ESC-logo

De ESC - European Scooter Challenge scooterrace

de Scooter Center ondersteunt de autosportt en ook de ESC - de European Scooter Challenge. Zoals de naam al doet vermoeden, is het een circuitraceserie met klassieke scooters van plaatstaal, overwegend Vespa en Lambretta. Al in de jaren tachtig werden de eerste circuitraces gehouden in Oostenrijk en Duitsland.

Het belangrijkste doel van de ESC is om een ​​breed platform te bieden voor liefhebbers van scooterraces met alle eisen.

De verschillende raceklassen, van beginners tot professionals en vrouwen, zijn gebaseerd op deze ideeën.
Met name de one-size-fits-all klassen moeten hierbij benadrukt worden, waarin echte topklasse autosport gerealiseerd kan worden met lage onderhoudskosten en kosten.

Op 21 en 22 september was er de afsluiting van het seizoen in Magny Cours als onderdeel van de Scootentole races.

De serie, die nu uit 3 races bestaat, geniet ook steeds meer populariteit bij ESC-coureurs.

Nadat de laatste runs van de ESC in Hongarije letterlijk in het water vielen, hoopten we eigenlijk op een mooi, warm en vooral droog raceweekend.

De vrijdagtraining moest echter geheel in lichte regen plaatsvinden.
Dus het werd aangeroepen Sava moesson of om K58RSC regenbanden te vervangen.

Toen vrijdagavond de skylocks echt weer open gingen, lieten we alle hoop op een droge race zaterdag al varen. Zelfs de voorzichtig optimistische online weersvoorspelling en de enigszins zelfverzekerde "RAIN-O-METER" konden onze stemming niet verlichten in het licht van deze zondvloed.

Zaterdag verraste ons echter met de bewolking en toen de baan opdroogde, konden we onze eerste vrije training en kwalificatie doen.

Met de Sava's was het natte, glibberige stuk nog goed onder controle te krijgen. Desalniettemin waren de toptijden nog steeds 1:10 en zodra het water niet meer op de baan stond, kon Maik Persch (ESC175) maximaal 1:08 het natte asfalt in rijden.

Het bleef de hele racedag droog, waardoor de gevreesde bandenslachting niet plaatsvond waarbij men 5 minuten later moest wisselen van droge naar regenbanden en weer terug.

Dus de bandenkeuze voor zaterdag was de Sava Superzachtt voor de voorkant en de Soft /Pastel Uitvoering voor achter.

Maik Persch, dit jaar de kampioen van de ESC, wist op deze rubbers de eindoverwinning in de klasse C3 te behalen en ondanks een zeer forse rechte rit met aansluitend een start via een hangende gasschuif.

De prijsuitreiking vond plaats in de gebruikelijke uitbundige sfeer. Een mooie afsluiter van de dag met een buffet en aansluitende verloting.

... en daarna werd er genoeg gefeest in de paddock, de “K8” tegenklasse van de ESC, is in ieder geval en gelukkig cross-racing series.

2012 was een bijzonder jaar, want dit jaar ging de ESC Endurance voor het eerst van start. In dit endurance kampioenschap zijn er in tegenstelling tot het reguliere ESC kampioenschap geen sprintraces tegen elkaar, maar rijden teams tot 6 uur per keer om te winnen. Dat Scooter Center Keulen stuurde het GSF SCK Endurance Team (Andreas Putz, Michael 'maniak' Betz) in de race, die al zijn sporen verdiende bij de 24-uursrace in Spanje en daar een prachtige drievoudige overwinning behaalde (snelste raceronde, klassewinst, eindzege) .

De eerste duurloop in Liedolsheim in het kader van de Stoneheads 'Run'n'Race', waarin het team zonder grote problemen de eerste plaats wist te veroveren, verliep met navenant hoge verwachtingen. Nadat de duurloop in Wackersdorf wegens slechte weersomstandigheden door het 'bochten' van de gangmakers moest worden afgelast, stond de race op de Harzring, georganiseerd door Wotox SC, op het programma. Het weer was gemengd en we hadden een vervelende start die ons qua ruimte voorbij het podium katapulteerde. Na veel loodgieterswerk aan de racemachine stond het rpm scootering 'plaatwerkgevecht' in Belleben op de agenda, dat ondanks een lekkende kop, lekkende uitlaatflens en een gescheurd membraan als tweede werd afgewerkt. Gezegend met deze gebreken, na de carrosserie, verdiende de motor ook een revisie, die eerder alle races van het seizoen, inclusief de 24-uursrace, had betwist zonder revisie. Met vers gereviseerde arbeidsmiddelen kwamen we toen bij de seizoensfinale van de 'Vakantie in Hongarije', georganiseerd door GOA SC. Aan het begin van de race nog op een zwaarbevochten eerste plaats, verloren we kostbare tijd door een remdefect en een gedeukte (wtf ??? diagnose in afwachting!) bougie. Uitgerust met een strategische wil om te winnen en met fantastisch weer achter ons, hebben we de tweede plaats in Hongarije veiliggesteld, waarmee we de eerste plaats hebben behaald in het ESC Endurance Championship!

Op dit punt, veel dank aan onze gastchauffeurs Benedikt Neuberger, Robert Leibfarth en Jens Fischer ... bedankt jongens, weer een goed stuk werk!

De ESC-seizoen is net om de hoek en daarmee de voorbereidingen. Dit jaar zullen we nieuwe motoren en voertuigen zien op de circuits in Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk en Hongarije.

Een typische K1-motor is op onze testbank verschenen en wordt gecontroleerd op zijn prestaties en functionaliteit.

De ESC-regels dienovereenkomstig is de slag beperkt tot 51 mm.
Vandaar dat er in dit geval een komt BGM krukas met 51 mm slag en 105 mm drijfstangen worden gebruikt.

Degene die op de zaak troont Polini Evo is van één, met 0,35 mm koolstofmateriaal:l omgezet naar 2 kleppen Polini-membraan met Strohspeed inlaatspruitstuk geventileerd. Voor de mengselbereiding is er een 33 Keihin verantwoordelijk. Om het carter schoon te houden, wordt de lucht door een Marchald luchtfilter naar binnen gezogen. De zeer goede luchtdoorvoer van het Marchald-filter en het resulterende zeer lage vermogensverlies in het promillebereik maken dit filter, dat zich op de weg heeft bewezen, ook interessant voor racegebruik.
Ontsteking gaat via Vespatronic, die is ingesteld op 24-16.

Aan de uitlaatzijde wordt de K1 weergegeven door één Franz opgeladen.
Goede koppelwaarden en matige snelheden maken deze uitlaat zeer interessant voor het circuit.

De opgewekte stroom staat momenteel nog op een versterkte XL2 koppeling DRT Runner tussenas overgedragen, maar daarover straks meer. Nu eerste curve-discussie:

Al met al een typische Franz motor, Reso instap tussen 5500 en 6000 tpm, piek rond de 9000 tpm en grappige overtoeren tot 10.000 tpm.

Met 11 pk bij 6000 tpm in de beklimming is het ook best aangenaam om te rijden.

Met ruim 20 pk van 7300 tpm tot ca. 9700 tpm kunt u dankzij de Runner hulpas altijd in het vermogensbereik bewegen als dat nodig is.

Nu komt de kern van de zaak, de koppeling ontkoppelt blijkbaar bij het hier toegepaste koppel, bij bijna 20 Nm is het gewoon voorbij. Dat betekent in gewone taal, de motor wordt weer geopend en het wordt een Hartz4 koppeling geïnstalleerd.

Misschien verandert er dan iets qua vermogen en koppel.

Zelfs als de prestaties niet verder toenemen door een koppeling die niet slipt, wordt de slijtage in ieder geval gestopt. Want een slippende koppeling brandt na een rit in het land binnen enkele ronden op het circuit of op de weg en kan ook resulteren in gevolgschade.

Misschien kunnen we nog tijd vinden om een ​​portmap van de cilinder te maken.

Herfstrace 2012

Op 18.05.2012 mei 12 schudt de aarde weer als dat betekent: XNUMX uur vol gas met de scooter!

Alle actuele data vind je hier:

De race vindt plaats op het terrein van de ÖAMTC in Stiermarken (Oostenrijk).

 

 

Het exacte adres:

ÖAMTC Driving Safety Center Stiermarken
Lang-Lebring Jöss 1
8403 Lang, Oostenrijk

[googleMap name = ”Spring Race 2012 ″ description =” ÖAMTC Driving Safety Center Stiermarken ”width =” 250 ″ height = ”250 ″ direction_from =” true ”] ÖAMTC Driving Safety Centre Stiermarken - Lang-Lebring Jöß 1, 8403 Lang, Oostenrijk [/ googleMap]
Eurochallenge Scooter Vespa Lambretta Racing Evenementen

Eurochallenge Scooter Vespa Lambretta Racing EvenementenDe ESC seizoen 2012 zal slechts uit 5 raceweekenden bestaan. Bovendien moeten er minimaal 2, beter 3 weken tussen de race-evenementen zitten.

Actuele informatie: http://www.eurochallenge.de/

Officiële ESC-training:

Challenge Scootentole, Mircourt (V): 17.-20. mei 2012
Gedetailleerde informatie: http://challenge.scootentole.org

Officiële ESC-kampioenschapsraces:

10e Run & Race, Liedolsheim (D): 08-10 juni 2012
Gedetailleerde informatie: http://www.runandrace.de

Bochtpositie, Wackersdorf (D): 06.-08. juli 2012
Gedetailleerde informatie: http://www.kurvenlage.ws

RESIN GRAND PRIX, Harz-Ring: (D): 27.-29. juli 2012 of 20.-22. juli 2012
(Opheldering in januari 2012)
Gedetailleerde informatie: Wotox @ Facebook

Blechkampf, Belleben (D): 17.-19. augustus 2012
Gedetailleerde informatie: http://www.blechkampf.com

Vakantie in Hongarije (HU): xx.-xx. september 2012
Gedetailleerde informatie: http://www.eurochallenge.at

Vakantie in Hongarije Vol.2 was het motto van het afgelopen weekend!

 

In de nacht van donderdag namen we de 1.097 km lange route en kwamen na een rit van 12 uur aan op de Panonia Ring. Daar waren al wat vrienden te vinden en met zeer zomerse temperaturen konden we op donderdag en vrijdag trainen op de kartbaan.

Naast onze teamscooter voor lange afstanden (PK XL2 met Polini EVO-cilinder), hadden we Alex en Dennis bij ons, hun klasse 1-racer, evenals mijn oude racer in een nieuwe look voor klasse 2. Naast nieuwe chassisaanpassingen hadden we nog wat vermogen in de Parmakit W Force gevonden en dus was ik benieuwd hoe er met de nieuwe/oude scooter gereden kan worden.

De meeste teams / coureurs arriveerden op vrijdag, de laatste op zaterdag ESC wordt uitgevoerd wachtrij en één voor zondag 6 uur race stond op het programma!

Ben Samstag
Daarna waren er nog 3 trainingseenheden voor iedereen en om 14:00 uur begonnen de kampioenschapsraces!

Hier moet worden vermeld dat in klasse 2 de bestuurder Markus Angleiter (Team Stoffi) reed de snelste raceronde ooit en dus sneller dan dat Falc Werkt chauffeur Hilton!
Over het algemeen was het rondetijdniveau erg hoog en werden er zelfs scooters van één klasse onder de minuut gereden. (Voor resultaten zie http://eurochallenge.de/)

Op zondag
stond dat 6 uur race op, als 2e run van de fondbeker. (Bestaat uit Springrace; Hongarije en Fallrace)

Vorig jaar was er een race van 4 uur op de kartbaan en dit jaar werd dat verhoogd naar 6 uur! De temperaturen waren net als vorig jaar - UITERST heet - voor mens en machine!
Vanaf de 19e positie waren we in staat om consequent naar voren te werken en waren 3e na 12 uur! Helaas zijn we een keer de carburateur kwijtgeraakt en hebben we deze een tweede keer opnieuw moeten aansluiten na een kapotte slangklem op het carburateurrubber carburator repareren! Daarna moest hij het houden en dus werd het uiteindelijk een mooie 10e plaats. We hadden niet veel langer zo met onze voorrem door moeten rijden, want dat had maximaal 10 minuten geduurd!

In het algemeen klassement
we staan ​​nu op de 7e plaats en hopen op herfstrace voor een goed resultaat.

Nadat we onderweg 2 in het restaurant hadden gekoeld, moesten we? SCOOTER CENTRUM De bus werd vervolgens weer geladen en reed dezelfde dag om 11 uur richting huis.

Bij deze nogmaals DANK aan AL onze sponsors !!!

Met dat in gedachten, omhoog herfstrace

DART Racing-team

RUN & RACE 2011

Het is echt de reis waard, zowel het rennen als het RACE-gevoel vermengen zich hier op een unieke manier.

We reisden met de nieuwe updates in onze bagage, net als vorig jaar, met de SCOOTER - CENTER testbank om de standaardklasse scooters te "controleren" en om elke scootervriend die bij ons kwam de mogelijkheid te geven om hun prestaties te meten.

Hier werd vrijdag en zaterdag goed gebruik van gemaakt en gelukkig was het het hele weekend goed weer.

Op vrijdagavond werden er ook barsporten gevierd in verschillende klassen en dus even later voor de ene of de andere coureur.

De volgende dag scheen de zon overwegend op een paar druppels na 's middags kon je niets tegen het weer zeggen en de sfeer was gewoon geweldig.

Helaas waren er dit weekend nog 2 ernstige ongevallen, maar voor zover ik weet gaat het met beide coureurs weer beter en moet vermeld worden dat deze ongevallen niet door invloeden van buitenaf zijn veroorzaakt. Desalniettemin is er nog steeds een zekere risicofactor en juist daarom mijn RESPECT voor de echt snelle jongens die allemaal minder dan een minuut over het circuit hebben geveegd.

Net als in Mirecourt waren we vertegenwoordigd in de klassen 1 & 2 en momenteel zitten we nog midden in het veld, omdat onze bochtsnelheden kunnen worden verbeterd. ;))

In die zin naar Wackersdorf of Hongarije

DART RACE TEAM

Vespa-races MirecourtESC gaat Frankrijk

Voor de derde keer bezochten we onze vrienden van Scootentol (de Fransen GSF) met wie dit jaar een ESC-run wordt gehouden in Mirecourt/Frankrijk.

Zoals gewoonlijk hadden we het SCOOTER CENTER Testbank hier en kwam dit jaar zelfs in het mooiste weer op het circuit aan.

Sommigen hadden de brugdag benut en waren donderdag al gearriveerd om voldoende voorbereidingstijd op de baan te hebben voor de races van zaterdag.

Het evenement was weer zeer goed georganiseerd, de sfeer geweldig en in mijn ogen een van de mooiste maar ook een zeer vermoeiende route van de ESC.

Zaterdag scheen de zon de hele dag en gelukkig gebeurde er de rest van de dag niets ergers behalve een hevige aanrijding.

Het startveld was het grootste sinds de oprichting van de ESC en met zo'n 150 starters Frankrijk, Oostenrijk, Duitsland en Nederland er een kleurrijke mix van.

Dennis reed zijn Polini EVO met 51 Polini roterende klepas & Franz uitlaat.
Alex idem met Polini EVO met 51 Mazzucelli-as en 105 BGM-drijfstang, membraaninlaatspruitstuk en vuurmagische uitlaat.
Torsten de Parmakit W Force met 54 BGM-golf & Big Bertha uitlaat.
Alle drie de race-scooters zijn met de MMW Hartz 4 koppeling uitgerust en een Vespatronic.

We zijn dit jaar voor het eerst gestart in de ESC in de klassen 1 & 2 en waren zeer tevreden met onze resultaten.

Gelukkig trok het slechte weer pas 's avonds over de kartbaan en konden we zaterdagavond met een gerust geweten naar huis.

Nogmaals bedankt aan onze sponsoren!
De resultaten zijn te zien op de ESC-pagina -> http://www.eurochallenge.de/ en we kijken nu al uit naar Liedolsheim (RUN & RACE)!

In die zin: je ziet elkaar/op de route
DART Racing-team

 

Afgelopen week vond de Eurochallenge 2010 plaats in Hongarije (Panoniaring)!

Op het programma stond: vrij rijden op de kartbaan op vrijdag en zondag, ESC rijdt op zaterdag en een 4 uur durende race op zondag. Wie nog niet genoeg had kon maandag 3 keer 20 minuten op de GP-baan doen!

Al met al een strak programma - we hebben niets weggelaten.

Lees meer

ESC 2010

Scooter Center Team ESC Racing

de SCOOTER CENTER - Team is momenteel onderweg naar Rennen en racen & naar de Europese scooteruitdaging.
(Run & Race 4 juni - 7 juni 2010 - op de kartbaan in Liedolsheim
)

de SCOOTER CENTER ondersteunt deze scooterrun en scooterrace met de SCK-testbanktrailer met professionele P4-scooterprestatietestbank.

De Run & Race is een van de meest populaire scooterbijeenkomsten in heel Europa.
Vespa en Lambretta - coureurs komen niet alleen om het te vieren - maar ook om op het circuit te strijden met hun racescooter als onderdeel van de ESC (http://eurochallenge.de/).

ESC European Scooter Challenge-video

Hier is de promotievideo van de ESC European Scooter Challenge.

ESC Trailer_01.mpg

In de video: de racebaan in Liedolsheim met een scooter

Hier krijg je een impressie van het circuit van de Run & Race in Liedolsheim:

ESC 09, R&R Liedolsheim, K2L2, # 25, 2/2

6. Rennen en racen (ESC)

Organisator: Stoneheads SC
Kartbaan Liedolsheim (D)
23.-25.05.2008

De Stonheads Run & Race vond voor de zesde keer op rij plaats. Als sponsor van het evenement hebben we er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat onze twee raceteams, de Steenkoppen en Blues München de nodige morele steun wordt gegeven...

Al met al weer een geweldig weekend dat niet beter had gekund. Aardige mensen, geweldige sfeer en perfect weer! Als sponsor van het evenement kwamen we met onze mobiele testbank en heb meer dan 270 gratis runs zaterdag doorgereden. Van 7 tot ruim 30 pk was alles inbegrepen.

FOTO-UPDATE: nu meer race-actie HIER

Je wilt zelf beginnen:

http://eurochallenge.de

http://www.runandrace.de