Piaggio bromfiets - afstellen en afstellen

,

Piaggio bromfiets tuning informatie

Het onderwerp Ciao en Piaggio Mofa tuning is erg belangrijk voor ons. Voor velen van ons was de Ciao het eerste gemotoriseerde vervoermiddel dat we als tieners gebruikten om “de grote wijde wereld” te verkennen.

Destijds was het "verchroomde potje" een goede zaak, er werd een gat in het luchtfilter geboord en de 32 km/u werd op de snelheidsmeter gekrast (uiteraard pas nadat het gat in het luchtfilter weer was dichtgemaakt met een sigaret filteren ;-). Toen kwam de "kleine" schijf en Zack, je moest bergop trappen ... maar bergaf ... het was uit :-) Destijds ...

behoorde lang toe Ciao, Bravo en Si tot verzamelobjecten, maar tuning is nog steeds populair vandaag!

Ook vandaag de dag is alles nog mogelijk van + 5 km/u tot + 100 km/u - om u een hulpmiddel bij het nemen van beslissingen te geven bij het tunen, hebben we 3 eenvoudige setups samengesteld, doorspekt met een paar technische tips.

 

Ciao, Bravo en Si Mofa tuning instellingen:

1. Ga op zondag naar de bakker, tot 40 km/u.

Zeer eenvoudige plug-in tuning, stil en onopvallend, omdat het in feite de bromfietscomponenten zijn. Bij sommige TÜV-instanties kan, na voorafgaand akkoord, worden ingeschreven.

De originele 50cc cilinder wordt behouden en een SitePlus en een SH12/12 carburateur met brommer luchtfilter gemonteerd, hoofdsproeier rond de 48e riemschijf blijft origineel 90mm.

uitlaat

SP0219 uitlaat Sito Plus 47,95 euro | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Uitlaat bromfiets SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

De Sito Plus heeft de uitstraling van de originele uitlaat en is bijzonder stil en brengt ook nog eens de vereiste E-markering waarmee het nodig is om het op een bromfiets te dragen.

 

Chroom potje

Chrome potty voor Ciao Tuning in chroom of zwart

 

Voor fans van de jaren 70 en 80 is er nog de originele "chrome pot" met de scheidbare uitlaatdemper en schroef in het midden - nadeel, geen label, maar puur retro gevoel. Verkrijgbaar in chroom en zwart:

Carburator:

Bromfiets carburateur DellOrto 12/12

De brommer carburateur met een doorlaat van 12 mm vervangt de originele carburateur met een doorlaat van 10 mm.

luchtfilter

Bromfietsluchtfilter voor Ciao bromfietstuning

Het bromfietsluchtfilter is aan de buitenkant niet te onderscheiden van het brommerluchtfilter, maar aan de binnenkant zitten 6 gaten onder het stalen gaasfilter in plaats van 3 gaten.

 

bougie

Advies Ciao Tuning bougie NGK

Een nieuwe bougie kan geen kwaad, je moet er altijd eentje meer dan te weinig in huis hebben, voor bovenstaande tuning heb je een NGK B 6HS met korte schroefdraad nodig.

De bougie is er ook in de onderdrukte uitvoering, als je radio kraakt zodra je de Ciao start, herkenbaar aan de toevoeging "R" in de productnaam:


Sproeiers Ciao

Als je van plan bent om in de toekomst wat meer te experimenteren, is een sproeierset de moeite waard. Deze bevat 10 verschillende maten en is goedkoper dan los kopen. De set die hier ter discussie staat, omvat: 10 sproeiers in de maat tussen 50 en 72:

Bromfiets tuning nozzle set

 

 

 

TECHNOLOGIE TIP!

Welke Ciao cilinder/zuigerpen heb ik nodig?

Nu wordt het technisch: Zodat u de juiste cilinder kunt vinden: Als u een cilinder heeft gekozen, komt u al snel de woorden "zuigerpen 10 mm" en "zuigerpen 12 mm" tegen. Als u de krukas NIET wilt vervangen, moet u nu, voordat u de cilinder bestelt, de zuigerpen van uw geïnstalleerde cilinder (10 of 12 mm) meten en vervolgens beslissen over de bijbehorende cilinder met 10 of 12 zuigerpen:

  • Zuigerpen 12mm- ORIGINEEL geïnstalleerd in alle krukassen met bronzen bus in het bovenste drijfstangoog.
  • Zuigerpen 10mm- ORIGINEEL geïnstalleerd in alle krukassen met drijfstanglager in het bovenste drijfstangoog.

Meer over krukassen, zuigerpennen van 10 en 12 mm vindt u in hoofdstuk 3.

 

 

 

 

2. Koel af bij de ijssalon, vanaf 50 km/u

Zodat het sneller en krachtiger gaat, wordt nu het hart van uw klassieker verwisseld - de Cilinder ! Zoek naar een cilinder van de klasse 60 - 63 cc met een boring van 41 - 43 mm, de gegoten DR-cilinder of de Athena-cilinder in aluminium bieden een instappunt.

Zelfs als de fabrikant volmondig spreekt van 60ccm en meer - wanneer we de rekenmachine aanzetten, resulteren de volgende ccm-nummers met een standaardslag van 43 mm:

Standaard slag van de krukas 43mm

Bereken cilinderinhoud, zevende schooljaar: diameter gedeeld door 2 = straal "r", "h" de hoogte (slag) van de krukas origineel = 43 mm, resulteert in de volgende formule: cirkelvormig oppervlak op de vloer vermenigvuldigd met de hoogte: r2 x pi xh = inhoud van de cilinder.

Slimme kont-modus uit, deze ccm-nummers van de gangbare stemcilinders:

Standaard cilinderdiameter 38,2 mm = 49,28 cc
Diameter afstemcilinder 40 mm = 54,04 cc
Diameter afstemcilinder 41 mm = 56,77 cc
Diameter afstemcilinder 42 mm = 59,57 cc
Diameter afstemcilinder 43 mm = 62,44 cc

Met een boring van 43 mm is de standaardbehuizing afgewerkt omdat de behuizing anders gespind zou moeten worden - daarover later meer. Nu terug naar de ijssalon:

 

Tuning setup Ciao 60ccm

Racing cilinder Ciao Tuning

Nadat je weet welke zuigerpen je hebt gemonteerd, zoek je een cilinder van de volgende fabrikanten

  • DR
  • Athene
  • Polini
  • Malossi

Alle onderstaande cilinders zijn: absoluut stabiel en neem er een mee merkbaar extra vermogen, meer koppel en snelheid.

 

Racing cilinder 10mm zuigerpen:

 

Racing cilinder 12mm zuigerpen:

 

Tuning vertaling V-riem & poelie Ciao

Ciao bromfietsafstempoelie en V-snaar

Door het toegenomen vermogen van de cilinder kunnen we nu ook de vertaling aanpassen, dwz een kleinere poelie en de bijpassende V-riem monteren. Wij adviseren de volgende opstelling in combinatie met een cilinder van de 60ccm+ klasse:

De complete sets van CIF zijn goedkoper, maar de katrollen zijn niet zo maatvast als die van Malossi, wat kan leiden tot een lichte "wiebel" van de katrol tijdens het rijden:

Bromfiets carburateur afstelling 12/12 of 13/13 Ciao tuning

Bovendien is de DellOrto Bromfiets carburateur met 12/12mm of de DellOrto 13/13mm carburateur,

Hoofd Jet ca. 53-55, plus de brommer of Polini luchtfilter. Al deze componenten zijn plug & play en uitwisselbaar en passen zonder problemen op de originele motorbehuizing en in de originele motorruimte:

carburator

Bromfiets carburateur DellOrto 12/12

luchtfilter

Polini race luchtfilter

Sproeierset

 

Racing uitlaat Ciao Tuning

Racing uitlaat Ciao Tuning

Omdat we nog steeds onopvallend zijn bij het afstemmen, raden we de uitlaat opnieuw aan als de SitePlus of als alternatief de Gianelli "Ori-Power".

 

Koppelingsveren Ciao

Koppelingsveren Piaggio Ciao Tuning

Voor een betere acceleratie door een hogere koppelingssnelheid worden nu versterkte koppelingsveren gebruikt voor de originele koppeling, hier adviseren wij de zwarte veren uit de Malossi set van 3 of de blauwe veren uit de set van 3 Polini:

Racing koppelingsblokken

Koppelingsschoenen - koppelingsvoeringen Ciao Tuning

Wie het gevoel heeft dat de koppelingsvoeringen niet meer 100% in orde zijn kan de Malossi koppelingsschoenen monteren met verstevigde voeringen, deze worden ook geleverd met een setje verstevigde veren. De koppelingsschoenen passen plug & play in de originele koppeling:

Bougie Ciao 60cc cilinder

Bougie en bougiedop tip Ciao

Bij deze setup moet je een “koudere” bougie rijden, bijvoorbeeld een NGK B8HS of BR8HS:

... en waarom niet meteen een nieuwe NGK bougiestekker tot ?

 

TECHNOLOGIE TIP!

Ciao Tuning Vertaling, versnellingen, achtergrondkennis.

Onze aanbevolen verhouding voor setup 2 met de 80 mm schijf is gebaseerd op de originele "10,5:1" versnellingsbak van de Duitse Ciao 25km/h bromfietsen. Ook toen al werd de Bravo 8,5:1 versnellingsbak vaak gebruikt om de overbrengingsverhouding te vergroten, deze versnellingsbak kon dan onopvallend gebruikt worden met de originele Ciao 90s schijf.

Dus - hoe weet ik welke versnellingsbak ik op een Ciao heb geïnstalleerd?

De verhouding van het aantal omwentelingen van de achterste poelie tot de volledige 360 ​​graden rotatie van het achterwiel geeft de overbrengingsverhouding. Bijvoorbeeld Ciao Mofa originele versnellingsbak 10,5:1.

Markeer het achterwiel en de poelie met een lijn om te meten, draai het achterwiel een keer volledig 360 graden en tel het aantal omwentelingen van de poelie - klaar.

Standaard mono (katrol) tandwielen zijn bijvoorbeeld:

  • 10,5: 1 originele versnellingsbak Ciao Bromfiets
  • 8,5: 1 originele versnellingsbak Bravo bromfiets
  • 7,5: 1 originele versnellingsbak Ciao bromfiets 40 km/u Holland
  • 6,5: 1 originele versnellingsbak Ciao bromfiets 45 km/u Italië

Mono versnellingsbakken zijn ontworpen om katrollen, Vario-transmissies hebben een lange uitgaande as en is geschikt voor de gecombineerde converter / koppelingseenheid. Vario-transmissies hebben dan de variator op de krukas in plaats van een koppeling.