Onze nieuwe bgm-catalogus is in druk! Voordat onze nieuwe baby voor het eerst komt met de nieuwste onderdelen voor uw Vespa en Lambretta op de Euro-scooterrally in Venlo zal worden verspreid, en dan zal het voor iedereen beschikbaar zijn, je kunt het gebruiken al hier blader online:
De première van een pre-releaseversie was al exclusief voor de eurolambretta Gedistribueerd in 2016.
Wij vinden het leuk dit slot van MasterLock het buitengewone ontwerp als handboei.
Naast het uiterlijk biedt het ook een zeer hoog beveiligingsniveau. De scharnierende verbindingen bieden geen hefboompunt om open te breken. Het veiligheidsslot van gehard staal met hightech ABS-coating wordt geleverd met 4 sleutels.
de Masterlock Straatmanchet met 9 schakels past door de ketting ook perfect bij een Lambretta. Natuurlijk biedt de Masterlock 8290 ook een perfecte bescherming voor elke Vespa en alle andere scooters. De handboeien grijpen de vork of de zwenkarm vast enbeschermen tegen diefstal van de geliefde en kostbare scooter.
Dankzij het handboeienontwerp is het rolslot zo compact dat het alleen neemt weinig ruimte in beslag in het dashboardkastje. Het slot is gemaakt van gehard staal en sluit stevig af met 10 pin cilinders.
Master Lock handboeienslot Street Cuff beveiligt uw Vespa
Praktisch slot met een sensationeel uiterlijk voor alle scooters, maakt een zeer veilige indruk. Kettingschakels zijn zeer solide en het slot is zeer beweegbaar. Nog een voordeel: het goede stuk is makkelijk op te bergen.
De adviesprijs van de fabrikant ligt boven de 100 euro.
Onze prijs (per 23.06.2016 juni 79,00) slechts XNUMX euro plus verzendkosten
We waren weer op tournee in Italië voor jou. Onze bestemming deze keer: Parma in de Emiglia Romana. Maar net als tijdens ons bezoek aan het Rimini Lambretta Center hebben we ook deze keer niet veel van de omgeving gezien. Sightseeing stond niet op ons programma - we hadden iets veel beters in gedachten: onze weg leidde ons naar het industriegebied rechtstreeks naar PARMAKIT.
Na PARMAKIT op onze Customshow in Keulen was vertegenwoordigd met een stand, nu volgde ons tegenbezoek aan Italië. Op dit moment draait die van ons nog PARMAKIT - wedstrijd
Vanwege "Dolce Vita", "Bella Italia" en "de zon schijnt altijd in Italië":
Begin mei hadden we sneeuw op de Brenner en regen in Parma. Maar toen we bij PARMAKIT aankwamen, kregen we de scooterrijder al snel een warm hart toe. Enerzijds werden we hartelijk ontvangen, anderzijds mochten we een kijkje nemen achter de schermen van de cultussmederij. Daar waren we van onder de indruk Weet hoe, de verscheidenheid en vooral de Kwaliteit en perfomance van de producten.
Net als bij bgm maakt PARMAKIT gebruik van bedrijven en leveranciers in de regio om een constant hoge kwaliteit te garanderen.
PARMAKIT komt uit het racen en de sympathieke Italianen leven dat ook. Afgelopen weekend wonnen ze de POLINI-CUP. In Europa zijn ze momenteel bezig met de ESC - European Scooter Challenge. Het volgende doel is de BSSO - British Scooter Racing volgend weekend in East Fortune nabij Edinburgh, Schotland. De Italianen brengen deze ervaring ook mee in hun productontwikkeling en de lat ligt hier extreem hoog.
In de toekomst gaan we nog nauwer samenwerken met PARMALKIT, ervaringen uitwisselen en ons assortiment uitbreiden. Wees nieuwsgierig!
Hier hebben we onze indrukken samengevat in een korte video:
Meer informatie over de ontwikkeling en nieuwe producten vindt u natuurlijk hier op Scooter Center Bloggen. Hier gaat u direct naar de PARMAKIT-producten in de Scooter Center Winkelen.
Vaak zijn het maar kleine dingen die invloed hebben op de verbouwing of de Revisie van een scooter ontbreken en knagen daardoor soms flink op de zenuwen van de schroevendraaier.
Als een kleine rubberen ring ook Grommet genoemd, ontbreekt om de accu aan te sluiten, de richtingaanwijzers te monteren of een blinde plug om gaten te dichten die niet meer nodig zijn omdat er een ander achterlicht moet komen -
dat zijn de kleine veegbewegingen bij het schroeven die echt tijd kosten en gewoon vervelend zijn.
Een open gat in het zijpaneel is nu niet per se visueel overtuigend. Maar om het grote circus met lassen, slijpen en schilderen te vermijden, kun je deze zichtbare, open gaten dichten met een blindstop.
Met Assortiment blindpluggen of kabelwartels men is op zijn minst immuun voor deze omstandigheden.
De assortimenten bestrijken een groot aantal van de gebruikelijke diameters die op een wals te vinden zijn. Alle pluggen worden gesorteerd op buitendiameter en geleverd in een transparante doos, zodat de scooterwerkplaats netjes blijft!
Item nummer: 3331729
Rubber stopper set (assortiment) Frame - UNIVERSEEL, open (type kabelinvoer) 128 delig - zwart - Ø = 6-24mm
Rubber stopper set (assortiment) Frame -UNIVERSEEL, gesloten (type blind stopper) 140 stuks - zwart - Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Hoe mooi de Vespa GTS ook is, het rijplezier voor twee wordt vaak ontsierd door ruimtegebrek in de voetenruimte.
We hebben mooie zodat jij en je passagier ongestoord kunnen genieten van de rijervaring Voetsteunadapter opgenomen in ons programma.
Door de adapter te installeren heeft u als bestuurder meer ruimte in de voetenruimte en hoeft uw bijrijder niet altijd op te letten of hij per ongeluk de teen van uw schoen in uw kuit boort.
De montage is zeer eenvoudig.
De adapter wordt eenvoudig met de meegeleverde schroeven op de plaats van de originele voetsteunen gemonteerd en de originele voetsteunen worden eenvoudig weer op de adapter geschroefd.
De originele voetsteunen zijn aan het frame achter het klapmechanisme bevestigd door middel van twee M8 schroeven met een maat 5 binnenzeskant.
U kunt ofwel gaan met een bijpassende ratel of een Inbussleutel met kogelkop ontmantelen.
De adapter wordt gemonteerd met de twee meegeleverde schroeven. Zorg ervoor dat er twee schroeven van verschillende lengte per adapter zijn.
De montage gaat het gemakkelijkst als u eerst de langere schroef aan de achterkant in de rijrichting monteert en pas daarna de voorste schroef.
Wanneer de adapter stevig aan het frame is bevestigd, wordt de voetsteun teruggeplaatst met de originele schroeven.
Dankzij het inklapmechanisme rust de voetensteun tegen het frame zonder uit het silhouet van de GTS te steken.
De adapters voor de voetsteunen zijn verkrijgbaar in zwart of zilver geanodiseerd.
Het ene heet het vliegwiel, het andere poolwiel en het volgende waaierwiel. Met onze zoektocht in Scootershop laten we proberen deze haken en ogen te vangen. Maar hoe noem je het? Het maakt niet uit hoe anderen het noemen of als je de juiste naam niet weet:
Bij ons is het nog makkelijker Onderdelenzoeker: Met onze exploded views kunt u ze allemaal vinden via een optische componentnavigatie Reserveonderdelen voor uw scooterdie je nodig hebt.
Bekijk het hier. Selecteer hier het scootermodel of bezoek ze allemaal Exploded view.
Update: Ons beste alternatief: Reistas voor Vespa GT, GTL, GTV, GTS - verkrijgbaar in verschillende kleuren en maten:
We bieden geen Sea'n'Sand-tassen meer aan.
De tas is bevestigd aan het beenschild en staat op de treeplank van de Vespa. De praktische tas kan ook als rugzak worden gedragen.
Het begon allemaal met de tas voor de Modern Vespa GTS & Co. bij Sea'n'Sand. Een op maat gemaakte beenruimtezak voor de huidige Vespa GTS GT, GTV etc.
De tas is nu ook verkrijgbaar voor de klassieke Vespa modellen Vespa PX, de functionaliteit en kwaliteit is hetzelfde, alleen de afmetingen zijn anders. Hier is de video van de Vespa-beenschildtas:
HANDGEMAAKT
De tas is op maat gemaakt voor de GTS modellen en hun GT/GTL varianten van hoogwaardig Cordura nylon stof. Met maar liefst 28 liter opbergruimte biedt hij een grote bagageruimte die ook van bovenaf perfect toegankelijk is.
De gepatenteerde Cordura-stof is extreem slijtvast en robuust. Het is waterafstotend en sneldrogend. De waterdichte ritsen bieden allround bescherming tegen weersinvloeden.
De tas heeft een dubbele functie als rugzak. Alle voorwerpen die de moeite waard zijn om te beschermen, kunnen dus gemakkelijk worden meegenomen.
De tas wordt met vier punten aan het voertuig bevestigd. Dit betekent dat het zelfs bij hoge snelheden stevig aan het voertuig is verankerd. Hiervoor worden de standaard bagagehaak en de bankneus gebruikt, evenals twee meegeleverde LOXX-schroeven. Deze vervangen de schroeven op het inspectiedeksel en bieden dankzij hun kogelkop een slim systeem om de tas aan de scooter te bevestigen.
De bank kan zonder problemen worden geopend, zelfs als de tas is gemonteerd. Dit betekent dat de tas op het voertuig kan blijven om te tanken. Ook de zakbreedte van 39cm is probleemloos. Er is genoeg ruimte voor je voeten, ook op de lange reis.
De 28 liter opbergruimte is voorzien van een mooie binnenvoering. Zo gaat het vullen snel en eenvoudig, zonder dat er iets vast komt te zitten. Het extra vak voor kleine onderdelen is ideaal voor je mobiele telefoon en door de aparte brillenkoker met klittenbandsluiting heb je de zonnebril altijd binnen handbereik.
De montage is heel eenvoudig. Het enige dat u nodig heeft, is een zogenaamde Torx-schroevendraaier in maat T25 (vaak ook verkrijgbaar in de gereedschapsset van het voertuig) en een steek- of ringsleutel met een sleutelmaat van 9.
Als zodanig staat het gebruikte Cordura-materiaal buiten elke twijfel wat betreft de buitenkwaliteiten. In combinatie met de edele en zuivere afwerking biedt de tas een echte meerwaarde omdat hij jarenlang permanent kan worden gebruikt.
Eerste keus, niet alleen voor toerrijders. Met de Sea'n'Sand-voetenruimtezak worden zelfs kleine boodschappen binnenkort met de scooter gedaan in plaats van met de auto!
BESTEL Vespa tas HIER
Nieuw voor ons op Scooter Center Scootershop zijn de volgende Moderne Vespa-tuning producten:
Dit zijn de hoogtepunten:
High-end Vespa-chassis van bgm met TÜV / ABE voor de Vespa GTS & Co. afzonderlijk verkrijgbaar of in een goedkopere setprijs:
Polini biedt met de nieuw Sportuitlaat voor Vespa een prima alternatief voor de bekende kandidaten.
Net als de Malossi RX race-uitlaat voor Vespa, wordt ook de Polini-uitlaat geproduceerd door Arrow, een garantie voor solide en nobel vakmanschap. De uitlaat heeft een aluminium body met een mat geanodiseerd en geborsteld oppervlak en een roestvrij staal Binnenwerk en spruitstukken.
Op onze Bezoek aan Polini we hebben persoonlijk kennis kunnen maken van de korrelig geluid en geweldige optiek overtuigen van de nieuwe Vespa Polini uitlaat:
Een gimmick is dat het snel kan worden gedemonteerd en gemonteerd DB-killer Wisselplaat die alleen wordt vastgehouden door een borgveer.
De uitlaat is zoals bijna allemaal Uitlaatsystemen voor de GTS / GTV Modellen, als zogenaamde Slip-on variant uitgevoerd. Dit betekent dat het meegeleverde spruitstuk eenvoudig op de originele uitlaatpoort van het voertuig wordt gemonteerd. De lambdasonde blijft behouden en hoeft niet te worden aangeraakt om de uitlaat te installeren: Snelle en eenvoudige montage
De Polini uitlaat voor de nieuwe Vespa modellen heeft een E (9) homologatie voor het geluid voor de volgende voertuigen:
Spectaculair uitlaatsysteem met dubbele pijpen en dubbele dempers voor Vespa GTS: Vespa uitlaat Remus RSC Dual Flow.
Dit dempersysteem voor de Vespa heeft ook een EG-goedkeuring, maar is alleen goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg in combinatie met de plug-in katalysator.
Eni i-Ride PG 5W-40 een 4-takt motorolie met de top synthetische technologie van eni. Het is speciaal ontworpen voor gebruik in 4-takt krachtige motoren ontwikkelt en kan ook in racen worden gebruikt.
Kwaliteitskenmerken:
Uitstekende afschuifstabiliteit is een garantie voor viscositeitsstabiliteit (stay-ingrade), zelfs na langdurig gebruik onder extreme omstandigheden. De thermisch stabiele synthetische basisolie heeft een extreem lage neiging tot verdampen en leidt tot een laag olieverbruik.
De speciale formulering van de Eni Research & Development Laboratories garandeert de hoogste prestaties op het gebied van detergerende / dispergerende eigenschappen, corrosiebescherming, schuimpreventie, oxidatiestabiliteit en slijtvaste eigenschappen.
toepassingen:
Eni i-Ride PG 5W-40 wordt aanbevolen wanneer hoge motorprestaties en smeerfilmbeveiliging vereist zijn.
Specificaties:
Vervanging voor Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 en Racing 4T 5W-40
We krijgen steeds hulpvragen van klanten van wie de scooter is gestolen. De meeste zijn waardevolle verzamelobjecten van de Vespa- of Lambretta-modellen.
Daarom nogmaals de opmerking over de sloten in ons aanbod. 100% zeker dat je dat helaas nooit kunt zijn, maar met een gerust geweten kun je je scooter parkeren met verschillende systemen - ook in eigen garage, souterrain. ketenen en ook nog een slot dat wegrijden/wegrollen verhindert, b.v. de Greepslot - Systeem dat de gas- en remhendel in de uitgetrokken stand vergrendelt en het voorwiel vergrendelt.
In de huidige editie van de MOTORFIETS (19/2015 vanaf 04.09.2015/XNUMX/XNUMX), in de rubriek “Advies” vindt u een verslag over Greepslot "Uitproberen".
MOTORRAD oordeel: goed
Grip-Lock is een high-security slot met een lange levensduur
“De Grip-Lock is natuurlijk geen alternatief voor geketend of aan een garage. Maar het is klein genoeg om altijd bij je te zijn, het is ongecompliceerd in gebruik en het biedt het potentieel beslissende pluspunt op het gebied van diefstalbeveiliging tijdens korte pauzes.
Link naar het volledige artikel
Het veiligheidsslot van GRIP-LOCK is waarschijnlijk de eenvoudigste en meest effectieve manier om uw scooter, scooter, quad of motor te beveiligen tegen diefstal.
De Reservebus voor transport Hünersdorff "Brandstofvriend" 1 liter, 2 liter en 3 liter Reservebus met vulhals voor alle vulstations. Ze vinden allemaal hun plaats in het Vespa-handschoenenkastje.
Zomertijd is reistijd. Heb je ooit gevreesd dat je tijdens een scootertocht niet bij het dichtstbijzijnde tankstation zou kunnen komen met de resterende brandstof in de tank? Heeft u wel eens pech gehad met uw scooter zonder benzine? We kennen het probleem en hebben daarom rondgekeken naar een oplossing - en gevonden:
Vandaag willen we u kennis laten maken met een nuttige aanvulling op uw boordgereedschapsset:
Onze Hunersdorff Reservebus "Made in Germany“, Kan meestal worden gevuld met het mondstuk bij het tankstation en bieden met hun volume van een liter of twee liter en drie liter al een zeker Beveiliging om het volgende open tankstation te bereiken.
Uiterst praktisch met 1 liter - FuelFriend, zijn de twee zijtabs naar de reservebus stevig aan de scootmobiel bevestigen.
Met bijvoorbeeld de Vespa of Lambretta onder of op de stoel, met bijvoorbeeld een Vespa GTS of de Gilera Runner in de bagageruimte en, afhankelijk van het voertuig, ook onder de bekleding op het frame te bevestigen. Waar je ook bent, er zijn geen grenzen aan creativiteit dankzij de tabbladen.
Alle FuelFriend-bussen zijn zeer solide - het voelt alsof ze zijn dubbele wanddikte als een standaard tankstation reserve jerrycan en kwalitatief niet met deze te vergelijken.
We hebben twee jerrycans van 2 liter in de aanbieding:
Dit vervoerbusje, met grote opening, kan aan de Benzinestation gevuld met pompsproeiers zijn.
Deze standaard Hünersdorff-bussen heeft niet het grote slot en moet dus met een trechter worden gevuld, maar is onder de kleine dop een speciale functie: als je de dop losdraait, vind je eronder een kleine snorkel. Dit geïntegreerde vulhals wordt uit de bus getrokken en u kunt de brandstof schoon in de tank vullen.
De Hünersdorff 2 liter jerrycan heeft ook een riem om de jerrycan stevig te bevestigen, die de 2 liter "FuelFriend" mist.
De 3 liter transportbenzine kan heeft de klassieke busvorm. Maar zelfs deze drie liter benzine kan nog steeds worden gevonden Ruimte in het dashboardkastje van een Vespa PX Lusso of LML Star. Hiervoor moet de reservebus verticaal gedraaid worden - maar de canisters zijn lekvrij en drie liter reservebenzine rustig aan geweldig op een scootertour!
1 liter / 3 liter / 2 liter
Hier een paar foto's van de accommodatie aan de hand van het voorbeeld van een Vespa PX Lusso / T5, elk in combinatie met een oliefles.
Bus 1/2/3 liter, 1 liter olie en het boordgereedschap passen er gemakkelijk in.
Dit hoort niet te zijn: "Heeft u nog leerverzorging nodig voor uw nieuwe schoen? - Mesh ”: Dit is echt een nuttige en praktische aanvulling op de reservebus.
De juiste Veiligheidsvulhals, of om het met Hünersdorff "vulsysteem voor brandstof" te zeggen past op alle standaard Hünersdorff jerrycans van 1 liter tot 20 liter: Benzine kan
Het is vervelend als het benzine-oliemengsel bij het tanken verkeerd gaat! Naast onnodig afval uit ecologisch en economisch oogpunt, wordt ook het lakwerk van de scooter aangetast. Dit is wat er met je gebeurt met deze Tankvulopening voor jerrycans niet meer.
Het bijzondere is snel uitgelegd: de vulhals is met een automatische ontluchting Fout. Deze functie is ook van de racing bekend:
Als je de bus draait, zit de sluiting absoluut strak. Pas als je de vulhals op de tank drukt gaat de dop open en stroomt de benzine snel de tank in. Op het moment dat je de druk van het mondstuk haalt, sluit de jerrycan direct weer betrouwbaar strak weg - zonder te druppelen.
De lucht voor de ontluchting stroomt door de centrale opening, terwijl de benzine via de zijopeningen in de tank stroomt. Als de druk wegvalt, voorkomt de rubberen afdichting betrouwbaar nadruppelen.
Heeft u ook een jerrycan nodig voor uw auto, werkplaats of het circuit? In onze blog staat dit artikel hierover: Benzineblikken voor werkplaatsen, auto's en racen
Je vindt ze hier allemaal Benzine kan im Scooter Center ScootersHop.
Koop benzineblikken
Het aftellen loopt - nog maar 4 weken tot de Scooter Customshow 2015-XNUMX-XNUMX - de SCOOTERSHOE'15 in Keulen
We hebben weer heel veel mooie aanmeldingen ontvangen en gaan komende week de eerste uitnodigingen de deur uit. De gratis registratie voor Customscooter en dealers blijft open.
NAAR SCOOTER REGISTRATIEDe komende week zullen we ook de dealerstands toewijzen en plannen.
NAAR DEALER - REGISTRATIEDe kaartjes voor de custom show kosten slechts 5 euro, wat een hele goedkope toegangsprijs is voor een show waar het hart van iedere scooterrijder sneller van gaat kloppen.
Nederland, België, Frankrijk, Zwitserland, vorig jaar zelfs uit Moskou. De Scooter Customshow trekt exposanten en bezoekers uit heel Europa. We zijn ook op een internationale missie: dit weekend zijn we als eerste op de Alpen Customshow in Oostenrijk / Innsbruck, want we hebben dit jaar ook exposanten uit Oostenrijk op onze custom show. Dan gaan we naar de custom show in België/Antwerpen en dan zijn we in Italië/Rimini op de RLC OpenDay.
Tot ziens :-)
De verzekeringsnummers zijn altijd 12 maanden geldig. De dekking van de verzekering begint op 1 maart en eindigt op de laatste dag van februari. Als u het verzekeringsnummer van uw scooter later dan 1 maart verkrijgt, u betaalt meestal minder. Zie ook onze informatie over Verzekeringsindicator.
Bijdrageberekening voor de Nummerplaat 2015 dus ren tot 29.02.2016
| Bestuurders ouder dan 23 jaar | Bestuurders jonger dan 23 jaar | |||
| zonder | met | zonder | met | |
| Start verzekering | Voertuig onderdeel | Voertuig onderdeel | Voertuig onderdeel | Voertuig onderdeel |
| van naar | versicherung | verzekering** | versicherung | verzekering** |
| 01.03.15 - 30.04.15 | 53,60 * (8,56) | 103,60 * (16,54) | 65,90 * (10,52) | 119,10 * (19,02) |
| 01.05.15 - 31.05.15 | 48,20 * (7,69) | 93,20 * (14,88) | 59,30 * (9,47) | 107,20 * (17,12) |
| 01.06.15 - 30.06.15 | 42,90 * (6,84) | 82,80 * (13,22) | 52,70 * (8,41) | 95,20 * (15,20) |
| 01.07.15 - 31.07.15 | 40,20 * (6,42) | 77,70 * (12,41) | 49,40 * (7,89) | 89,40 * (14,27) |
| 01.08.15 - 31.08.15 | 37,50 * (5,98) | 72,50 * (11,57) | 46,10 * (7,37) | 83,40 * (13,31) |
| 01.09.15 - 30.09.15 | 32,10 * (5,13) | 62,10 * (9,92) | 39,50 * (6,31) | 71,40 * (11,40) |
| 01.10.15 - 31.10.15 | 26,70 * (4,27) | 51,70 * (8,26) | 32,90 * (5,26) | 59,50 * (9,50) |
| 01.11.15 - 30.11.15 | 21,40 * (3,42) | 41,40 * (6,62) | 26,40 * (4,21) | 47,70 * (7,62) |
| 01.12.15 - 31.12.15 | 16,10 * (2,57) | 31,10 * (4,97) | 19,80 * (3,15) | 35,70 * (5,70) |
| 01.01.16 - 31.01.16 | 13,40 * (2,13) | 25,80 * (4,12) | 16,40 * (2,62) | 29,70 * (4,74) |
| 01.02.16 - 29.02.16 | 8,10 * (1,29) | 15,60 * (2,49) | 9,90 * (1,59) | 17,90 * (2,87) |
Aansprakelijkheidsverzekering 100 miljoen euro vast tarief
(tot 12,0 miljoen euro per gewonde)
* (verzekeringsbelasting tussen haakjes inbegrepen)
** Auto-onderdelenverzekering met eigen risico van 150 euro
Binnenkort vindt u hier uw verzekeringsnummer Goedkoop en gemakkelijk bestellen.
Bestel kentekenplaten online
We hebben in de onze SUPERVERKOOP veel scooter tuning merken in de buurt 20% verlaagd.
Het volgende Producten voor het tunen van scooters zijn verminderd: Scooter onderdelen door:
Klik hier voor de Scooter Center SUPERVERKOOP
Malossi volgt voorbeeld: na Polini enige tijd geleden versterkte asafdichtingen in PTFE / FPM op de markt gebrachte aanbiedingen Malossi heeft nu ook een grote selectie van deze “Wedis” .
Voor motoren die meer snelheidsgericht en thermisch belast zijn, zijn deze wrijvingsarme asafdichtingen een echt voordeel!
De PTFE (ook wel Teflon© genoemd) afdichtlippen van deze asafdichtingen zijn zeer goed bestand tegen mechanische en vooral thermische belastingen. Terwijl de normale asafdichtingen van NBR slechts een temperatuur van . kunnen bereiken 100 ° of 120 ° kan weerstaan, de PTFE-asafdichting is met een draagvermogen van meer dan 150 ° aanzienlijk resistenter.
Malossi biedt voor veel Vespa en automatische motoren PTFE asafdichtingen. Let echter op de combinatie van de asafdichting en de gepaarde krukas. De reden hiervoor is dat de PTFE afdichtlippen relatief taai zijn in vergelijking met de normale NBR uitvoeringen. Dus met de krukassen moet je Modellen met beter materiaal grijp terug. Polini-krukassen zijn gehard, 
onze bgm krukassen verzetten zich tegen de gesmede 25CrMo4 en zijn dus gemakkelijk bestand tegen de PTFE-asafdichtingen. 
Mazzucchelli biedt krukassen in stoere K2D Materiaal.
Voor de Vespa GTS en GTV hebben we een aantal hoogwaardige accessoires in ons assortiment. Onder andere enkele carbon stijl covers. Trouw aan het motto “Chroom brengt je niet naar huis, maar matzwart brengt je terug”! Ter illustratie hebben we de onderdelen op een Vespa GTS 300 dwz. Je ziet ze al op de foto hierboven Cascade van de GTS in carbonlook sowie sterven Vespa Cruiser ruit getintwat de CW-waarde aanzienlijk verbetert. De schijf is ook verkrijgbaar in één transparante versie. Voor de klassieke look hebben we ook koplampvizieren in chromium en Zwart Uitgaven.
De hoes voor de is ook leuk om naar te kijken Variateurdeksel in carbonlook sowie sterven zijpaneel de Vespa GTS ook in carbonstijl.
Het is subtiel en sportief Uitlaatkap in carbonstijl uit ons assortiment accessoires.
Die hebben we ook Achterbrugafdekking in carbonstijl voor u in het programma. Momenteel niet op voorraad, maar je kunt het nog steeds op elk moment bestellen Spatbordnippel in carbon look.
Last but not least hebben we nog de zeer betrouwbare Schwalbe Weatherman banden vooruit en achter geassembleerd. Ongeacht het weer is deze band een must-have. Schwalbe heeft deze ook als whitewall band voor vooruit en achter op programma.
Alle artikelen zijn op korte termijn te bestellen en te leveren. Hier is een artikeloverzicht met de bijbehorende artikelnummers:
Carbon hoes Vario - artikelnummer 7673728
Koolstofcascade - artikelnummer 76737529
Achterbrugafdekking carbon - artikelnummer 7673730
Carbon uitlaatkap - artikelnummer 7673731
Carbon zijpanelen - artikelnummer 7673732
Carbon spatbordnippel - artikelnummer 7673733
Getint cruiserscherm - artikelnummer 7670220
Cruiser lens kleurloos - artikelnummer 7670054
Koplampschild zwart - artikelnummer 7670337
Chromen koplampschild - artikelnummer 7670336
Schwalbe Weatherman whitewall achterzijde - artikelnummer SVWV004
Schwalbe Weatherman whiteboard front - artikelnummer SVWV003
Schwalbe Weatherman achter - artikelnummer 6000129
Schwalbe Weatherman front - artikelnummer 6000128
Nadat onze jongste gisteren op de testbank "prestatie" had gedonderd, doen we vandaag nog een paar testen.
Daarom zorgen we vandaag voor de afstelling van de carburateur en de optimalisatie van de aandrijving.
In tegenstelling tot het diagram dat u gisteren zag, is de CVK carburateur een 104 hoofdmondstuk geïmplanteerd in plaats van een 106.
Op het gebied van de drive hebben we dat Gewichten op 15,5g in de Malossi Multivar verhoogd en de originelen Piaggio 125 koppeling met rood Malossi koppelingsveren uitgerust.
Omdat 4-taktmotoren meestal een veel bredere band hebben dan 2-taktmotoren, is het idee erachter dat het vermogen, dat al beschikbaar is bij lagere toerentallen samen met meer koppel, over een groter toerentalbereik kan worden benut en zo een beetje meer topsnelheid.
Ter vergelijking:
De rode curve toont het eerste nest.
Met een snelheidsverhoging van 9500 tpm bij 10-20Km/h leek het rijgedrag erg ruw.
De werksnelheid van de variator is wat hoog rond de 9000 tpm, omdat er bij dit toerental nog steeds heel weinig koppel is. Door de wat te rijke carburateur afstelling stopte hij bij ca. 110Km/h.
Groene curve:
Na een paar pogingen zullen hier zwaardere gewichten van 15,5 gram komen. en hardere koppelingsveren (Malossi rood) worden gebruikt. De startsnelheid is aanzienlijk lager bij 7500 tpm en de motor levert bij dit toerental aanzienlijk meer koppel. Gemakkelijk af te lezen van de steilere toename van het vermogen tot 30 km/u. Door de magere carburateurafstelling draait de motor nu vrijer en kan hij, in combinatie met het lagere toerentalniveau, snel draaien bij hogere snelheden van boven de 130Km/h.
Blauwe kromme:
Vrijwel alles zoals bij de groene curve, maar dan voor de akoestiekliefhebber zonder DB-killer... :-)
De volumebegrenzer slokt een paar procent van het waardevolle werk op, maar gelukkig weinig.
Goed gedaan!
Als gast op onze testbank onze medewerker Manuel met zijn Derbi GP1 125 @ 280ccm en een zeer krachtig motorconcept.
Zelfs als het onopvallende uiterlijk van de GP1 tranen in de ogen brengt, tovert de zeer krachtige motor meteen een glimlach op het gezicht van de bestuurder.
Toen de motor voor dit project begon, had Malossi er waarschijnlijk net een Cilinders voor de 300 motoren dacht na over.
Daarom dient men hier KB-Racing krukas met 63 mm slag van de 300 motoren als basis voor één 270cc Malossi cilinder, die eigenlijk bedoeld was voor de kleinere 250 motoren.
Om de krukas en de zuiger met elkaar in verbinding te laten komen, moest de zuiger uit de Malossi-kit worden voorzien van een 16 mm zuigerpenboring.
De 270 cilinder van Malossi komt uit de fabriek met een nogal, nou ja, voorzichtige knijpmaat.
Daarom hoefde de cilinder ondanks de slagverlenging van 3 mm slechts te worden onderlegd met een 0,8 mm dikke basisafdichting.
Bij de 4-takt is het meeste een kwestie van het hoofd, in de ware zin van het woord.
Wat is met de bekende 2-takt kanaalgebieden en stuurhoek, is met het 4-takt klepgebied en nokkenaslift.
Vooral de 250 en 300 motoren uit het Piaggio-gamma hebben qua prestaties te lijden van de zeer gesmoorde cilinderkop die het modulaire systeem van Piaggio gebruikt van 125 tot 300cc.
Gewoon de fabrieksgashendel vervangen voor de Malossi V4 kop zou al menig GTS250/300 helpen om soepeler te lopen en voldoende koppel te krijgen.
Je kunt de 300ccm schotel nog verder aanspannen met een Malossi nokkenas.
Ter vergelijking,
een Vespa GTS300 wordt gespecificeerd door Piaggio met 22PS - op de krukas.
Nadat alle paarden door de aandrijving en de versnellingsbak zijn gereden, komen er gemiddeld 19 aan het achterwiel.
Ons testbankdiagram toont ook de achterwielprestaties van Manuel's GP1 ...
Een zeer goed resultaat voor het eerste nest. Misschien zelfs met een paar aanpassingen aan de luchtfilter en Aandrijving toch is er enige prestatie te vinden.
Een langere versnellingsbak kon de GP1 niet deren, met de originele 125 overbrengingsverhouding wordt Vmax gehaald bij 110Km/h. Voldoende vermogen om duidelijk in het bereik van 150Km/h door te dringen is zeker aanwezig.
een Malossi Koppelaandrijving is al geïnstalleerd. Een snellere gasrespons uit smallere bochten en een betere acceleratie resulteren uit deze maatregel - een effect dat alleen op de weg kan worden ervaren en dat geen enkel testbankdiagram weerspiegelt - dus GOEDE RIT!
Zijpanelen voor de Vespa GTS / GTV modellen in carbon look.
Ze zijn snel en eenvoudig te verwisselen en geven het voertuig een elegante en discrete sportieve touch!
Origineel Piaggio onderdeel, daardoor perfect passend en van onberispelijk hoge kwaliteit.
Nu verkrijgbaar in jouw een stopscootershop!
Dit keer is het b2b vakblad gewijd fiets en zaken de Vespa:
Accessoires en tuning je kunt vinden in Vespa GTS 300 - Winkel.
De juiste Vespa-helm is hier verkrijgbaar: www.vespa-motorroller-helme.de of direct in Vespa-winkel
Vespa GTS-TUNING-TIPs
Leovince Vespa - uitlaat "Vintage"
Hier ontmoet de vintage look innovatieve, state-of-the-art technologie:
Leovince's vintage uitlaatlijn voor de Moderne Vespa / Nieuwe Vespa bestaat uit twee centrale componenten:
De zeer effectieve absorptie van het motorgeluid vindt plaats via een kamersysteem en hittebestendige isolatiewol. Daarnaast is de uitlaat voorzien van een db killer.
Fazit: Hoge kwaliteit uitlaat in een geweldige vintage look met een genadeloos Gran Turismo geluid!
Nu in SCOOTER CENTER - Verkrijgbaar in de winkel
Volgens de fabrikant Leovince is de uitlaat leverbaar of bedoeld voor de volgende Piaggio / Vespa modellen:
VESPA GRANTURISMO 125 (2006/2007)
VESPA GT125 (2003/2007)
VESPA GT125 E3 (2006/2007)
VESPA GT200 (2003/2007)
VESPA GTS 125 (2007/2009)
VESPA GTS 125 SUPER ie (2009/2010)
VESPA GTS 250 ie (2005/2010)
VESPA GTS 300 SUPER ie (2008/2010)
VESPA GTS 300 SUPERSPORT ie (2010)
VESPA GTV 125 (2007/2008)
VESPA GTV 125 MARINE (2008)
VESPA GTV 250 ie (2006/2010)
VESPA GTV 250 MARINE ie (2008)
