Toptul gereedschap voor scooterrijders
We hebben een grote levering ontvangen, dus de populaire TOPTUL-gereedschappen zijn weer beschikbaar.
Scooter Center TOPTUL winkel
TOPTUL produceert al meer dan 20 jaar hoogwaardige gereedschappen en is absoluut onverslaanbaar in een prijs / prestatievergelijking. TOPTUL-producten worden al jaren dagelijks gebruikt op Vespa, Lambretta & Co. en overtuigen altijd.
Laten we als voorbeeld maar de fijn verdeelde vertanding van de ratels noemen. Het solide en robuuste ontwerp met 72 tanden bereikt een stiksel van slechts 5 graden (1/72 slag). Dit betekent dat er nauwkeurig en zonder herpositionering kan worden gewerkt, zelfs op zeer krappe plaatsen, met een kleine werkafstand voor de ratel. Het spreekt voor zich dat TOPTUL-gereedschappen voldoen aan de gangbare normen zoals DIN / ISO / ANSI of deze zelfs overtreffen. De eigen kwaliteitscontrole is zeer streng en komt bijvoorbeeld tot uiting in een bij elke momentsleutel bijgesloten individueel meetprotocol met betrekking tot de meetnauwkeurigheid en het loslaatgedrag. Uit eigen ervaring kunnen we TOPTUL-producten met een gerust geweten aanbevelen aan elke “intensieve sleutelgebruiker”.Dit zijn de hoogtepunten uit de video:
- Doppenset (rateldoos) -TOPTUL 1/4 - 4mm-14mm + bits - 49 stuks Artikelnr.: GCA4901
En leuk zijn nog steeds de sets, zoals deze:
- Schroevendraaier set -TOPTUL Pro Series- 20 stuks Artikelnr.: GZC2005
- Sea ring tang set -TOPTUL- 4 stuks Artikelnr.: GPAQ0401
- Inbussleutel set -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 stuks Artikelnr.: GAAL0916
TIP: Dan heb je in één keer alles nieuw, uniform en in een aansprekende look! Je kunt hier ook meer aanbevelingen voor TOPTUL vinden op onze Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Alle Toptul-tools voor scooterrijders zijn beschikbaar in onze TOPTUL winkel
Deel uitmaken van de Scooter Center team betekent werken met geweldige mensen. Beter dan werken is rijden!
Aan mijn linker- en rechterkant op kantoor heb ik gepassioneerde Lambretta-liefhebbers. Daarom was het waarschijnlijk slechts een kwestie van tijd voordat ik met een van hen zou rijden. In dit geval met haar, maar ze is niet zomaar een meisje, dat is ze Yoleila (op Facebook) of Julia.
Ze is de voorzitter van de Lambretta Club Duitsland, scooterracer, bijna een verzamelaar, gek op het origineel scooters en onderdelen, grafisch ontwerper en ik konden doorgaan ...
Daarom interviewen we haar, om te luisteren naar die verhalen die we graag horen.
Hierdoor Een heel spannend project staat op het punt van start te gaan,
blijf op de hoogte tot het einde om erachter te komen waar het allemaal over gaat;)
Klassieke Merchandise van Castrol
We bieden een kwalitatief hoogstaand assortiment klassieke artikelen, van oliekannen/oliekannen tot magneten en wandborden, allemaal met de iconische 1946 Castrol Klassiek branding. Of het nu in de werkplaats of thuis is, ons nostalgische assortiment combineert retrostijl en functionaliteit. Met werkplaatsaccessoires, kleding en meer, er is voor elke oldtimerbezitter of liefhebber wel iets te vinden.
Als cadeau voor een enthousiaste scooterrijder of als cadeau voor jezelf, in ons assortiment vind je het perfecte item!
Koop hier de Classic Castrol CollectionHet idee van ricinusolie
Castrol werd opgericht door Charles “Cheers” Wakefield onder de naam “CC Wakefield & Company”. In 1899 verliet Wakefield zijn baan bij Vacuum Oil om zijn eigen bedrijf te beginnen met de verkoop van smeermiddelen voor spoorwegen en zware machines. In het begin van de 20e eeuw raakte Charles geïnteresseerd in twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de auto en het vliegtuig. Zijn bedrijf begon met het ontwikkelen van oliën voor de nieuwe motoren. Deze oliën moesten dun genoeg zijn voor een koude start en tegelijkertijd dik genoeg om bij hoge temperaturen te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het probleem kon worden opgelost door toe te voegen: wonderolie, een plantaardige olie gemaakt van ricinuszaad. Ze noemden het nieuwe product "Castrol". Gebruikt in 1919, John Alcock en Arthur Brown Castrol olie op de eerste non-stop trans-Atlantische vlucht in de geschiedenis.
Heiko's idee met Castrol sponsoring & fast to slow
CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe manier om potentiële klanten naar zijn product te lokken: sponsoring. De Castrol naam verscheen op spandoeken en vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. In de loop van de tijd werd de merknaam van de motorolie veel bekender dan die van de oprichter/onderneming van het bedrijf. Deze omstandigheid leidde tot de hernoeming van "CC Wakefield & Company" in 1960 tot Castrol Ltd
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys en Scooter Scene
We weten allemaal wat er mis was met de motor: de reden voor het ongecontroleerd schakelen, wat de versleten "ronde" versnellingspook kruist. De dichtstbijzijnde Vespa-dealer wilde DM 700 voor de verandering, maar dat was buiten het budget voor mijn vaardige scooter-update. Ik kwam in contact met andere scooterrijders. Een van hen was de afgelopen week aan het skateboarden en reed nu plotseling op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, zittend in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn Vespa, nu beplakt met spiegels en chromen onderdelen. De volgende keer dat ik hem ontmoette, ontbrak de helft van zijn scooter en ook op zijn hoofd. In plaats van mooie leren schoenen en een pak droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn knieën, een camouflagebroek en een bomberjack. Op zijn hoofd was van zijn "poppermanen" alleen nog een klein haarhoorntje over dat lusteloos in zijn gezicht fladderde nadat hij zijn helm had afgedaan. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongeluk had gehad met zijn scooter en waarom hij er zo grappig uitzag. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en dat de scooter een CutDown was! Waarschijnlijk had hij het al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, het Scootermag en nog steeds in zwart-wit. En zo nam het kwaad zijn beloop. Nu werden de jaren 80 ook te traag voor mij waren klasgenoten met DT, RD, MBX & Co en zelfs sommige bromfietsen op de een of andere manier sneller dan ik. Dus als ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en uit elkaar haal, dan kan ik de motor net zo goed wat sneller maken... Ondertussen had ik ook de ROLLERSHOP-catalogus en SCOOTEREN. Ik was zo gefascineerd door de aangepaste verfklussen in de glossy magazines dat ik in mijn jaren '80 'kinderkamer' ging zitten en droomde van geweldige verfklussen en er een paar op papier krabbelde. Ja, lach, dit zijn mijn verzamelde werken:
Castrol sponsoring met de "Castrol Vespa Racer"
Dus op de een of andere manier kwamen mijn dromen met betrekking tot de aangepaste verfbeurt niet echt uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om sponsoring. Om eerlijk te zijn, voel ik me hier nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was er vrij zeker van dat ik dit op 16-jarige leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, die ik vond in mijn "Scooter Scene-doos" ,,Ik was al wat ouder en deed toen al mijn taakstraf.
Klassieke Castrol-winkel
U hoeft geen sponsorverzoeken te schrijven voor onze klassieke Castrol-merchandise, u kunt nu de coole retro Castrol Racing-producten voor een geweldige prijs krijgen in onze Klassieke Castrol-winkel:
Koop hier de Classic Castrol CollectionNieuwe carburateur verbindingsrubbers van bgm PRO
In talloze lange en korte afstandsraces en testkilometers hebben de 12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE hun waarde bewezen. De ABA Safe™ klem maakt gebruik van de elasticiteit van het inlaatrubber en beschermt deze relatief zachte rubberen slang tegen beschadiging. De klemkracht is verhoogd bij de profielkralen, er zijn geen scherpe randen en de 12 mm brede klemmen passen strak zonder het carburateur verbindingsrubber te belasten.
We hebben nu nieuwe ontwikkeld bgm verbindingsrubbers die breed genoeg zijn om deze 12 mm brede slangklemmen netjes op te bergen.
Een ander voordeel is dat onze bgm verbindingsrubbers van de carburateur tot het inlaatspruitstuk zijn gemaakt van een zeer olie- en benzinetolerant materiaal. Dit maakt de carburateur verbindingsrubbers een zeer betrouwbaar en duurzaam onderdeel op uw scootmobiel.Beschikbare maten & ombouwrubber
- 28.5mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
- Polini CP
- 30mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- 35mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- 40mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Ombouw rubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
- 35mm
- 40mm
Tips:
- De carburateur en het inlaatspruitstuk moeten voor montage grondig worden ontvet.
- De 12 mm ABA SAFE slangklemmen mogen ook niet te strak worden aangedraaid.
Niet alle borstels zijn hetzelfde!
Je hebt waarschijnlijk een klassieke staalborstel in je gereedschapskist. Zo'n doe-het-zelf-allroundborstel is praktisch en heeft veel toepassingsgebieden, maar met weinig moeite kan het nog beter: hier laat ik je 4 kleine staalborstels van LESSMANN (Made in Germany) voor speciale toepassingen die het u gemakkelijker maken om tijdens reparaties en onderhoud aan uw scooter te werken!
1. De bestandsreinigingsborstel
Stalen borstel voor het reinigen van vijlen. Je hoeft geen nieuw bestand te kopen als het niet meer het verwachte effect heeft, het opschonen van het bestand is vaak genoeg! Deze speciale borstel van Lessmann is geschikt voor het reinigen van de slagen van metalen vijlen zodat het snijeffect weer volledig beschikbaar is. De vijlreinigingsborstel is bijzonder geschikt voor het verwijderen van spanen en sterk hechtende metalen zoals koper, messing, brons en aluminium.
2. De roestgumborstel:
Roestwisser van hoge kwaliteit met stalen borstelharen. De borstel is ideaal voor het zorgvuldig restaureren van uw voertuig met originele lak waarop delen van het plaatwerk zijn verroest en die niet over het gehele oppervlak geschuurd mogen worden. trefwoord: O-lakrestauratie. Met de roestwisser kunnen oxidedeeltjes moeiteloos worden verwijderd, zelfs op oppervlakken die al littekens hebben. De borstelharen aan beide zijden hebben verschillende diktes voor nauwkeurig werken. Daarna kan het gebied gepassiveerd worden met een geschikt middel (bijv. multifilm). CONCLUSIE: Geweldig klein hulpmiddel met een geweldig effect en een leuke factor
3. De staalborstel voor de ruige dingen
Deze kwaliteitsstaalborstel is bijzonder geschikt voor het verwijderen van grof vuil zoals roest. Het is niet geschikt voor gebruik op oppervlakken van kunststof, aluminium, koper, enz.
4. De koperen borstel voor het reinigen van de bougie
Messing borstel voor het reinigen van aard- en middenelektroden van bougies. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig opruwen en nieuw vuil nog beter hecht dan voorheen, moet voor het reinigen van bougies altijd een borstel van een zachter materiaal dan staal worden gebruikt.
LESMANN kwaliteitsborstels | Gemaakt in Duitsland
At Scooter Center Jij krijgt Lessmann borstelsdie wij bijzonder geschikt en beproefd hebben bevonden voor dagelijks gebruik in de werkplaats en voor reparatie/tuning scooters. Zo'n kleine borstel kan erg handig zijn en het echt gemakkelijker voor je maken om netjes aan je scooter / Vespa / Lambretta etc. te werken!
Vespa & Lambretta Smallframe binnenband 3.00 x 10 bgm PRO
We hebben gekozen voor een zeer hoog buty-gehalte voor de nieuwe bgm PRO-binnenbanden ten gunste van betere kwaliteit en hogere veiligheid en daarom een aparte buismaat voor banden tot 3.00-10 en 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Andere binnenbanden met een lager butylgehalte hebben meer flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Ze bedienen een breder scala aan mogelijke bandenmaten (tot 130 / 90-10), maar als een groot nadeel moet een slechtere luchtdichtheid en lekbestendigheid worden geaccepteerd.
Montagehandleiding Binnenband & buitenband monteren
TIP: Onze bgm PRO-scooterbinnenbanden kunnen in veel voertuigen met 10-inch buisbanden worden gebruikt. Bij montage de banden bij de hiel met montagepasta plaatsen en de binnenzijde van de band bepoederen met talkpoeder. De montagepasta zorgt voor de juiste eindpositie van de band terwijl de talk de wrijving van de binnenband minimaliseert. Dit maximaliseert de veiligheid en levensduur van de binnenband. Instructies voor het monteren van Vespa-banden
MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta
We hebben nieuwe gereedschapstassen van MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk in deze tijden, hebben we vandaag een productpresentatie vanuit het thuiskantoor!
Gereedschapstas in retrostijl | Gewaxt canvas
Voor bijvoorbeeld klassieke auto's en oldtimers die stijlvol willen zijn met hun gereedschapsopberger, bieden wij deze praktische gereedschapsrol aan. Natuurlijk passen ze ook goed bij een moderne Vespa GTS of zelfs een motor. Robuuste gereedschapstas van Waxes Canvas, een slijtvast en waterafstotend materiaal. De gereedschapstas heeft 5 ruime vakken met grote stevige ritsen. Dus de tools blijven waar je ze neerzet. De vele compartimenten scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Opgerold kan de tas veilig worden gesloten met een brede riem en stevige clip en worden samengedrukt om zo handig mogelijk te zijn. De tas heeft drie handvatten en twee oogjes om te bevestigen of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.
- Gereedschapsrol met ritsvakken en gesp erin bruin
- Gereedschapsrol met ritssluiting, vakken en gesp erin zwart
ZAKLAMP
Je kunt de noodlamp vinden hier: Video van de lamp:
MOTO NOSTRA RETRO TASSEN
Je vindt bijpassende tassen van Moto Nostra hier Video MOTO NOSTRA-tassen:
Reisverslag Thailand, Bangkok 2018
Het is januari 2021 en we missen nog steeds de levensstijl die hoort bij onze gekozen manier van leven. Geen runs, geen nighters, geen races en soms voelt het als niets anders dan Covid. Dus onlangs bespraken we in de Skype-lunchbijeenkomst het onderwerp van onze zakenreizen.
We hebben veel gedaan en de meesten waren uiteindelijk bezweet en bedekt met stof en vet of oververmoeid op sommige snelwegen met een kater op de terugweg.
Een van de ultieme hoogtepunten van allemaal Scooter Center reizen is die naar Bangkok in 2018. We hadden het plan om de dealers daar te bezoeken en een beter gevoel te krijgen voor de scene in Thailand. We zijn over het algemeen verre van hyperkritisch en zien de positieve dingen in plaats van de negatieve dingen. Veel van het geklaag op het westelijk halfrond is niet erg objectief en de gebruikelijke vooroordelen als het om Azië gaat zijn -laten we eerlijk zijn- na-apers.
Buddy Seat Lambretta-garage
We waren erg benieuwd wat ons te wachten zou staan. Onze eerste stop nadat we waren geland was op bezoek? Buddy stoel Lambretta garage. Een fantastische plek met frame- en vorkmallen en een ongelooflijk niveau van vakmanschap. Met sterrenogen als we zijn, hebben we gewoon geprobeerd om de plek zelf te vinden. Het proberen was zonder enig succes en we moesten een taxichauffeur vragen om de winkel te bellen om het te vinden. Omdat het niet gemakkelijk was, kwam de winkeleigenaar ons zelf begeleiden. En hey presto, we zijn minder dan twee uur in de stad en worden begeleid door een Lambretta TV 200 naar de winkel. Geen slechte start voor de zevendaagse zakenreis. De taalbarrière was er helaas, maar de gebaren tussen wat Lambretta-noten werkten goed en we voerden het gesprek op deze manier.
[module-id=”100205″]
Lambretta Thailand Café
Omdat we u niet met elk detail willen vervelen, houden we het kort. Onze tweede stop was het Lambretta Thailand Café waar ook de Lambretta Thailand Shop van onze goede vriend Toon is gevestigd, hij spreekt perfect Engels en zorgde voor de rest van ons verblijf in BKK. Hij maakte echt de zakenreis naar de perfecte vakantie, tenminste voor Philipp. Misschien zelfs Ulf.
[module-id=”100211″]
Scooteronderdelen bezorgen in Bangkok met Lambretta TV 175 en Vespa GTS
Naast ons dagvertier in het bezoeken van dealers, liet Toon ons alle toffe plekjes zien.
De plaatsen waar hij ons naartoe bracht, maakten diepe indruk op ons en toonden tegelijkertijd hoe gepassioneerd en geobsedeerd de mensen daar zijn met alles wat Vespa en Lambretta betreft.
Bezorgmissie
[module-id=”100214″]
Scooterverzamelaars
De verzamelaars die we hebben bezocht zijn echt een klasse apart en aan hun grenzen gebonden scooters en hun ongerepte originele voorwaarden. Kijk eens naar de funky accessoires.
[module-id=”100216″]
Ratchada-avondmarkt
Een ander groot hoogtepunt en een plek waar we voor de eeuwigheid hadden kunnen blijven is de Ratchada-avondmarkt. Een plek met een paar kleine Lambretta-winkels, veel vintage autowinkels, vintage spullen en kleding. Cafés, bars, oa bij een oud Amerikaans tankstation (gedemonteerd in de States, gebracht en weer in elkaar gezet) en tal van andere dingen om te zien, te eten en te drinken.
[module-id=”100218″]
GA NAAR SCOOTER-bijeenkomst in Bangkok
Ook de plek waar de GO TO SCOOTER Runs plaatsvinden en dat is onze ultieme droom voor de post Corona tijd om daar te zijn. Check het op Youtube:
Alle foto's
Hier vind je alle foto's van de reis.
Moderne Vespa-dealer
Big Daddy Moto Club
FIETSERS
Meneer Balon
M Autopart
Lambretta- en Vespa-dealers
Ouch Vespa
Buddy Seat Lambretta-garage
Stadsmachines
Lambretta resto
LambrettaAmbachten
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta Delivery Missions, Streetlife & Collectors
Bezorgmissie 1
Bezorgmissie 2
Streetlife
Ratchada-avondmarkt
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
De Camp Vintage Flea Market
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Lambretta-verzamelaars
Verzamelaars 1
Verzamelaars 2
Lambretta-expansiekamer en grote doos Clubman-prototypetest
Lambretta-uitlaattest, terwijl de nieuwe en aanstaande Lambretta Big Box momenteel in productie is. Een leverdatum is helaas nog niet bekend.
Lambretta uitlaten op de dyno
Voordat we het definitieve monster naar Spanje sturen, testen we de nieuwe doos. Daarnaast hebben we nog een prototypedoos van onze vriend Chalky van Replay Scooters en JPP op de dynamo:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP Doos Proto
De volgende expansiekamers streden tegen de dozen:
- de TSR Evo,
- de JL3 en
- bij MB3
En alle drie de reso-systemen deden het beter tegen de dozen dan we hadden verwacht!
De Lambretta-motor
De testmotor is als volgt opgebouwd:
- Cilinder: RT225 cilinder omgebouwd tot membraanafsluiter (BGM2225NR)
- Krukas: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Ontsteking: bgm PRO elektronisch AC-teken ie (BGM210900KT)
- carburator Dellorto PHBH 30
- Inlaatspruitstuk: MBD met membraanklep met 6 kleppen (7672617KT)
- koppeling: bgm PRO 6-plaat koppeling (BGM8011NR46)
Resultaten & conclusie van de test
Mooi en duidelijk om te zien hoe goed de box vanaf het begin scoort niet alleen met energie maar ook met veel koppel vergeleken met de 'race-uitlaten'.
Dat maakt de bgm PRO boxen zo fijn om te rijden. Er is altijd voldoende vermogen beschikbaar zonder te hoeven worstelen met verbindingsproblemen met de versnellingen of het gaspedaal als een gek te moeten draaien om dingen in beweging te krijgen. De matige verbruikswaarden van de motorconcepten met de bgm-boxen zijn een ander voordeel, naast het originele uiterlijk en aangenaam geluidsniveau. Een ander opvallend kenmerk is het geregistreerde ontwerp van het montagesysteem met instelmogelijkheden in zowel horizontale als verticale richting. Hierdoor kunnen toleranties en vooral afstandhouders voor verschillende slagen en drijfstanglengtes worden gecompenseerd.
Prestatiediagrammen voor Lambretta-uitlaattest
Hier vindt u de prestatiediagrammen als PDF:
De baas heeft iets bedacht: Lambretta Lui dyno days!
Vanaf het allereerste begin - sinds 1992 - is de Lambretta een vaste waarde bij ons Scooter Center. In bijna drie decennia is er veel veranderd. Terwijl het in de jaren 90 vooral de GP was en desnoods andere Series 3 modellen, het complete assortiment van Series 1 en 2, de cardan modellen en de Lambretta'Smallframes'* is populairder dan ooit.
Vooral de kleine lambretta's met een cilinderinhoud van 50 cc waren volledig nutteloos tot de release van de 75 Casa Lambretta cilinder begin 2009 vanwege de zeer bescheiden kilometerstand.Ulfs Lui Lambrettas op de testbank
We hebben de zachte lockdown aangegrepen als een kans om een deel van de Lui-collectie van Ulf op de proef te stellen. We waren vooral geïnteresseerd in hoe de 75 cc Casa cilinder presteert tegen de originele Innocenti 75 cc cilinder. En waren zelfs verbaasd hoe goed de 75 cc aluminium cilinder uitgevoerd met Nikasil coating.
In het prestatiediagram je ziet in de blauwe hoek een volledig originele lui 50 C. De vermogenscurve met 2,1 PK "piek" vermogen moet je zoeken ter hoogte van de koppelcurve van de twee 75's. De groene curve met 4,5 PK bij zo'n 5.500 tpm heeft een originele Vega met SH20 carburateur opgeleverd. De rode bocht is een 75cc Casa motor. De cilinder werd afgevuurd met de 15 SHA carburateurkit (hoofdsproeier 68). Bijzonder aan de motor is de uitlaat van de 75cc modellen, deze is helaas niet nieuw leverbaar en zeer gewild.
Lambretta LUI-afstemmingsconfigurator
De LUI-engine is samengesteld met behulp van deze configurator:
LUI Tuning-configuratorStel de Vespa-ontsteking af - maar correct!
Het juiste ontstekingstijdstip is belangrijk voor de thermische gezondheid van de motor:
- Betrouwbaarheid
- Duurzaamheid en
- volledige vermogensafgifte
Wie zijn Vespa afstemt, de motor ombouwt of tijdens een restauratie ombouwt, moet: niet vertrouwen op de bestaande markeringen op het motorhuis, het poolwiel en de ontstekingsbodemplaat voor het afstellen van de ontsteking, maar moet: meet het zelf en aanpassen de Vespa ontsteking correct. De juiste afstelling van de ontsteking op uw Vespa-motor is eenvoudig mogelijk met deze elektronische ontstekingstijdstip geweren voor benzinemotoren met contact of elektronische ontsteking -> transistor ontstekingssysteem (CDI ontsteking zoals in serie voor ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Uiteraard werkt dit ook met de Lambretta ontstekingen. Met deze ontstekingspistolen kun je stel ook de Lambretta ontsteking af. Met deze stroboscooppistolen kun je zowel oude 6 volt als moderne 12 volt ontstekingen afstellen!
Naar de ontstekingslichtpistolen in de winkel In deze video-tutorial Vespa ontsteking afstelling we laten je zien hoe Maryzabel en Alex het contact op onze hebben afgesteld Platonica Vespa: https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11sVergelijking stroboscoop ontstekingspistolen voor Vespa & Lambretta
3 versies: groot, klein en met ingebouwde of externe batterij
Een superheldere xenonbuis en een speciale convergerende lens garanderen een optimale zichtbaarheid van de vaste markeringen op deze ontstekingslichtpistolen: zelfs bij snelheden boven 8000 tpm in het nabije veldbereik. Het pistool wordt door middel van een inductieve klem op de bougiekabel direct op de rubberen isolatie aangesloten, zonder direct contact met de gevlochten draad. Onze ontstekingstijdstippistolen zijn uitgerust met een Rubberen coating op de lens. Deze beschermer beschermt zowel de kunststof behuizing als de lens en zorgt voor een zo lang mogelijk genot van het product.
1. Mobiele telefoon, mobiel, bediend met monocellen
Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- stroboscooplampflitspistool - ontsteking 6V / 12V Artikelnr.: MN911B Geen externe voeding Is benodigd. Voor de voeding worden twee D-batterijen (Mono, LR20, MN1300) gebruikt, deze worden niet meegeleverd! Maar je kan bestel ze hier. Naast het gebruik als ontstekingslichtpistool, kan het ook als werklamp worden gebruikt!
- klein en handig
- Batterijen aan boord
- Zaklamp functie
- Rubberen beschermer
2. PROLITE-versie voor de ambitieuze scootertuner
Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite - stroboscopische lampflitspistool - ontsteking 6V / 12V Artikelnr.: MN922 Dit is het grootste pistool dat perfect in de hand ligt. De kabel met de twee krokodillenklemmen is een robuuste en praktische spiraalkabel die is aangesloten op een stekker op het pistool. Optimaal pistool voor de ambitieuze schroevendraaier en tuner - PROLITE - versie. Ongeacht of 6V of 12V ontsteking, een externe stroombron met 12 volt (bijv. een auto-accu) is altijd nodig, tenzij het voertuig er al een heeft.
- externe 12-stroombron vereist
- praktische spiraalkabel
- Kabel los te koppelen van behuizing / stekker
- voor de ambitieuze schroevendraaier
- Rubberen beschermer
3. Handige en goedkope 12V-versie
Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscopische lampflitspistool - ontsteking 6V / 12V Artikelnr.: MN912 Voor het af en toe afstellen van de ontsteking hebben wij dit lichte en handige TRISCO-ProLite ontstekingslichtpistool in ons programma. Hij ligt goed in de hand en heeft natuurlijk ook de rubberen beschermer. De kabels zijn stevig verbonden met de behuizing van het pistool. Ongeacht of 6V of 12V ontsteking, een externe stroombron met 12 volt (bijv. een auto-accu) is altijd nodig, tenzij het voertuig er al een heeft.
- externe 12-stroombron vereist
- voor de hobbyruimte
- goedkope versie
- Rubberen beschermer
Hoe krijg je het schakelen van Lambretta perfect en soepel?
We nemen de bedieningselementen onder de loep en bekijken wat er kan worden gedaan vanaf de headset via de kabels naar de versnellingswartel en de versnellingskeuzearm op de motorbehuizingen.
Laten we eerlijk zijn, de laatste Lambretta's hebben een halve eeuw geleden de fabriek van Innocenti verlaten. En niet iedereen is regelmatig onderhouden en onderhouden zoals het hoort. Een van de vele schoonheden van de Lambretta's is dat ze heel eenvoudig te bewerken zijn, vooral met de juiste hulpmiddelen, juiste onderdelen en de juiste hints (kleverig). Er zijn drie gebieden om naar te kijken:
- Stuur / balhoofd
- Kabels
- Motorbehuizing
Lambretta stuur / balhoofd
Door de Li-familie waren er verschillende veranderingen aan de binnenkant van de headset geweest. Op goed onderhouden fietsen is meestal alles uit elkaar halen, schoonmaken en goed gesmeerd en gesmeerd het werk doen. Als je aan het werk bent, kan het geen kwaad om alle bussen in de headset te vernieuwen. Dit zijn de geleiders voor de versnellings- en gasstangen. Verkrijgbaar als handige sets van Casa Lambretta:
- Li Tv-serie 1 en 2: https://www.scooter-center.com/product/8800050
- Serie 3 tot 1965: https://www.scooter-center.com/product/8800051
- Serie 3 uit 1965 *: https://www.scooter-center.com/product/8800052
* ook dl / GP-bereik
Als je extra reserveonderdelen nodig hebt, kun je die gemakkelijk vinden via onze exploded views, die online staan voor alle Lambretta scooters. Hier zie je de dl/GP headset:
Als alles goed is herbouwd en alle speling is weggenomen - vooral van het schakelhuis en de schakelstang - bent u klaar met de headset en kunt u de kabels bekijken.
Lambretta-kabels en routing
Essentieel zijn met Teflon / PTFE gevoerde kabels. Deze lopen super soepel en zijn onderhoudsvrij. De bgm kabelsets zijn speciaal gemaakt voor de Li familie Lambretta en hebben een aantal unieke eigenschappen. De juiste binnen- en buitenkabellengtes worden toegekend. Hier vindt u aanvullende informatie over hoe goed deze zijn: https://blog.scooter-center.com/en/cable-sets-bgm-pro-for-vespa-and-lambretta/. Terug naar de plot: Als je de buitenkabels op de juiste manier hebt gerouteerd zoals te zien is op de montagehandleiding van de bgm:
- Kabelset bgm PTFE binnenvoering - Lambretta DL, GP | BGM6401N
- Kabelset bgm PTFE binnenvoering - Lambretta LI, LIS, SX, TV (Series 2-3) | BGM6400N
https://www.scooter-center.com/media/pdf/20/9a/2c/Einbauanleitung_c80.pdf
Het is tijd om de binnenkabels te monteren. Gebruik op de rem- en koppelingshendels een flinke klodder vet om alles goed gesmeerd te houden. Vooral de hefboomschroef, de tap van de binnenkabel en alle werkende en bewegende delen.
https://www.scooter-center.com/product/8008200
https://www.scooter-center.com/product/19062019
https://www.scooter-center.com/product/19062021
Een run-down van de binnenkabels met Teflon-spray kan geen kwaad en vooral de bediening van de koppeling is veel gemakkelijker:
https://www.scooter-center.com/product/G280512
Top Tip: Als de bouten van de koppelings- en remhendel niet goed gesmeerd zijn, kunnen de gaten in het lichtschakelaarhuis en het schakelhuis slijten. Deze zijn eenvoudig te repareren met de overmaatse bout:
https://www.scooter-center.com/product/8900009
Lambretta motorbehuizing
Het belangrijkste is om ongewenste speling in de versnellingswartel, het wisselen van de trekstang en de keuzearm te voorkomen. Gelukkig zijn er veel verschillende keuzes voor ieders proeverij beschikbaar.
Selectorsets
Zoals de gemaakt volgens de originele specificaties Casa Lambretta versnellingspook set:
https://www.scooter-center.com/product/7676338
Of de hoogwaardige CNC-gefreesde set van bgm Made by JPP-afstemming voor ons:
https://www.scooter-center.com/product/BGM2290B
https://www.scooter-center.com/product/BGM2290
Trunnionsets
In combinatie met de bgm tappen je hebt echt een perfecte en duurzame set:
https://www.scooter-center.com/product/BGM6466
Dit is de volledige bgm-tap te stellen:
https://www.scooter-center.com/product/BGM6465
Lambretta Gereedschap & Gereedschapstassen
De bgm tappen hebben zeker de originele 3.5 mm inbussleutel maat zoals die te vinden is op originele machines en op originele gereedschapstassen die bij uw gloednieuwe scooter worden geleverd:
https://www.scooter-center.com/product/3331475
https://www.scooter-center.com/product/8050083KT
Iets wat we niet origineel hebben gedaan is de inbussleutel om deze af te stellen. De bgm one wordt geleverd met een kogeluiteinde. Dit maakt het afstellen van de schakelkappen een makkie, aangezien u de koppelingskabel gemakkelijk tegenkomt:
https://www.scooter-center.com/product/BGM6466TL
Top Tip: Voor alle roestfreaks die hun Lambretta's zo origineel mogelijk willen houden, hebben we extra grote tappen gemaakt voor het behoud van versleten tandwielwartels:
https://www.scooter-center.com/product/BGM6466P
Door de overmaat passen de tappen perfect in gebruikte tandwielwartels. Indien nodig nieuwe schakelpaddles minimaal uitslijpen.
Deze passen perfect bij de binnenkabelsets:
http://www.scooter-center.com/product/BGM6400UI |https://blog.scooter-center.com/vespa-lambretta-zugsatz-set-fuer-unterwegs/
bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *
Gloednieuw in onze winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerringen voor veel Vespa en Lambretta modellen: Asafdichtingen bgm PRO
- optimale bescherming
- dubbele afdichting dankzij stoflip
- aanbevolen voor elke motor Origineel of
- getunede krachtige motor
- twee keer zo temperatuurbestendig
- geschikt voor extreem hoge snelheden
- permanent alcoholbestendig - perfect voor scootervergaderingen ;-)
- zeer goede gasdichtheid
- hoge thermische belasting
- zeer goed bestand tegen veroudering
WAAROM ASAFDICHTINGSRING VAN FKM / VITON®
Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is extreem goed bestand tegen hitte, wrijving en brandstof/ethanol. De huidige superbrandstof in Duitsland bevat op zich al tot 5% ethanol.
In andere landen is het ethanol/alcoholgehalte beduidend hoger. Conventionele radiale asafdichtingen kunnen zwellen of zacht worden wanneer ze in contact komen met brandstoffen die ethanol bevatten.
Het aanbod van bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen perfecte bescherming hiertegen. Bovendien is Viton twee keer zo temperatuurbestendig als conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingsringen , heeft zeer goede gasdichtheid en is ook zeer goed bestand tegen veroudering.
WAAR VOOR ZIJN DE SIMMERRINGS GESCHIKT?
Een motor uitgerust met bgm PRO FKM / Viton®-asafdichtingen kan daarom ook met E10-brandstof (10% alcoholgehalte) worden gebruikt. Het hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is permanent bestand tegen alcohol en is ook geschikt voor motoren met hoge temperatuurbelastingen en hoge snelheden.
bgm PRO FKM / Viton® radiale asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren, of origineel or getunede krachtige motoren
.
Om redenen van milieubescherming en voor maximale flexibiliteit van de afdichtlip vermijden we bewust extra PTFE / Teflon® * belasting van de afdichtlip
VOORDELEN VAN BGM PER ASAFDICHTING!
De BGM PRO-asafdichtingen bieden als extra functie een dubbele afdichting. Alle roterende asafdichtingen die afdichten tegen de atmosfeer hebben een zogenaamde stoflip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtlip en houdt stof, vuil en vocht weg. Dit verhoogt de toch al goede stabiliteit nog verder. INDIVIDUEEL & VERKRIJGBAAR IN SET De BGM PRO FKM / Viton®-oliekeerringen zijn afzonderlijk en in sets verkrijgbaar voor bijna alle Vespa- en Lambretta-motoren.
Koop hier bgm PRO-oliekeerringen
Sudderende afdichtring Asafdichtring voor Vespa en Lambretta #Asafdichtring #Simmerring #bgm PRO
* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers
25 jaar Lambretta Club Stockholm
Van 5 tot 6 september vierden onze vrienden en vaste klanten van de Lambretta Club Stockholm hun 25-jarig jubileum. De feitelijke Covid-situatie maakte het tot een evenement voor alleen clubleden.
De agenda voor het feest:
- Verzamelen en starten in Stockholm
- Rit en lunch
- Competities (slow-race, gymkhana, beste Lambretta)
- Feestdiner Dicht bij het water in het oude kruithuis "Kruthuset"
- Advertentie en prijzen voor de winnaars van de wedstrijd
- 4 DJ's en noordelijke soulmuziek van 21:00 tot laat
Scooter Center en Casa Lambretta waren erg blij met mosterd over wat groeten voor de goodiebag. En we waren nog blijer om te zien dat de Lambretta weer zo'n stel aardige mensen verenigde die gewoon de tijd van hun leven hebben met de Lambretta natuurlijk.