden hebben verschillende diktes voor nauwkeurig werken. Daarna kan het gebied gepassiveerd worden met een geschikt middel (bijv. multifilm).

CONCLUSIE: Geweldig klein hulpmiddel met een grote impact en funfactor

 

3. De staalborstel voor het ruwe

Staalborstel voor het verwijderen van grof vuil zoals roest.

Deze kwaliteitsstaalborstel is bijzonder geschikt voor het verwijderen van grof vuil zoals roest.
Het is niet geschikt voor gebruik op oppervlakken van kunststof, aluminium, koper, enz.

 

4. De koperen borstel voor het reinigen van bougies

Messing borstel voor het reinigen van de massa- en middenelektroden van bougies.

Messing borstel voor het reinigen van de massa- en middenelektroden van bougies.
Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig opruwen en nieuw vuil nog beter hecht dan voorheen,
Voor het reinigen van bougies moet altijd een borstel worden gebruikt die is gemaakt van een zachter materiaal dan staal.

 

 

LESMANN kwaliteitsborstels | Gemaakt in Duitsland

Lessmann borstels

In Scooter Center Jij krijgt Lessmann borstelsdie bijzonder geschikt en bewezen zijn gebleken in onze dagelijkse werkplaats en het repareren / tunen van scooters. Zo'n klein borsteltje kan erg handig zijn en het je echt makkelijker maken om netjes aan je scooter / Vespa / Lambretta etc. te werken!

Toptul gereedschap voor scooterrijders - gereedschap voor scooterreparaties & werkplaatsen

Toptul-tool voor scooterrijders

We hebben een grote levering gekregen, dus de populaire TOPTUL-gereedschappen zijn weer beschikbaar.

TOPTUL gereedschap voor scooterrijders

Scooter Center TOPTUL winkel

TOPTUL produceert al meer dan 20 jaar hoogwaardige gereedschappen en is absoluut onverslaanbaar op het gebied van prijs / prestatie. TOPTUL producten worden al jaren dagelijks gebruikt bij Vespa, Lambretta & Co. en overtuigen altijd.

De fijnverdeelde vertanding van de ratels wordt hier slechts als voorbeeld genoemd. Het massieve en robuuste ontwerp met 72 tanden bereikt een stiksel van slechts 5 graden (1/72 slag). Dit betekent dat u nauwkeurig en zonder herpositionering kunt werken, zelfs in zeer krappe ruimtes met weinig slag voor de ratel.

TOPTUL-gereedschappen voldoen natuurlijk aan of overtreffen de huidige normen zoals DIN / ISO / ANSI. De interne kwaliteitscontrole is zeer strikt en komt bijvoorbeeld tot uiting in het individuele meetprotocol dat bij elke momentsleutel wordt meegeleverd met betrekking tot de meetnauwkeurigheid en het triggergedrag.

Uit eigen ervaring kunnen wij met een gerust geweten TOPTUL producten aanbevelen aan iedere “intensieve schroevendraaier”.

Dit zijn de hoogtepunten uit de video:

  • Dopsleutelset (ratelbehuizing) -TOPTUL 1/4 - 4mm-14mm + bits - 49 stuks
    Artikel nr.: GCA4901

En de sets zijn ook leuk, zoals deze:

  • Schroevendraaier - schroevendraaierset -TOPTUL Pro Series- 20 stuks
    Artikel nr.: GZC2005
  • Seeger ringtang set -TOPTUL- 4 stuks
    Artikel nr.: GPAQ0401
  • Inbussleutel set -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 stuks
    Artikel nr.: GAAL0916

TIP: Dan heb je in één keer alles nieuw, uniform en in een aansprekende look!

Meer aanbevelingen voor TOPTUL vindt u hier in onze Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Alle Toptul gereedschappen voor scooterrijders zijn bij ons verkrijgbaar op: TOPTUL winkel

Gereedschapstas Moto Nostra oldtimer retro look

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor o.a. Vespa & Lambretta

We hebben nieuwe Gereedschapstassen van MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden is er vandaag een productpresentatie vanuit het thuiskantoor!

Gereedschapstas in retrostijl | Gewaxt canvas

Bijvoorbeeld voor klassieke voertuigen en oldtimers die stijlvol onderweg willen zijn bij het opbergen van gereedschap, bieden wij deze praktische gereedschapsrol aan. Natuurlijk passen ze ook prima bij een moderne Vespa GTS of een motor.

Robuuste gereedschapstas van waxcanvas, een slijtvast en waterafstotend materiaal. De gereedschapstas heeft 5 ruime vakken met grote stevige ritsen. Het gereedschap blijft dus waar u het hebt achtergelaten. De vele compartimenten scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood.

Opgerold kan de tas met een brede riem en stevige clip veilig worden gesloten en zo gemakkelijk mogelijk worden samengedrukt. De tas heeft drie handvatten en twee oogjes om te bevestigen of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.

 

Tip: bestel ook een tas voor de dame in huis, want de tassen zijn ook stijlvol te gebruiken als toilettas.

Vespa toilettas

 

ZAKLAMP

U vindt de juiste noodlamp hier:
Video van de lamp:

Nood-LED-zaklamp / werklamp COB LED van MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TASSEN

Je vindt bijpassende tassen van Moto Nostra hier

Video MOTO NOSTRA-tassen:

Nieuwe tassen voor scooters 🎥😮 Moto Nostra tassen voor scooters

 

Vespa & Lambretta Thailand Bangkok
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Bezorg missie met Lambretta TV 175 en Vespa GTS in Bangkok

Reisverslag Thailand, Bangkok 2018

 

Het is januari 2021 de lockdown is zojuist verlengd en aangescherpt. De aanwezigheid in de winkel wordt beperkt door de verplichting om thuis te werken. En we missen veel van wat onze levensstijl leuk maakt. Geen runs, geen nighters, geen weekenders, geen races en ook geen sextetten van gerstsap met maatjes in de werkplaats. Cazzo! Soms voelt het alsof er niets anders over is dan Covid.

 

Laatst bespraken we onze reisactiviteiten voor tijdens onze Skype-lunchpauze Scooter Center. We hebben al aardig wat gedaan en meestal eindigde het bezweet en vies of met een goed verzorgde kater op lange ritten terug in het busje op de snelweg.

Een van de ultieme hoogtepunten van alle reizen was het bezoek aan Bangkok in 2018. We zijn al in India en Vietnam geweest en hebben meerdere malen dealers, producenten bekeken en LML bezocht. Het plan voor Bangkok was vergelijkbaar. Er zijn genoeg dealers en we wilden koude acquisitie doen met klassieke handgreepreiniging. En ook een beter gevoel krijgen voor de scene daar, waarvan we weliswaar weinig wisten. Met het kleine beetje dat we wisten, was het ons op de een of andere manier duidelijk dat de grondtoon van het westelijk halfrond "alle copycats daar" niet juist kon zijn. Om erop te anticiperen en de een of de ander een lange leespauze te besparen: zelden zulke gepassioneerde scooterrijders ontmoet die zo ver vooruit zijn en alles beleven!

 

Buddy Seat Lambretta-garage

Onze eerste stop na de landing was een bezoek aan Buddy Seat Lambretta-garage. Een waanzinnig gave werkplaats met frame- en vorkrichtbanken op een waanzinnig hoog niveau. We moesten onze poging om er alleen te komen, tevergeefs opgeven. Zelfs een taxichauffeur kon ons alleen bellen op Buddy-stoel helpen. Hij kwam toen naar ons toe om ons op te halen. En wat een begin! Nauwelijks twee uur in de stad en we worden begeleid door een Lambretta TV 200. Geen slecht begin van de zevendaagse zakenreis. De taalbarrière was helaas erg hoog en de Lambretta talk werd met succes met handen en voeten gevoerd.

[module-id=”100205″]

Lambretta Thailand Café

Voordat we ons gaan vervelen in epische breedte:

Dat was onze tweede stop Lambretta Thailand Café, waarin de Lambretta Thailand-winkel van onze zeer goede vriend Toon bevindt. Hij spreekt perfect Engels en zorgde de rest van ons verblijf voor ons en gaf ons inzichten die we zonder hem zouden hebben opgedaan. Bedankt, Toon!!! In ieder geval voor Philipp - misschien zelfs voor Ulf - maakte hij van een zakenreis een meer dan perfecte vakantie.

[module-id=”100211″]

Bezorg scooteronderdelen in Bangkok met Lambretta TV 175 en Vespa GTS

Naast ons dagvertier bij de te bezoeken dealers toonden ons Toon best coole plekken. Plaatsen die ons lieten zien hoe gepassioneerd en geobsedeerd de Thais zijn met Vespa en Lambretta. Op een dag mochten we zelfs mee Toon en let Lever scooteronderdelen op Lambretta TV 175 en Vespa GTS in Bangkok.

Bezorgmissie

[module-id=”100214″]

Scooterverzamelaar

De verzamelaars die we mochten bezoeken kunnen niet onvermeld blijven. Dat was echt een geweldige bioscoop die we daar kregen aangeboden. En we zijn altijd verbaasd als we naar de foto's kijken.

[module-id=”100216″]

Ratchada-avondmarkt

Een ander hoogtepunt en een absolute aanrader voor elke bezoeker van Bangkok is de Ratchada Night Market. Een plaats met een paar kleine Lambretta-winkels, veel vintage autowinkels, vintage dingen en kleding. Cafés, bars, waaronder een oud Amerikaans tankstation (ontmanteld, verplaatst en weer in elkaar gezet in de VS) en tal van andere dingen om te zien, te eten en te drinken.

[module-id=”100218″]

GA NAAR SCOOTER-bijeenkomst in Bangkok

Onze droom voor na Corona: Op naar de volgende GO TO SCOOTER meeting in Bangkok:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

GA NAAR SCOOTER V.6

 

 

 

Alle foto's

Hier vind je alle foto's van de reis.

Moderne Vespa-dealer

 

Big Daddy Moto Club

FIETSERS

Meneer Balon

M Autopart

Lambretta- en Vespa-dealers

Ouch Vespa

Buddy Seat Lambretta-garage

Stadsmachines

Lambretta resto

LambrettaAmbachten

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta Delivery Missions, Streetlife & Collectors

Bezorgmissie 1

Bezorgmissie 2

Streetlife

 

Ratchada-avondmarkt

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

De Camp Vintage Flea Market

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta-verzamelaar

Verzamelaar 1

Verzamelaar 2

Slang 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe Buis 3.00 x 10 bgm PRO

Met de nieuwe bgm PRO-slangen hebben we gekozen voor één betere kwaliteit en hogere veiligheid voor een zeer hoog buty-gehalte en dus voor een eigen buismaat voor banden tot 3.00-10 en 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe besloten.

Andere slangen met een lager butylgehalte hebben meer flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Hierdoor kunt u een breder scala aan mogelijke bandenmaten bedienen (tot 130 / 90-10), maar het grote nadeel is een slechte luchtdichtheid en lekbestendigheid.

 

Onze bgm PRO-slangen worden gemaakt volgens onze specificaties speciaal voor de behoeften van Vespa en Lambretta scooters vervaardigd. de Butylgehalte is meer dan 55%, dat maakt ze extreem luchtdicht en absoluut betrouwbaar. Het hoge butylgehalte maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtvaardigt de inspanning! Toch bieden wij deze hoogwaardige slang aan voor een scherpe prijs:

Montage instructies montage Monteer binnenband en band

TIP: Onze bgm PRO stuntstep binnenbanden kunnen worden gebruikt in veel voertuigen met 10-inch tubebanden. Bij het monteren de band op de hiel plaatsen met montagepasta en de binnenzijde van de band bepoederen met talkpoeder. De montagepasta zorgt voor de juiste eindpositie van de band terwijl de talk de wrijving van de binnenband minimaliseert.
Dit maximaliseert de veiligheid en levensduur van de slang. Instructies voor het installeren van Vespa-banden

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

Scooter Center coupon

De Scooter Center Voucher - een cadeau voor scooterrijders

Zeker nu, net voor de kerst, een leuk ding voor grote en kleine cadeautjes: de Scooter Center Online waardebon:

Dansen, zingen, schilderen - persoonlijk of contactloos - het last-minute cadeau voor wie haast heeft

Na betaling ontvang je de voucher onmiddellijk als pdf verzonden. de Scooter Center Voucher is direct geldig en je kunt hem meteen gebruiken face-to-face of contactloos overhandigen. Je hebt hier verschillende opties voor, laat die van jou Verbeelding en creativiteit ren gratis of gebruik gewoon de onze voltooide voucher bijvoorbeeld:

  • Uitprinten, vouwen en in de envelop persoonlijk of per post overhandigen
  • Voucher direct E-mail of stuur boodschapper door
  • Kopieer de vouchercode van de voucher en via messenger / mail de verschick
  • Print de voucher uit en doe het zelf verf / ontwerp
  • Kopieer de vouchercode van de voucher en maak je eigen bon
  • Onthoud vouchercode en zingen aan de telefoon
  • Onthoud vouchercode en auditie
  • ...

Scooter Center coupon

Een geweldig cadeau! Houd voor een eenvoudig proces rekening met de volgende informatie:

  • Er kan slechts één voucher per aankoop worden ingewisseld
  • Vouchers kunnen niet worden geruild of geretourneerd.
  • Kies een directe betaalmethode zoals PayPal of creditcard. Als u uw voucher betaalt met de betaalmethode “vooruitbetaling”, wordt de voucher pas verzonden nadat het geld op onze rekening is ontvangen.
  • Scooter Center Online vouchers kunnen alleen worden ingewisseld in onze webshop.
  • Bij aankoop van een voucher worden geen bonuspunten bijgeschreven.

Hoe is de Scooter Center Voucher ingewisseld?

De voucher wordt gemakkelijk In de winkelwagen Ingewisseld. Per aankoop kan slechts één voucher worden ingewisseld.

Scooter Center Verzilver voucher

Lambretta uitlaat test Big Box Reso race uitlaat

Lambretta resonantie uitlaat en Big Box prototype test

Een Lambretta-uitlaattest: de nieuwe en aankomende Lambretta Big Box is momenteel in productie. Een leverdatum is helaas nog niet bekend.

Uitlaattest op de Scooter Center Prestatietestbank

 

De Lambretta-uitlaatsystemen op de proef gesteld

Voordat we het definitieve monster naar Spanje stuurden, werd de nieuwe doos nog eens grondig getest. Lambretta-uitlaattest: nog een prototypedoos van onze vriend Chalky van Replay Scooters en JPP  kwam direct naar de testbank:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • JPP Doos Proto

De volgende resonantie race-uitlaatsystemen streden tegen de pits:

  • de TSR Evo,
  • de JL3 en
  • bij MB3

En alle drie de Reso-systemen deden het beter tegen de luidsprekers dan we hadden verwacht!

De Lambretta uitlaatsystemen

 

De Lambretta-motor

De testmotor is als volgt opgebouwd:

 

Resultaat & conclusie van de test

Mooi en duidelijk om vanaf het begin te zien hoe goed de doos is Leistungmaar ook met veel koppel scoort in vergelijking met de 'race-uitlaatsystemen'.

Dit is precies wat de bgm PRO boxen zo fijn maakt om te rijden. Er is altijd voldoende vermogen beschikbaar zonder te hoeven worstelen met schakelproblemen of als een gek gas te geven om de boel op gang te krijgen.

De matige verbruikswaarden van de motorconcepten met de bgm-boxen zijn een ander voordeel, afgezien van de originele look en het aangename achtergrondgeluid. Een ander opvallend kenmerk is het beschermde bevestigingssysteem met verstelmogelijkheden in zowel horizontale als verticale richting. Hierdoor kunnen toleranties en vooral afstandhouders worden gecompenseerd voor verschillende slagen en drijfstanglengtes.

Prestatiegrafieken van Lambretta-uitlaattests

Hier vindt u de prestatiediagrammen als PDF:

 

 

 

Lambretta Lui testbank

De baas heeft iets bedacht: Lambretta Lui dyno days!

Vanaf het begin - sinds 1992 - is de Lambretta een vaste waarde in ons bedrijf Scooter Center. In bijna drie decennia is er veel veranderd. In de jaren '90 waren dat vooral de GP en indien nodig andere Series 3 modellen, inmiddels is het complete assortiment leverbaar vanaf Series 1 en 2, de cardan modellen en tot en met de Lambretta'Smallframes'* populairder dan ooit.

 

Beoordeel de kleine Lambrettas met 50 cc cilinderinhoud waren tot het verschijnen van de 75 Casa Lambretta cilinder Volkomen nutteloos begin 2009 door de uiterst bescheiden rijprestaties.

CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cilinders

Ulfs Lui Lambrettas op de proef gesteld

We hebben de zachte lockdown aangegrepen om een ​​deel van de Lui-collectie van Ulf te testen. We waren vooral geïnteresseerd in hoe de 75 cc Casa cilinder tegen de originele Innocenti 75 cc slaat.

En waren verbaasd over hoe goed het was? 75 cc aluminium cilinder met Nikasil-coating.

Im Prestatiegrafiek In de blauwe hoek zie je een volledig originele lui 50 C. De prestatiecurve met 2,1 PK "piek" prestatie moet je helaas zoeken ter hoogte van de koppelcurve van de twee 75's.

De groene curve met 4,5 pk bij zo'n 5.500 tpm werd geleverd door een originele Vega met een SH20 carburateur.

De rode curve is een Casa-motor uit de 75-serie. De cilinder werd gestookt met de 15 SHA carburateurkit (hoofdsproeier 68). Bijzonder aan de motor is de uitlaat van de 75 modellen, die helaas niet leverbaar is en erg populair is.

Lambretta LUI-afstemmingsconfigurator

De LUI-motor is samengesteld met behulp van deze configurator:

LUI-afstemmingsconfigurator

 

Het resultaat: een gemakkelijk te besturen motor die de lui echt geschikt maakt voor dagelijks gebruik.

Als je meer wilt weten over de lui-serie, kun je die hier vinden model geschiedenis dit:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Prestaties Lui Tuning

Als dit allemaal niet genoeg voor je is, moet je zeker eens kijken naar de tuningkits en onderdelen van onze vrienden uit Rimini uit Casa-optreden bezetten:

Casa Performance Lambretta LUI-afstemming

Er is veel meer mogelijk! Maar daarover misschien volgende keer meer lui dyno dagen ...

 

 

"ONGEVEER DE HELFT AAN DE BAR"

 

" ONGEVEER DE HELFT AAN DE BAR" is een organisatie van scooterrijders voor scooterrijders en hun gezinnen.

 

In de jaren '80 sloeg een jeugdbeweging uit Engeland over naar Duitsland, dat in de jaren '90 haar hoogtepunt bereikte. "Mods", "Scooterboys" of in het algemeen "Scooterists" ontmoeten hun Vespa en Lambretta scooters op scooterbijeenkomsten, de scooter rijdt. Meestal min of meer georganiseerd in scooterclubs of alleen, deze internationale runs zijn het best op de scooter te benaderen.

Met Northern Soul- en Ska-muziek wordt er tot in de ochtend gefeest. Overdag breng je de tijd door met reparaties aan de veelal getunede scooter, doe je mee aan het corso en geamuseerd of beschaamd bij de leuke spelletjes. Op de custom show worden de beste voertuigen in verschillende categorieën uitgereikt. Gedurende deze zeer intensieve tijd ontwikkelen zich intensieve vriendschappen tussen de scooteristen en zijn ze internationaal zeer goed genetwerkt.

Deze scooterbijeenkomsten bestaan ​​nog steeds, zij het iets kleiner en de wilde jongens zijn nu vaak min of meer wilde familievaders. Moderne communicatiemiddelen en sociale media vereenvoudigen het contact aanzienlijk. Goed en slecht nieuws wordt tegenwoordig snel verspreid.

Dat gold ook voor het horrornieuws toen Markus R. zijn vrouw en pasgeboren kind in 2015 achterliet bij een dodelijk ongeval met wilde dieren op zijn Vespa. Spontaan de Scooterszene organiseerde een inzamelingsactie voor zijn vrouw en dochter. Vespa- en Lambretta-vrienden hielpen snel en onbureaucratisch.

Een tragedie die iedereen buiten zijn schuld plotseling kan treffen. In de loop van de tijd hebben nog enkele scooterrijders een ongeval gehad. Sommigen zullen dat nooit "ONGEVEER DE HELFT AAN DE BAR" wezen…

een in de Scooterszene bekende slogan, die een exacte tijd openlaat om aan te komen bij een Scooter Run of Niter en om vrienden en gelijkgestemden ter plaatse te ontmoeten.

In de hausse van deze jeugdbeweging in 1992 kwam dit naar voren uit deze scene Scooter Center. Inmiddels een van 's werelds oudste en grootste "rollershops". Hier krijgt de scooterbestuurder alles wat hij nodig heeft. ALL YOU NEED - Het portfolio varieert van reserveonderdelen, tuning, accessoires, banden, gereedschappen, helmen en literatuur tot fanartikelen/merchandise.

Om halfweg de Christoph Lambretta Shopper bar

Northern Soul Fist - symbool van de Norther Soul-scene

De zwarte vuist vindt zijn oorsprong in de VS, als symbool van het verzet van de Afro-Amerikaanse bevolking tijdens de onafhankelijkheidsbeweging van de jaren '60 en '70.
Zwarte handschoenen waren in de jaren 70 ook populair bij Northern Soul-dansers tijdens hun acrobatische bewegingen op de dansvloer. Daarnaast waren zwarte leren handschoenen voor scooterrijden waarschijnlijk erg populair bij de mods. Dus het werd een symbool van Northern Soul-evenementen en een symbool van de scène. Het sierde al snel posters en flyers van de evenementen, evenals patches op tassen en jassen van de aanhangers van deze jeugdbeweging. Tot op de dag van vandaag is het een symbool voor Northern Soul-liefhebbers en daarom ook erg populair onder scooterrijders.

Scooter Center ALL YOU NEED sinds 1992

Bij de merken bgm en MOTO NOSTRA wel Scooter Center tevens fabrikant van hoogwaardige onderdelen, veelal made in Germany. Dit ondersteunt het al bijna 30 jaar Scooter Center natuurlijk nog steeds clubs en scooterbijeenkomsten vandaag en ondersteunt de scene.

de Scooter Center Het team was enthousiast over het idee om de club te helpen. Dus ging hij spontaan een sponsorschap aan en dat Scooter Center steunt de vereniging"ONGEVEER DE HELFT AAN DE BAR“Nu met zijn infrastructuur zoals logistiek, webshop, betaalsystemen en winkelverkoop en geeft ook alle inkomsten direct door aan de organisatie.

Om halfweg de bar merchandise producten

Met de aankoop van "ONGEVEER DE HELFT AAN DE BAR“- producten kunnen Scooter Center Klanten steunen de vereniging in haar werk. Tot nu toe zijn er shirts, hoodies, onderzetters, stickers en veiligheidsvesten. De veiligheidsvesten liggen Daniel Drescher bijzonder na aan het hart - of "Everell", zoals hij in de scene wordt genoemd. Everell heeft "ONGEVEER DE HELFT AAN DE BAR“Met hart en ziel de vereniging aanvaard en georganiseerd. Hij is blij met de samenwerking met de Scooter Center: "De veiligheidsvesten zijn geweldig, omdat de scooterrijder gemakkelijk en goedkoop zijn zichtbaarheid en daarmee zijn veiligheid in het wegverkeer kan vergroten."

https://www.scooter-center.com/de/um-halb-an-der-bar/

Veiligheidsvest scooterrijder Vespa & Lambretta

In deze Video laten we je een pre-productiemodel laten zien: het uiteindelijke vest is nog cooler en van hogere kwaliteit met een zwarte zoom, zie hier: Scooter chauffeursvest

Bestel hier!

 

Gefeliciteerd Duits scooterforum Scooter

Ik herinner me het jaar 2000 en de start van de GSF nog goed; Destijds had ik een kleine privéwebsite (www.scooterists.de) met afspraken, looprapporten, technische tips en een gastenboek dat veel werd gebruikt.
Op een gegeven moment schreef René me:

"... laten we de communicatie verplaatsen: naar het nieuwe forum ...",
"Nieuw forum?"
"Ja, er is iets" nieuws: GSF - Duits scooterforum"...
Waanzin, dit is nu 20 jaar geleden!

Duits scooterforum / Screenshot 2002

Duits scooterforum / Screenshot 2002

Grootste scooterbestuurdersforum ter wereld

Volgens eigen informatie is de GSF het oudste en grootste forum voor Vespa- en Lambretta-scooters in Duitsland ... en wereldwijd.
De online community is snel gegroeid en vandaag zijn er meer dan 66.000 leden die discussieerden, vroegen, grappen maakten, ergerden, prezen, beledigden en informeerden over bijna 360.000 onderwerpen in meer dan 5 miljoen berichten, soms meer en soms minder serieus.

Gesteund door Scooter Center

de Scooter Center heeft het GSF vanaf het allereerste begin gesteund en gebruikt het natuurlijk ook actief als ondersteuningsforum. Meerdere keren werden we best Scootersgekozen.

 

Interview met “Mike” Michael Betz, Duits scooterforum

Michael Betz Duits scooterforum

Wie is de GSF begonnen?

Ik ben de vader van de GSF, Michael Betz. Ik was toen nog actief lid van de "Low Rider Scooter Club", later een enthousiaste ESC en langeafstandscoureur/teambaas met meerdere kampioenschapstitels.

Sinds de geboorte van mijn kinderen heb ik me steeds meer teruggetrokken uit de ESC-racewereld. Ik ben nog volop betrokken bij de lange termijn, maar door een ongeval ben ik pas vanaf 2021 de teambaas. We zijn veruit het meest succesvolle team op de VTR24h race in Zuera / Spanje. Geen enkel team heeft daar twee keer gewonnen, niet drie keer, maar we hebben al vier keer gewonnen... plus een paar podiumplaatsen en meestal tegelijkertijd met de snelste raceronde. We staan ​​absoluut aan de top met 60 tegenstanders, maar dat is een ander verhaal.

 

Hoe is de GSF precies ontstaan?

De kern van de GSF ontstond in december 2000, toen ik stage liep in Berlijn en er veel tijd bij had. Ik heb destijds de Low Rider SC homepage opgezet en wilde geen gastenboek gebruiken zoals toen gebruikelijk was. Het stoorde mij dat de toch al weinige scooterrijders op internet verspreid waren over vele gastenboeken en de inzendingen altijd naar beneden verdwenen en er geen duidelijk gestructureerde en continue discussie mogelijk was. Ik wilde een centraal platform en kennisdatabase creëren. Daarom heb ik een forum gebruikt dat elke club in zijn eigen clubhomepage kon integreren.

Op dat moment kon je het forum niet rechtstreeks openen, je moest eerst door een van de homepages van de club gaan. Het eigen domein "germanscooterforum.de" kwam jaren later.

De eerste keer was best pittig, men was niet zo veel online en toen waren er al grote namen als “The Scooter Drivers Guest Book”, waar we ons eerst tegen moesten gaan opstellen.

In december 2020 vieren we 20 jaar GSF!

 

Wie helpt je met de stortvloed aan vragen en bijdragen?

Hoewel ik vooral de technische kant van het forum zelf regel, zijn er enkele onbaatzuchtige supporters die erin slagen om de inhoudelijke kant van het forum draaiende te houden. Zonder deze jongens zou het allemaal niet mogelijk zijn. U steekt vele uren, zenuwen en hart en ziel in de zaak, die het hoogste respect verdient. Heel veel dank aan mijn moderators Thisnotes4u, Gertax, t4., Subway, pfupfu, hergebruikendrescher, sähkö, Florian, Vic en alle alumni. Zonder jou zou de GSF kunnen eindigen!

 

Hoeveel leden heeft het forum momenteel en welke statistieken zijn er?

Eind 2020 telde het forum ruim 66.000 leden en is daarmee het onbetwiste oudste en grootste platformforum voor klassieke scooters op internet. Alleen al het onvoorstelbare aantal van ruim 5 miljoen artikelen spreekt boekdelen.

 

Is Facebook & Co. een bedreiging voor de GSF?

We hebben natuurlijk gemerkt dat er ook op de social media platforms veel gaande is op het gebied van klassieke schakelscooters. Maar het is nog steeds zo dat een terugkerende, diepgaande discussie over technische onderwerpen en het opzoeken van kennis alleen mogelijk is in de GSF. Net als de bovengenoemde gastenboeken uit 2000 verdwijnen de bijdragen op fb na korte tijd in het nirvana.
Verder ben ik er vast van overtuigd dat de harde kern van scooterrijders zich voornamelijk in de GSF blijft bewegen, terwijl meer commercieel georiënteerde mensen of slechts sporadisch geïnteresseerden de neiging hebben om op de andere platforms te blijven.

Dus ik zie de toekomst rustig tegemoet, de juiste mensen zitten nog op de juiste plek.

 

Hoe kunt u het forum steunen?

Op dit punt wil ik alle supporters van het forum bedanken. Zonder jullie zou de GSF vandaag niet meer bestaan.
Wilt u weten hoe u het GSF kunt steunen:

Ondersteunt het voortbestaan ​​van de GSF

 

Waar kan ik het forum vinden?

www.germanscooterforum.de

 

Gefeliciteerd met je verjaardag Duits scooterforum!

De ontsteking instellen Vespa met een stroboscoop ontstekingspistool

Stel de Vespa-ontsteking af - maar doe het goed!

Een correct ontstekingstijdstip is belangrijk voor de thermische gezondheid van de motor:

  • Betrouwbaarheid
  • levensduur en
  • volledige prestatie

Iedereen die zijn Vespa afstemt, de motor renoveert of reconstrueert als onderdeel van een restauratie, zou het moeten doen niet op de bestaande markeringen vertrouw op het motorhuis, het poolwiel en de ontstekingsbasisplaat voor het afstellen van de ontsteking, maar meet jezelf en Stel de Vespa-ontsteking correct in.

De juiste instelling van de ontsteking op uw Vespa-motor is elektronisch met deze Ontsteking timing geweren Voor benzinemotoren met contact of elektronische ontsteking -> transistor ontstekingssysteem (CDI ontsteking zoals in serie met ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) zonder problemen mogelijk. Dit werkt natuurlijk ook met de ontstekingen van de Lambretta met deze ontstekingspistolen stel ook de Lambretta ontsteking af.

Met deze stroboscopische pistolen kunnen zowel oude 6 volt als moderne 12 volt ontstekingen worden ingesteld!

Naar de waakvlampistolen in de winkel

In deze video-tutorial Stel de Vespa-ontsteking af we laten je zien hoe Maryzabel en Alex het contact op de onze hebben gezet Platonica Vespa hebben ingesteld:

Instellen van de Vespa ontsteking Knipperen van de Vespa PX ontsteking & montage, tuning

Vergelijking van stroboscopische ontstekingspistolen voor Vespa & Lambretta

3 versies: groot, klein en met ingebouwde of externe batterij

Een superheldere xenonbuis en een speciale convergerende lens garanderen een optimale zichtbaarheid van de vaste markeringen in deze ontstekingslichtpistolen: zelfs bij snelheden van meer dan 8000 rpm in het nabije veldbereik.

Het pistool wordt door middel van een inductieve klem op de bougiekabel rechtstreeks op de rubberen isolatie aangesloten, zonder direct contact met de streng.

Onze ontstekingstijdstippistolen zijn op de lens bevestigd met een Rubberen coating Fout. Deze beschermer beschermt de kunststof behuizing en de lens en zorgt ervoor dat je zo lang mogelijk van het product zult genieten.

 

1. Handig, mobiel, bediend met monocellen

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitslichtpistool - ontsteking 6V / 12V
Artikel nr.: MN911B

Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA (dubbel-D) (- stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Moto Nostra Artikelnr.: MN911B

Es wird geen externe voeding nodig zijn. Voor de voeding worden twee D-batterijen (Mono, LR20, MN1300) gebruikt, deze zijn niet bij de levering inbegrepen! Maar je kan bestel hier tegelijk.

Behalve als waakvlamkanon kan hij ook als werklamp gebruikt worden!

  • handig klein
  • Batterijen aan boord
  • Zaklamp functie:
  • Rubberen beschermer

 

2. PROLITE-versie voor de ambitieuze schroevendraaier

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite - flitslichtpistool - ontsteking 6V / 12V
Artikel nr.: MN922

Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA- stroboscooplichtflitspistool - ontsteking 6V / 12VMoto Nostra Art.nr.: MN912

Dit is het grootste pistool dat heerlijk in de hand ligt. De kabel met de twee krokodillenklemmen is een robuuste en praktische spiraalkabel die wordt aangesloten op een stekker op het pistool. Optimaal pistool voor de ambitieuze schroevendraaier en tuner - PROLITE-versie.

Dat zal altijd zo zijn, of het nu een 6V of 12V ontsteking is een externe stroombron met 12 volt (bijvoorbeeld een auto-accu) als het voertuig er nog geen heeft.

  • externe 12-stroombron vereist
  • praktische spiraalkabel
  • Kabel los te koppelen van de behuizing / stekker
  • voor de ambitieuze schroevendraaier
  • Rubberen beschermer

3. Handige en goedkope 12V-versie

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscopische lamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V
Artikel nr.: MN912

Ontstekingslichtpistool -MOTO NOSTRA- stroboscooplichtflitspistool - ontsteking 6V / 12VMoto Nostra Art.nr.: MN912

Voor het incidenteel afstellen van het contact hebben wij dit lichte en handige TRISCO-ProLite ontstekingslichtpistool in ons assortiment. Hij ligt lekker in de hand en heeft natuurlijk ook de rubberen beschermer. De kabels zijn stevig verbonden met het pistoollichaam.

Dat zal altijd zo zijn, of het nu een 6V of 12V ontsteking is een externe stroombron met 12 volt (bijvoorbeeld een auto-accu) als het voertuig er nog geen heeft.

  • externe 12-stroombron vereist
  • voor de hobbyruimte
  • goedkope versie
  • Rubberen beschermer
Naar de waakvlampistolen in de winkel
Voor Vespa en Lambretta scooters zijn dit: stroboscoop of stroboscopische lamp, ook strobolamp, in de volksmond onder scooterrijders wordt het ook wel afgekort tot ZZP. Maak je geen zorgen, voor dit pistool heb je geen wapenvergunning nodig, je kunt dit ontstekingstijdstip pistool ook gebruiken om het stroboscopisch pistool / snelheidscamera of flitser te bedienen en stroboscoop flitst het ontstekingspunt op de scooter met flitsen, flits van het licht pistool na ontsteking, kunt u vervolgens de ontsteking instellen om de ontstekingsinstelling te regelen.

 

ESC HARS RING 2020

Wij zijn sponsor van de ESC - European Scooter Challenge.
Op 25.-26. September nodigde de . uit KR Automatisering zum Finale seizoen 2020 naar de Harz-Ring in Aschersleben.

.    

De trainingsdag

Op de dag van de training (vrijdag) kon je trainen in een stralend zonnetje en was er de hele dag gelegenheid om de baan te leren kennen of je eigen rondetijd te verbeteren.

de race dag

Toen het zaterdagochtend licht werd, was het al nat en koud (12 graden C.). Na de verhitte strijd in Cheb, een compleet contrastprogramma. De rijdersbijeenkomst vond plaats onder de nieuw ontworpen overkapping, waar het de hele dag begon te regenen en niet meer wilde stoppen. De vrije training begon als eerste en gaf de vijf lessen de gelegenheid zich aan te passen aan de algemene voorwaarden. In de "one-size-fits-all" lessen, die bestaan ​​uit twee Smallframe- en een Largeframe-Er is een klasse waarin de scooters moeten worden uitgerust met uniforme motorcomponenten om dezelfde omstandigheden en spannende duels mogelijk te maken.

 

Het was weer bijzonder spannend in de grote Smallframe-Eenheidsklasse, de K4.

Albert H. van het raceteam G16 was de snelste man in de regen en lag op de eerste plaats voor Achim. Beiden gaven alles en vielen helaas. De race-Vespa van Achim belandde na de val bijna op het herentoilet. Nadat hij zijn scooter weer uit het porselein had gehaald, kon hij de race op de vierde plaats eindigen. In race 1 en 4 vocht Robert hard met Albert en soms was er meer water te zien dan de coureur. Schouder aan schouder door de natte bochten! Met het betere einde voor Robert, en daarmee het kampioenschap in de klasse K2.

 

In de K5 was het niet minder spannend:

achtergrond: Valentino op de eerste plaats in het kampioenschap klassement in de K1 klasse, gevolgd door Felix (-5 punten) en Moody (-15). Er moeten nog drie runs worden gelopen met elk 48 punten voor de winnaar.

Start run 1: Na een geweldige start leidde Valentino het peloton de eerste bocht in, maar moest in de tweede bocht een sterke Moody laten passeren. Vanaf de derde bocht trok Moody langzaam weg, gevolgd door Valentino, Sebastian N., Christian K. etc. Felix kwam niet echt op gang en moest wat gevechten op het middenveld uitvechten, waardoor de voorwaartse beweging voor hem onbereikbaar werd. Moody trok weg tot de 2e ronde, maar toen verhoogde Valentino het tempo en haalde hij langzaam maar gestaag in. (Ondertussen ongeveer drie seconden tussen Moody en Valentino). Moody wilde zijn tempo weer opvoeren, maar dit leidde tot een val en gooide hem terug naar P3. Valentino nam de leiding, gevolgd door Sebastian N. met een voorsprong van ongeveer een seconde en bracht die als eerste veilig naar de geblokte vlag. P5 voor Sebastian, P6 voor Christian K.. Moody moest een ronde na de val volledig opgeven door een technisch defect aan de ontsteking. Felix kwam niet verder dan een 2 plaats. Met deze finish kon Junior niet meer van P3 worden verdreven in het kampioenschap.

 

Uitvoeren 2:  Na weer een knallende start, dit keer vanaf pole, gaf Valentino deze voorsprong niet op tot de finish. Opnieuw op de voet gevolgd door Sebastian, die niet zo dicht bij kon komen als in het eerste punt. Dit keer was het gat bijna 1 seconden.Wederom op de 2e plaats volgde Christian K. Moody kon de snelheid van de 3e run en training niet meer laten zien en belandde op P1, Felix op P6.

Uitvoeren 3:  Leek bijna een beetje saai, maar hetzelfde als race 2, geweldige start, weer een start-finish overwinning voor Valle. Vermeldenswaard is dat a) Sebastian dit keer slecht afkwam bij de start, in zware duels verwikkeld was en een 8e plaats moest dulden. Moody had het ook moeilijk en eindigde op P5, wat hem de 3e plaats in het kampioenschap kostte door de mislukking in de eerste run. En wie gaat naar P3 in het kampioenschap? Albert, die over de finish kwam in race 1 op P7 en race 2 op P5, en in het geheim het laatste podium in het kampioenschap veiligstelde met een zwaarbevochten P3 in run 3.

 

Aan het einde was er een uithoudingsrace van 40 minuten, waarin alleen K5-voertuigen mochten worden gebruikt en elk met 2 coureurs (paar werd getrokken). Na 15 minuten kon de chauffeur worden gewisseld. Het team van Achim en Valentino won deze nieuwe editie.

 

 

Dagelijkse beoordeling:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Het beste van alles (K5 Endurance): Achim W. en Valentino R.
  • Snelste raceronde: Albert H.

Na de ESC-run op de Harz-Ring eindigde ook het zeer korte vliegseizoen 2020 vanwege corona. De resultaten van het hele kampioenschap zijn hier te vinden:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Nieuwe chauffeurs zijn altijd welkom!

Ook de ESC mocht dit weekend vier nieuwe starters verwelkomen. De nieuwkomers werden hartelijk welkom geheten in de groep coureurs en werden, zoals elke nieuwe deelnemer aan de ESC, in hun eerste race vrijgesteld van het inschrijfgeld.

Wie heeft er nu zin? Schakel scooter racen heeft alle informatie over inschrijving ontvangen onder www.eurochallenge.de.

Dank aan alle helpers en organisatoren, maar ook aan dat Scooter Center voor de ondersteuning.

Tot volgend jaar!

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Gloednieuw in onze winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerringen voor veel Vespa en Lambretta modellen: Asafdichtingsringen bgm PRO

  • perfecte bescherming
  • dubbele afdichting dankzij de stoflip
  • aanbevolen voor elke motor origineel of
  • getunede krachtige motor
  • twee keer zo temperatuurbestendig
  • geschikt voor extreem hoge snelheden
  • permanent alcoholbestendig - perfect voor scootervergaderingen ;-)
  • zeer goede gasdichtheid
  • hoge temperatuur belasting
  • zeer goed bestand tegen veroudering
bgm PRO asafdichtingsringen Viton® - Sudderringen Vespa en Lambretta

WAAROM ASAFDICHTING GEMAAKT VAN FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is extreem hitte-, wrijvings- en brandstof-/ethanolbestendig. De huidige premiumbrandstof in Duitsland bevat op zich al een bijmenging van maximaal 5% ethanol.

In andere landen is het ethanol/alcoholgehalte nog hoger. Conventionele sudderringen / asafdichtingen kunnen zwellen of zacht worden wanneer ze in contact komen met brandstoffen die ethanol bevatten.
De bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een perfecte bescherming. Bovendien wordt Viton vergeleken met de conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingen twee keer zo temperatuurbestendig, heeft een zeer goede gasdichtheid en is ook zeer goed bestand tegen veroudering.

WAAR VOOR ZIJN DE SIMMER RINGEN GESCHIKT?

Een motor uitgerust met bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingsringen kan daarom ook met E10-brandstof (10% alcohol) worden gebruikt. Het hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is permanent alcoholbestendig en ook voor motoren met geschikt voor hoge temperaturen en hoge snelheden.
bgm PRO FKM / Viton® Simmerringen zijn daarom geschikt voor alle motoren, ongeacht of origineel vertrekken of getunede krachtige motor.

Om redenen van milieubescherming en voor een maximale flexibiliteit van de afdichtlip hebben wij bewust afgezien van het aanvullend aanbrengen van PTFE / Teflon® * op de afdichtlip.

VOORDELEN VAN BGM PRO OLIEZEGELS!

De BGM PRO-asafdichtingsringen bieden als extra functie een dubbele afdichting. Alle asafdichtingen die afdichten tegen de atmosfeer hebben een zogenaamde stoflip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtlip en houdt stof, vuil en vocht weg. Dit verhoogt de toch al goede stabiliteit nog verder. ENKEL & VERKRIJGBAAR IN SET De BGM PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn los en in sets verkrijgbaar voor bijna alle Vespa en Lambretta motoren.

 

Koop hier bgm PRO asafdichtingen

 

Sudderringen bgm PRO

Sudderring afdichtring Asafdichtingsring voor Vespa en Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

25 jaar Lambretta Club Stockholm

25 jaar Lambretta Club Stockholm

Van 5 tot 6 september vierden onze vrienden en vaste klanten van de Lambretta Club Stockholm hun 25-jarig jubileum. Vanwege de Covid-beperkingen is het jubileum een ​​intern clubevenement geworden.

Het programma omvatte:

  • Ontmoet en start in Stockholm
  • Rit met lunch
  • Competities (langzame race, gymkhana, beste lambretta)
  • Diner aan het water in het oude buskruithuis "Kruthuset"
  • prijsuitreiking
  • 4 DJ's en Northern Soul-muziek van 21 uur tot laat

Scooter Center en Casa Lambretta het was een eer om groeten in de vorm van dingen voor de goodiebags bij te dragen.

Nog blijer waren we met de foto's van hoe vrienden de tijd van hun leven hebben en zichzelf en de Lambretta vieren.

 

bgm oldie olie

Vintage 2-takt olie voor oldies

Onze bestseller - bgm PRO 2-takt olie als speciale editie "Oldie-editie”In een retro-look.

In de koelte Vintage oliekan met een patina-look is deze olie perfect voor klassieke voertuigen zoals Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.  

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

Moderne 2T motorolie in retro verpakking

Bijgesneden om er aan de buitenkant oud en mooi uit te zien, krijg je onze moderne en beproefde binnenkant bgm PRO tweetaktolie: Straatmotorolie 2-takt synthetisch - 1000ml. Het vintage olieblik met patina look staat prachtig op je oude scooter. Met onze Vespa Smallframe Generatie XI hebben we bijvoorbeeld Oliefleshouder van MRP gebruikt:

Vintage oliekan Vespa

 

De bgm PRO 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC-testnorm voldaan. Gebaseerd op een uitstekende basisolie, zorgen vele hoogwaardige additieven ervoor dat u uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor u onder hoge motorbelastingen stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken. Corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in Motoren met oliepompen en injectiesystemen.

De classificatie in de hoogste ISO-testcategorie is een indrukwekkend bewijs van de hoge veerkracht en kwaliteit van de BGM-synthetische olie.

Bestel hier je retro olie

Goedkoop economy-pakket

De olie is ook goedkoop verkrijgbaar Voordeelverpakking met 6 flessen.

Zorg voor een goedkoop olie-economiepakket

Eigenschappen

  • Voor alle tweetaktmotoren (zelfmengend, gescheiden smering, injectoren, etc.)
  • Voor alle lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren
  • Aanzienlijk schonere verbranding dan minerale oliën
  • lage rook
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Vloeipunt: -22 ° C
2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage olieblik olie Vespa Lambretta olie

"BGM BRENGT EEN KLASSIEKER TERUG NAAR DE MARKT"

Zelfs dat Scooter tijdschrift zijn onze nieuwe bgm banden niet ontsnapt. In het huidige nummer vindt u een mooi verslag van onze klassieke banden, hier worden ze, en terecht, vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

“BGM BRENGT EEN KLASSIEKER TERUG NAAR DE MARKT

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugblik is op de oude dagen van scooterrijden, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: de ACS was een van de beste loopvlakpatronen ooit ontworpen voor de scooter en biedt goede rijeigenschappen, niet alleen op droog, maar ook op nat wegdek. Jarenlang was het standaard uitrusting op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele exemplaren van de ACS enorme sommen geld opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen.

Michelin vernietigde de vormen al eind jaren tachtig en daarom werd het in de geschiedenisboeken verboden. Gelukkig bracht BGM ze weer tot leven met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 1980kmh / 150mph wat erg indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het nemen van bochten wordt nog meer ondersteund door de V-vorm van de prof in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met een herziene blend zijn ze super gripvast onder alle omstandigheden. Dat betekent dat niet alleen bezitters van standaardmachines die de klassieke bandenlook willen de ben?T kunnen gebruiken, maar ook die met getunede motoren. De Classic is gemaakt in Duitsland en is verkrijgbaar in de traditionele maat 93-3.50. Deze banden worden nu verkocht in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com ”

 

Originele tekst Scootering (EN) ... LEES MEER

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

bgm banden

bgm SPORT banden 3.50-10 buisbanden beschikbaar

bgm SPORT 3.50-10 nu ook als tube verkrijgbaar!

De bgm SPORT banden is eigenlijk een sportband en is de juiste keuze voor alle ambitieuze bestuurders. dankzij de superieure rubbersamenstelling en geavanceerd profielontwerp is hij tot alle situaties.

De Goedkeuring tot 180 km/h maakt het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

Koop nu nieuwe sportbanden
Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

GEMAAKT IN DUITSLAND | 180km/u | VERSTERKT

  • Goedkeuringen tot 180 km/h (Sport) en tot 150 km/h (Classic) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende ingangen
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfecte rechtuitstabiliteit en uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal op elkaar afgestemd materiaalmengsel (silicaverbinding) voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

bgm banden

Nu hebben we ze allemaal bij elkaar!

Alle nieuwe bgm banden zijn nu leverbaar, wij bieden ook sets met velgen aan, kijk eens bij die van ons bgm banden winkel Verleden:

Alle bgm-banden

#bgmTires

bgm PRO oliefles

bgm PRO-olie met een nieuw ontwerp van de fles

Onze bgm tweetaktoliën worden nu geleverd met #EasyFill.

De classificatie in de hoogste testcategorieën is een indrukwekkend bewijs van de hoge veerkracht en kwaliteit van de bgm synthetische olie. Dus we hoefden onze olie niet te optimaliseren, dat is geweldig. Natuurlijk rijden we onze bgm PRO-olie zelf in onze scooters en we merkten dat er potentieel voor optimalisatie was in het flesontwerp.

Nu hebben we een nieuwe fles die schoon tanken en doseren heel eenvoudig maakt! Beetje bij beetje we zullen het op alle bgm OIL-onwaarheden zetten.

bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-takt

de bgm PRO STRAAT Synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC-testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepompen en injectiesystemen.

bgm PRO RACE 2-takt

de bgm PRO RACE  Volledig synthetisch is een 100% synthetisch geproduceerde high-performance tweetaktolie. Extreem veerkrachtig, het is de eerste keuze in alle hoogwaardige en krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de hoogste van de strikte Japanse JASO-testnormen. In thermisch sterk belaste lucht- en watergekoelde motoren biedt het uitstekende bescherming voor alle componenten. Sport- en racemotoren profiteren van de speciale additieven die zorgen voor een extreem stabiele smeerfilm die bestand is tegen de hoogste drukken en temperaturen van zuigers, lagers en loopbanen. Het lage vlampunt zorgt voor een volledig vermogen vanaf het starten van de motor en een schone verbranding, zelfs bij deellast. De hoge classificatie als JASO FD maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De extreem residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. Een uitstekende corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepompen.