Corsa in Vespa in Marokko 2014: la corsa più dura del mondo!

Nog een quest'anno si è svolta la terza corsa in Vespa in Marokko. U kunt een slalom van een berg maken met een berg van woestijn, een percorso van een bocht naar een berg die u kunt vergelijken met calcio en ostacoli simili.

I motociclisti, oltre a dover essere in perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei pointi solo passando attraverso determinati pointi di controllo.

Sticky con i cerchioni distruttibili in acciaio temperato bgm PRO in deserto

Malgrado un po 'di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Het probleem van het graf bestaat uit een natuurlijke calamità en een niet-nella competizione contro gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ha messo a disposizione Sticky, un Vespa PX pink, che ha già partecipato een divers gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha ispirato gli organizzatori del rally in Marokko.

Ik gebruikte de BGM-velg op het voorwiel gedurende 5 dagen en op het achterwiel gedurende de laatste twee dagen. Aanvankelijk was ik bang dat de achterband op de gladde velg zou kunnen draaien en het ventiel eruit zou scheuren bij lage druk, maar dat is nooit gebeurd . Op dag 6 reed ik naar het controlepunt met een leeglopende voorband op een BGM-velg, maar ondanks het raken van enkele grote rotsen was de velg nog steeds in orde toen ik de binnenband verwisselde. De lip aan de buitenrand van de velg is veel dikker en sterker dan standaard. Banden en binnenbanden wisselen met deze RVS splitvelgen is een stuk makkelijker dan met losse lak en roestig staal of met tubeless wielen. Als de BGM-velgen op de lange termijn betrouwbaar blijken te zijn, zou je verwachten dat elke bandenwissel zo eenvoudig is." kleverig

Malgrado i problemi di salute (che potevano essere fatali per la sua passione per il top deck), Ferran è riuscito a percorrere fino a 200 km al giorno sulla Vespa.

Gli ammortizzators, ik cerchioni e le ruote, e pure i delicati carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura disstrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure proof:

Al quinto giorno Sticky parte su terreni irgolari con le gomme danneggiate e il porta navigatore rotto. Dus al posto del porta navigatore si è usato il naastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima decisione! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono completeamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni in acciaio temperato bmg non si deformano en alla fine della gara sono come nuovi!