Candele a valore termico e conversione door Vespa, Lambretta

Candele per scooter Vespa, Lambretta & Co.

L'universo personale delle candele di Heiko era abbastanza piccolo e semplice:

  • Originele motor: BOSCH W5CC
  • Overeenkomst van geluk: BOSCH W4CC
  • Bericht en dubbelzinnigheid: BOSCH W3CC
  • ea volte anche: BOSCH W2CC

Per lui è semper stato so, ma purtroppo da qualche tempo il suo universo è andato in pezzi, perché le candele BOSCH hanno cessato di esistere. Anche se siamo stati ancora in grado di assicurarci un grande stock di BOSCH W3CC. Aggiuntivo, perché abbiamo anche grandi alternatief. Ma lavorano in modo diverso ei valori sono diversi ... Motivatie voldoende per affrontare l'argomento delle candele. Trova daar Scooter Center er is een groot gamma di kaarsen d 'ontsteking dei voornaamste producten vonk

De filo della candela

Le candele sono avvitate nella testa del cilindro e sono disponibili in vari diametri e lunghezze. De filettature abituali sono M10, M12 en M14.

  • Le Vespe e le Lambrette classiche hanno un filettatura M14.
  • I motori moderni, i motori a quattro tempi ei più recenti motori a due tempi con iniezione di carburante usano candele più piccole come M10 of M12.

De lunghezze abituali del filetto sono 19 mm (filetto lungo) en 12,7 mm (filetto corto), quindi fate attenzione alla lunghezza corretta della candela en seguite le istruzioni del produttore. Una candela troppo lunga pu danneggiare il pistone perché sporge troppo nella camera di verbranding, e una candela troppo corta può provoccare un perdita di potenza, se il motore si avvia. Ricordate che un verbranding poco pulita porterà senza dubbio alla rapida formazione di residuen nella camera di verbranding, che potrebbero causare danni al motore Lange draad korte draad bougie juiste lengte

Waarde termico

Il valore termico è besloten per la resistenza alla fatica termica della candela e per il suo effetto autopulente. Per questo motivo, si fa una distance tra le cosiddette candele fredde e calde. Una candela fredda è per i motoriche che sviluppano un temperatura molto alta nella camera di burninge, di solito i motoriche che hanno un potenza elevata in relazione alla loro cilindrata. Una candela calda, d'altra parte, è usata nei motori di produione con un basso carico. Er is een snelle manier om de temperatuur te verhogen, een van de belangrijkste kenmerken van de candela kan snel worden gevonden. Het weerstaan ​​van alle temperaturen en het isoleren van verschillende ontwerpen, met een candela fredda può dissipare molta temperatura attraverso la testa del cilindro; met een candela fredda, proprio questo viene evitato. Il valore termico non ha niente a che vedere con la resistenza o le prestazioni di una candela. Una candela fredda in un motore freddo (debole) diventa grassa of fuligginosa e può rompersi senza danneggiare il motore stesso. Una candela calda in un motore da corsa brucia en danneggia il motore, di solito gravemente. De valore termico di una candela non è standardizzato. Ogni produttore ha il suo codice:

  • NGK da freddo a caldo = 10-9-8-7-7-6
  • Bosch da freddo a caldo = 2-3-4-5-6
  • DENSO da freddo a caldo = 37-34-31-27-24-22-20-20-16-14

Vergelijking van de warmtewaarde van de bougie

Il materiale dell'elettrodo

Si usano rame, platino, argento of anche iridio. Il rame è il più comune, seguito dall'argento en dal platino. Een causa dei prezzi elevati dei metalli preziosi, le candele sono anche più costose delle loro controparti in rame. Gli elettrodi all'iridio estremamente sottili (Ø = 0,6mm) hanno un tensioned di accensione più alta e la diffusione del fronte di fiamma nella camera di burninge è migliorata.

Het lot attenzione alla ceramica!

La testa isolante della candela è fatta di ceramica è chiaro che la forza bruta non deve essere usata qui. Le candele devono essere maneggiate con cura ed è meglio non farle cadere, inoltre devono essere protette dall'umidità. Gebruik niet chiave per kaars met een inserto di gomma Bougie termen waarden data

Torment è la coppia di serraggio di una candela?

Zie è impostato te laag, c'è il rischio di perdita di compresse e di surriscaldamento. Anche possibile che l'isolante of l'elettrodo centrale si rompa a causa delle vibrazioni. se la kop van serraggio è troppo alta, la candela potrebbe rompersi. L'alloggiamento può anche allungarsi o torcersi. Le zone di dissipazione del calore sono disruptate, c'è il rischio di surriscaldamento e fusione degli elettrodi e persino di danni al motore. Ik fabbricanti raccomandano una momentsleutel voor l 'professionele installatie di een candela. Dit kan bijna niet anders dan met Lambretta, si potrebbe, per esempio, seguire la seguente regola generale: Stringere a mano = avvitare a mano e poi stringere di un o mezzo o mezzo. La nostra nuova chiave per candele bgm: protegge la candela en ha un magnets per non bruciarsi le dita quando si toglie la candela.

ADVIES: Je kunt de kaars met een kaars branden spazzola metallica fijne durante il montaggio en lo smontaggio.

Stel je voor della candela

Puoi anche usare l 'stel je voor een kaars per trarre conclusiei sulla corretta verbrandingse del tuo motore. PERFECT: Se la candela è "fulva", il tuo motore brucerà perfettamente. SKINNY: Zie de candela è troppo luminosa - bianca, è troppo calda, forse il carburatore è troppo magro o l'accensione è regolat man. VET (ricco): zie avete una candela nera e fuligginosa, il motore sta funzionando troppo ricco Bougie kaars foto bruin wit zwart mager vet?

Connector della candela

Nel caso di un connettore per candele, bisogna prestare attenzione al fatto che sia usato con o senza nipplo per candele / dado SAE. De cappuccio della candela è ook een parte esposta al calore en alle vibrazioni, quindi dovrebbe essere controllato regolarmente en sostituito se necessario. Un buon cappuccino per le candele costa solo pochi euro, il che è un buon investimento. CONSIGLIO: Tengo semper un seconda spina e un cavo di accensione nei miei attrezzi.

/by

Bujías waardevolle thermico y conversie voor mototonetas Vespa, Lambretta

bougies voor scooters Vespa, Lambretta & Co.

El universo personal de bujías de Heiko tijdperk bastante pequeño y sencillo:

  • Originele motor: BOSCH W5CC
  • Sinterklaasactie: BOSCH W4CC
  • Geïnteresseerde ambiciosa: BOSCH W3CC
  • ya veces también: BOSCH W2CC

Zoals je kunt zien aan de andere kant van de geschiedenis van het leven, van de ene dag op de andere, en van de andere kant van het leven BOSCH dejaron de existir. Aunque, todavía pudimos asegurar en gran stock de BOSCH W3CC. Extra, porque también tenemos grandes alternativas. Pero funcionan de forma diferente y los valores son otros… Razón voldoende para abordar the thema de las bujías.

Vind het in Scooter Center nuestra variada aanbod van stekkers van de belangrijkste fabrikanten. vonk

De roos van de bujia

Las bujías se enroscan en la culata y hay bujías disponibles en verschillende diámetros y longitudes. Las roscas habituales zoon M10, M12 en M14.

  • Las clásicas Vespas en Lambrettas tienen una rosca M14.
  • Losse moderne motoren, losgekoppelde verbindingen en meer nieuwe verbindingen met het gebruik van brandbare materialen voor het gebruik van M10 of M12.

Las longitudes de rosca habituales son de 19 mm (rosca larga) y de 12,7 mm (rosca corta), por lo que se debe prestar atención a la longitud correcta de la bujía y seguir las instrucciones del fabricante. U kunt de massa van de zuigers van de verbranding en de verbranding van de motor en van de verbranding van de potentiënten, s que el motor arranca. Recordemos que un combustión poco limpia provocaría sin duda la rápida formación de residuos en la cámara de comustión, lo que podría causar daños en el motor. Lange draad korte draad bougie juiste lengte

Valor termico

De kracht van het besluit voor de weerstand tegen de vermoeidheid van de strijd, zoals het optreden van de autolimpieza. Door ello, se distingue entre las llamadas bujías frías y calientes.

een bujia fria It para motoren that desarrollan un temperatura muy alta en la cámara de combustión, normalmente motors que tienen mucha potencia and relación a su cilindrada. En cambio, una bujía caliente gebruik maken van de motor van de productie met poca carga. First tipo de bujía alcanza rápidamente un temperatura elevada, lo que significa que el hollín que se cumula en la bujía se quema bien. De weerstand tegen de temperatuur die gepaard gaat met de verschillen tussen de verschillende temperaturen, de temperatuur die samengaat met de temperatuur en de temperatuur; con una bujía fría, se evita precisamente esto. El valor térmico no tiene nada que ver con la resistencia o el rendimiento de una bujía. Una bujía fría en un motor frío (débil) se engrasa o se llena de hollín y puede romperse sin dañar el propio motor. Una bujía caliente en un motor de carreras se quema y daña el motor, normalmente de forma grave. El valor térmico de una bujía no está estandarizado.

Cada fabricante is uitgevoerd op basis van codigo:

  • NGK de frio a caliente = 10-9-8-7-6
  • Bosch de frio a caliente = 2-3-4-5-6
  • DENSO van frio a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14

Vergelijking van de warmtewaarde van de bougie

Het materiaal van de electrodo

En este caso se utiliza cobre, platino, plata o incluso iridio. El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido a los elevados precios de los metales preciosos, las bujías son también más caras que sus homólogas de cobre. Losse elektrische apparaten (Ø = 0,6mm) worden gebruikt om de spanning van de lama en de verbrandingskamer te vergroten.

¡Ten precaución con la ceramica!

La cabeza aislante de la bujía es de ceramica y está claro que aquí no se debe utilizar la fuerza bruta. Las bujías deben manipularse con cuidado y es mejor no dejarlas caer, y también deben protegerse de la humedad.

Gebruik een laat de bujías met een inserción de goma. Bougie termen waarden data

Cuál es el par de apriete de una bujía?

Zo zie je maar te laag, Bestaat uit riesgo de pérdida de compresión y sobrecalentamento. También es posible que se rompa el aislante o el electrodo central debido a las vibraciones.

Als hij bij de aprieté es demasiado alto, la bujía puede romperse. La carcasa también puede estirarse of retorcerse. Las zonas de disipación de calor están alteradas, bestaande uit riesgo de sobrecalento y fusión de los electrodos, en incluso de daños en el motor. Los fabricantes recomiendan una momentsleutel voor professionele installatie una bujía. Als u een van de volgende dingen wilt weten, kunt u kiezen uit de volgende items:

Apretar a mano = enroscar a mano y luego apretar de un cuarto a media vuelta con la llave de bujías. Nuestra llave de bujías bgm: protege la bujía y tiene un imán para que no sequeme los dedos al quitar la bujía.

TIP: Puede limpiar las bujías met een staalborstel tijdens de montage en demontage.

Afbeelding van de bujía

U kunt ook de foto van een bougie para sacar conclusies sobre la correcta cobustión de su motor.

PERFECT: Si la bujía es "cervatillo", su motor arderá perfectamente.

LEAN (pobre): Het is mogelijk om demasiado brillante - blanca, está demasiado caliente, posiblemente el carburador está demasiado pobre o el encendido está mal ajustado.

VET (rica): Dit is niet het geval, maar met hollín, de motor está funcionando demasiado rico. Bougie kaars foto bruin wit zwart mager vet?

Connector de bujías

In het geval van een verbinding van de bujía, debe prestar atención a si se utiliza con o sin boquilla de bujía / tuerca SAE. El capuchón de la bujía también une pieza que está expuesta al calor ya las vibraciones, por lo que debe revisarse regularmente y sustituirse si es es esario. Un buen tapón de bujía alleen voor euro's, lokaal en voor omgekeerd.

CONSEJO: Probeer een tweede keer te luisteren en een fout te maken in de verkeerde herramientas.

/by

Bougies warmte tarief en conversie scooter Vespa, Lambretta

Bougies voor Lambretta, Vespa & anderen scooters

Mijn persoonlijke bougie-universum is vrij klein en eenvoudig:

  • Originele motoren: BOSCH W5CC
  • Lichtafstemming: BOSCH W4CC
  • Ambitieuze afstemming: BOSCH W3CC
  • en soms zelfs: BOSCH W2CC

Zo is het voor mij altijd geweest en dat kan helaas niet zo blijven, want al een hele tijd stort mijn universum in! BOSCH - bougies bestaan ​​al een tijdje niet meer. Uitzondering: we konden nog steeds een grote voorraad aan BOSCH W3CC. Maar voor mij geen reden om de wereld te laten instorten, want er zijn natuurlijk alternatieven. Maar ze heten anders en de kleinere waarde is warm in plaats van koud... Reden genoeg om het onderwerp bougies aan te pakken. In onze Scooter Center Winkel je krijgt bougies van alle toonaangevende fabrikanten. vonk

Bougies draad

Bougies worden in de bougieschroefdraad van de cilinderkop geschroefd. En ze zijn verkrijgbaar in verschillende diameters en lengtes. De meest voorkomende schroefdraad zijn M10, M12 en M14. Klassieke Vespa- en Lambretta-maten zijn M14-schroefdraad. Moderne motoren, viertaktmotoren en nieuwere tweetaktmotoren met brandstofinjectie gebruiken de kleinere pluggen met M10 of M12. De gebruikelijke draadlengtes zijn 19 mm (lange draad) en 12.7 mm (korte draad). Let op de juiste lengte van de bougie en volg de instructies van de fabrikant of de leverancier van de kit. Een te lange bougie kan de zuiger beschadigen omdat deze te ver in de verbrandingskamer steekt, een te korte bougie zal zeker vermogensverlies hebben als de motor überhaupt start. Een onreine verbranding zou echter zeker leiden tot residu vormt zich snel in de verbrandingskamer, wat kan leiden tot motorschade of slecht lopen.

Lange draad korte draad bougie juiste lengte

Warmte waarde

De warmtewaarde is bepalend voor de thermische vermoeiingssterkte van de bougie en zijn zelfreinigende werking. Er wordt daarom onderscheid gemaakt tussen zogenaamde koude en warme bougies. Een koude bougie is voor motoren die een zeer hoge verbrandingskamertemperatuur ontwikkelen, meestal motoren die veel vermogen hebben in verhouding tot hun vermogen. Een hot plug wordt daarentegen gebruikt in licht belaste productiemotoren. Dit type plug bereikt snel een hoge temperatuur, waardoor het roet op de plug gemakkelijk afbrandt. De temperatuurbestendigheid wordt bereikt door verschillend ontworpen isolatoren. Een cold plug kan via de cilinderkop veel temperatuur afgeven, terwijl een cold plug juist dit sterk verhindert. De warmteclassificatie heeft niets te maken met de sterkte of prestaties van een bougie. Een koude bougie in een koude (zwakke) motor zal olie of roet veroorzaken en kan breken zonder de motor zelf te beschadigen. Een hete bougie in een racemotor zal verbranden en deze beschadigen, meestal ernstig. De warmtewaarde van een bougie is niet gestandaardiseerd. Elke fabrikant heeft hier zijn eigen code.

  • NGK van koud naar heet = 10-9-8-7-6
  • Bosch van koud naar warm = 2-3-4-5-6
  • DENSO van koud naar warm = 37-34-31-27-24-22-20-16-14

Vergelijking van de warmtewaarde van de bougie

Het materiaal van de elektrode:

Hier wordt gebruik gemaakt van koper, platina, zilver of zelfs iridium. Koper komt het meest voor, gevolgd door zilver en platina. Door de hoge prijzen voor de edelmetalen zijn de bougies ook navenant duurder dan hun koperen tegenhangers. Het materiaal is uiteindelijk bijna alleen van belang voor slijtage, alleen de extreem dunne iridium-elektroden (Ø = 0.6 mm) hebben een hogere ontstekingsspanning, de spreiding van het vlamfront in de verbrandingskamer wordt verbeterd.

De keramische plug!

De isolatorkop van de bougie is gemaakt van keramiek. Het is duidelijk dat men hier niet met bruut geweld moet werken. Bougies moeten voorzichtig worden behandeld en beter niet vallen, ze moeten ook worden beschermd tegen vocht. Gebruik een bougiesleutel met rubberen inzet. Bougie termen waarden data

Wat is het aanhaalmoment van een bougie?

Als het is ingesteld te laag, bestaat er een risico op compressieverliezen en oververhitting. Ook een breuk van de isolator of middenelektrode als gevolg van trillingen is denkbaar. Als de koppel is te hoog ingesteld, kan de bougie afbreken.Ook kan de behuizing uitrekken of draaien. De warmteafvoerzones worden verstoord en er bestaat een risico op oververhitting en versmelting van de elektroden, of zelfs motorschade. Fabrikanten raden aan momentsleutel voor de juiste installatie van een bougie. Aangezien we weten dat bijna niemand dit doet en het bijvoorbeeld helemaal niet past op de Lambretta, zou je de volgende vuistregel kunnen volgen: Handvast = handvast aandraaien en vervolgens met de bougiesleutel nog een kwartslag vastdraaien een beurt geholpen. Onze nieuwe bgm bougiesleutel: beschermt de bougie en met magneet zodat je je vingers niet verbrandt bij het verwijderen van de bougie. TIP: Bougies maak je schoon met een fine staalborstel na verwijdering.

Afbeelding bougie

Je kunt ook een vonk gebruiken plug afbeelding om conclusies te trekken over de juiste verbranding van uw motor. PERFECT: Als de plug "fawn" is, zal uw motor perfect branden. SLANK: Is de kaars te fel - wit, dan is hij te heet, mogelijk is de carburateur te arm of is de ontsteking verkeerd afgesteld. RIJK: Heb je een zwarte, beroete bougie, dan loopt de motor te rijk.

Bougie kaars foto bruin wit zwart mager vet?

Bougiestekker

Bij een bougiedop moet u goed opletten of deze met of zonder bougienippel / SAE-moer wordt gebruikt. Een bougiedop is ook een onderdeel dat wordt blootgesteld aan hitte en trillingen en moet regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen. Een goede bougiedop Kost slechts een paar euro, wat een goede investering is. TIP: Ik heb altijd een tweede stekker inclusief bougiekabel in mijn gereedschap.

/by

Bougie warmtewaarde en ombouw scooter Vespa, Lambretta

Bougies voor scooters Vespa, Lambretta & Co.

Mijn persoonlijke bougie-universum is vrij klein en eenvoudig:

  • Originele motoren: BOSCH W5CC
  • Eenvoudig afstemmen: BOSCH W4CC
  • Ambitieuze afstemming: BOSCH W3CC
  • en soms: BOSCH W2CC

Zo is het voor mij altijd geweest en dat kan helaas niet zo blijven, want mijn universum brokkelt al heel lang af! BOSCH-bougies bestaan ​​al lang niet meer. Uitzondering: We hebben een grote voorraad kunnen bemachtigen BOSCH W3CC backuppen. Maar geen reden dat de wereld voor mij instort, want we hebben natuurlijk geweldige alternatieven. Maar ze heten anders en een lagere waarde is warm in plaats van koud... Reden genoeg om eens naar het onderwerp bougies te kijken.

Bij ons binnen Scooter Center Winkel je krijgt vonk van de toonaangevende fabrikanten.

 

vonk

Bougie draad

Bougies worden in de bougieschroefdraad van de cilinderkop geschroefd. zijn verkrijgbaar in verschillende diameters en lengtes. De gebruikelijke schroefdraden zijn M10, M12 en M14. Klassieke Vespa- en Lambretta-voertuigen hebben een M14-schroefdraad.
Moderne motoren, viertaktmotoren en nieuwere tweetaktmotoren met injectie gebruiken de kleinere bougies met M10 of M12.

De gebruikelijke draadlengtes zijn 19 mm (lange draad) en 12,7 mm (korte draad). Let op de juiste lengte van de bougie en volg de instructies van de fabrikant. Een te lange bougie kan de zuiger beschadigen omdat deze te ver in de verbrandingskamer steekt; een te korte bougie zal zeker vermogensverlies hebben als de motor überhaupt start. Bij onreine verbranding zouden zich snel resten in de verbrandingskamer ophopen, die motorschade kunnen veroorzaken.

Lange draad korte draad bougie juiste lengte

 

Warmtewaarde

De warmtewaarde is bepalend voor de thermische vermoeiingssterkte van de bougie en zijn zelfreinigende werking. Er wordt daarom onderscheid gemaakt tussen zogenaamde koude en warme bougies.
Een koude kaars is voor motoren die een zeer hoge verbrandingskamertemperatuur ontwikkelen, meestal zijn dit motoren die veel vermogen hebben gemeten aan hun cilinderinhoud. Een hete kaars daarentegen wordt gebruikt in licht belaste seriemotoren. Dit type kaars bereikt snel een hoge temperatuur waardoor het roet dat zich op de kaars ophoopt goed wegbrandt.
De temperatuurbestendigheid wordt bereikt door verschillend ontworpen isolatoren. Een koude kaars kan veel temperatuur afgeven via de cilinderkop, bij een koude kaars wordt dit juist voorkomen. De calorische waarde heeft niets te maken met de sterkte of prestatie van een bougie. Een koude kaars in een koude (zwakke) motor wordt olieachtig of roet en kan breken zonder de motor zelf te beschadigen. Een hete bougie in een racemotor verbrandt en beschadigt deze, meestal ernstig.
De warmtewaarde van een bougie is niet gestandaardiseerd. Elke fabrikant heeft hier zijn eigen code.

  • NGK van koud naar heet = 10-9-8-7-6
  • Bosch van koud naar warm = 2-3-4-5-6
  • DENSO van koud naar warm = 37-34-31-27-24-22-20-16-14

Vergelijking van de warmtewaarde van de bougie

Edele nobel, het elektrodemateriaal

Hier wordt gebruik gemaakt van koper, platina, zilver of zelfs iridium.
De meest voorkomende is koper, gevolgd door zilver en platina. Door de hoge prijzen voor de edelmetalen zijn de bougies navenant duurder dan hun koperen tegenhangers.
Uiteindelijk is het materiaal alleen van belang bij slijtage, alleen de extreem dunne iridium-elektroden (Ø = 0,6 mm) hebben een hogere ontstekingsspanning en wordt de spreiding van het vlamfront in de verbrandingskamer verbeterd.

 

Voorzichtigheid is de moeder van de keramische kaars!

De isolatorkop van de bougie is gemaakt van keramiek. Het spreekt voor zich dat hier geen brute kracht mag worden gebruikt. Bougies moeten met zorg worden behandeld en, beter nog, niet vallen, en ze moeten ook worden beschermd tegen vocht. Gebruik er een bougiesleutel met rubberen inzet.

 

Bougie termen waarden data

Wat is het aanhaalmoment van een bougie?

Is het te laag geselecteerd, bestaat het risico op compressieverlies en oververhitting. Ook een breuk in de isolator of middenelektrode als gevolg van trillingen is denkbaar.

Zal dat zo zijn Geselecteerd koppel te hoog, kan de bougie afscheuren. De behuizing kan ook uitrekken of draaien. De warmteafvoerzones worden verstoord, er bestaat een risico op oververhitting en smelten van de elektroden of zelfs schade aan de motor.

Fabrikanten raden daarvoor aan professionele montage een bougie momentsleutel. Aangezien we weten dat bijna niemand dat doet en dat het bij bijvoorbeeld de Lambretta helemaal niet werkt, zou je de volgende vuistregel kunnen volgen:
Handvast = met de hand indraaien en vervolgens een kwart tot een halve slag vastdraaien met de kaarsensleutel.

Onze nieuwe bgm bougiesleutel: beschermt de bougie en heeft een magneet zodat je je vingers niet verbrandt bij het verwijderen van de bougie.

TIP:
U kunt bougies installeren en verwijderen met een fijne staalborstel Reinigen.

 

Bougie foto

Een gebruiken Kaars afbeelding u kunt ook conclusies trekken over de juiste verbranding van uw motor.

PERFECT: Als de kaars "fawn" is, brandt je motor perfect.
SKINNY: Als de kaars te helder wit is, zal deze te heet zijn, kan de carburateur te arm zijn of de ontsteking verkeerd ingesteld.
VET: Als je een zwarte, beroete bougie hebt, loopt de motor te rijk.

Bougie kaars foto bruin wit zwart mager vet?

bougie

Bij een bougiestekker moet je goed opletten of deze met of zonder bougienippel / SAE-moer wordt gebruikt. Een bougiestekker is ook een onderdeel dat wordt blootgesteld aan hitte en trillingen en moet regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen.

Een goede bougie kost slechts een paar euro, wat een plezier is om te investeren.
TIP: Ik heb altijd een tweede stekker en bougiekabel in mijn gereedschap.

 

 

 

/by
Andere klanten bestelden ook:
Bosch W3 CC-bougie - er komt een einde aan een tijdperk
Docent en leerling Dit is Casa Lambretta - Deel 1 Wat of wie is Casa Lambretta?
Piaggio bromfiets - afstellen en afstellen