|
|||||
|
In nieuwe Shop zijn de bgm PRO bandenwarmer.
Bandenwarmers zijn een constante in de autosport. Formule 1 of Moto GP - niemand kan zonder voorverwarmde banden.
De warme banden hebben direct grip, op het circuit kun je later remmen en dieper de bochten in gaan.
In de Quatermile wordt de gevreesde wielspin vermeden en bijt de band in het asfalt.
Functionaliteit:
Met siliconen gecoate verwarmingsdraden verwarmen de banden langzaam, en dus voorzichtig, tot een temperatuur van 175-78 °C (84 ° F). Na ca. 30 minuten hebben de banden hun optimale bedrijfstemperatuur bereikt.
In nieuwe Shop zijn de bgm PRO bandenwarmer.
Bandenwarmers zijn een constante in de autosport. Formule 1 of Moto GP - niemand kan zonder voorverwarmde banden.
De warme banden hebben direct grip, op het circuit kun je later remmen en dieper de bochten in gaan.
In de Quatermile wordt de gevreesde wielspin vermeden en bijt de band in het asfalt.
Functionaliteit:
Met siliconen gecoate verwarmingsdraden verwarmen de banden langzaam, en dus voorzichtig, tot een temperatuur van 175-78 °C (84 ° F). Na ca. 30 minuten hebben de banden hun optimale bedrijfstemperatuur bereikt.
Het "Test and Tune"-weekend vond plaats op de "Jerry Lacky Raceway" van 25 tot 27 april.
Een mooie gelegenheid om te laten zien wat Marita, onze witte SCK-dragster, op de 1/4 mijl kan doen naast de beste Europese dragrijders.
Helaas vertraagde de regen de start van de testsessie op vrijdag. De baan moest opnieuw worden gelijmd zodat de Top Fuel Dragsters hun 5000 pk op het asfalt konden brengen. Dit jaar werd voor het eerst “Gold Dust” gebruikt, zeer vergelijkbaar met de baanlijm die de FIA gebruikt voor alle dragsterraces. De baan plakt zo dat je echt moeite hebt om je schoenen aan te houden als je te dicht bij de baan komt.
Zaterdagochtend om 10 uur was het zover en werd de baan geopend. Na een paar tests en aanpassingsritten kon onze Marita-medewerker en chauffeur, Hagen Claasen, eindelijk seconden jagen op de 1/4 mijl (402,99 m) lange route.
We waren benieuwd hoe laat als eerste op de advertentie zou verschijnen, want Marita kon alleen starten zonder NOS.
14,543sec bij 139km/u, maar er moest wel wat inzitten!
En echt, 13,631sec en 148,739/u was onze beste tijd aan het einde van de eerste sessie.
Met de vaste intentie om een betere tijd te krijgen, zijn we zondagochtend weer begonnen. Als op de aankondiging reed Hagen vervolgens prompt 13,573sec aan 150,704km/u.
Bij deze willen we Wilfried Daffner en Gerd Habermann hartelijk bedanken.
Dankzij hen was het voor ons mogelijk om een echt inzicht te krijgen in de dragster-scene en om wat ervaringen op te doen. We waren bijzonder blij met de positieve reacties en oprechte erkenning van alle deelnemers. Wellicht dat de scooterscene nog wat meer opvalt en een plek krijgt in de dragstersport….
Meer impressies in onze Album
[inspic = 59, left, fullscreen, thumb] Gewoonweg briljant! Door de schroef een halve slag te openen, kan de remleiding in enkele seconden worden ontlucht. Het constant openen en sluiten tussen pompprocessen is niet meer nodig. Dit betekent dat één persoon het remsysteem kan ontluchten. De jaarlijkse remvloeistofverversing duurt slechts enkele minuten.
[inspic = 60, links, volledig scherm, duim] [inspic = 78, leftclear, volledig scherm, duim]
De veerbelaste kogel en de O-ring afgedichte schroefdraad garanderen een absoluut schoon werkproces zonder dat remvloeistof op gelakte onderdelen druppelt.
Het hoofdlichaam van de ontluchtingsschroef blijft stevig in de remklauw, zodat de remklauw niet meer kan worden beschadigd door het gebruikelijke "open-dicht" tijdens het ontluchten.
De ontluchtingsschroef is getest door de TüV en kan worden gebruikt in alle remsystemen (inclusief ABS). Naast de Formule 1 wordt dit handige systeem al gebruikt in de lucht- en scheepvaart.
[inspic = 55, links, volledig scherm, duim] bandenwarmer bgm “Pro”
Bandenwarmers zijn een constante in de autosport.
Of het nu Formule 1 of Moto GP is - niemand kan naar de voorverwarmde
Doe het zonder banden.
De warme banden hebben direct grip, maar kunnen op het circuit
later afgeremd en dieper de bochten in.
Lees meer
Onze nieuwe racenokkenas heeft een langere kleptiming en aanzienlijk meer kleplift dan de touringvariant.
[inspic = 22, links, volledig scherm, duim][inspic = 21, left, fullscreen, thumb] We kunnen u nu een nieuwe cilinderkit voor uw scooter aanbieden. Lees meer
Hier ziet u de vergelijking tussen de verschillende Vario's die momenteel op de markt zijn of binnenkort beschikbaar zullen zijn.
[inspic = 14, links, volledig scherm, duim]
Ik heb ooit de Leo Vince 4Road en de Polini Evo op mijn Runner VXR gezet. Wat opvalt aan de Polini Evo is dat de uitlaat erg licht is. De demperbevestiging is, om voorzichtig te zijn, heel eenvoudig. Helaas is er geen gasklep die kan worden verwijderd. Leo Vince 4Road - Polini Evolution
Vandaag heb ik wat tijd gevonden om de compressieverhouding van de Airsal 80cc cilinder voor 139 vierkante meter te meten. Ik was echt verbaasd! Met een originele 50cc cilinderkop (Euro2, inhoud verbrandingskamer 4,8ccm) heeft de Airsal een compressieverhouding van maar liefst 15,5:1 (!!!). Ik was enthousiast over de testrun.
Vandaag hebben we een gloednieuwe cilinder voor de GY6-50 / 139qm motoren ontvangen van Airsal.
Op het eerste gezicht een goed gemaakte Alu / Nicasil cilinder met een boring van 50 mm. Lees meer
Wij verzenden klimaatneutraal met DHL
